Svaka vrsta privatnog aviona - koji je najbolji?

Dassault 900LX Eksterijer

Ovdje je sve što trebate znati o svakoj vrsti privatnog aviona. Od malih mlaznica s jednim motorom do velikih koji gotovo mogu probiti zvučnu barijeru - evo opsežnog vodiča.

Privatni avioni su popularni zahvaljujući svojoj privatnosti, uštedi vremena i povećanom nivou udobnosti tokom tradicionalnog komercijalnog leta. Međutim, s velikim brojem dostupnih vrsta privatnih aviona, pravi izbor na prvu može izgledati zastrašujuće.

Neki avioni imaju tuševe. Drugi imaju kabine. Neki, u vrlo rijetkim slučajevima, nemaju toalet.

Stoga je od presudnog značaja utvrditi koji privatni avion odgovara vašim potrebama, ima sve potrebne karakteristike i u okviru proračuna. Različiti avioni će se najbolje ponašati u različitim scenarijima. Nadalje, poznavanje osnovnih tipova zrakoplova uvelike će vam olakšati rezervaciju.

Tip privatnog aviona - vrlo lagani mlaznici (VLJ)

Kao što ime sugerira, Vrlo lagane mlaznice najmanji tip mlaznih aviona na tržištu. Vrlo laki mlazovi - obično skraćeni od VLJ - isplativi su za rad, iznajmljivanje i održavanje.

Vrlo lagani mlazovi obično imaju domet od nešto više od 1,000 nautičkih milja (1,150 milja / 1,850 KM). Kao rezultat, ovi zrakoplovi su savršeni za misije do 3 sata. Kapacitet sjedećih mjesta na brodu ugodan je za do četiri putnika.

Međutim, svi avioni VLJ (stvarno svi privatni avioni) imaju daleko veći navedeni putnički kapacitet nego što je to realno. Na primjer, HondaJet službeno ima prostora za do šest putnika. Četiri bi sjedila u klupskom sjedištu u glavnoj kabini, peta na bočnom sjedalu i još jedan u kokpitu. Međutim, ovo bi stvorilo vrlo skučeno iskustvo. Nadalje, bilo koji renomirani čarter operator neće dopustiti putnike u kokpitu. Ugledni čarter operateri insistirat će na tome da unaprijed imaju dva pilota iz sigurnosnih razloga.

Eclipse 500 eksterijer u letu - tipovi privatnih aviona
Eclipse 500 Eksterijer

To dovodi do još jedne karakteristike aviona VLJ - oni su certificirani za jednog pilota. Iako ovo neće imati razlike ako unajmite VLJ, bit će važno ako želite posjedovati ili iznajmiti VLJ. Stoga ćete imati mogućnost zaposliti samo jednog pilota ili sami letjeti zrakoplovom.

Uz to, VLJ-i su daleko štedljiviji od većih aviona. Prosječno sagorijevanje goriva za VLJ je oko 100 galona po satu (GPH). Da bi se izračunale emisije po satu leta privatnih aviona, koristite ovaj prikladan alat.

Pozadina VLJ-a

VLJ su prilično novi phenomenon u svijetu privatnih aviona. Prvi pravi avion VLJ bio je Eclipse 500. Isporuke Eclipse 500 započele su 2006. godine i trenutno su bile popularne. Međutim, zbog finansijskih poteškoća, isporuke su prestale 2008. godine.

Nastavljajući nakon brzog uspjeha Eclipse 500, Cessna počeo isporučivati Cessna Citation Mustang. The Mustang je bio, slično kao i Eclipse 500, trenutno popularan. The Mustang savršen je za prevoz do 4 putnika na kratkim poskocima po Sjevernoj Americi i Europi.

Najmanji VLJ, dakle najmanji mlazni avion na tržištu, je Cirrus Vision Jet. Vision Jet ima samo jedan mlazni motor. Međutim, to se ne zaustavlja ako se ne mogu proizvesti neke impresivne brojke. Vision Jet može krstariti u 311 knots i može preletiti maksimalnu udaljenost od 1,275 nautičkih milja bez potrebe za punjenjem goriva.

