Idi na glavni sadržaj
Vlasništvo privatnog aviona

Čimbenici koji utječu na cijene u vlasništvu privatnog aviona

By 7 juni 2021Može 10th, 2023Bez komentara7 min pročitao

Što se tiče cijene privatnih aviona u vlasništvu, avioni unutar istog modela mogu se prilično razlikovati. Prirodno, ovo je očekivano i vrlo često.

Na isti način na koji će isti model automobila varirati u cijeni, ovisno o broju kilometara na satu, razni faktori će utjecati na cijenu privatnog aviona u vlasništvu.

U stvari, na mnogo načina, vrijednost privatnog aviona na tržištu polovnih automobila je vrlo slična onoj kod automobila. Nisko radno vrijeme, dobro održavanje Istorija, dobro održavana, kao i unutrašnjost i eksterijer u dobrom stanju, sve će pomoći da se poveća vrednost aviona.

Sati letjelice i motora

Postoje dvije vrste sati kada su u pitanju privatni avioni - sati letenja i sati motora.

Airframe sati su broj sati koje je zrakoplov proveo s točkovi sa zemlje. Vrijeme od trenutka kada točkovi napuštaju zemlju pri polijetanju do trenutka kada točkovi dodirnu tlo pri slijetanju.

Način na koji zrakoplovni sati utječu na cijenu privatnog aviona sve je u odnosu na prosjek flote. Obično većina privatnih aviona leti oko 400 sati godišnje. Naravno, neki čarter operateri to znatno premašuju, dok će neki privatni vlasnici letjeti svojim zrakoplovima samo 200 sati godišnje.

Međutim, općenito, prosječni sati rada flote bit će oko 400 sati godišnje. Stoga, ako letjelica zrakoplova ima više sati od 400 godišnje, svaki sljedeći sat rezultirat će smanjenjem vrijednosti.

Ako je broj letačkih sati ispod prosjeka flote, vrijednost se neće smanjiti tako značajno.

Presudno je da će utjecaj letačkih sati na prethodno posjedovane vrijednosti također ovisiti o starosti zrakoplova. Što su zrakoplovi stariji, to su manje sati rada viši. Što je noviji zrakoplov, to će veći utjecaj imati višak sati rada na cijeni.

Mlazni motor se održava u Hangaru

Sati motora

Druga vrsta sati koja utječe na vrijednosti privatnih aviona u vlasništvu su sati motora.

Sati motora tempiraju se od trenutka pokretanja motora do trenutka kada jesu isključen.

Slično kao i sati letenja, što su veći radni sati motora, to će više negativno utjecati na vrijednost aviona.

Štoviše, što je motor bliži preporučenom vremenu između remonta, to je manje vrijedan. Međutim, radni sati su mač s dvije oštrice.

Imati izuzetno niske sate neće povećati vrijednost. Važno je imati evidenciju o doslednoj upotrebi i dobar program održavanja.

Zrakoplovni zapisi

Kompletna evidencija zrakoplova slična je vrijednosti koju puni servisni zapis pruža za automobil.

Evidencije koje pokazuju redovno održavanje i odgovarajuće odgovore na njih Direktive o plovidbenosti sve će pomoći u povećanju vrijednosti privatnih aviona u vlasništvu.

Potvrda o plovidbenosti vazduhoplova, dnevnici motora i zrakoplova, popis opreme zrakoplova, podaci o težini i ravnoteži, priručnik za let zrakoplova ili priručnik za vlasnika, pomoći će povećanju vrijednosti zrakoplova.

dokumenti

Nedostatak dokumenata, stranica ili unosa iz dnevnika aviona negativno će uticati na ukupnu vrijednost aviona.

Istorija štete

Jednostavno rečeno, svaka istorija štete na privatnom avionu smanjit će njegovu vrijednost preprodaje.

Naravno, teško je reći koliko će to uticati na njegovu vrijednost. To je zato što priroda oštećenja može značajno varirati od aviona do aviona.

Čimbenici kao što su vrsta nesreće, težina štete, ko je popravio štetu i ako su ostale komponente pogođene uticaće na opseg do kojeg utječe vrijednost preprodaje.

Hawker 800SP Eksterijer

Nadograđena oprema

Starost opreme iu kokpitu iu kabini će uticati na preprodajnu vrijednost privatnog aviona. Utjecaj može biti i pozitivan i negativan.

Na primjer, moguće je da neki vlasnici udvostruče vrijednost svog aviona kroz nadogradnju avionike.

Alternativno, nadogradnja avionike može koštati više od izgubljene vrijednosti preprodaje. Stoga je važno uzeti u obzir 'stvarne' troškove nadogradnje opreme.

Uz to, posjedovanje starih klimatizacijskih sistema i avionike može rezultirati skupim računima za održavanje. Ipak, također morate uzeti u obzir da će većina vlasnika htjeti izbjeći gnjavažu oko odlaganja svojih aviona radi popravke.

IAI Westwind 1 Kokpit

Uzrok vrijednosnog utjecaja je trostruki.

Prvo, troškovi održavanja. Kao što je prethodno spomenuto, vjerovatnije je da će starija oprema poći po zlu. Stoga će ga trebati održavati češće, što će koštati i vrijeme i novac. Pored toga, starija oprema, poput ostarjelog klima uređaja ili opreme za odleđivanje, bit će manje učinkovita od novih jedinica.

Drugo, propisi. Kako se tehnologija razvija i bezbjednost standardi postaju stroži, novi propisi u suštini stupaju na snagu čineći stariju opremu ilegalnom.

Stoga postoje neki slučajevi kada će nenadogradnja avionike zrakoplova dovesti do uzemljenja zrakoplova. A ko će kupiti privatni avion koji ne može letjeti?

I na kraju, kupci vole nove stvari. Ljudi vole novu tehnologiju i opremu. Iako vam se možda čini da vam nije potrebno instalirati novi sistem zabave u letu, kupci će vjerovatno platiti više za avion koji posjeduje svu najnoviju opremu.

Naravno, utjecaj nadogradnje opreme više je prilagođen starijim zrakoplovima. Međutim, imajte na umu da se tehnologija u vazduhoplovstvu brzo širi. Stoga neće proći dugo dok dvogodišnji mlaznjak leti sa zastarjelom opremom.

Vanjsko stanje

Nastavljajući od stava da svi vole nove stvari - nova boja će uvelike povećati vrijednost aviona.

Međutim, kupci bi trebali biti oprezni ako avion ima svježu farbu jer može skrivati ​​koroziju. Korozija je nešto što će značajno smanjiti vrijednost aviona.

Falcon 8X centar za dovršetak

Unutrašnje stanje

Stanje unutrašnjosti privatnog aviona također će uticati na vrijednost preprodaje. Unutrašnjost sa poderanim i mrljama nije ono što kupci žele.

Štaviše, izgled unutrašnjosti je nešto zbog čega zrakoplov može izgledati moderno ili zastarjelo.

Stoga je za mnoge prodavače ponekad razuman izbor ažurirati unutrašnjost uzorcima i tkaninama koji predstavljaju najnovije trendove.

HondaJet Unutrašnjost kabine, četiri sjedala u klupskoj formaciji obrubljena bijelom kožom

Opet, sve se vraća na to da ljudi vole nove stvari. I, kritički, spremnost da se plati više za novosti.

Ako avion ima posebno personaliziranu unutrašnjost, to ne samo da će umanjiti vrijednost aviona, već će rezultirati i provođenjem više vremena na tržištu.

rezime

Kada su u pitanju faktori koji utječu na vrijednost preprodaje privatnog aviona, postoje neke uobičajene teme.

Prvo, troškovi održavanja. Što su veće šanse da sljedeći vlasnik mora održavati zrakoplov češće od ostalih, vrijednost će se smanjiti.

Drugo, novost. Što su noviji dijelovi zrakoplova, to više vrijedi. Uz to, što noviji zrakoplov izgleda, to je njegova vrijednost veća.

I na kraju, istorija. Ako avion ima dobru istoriju, vrijedi više.

Na kraju, sve se svodi na rizik budućih vlasnika. Što veći rizik vlasnik mora preuzeti, niža je vrijednost zrakoplova. Kod privatnih aviona ovo je posebno važno s obzirom na to troškovi posjedovanja i upravljanja ovim zrakoplovima.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.