Bočni profil Cirrus Vision Jet SF50 Vanjski snimak iz zraka koji leti kroz oblake u crvenoj boji
Cirrus Vision Jet

Važno je napomenuti da kod modela Eclipse 500 i Cirrus Vision Jet nijedan od njih nema toalet na brodu. The Cessna Mustang je samo korak iznad s dostupnim nužnikom u nuždi.

Trenutno se proizvode tri glavna VLJ-a - Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2 i HondaJet HA-420. Pogledajte usporedbu ovih zrakoplova OVDJE.

VLJ Interijeri

Tipična konfiguracija za VLJ je imati četiri sjedala raspoređena u klupskoj konfiguraciji. Konfiguracija kluba je kada su sjedala okrenuta jedna prema drugoj. VLJ će obično imati rasklopljene stolove između sjedala. To znači da se posao može lako obaviti na letu. Alternativno, obrok se lako može pojesti na brodu.

VLJ će obično imati toalet sa stražnje strane aviona. Izuzeci od pravila su Eclipse 500, Cirrus Vision Jet, i ovisno o tome kako definirate toalet, Cessna Citation Mustang.

VLJ će imati najglasniju kabinu od svih privatnih aviona. Razlog tome je što su motori toliko blizu kabine. Međutim, značajan izuzetak ovome je HondaJet sa svojim motorom postavljenim preko krila. Jednim modernim VLJ-ovima kabinom možete upravljati s telefona. Stoga se funkcije kao što su zvuk u kabini, osvjetljenje i temperatura mogu mijenjati iz aplikacije na vašem telefonu.

HondaJet Unutrašnjost kabine, četiri sjedala u klupskoj formaciji obrubljena bijelom kožom
HondaJet Enterijer

VLJ obično uključuju centar za osvježenje. Ovo pruža mjesto za čuvanje pića i grickalica. Imajte na umu da funkcionalnost ovih osvježavajućih centara nije na istom nivou kao kuhinje na velikim mlaznicama. Stoga, nemojte očekivati ​​gurmanska jela na brodu.

Maksimalna nadmorska visina kabine je obično na 8,000 stopa. To je ista visina kabine koju biste pronašli na avionu. Prednost manje nadmorske visine u kabini je udobnija kabina jer u zraku ima više kisika. Uz to, zaostajanje mlaza smanjit će se ako letite s manjom visinom u kabini. Međutim, VLJ-ovi nisu u stanju prijeći udaljenost koja rezultira značajnim zaostajanjem mlaza.

VLJ Aircraft Stats

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Cessna Citation M261,550 nautičkih milja$ 4.7 miliona$ 2,350
Cirrus Vision Jet SF5051,275 nautičkih milja$ 2.85 miliona$ 1,900
Eclipse 50051,125 nautičkih milja$ 1 miliona$ 1,700
Embraer Phenom 100EV61,178 nautičkih milja$ 4.5 miliona$ 2,400
HondaJet HA-42061,223 nautičkih milja$ 4.8 miliona$ 2,400
Činjenice i brojke na primjeru aviona Very Light Jet

Kome su namenjeni VLJ?

VLJ su sjajni avioni. Brzi su, spretni i isplativi. Pružaju sve pogodnosti privatnog aviona u malom paketu. VLJ-ovi pružaju izvrstan način za započinjanje putovanja u svijet privatnih aviona. Avioni su udobni i vrlo sigurni.

VLJ-ovi su savršeni za sljedeće kupce:

  • Kupci koji putuju u malim grupama.
  • Putovanje na kratkim udaljenostima.
  • Cilj je smanjiti troškove na minimum.
  • Putovanje u i iz manjih aerodroma.

Ako želite pogledati sve VLJ-ove koji su vam dostupni, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Tip privatnog aviona - laki mlaznjaci

Laki mlazovi nude povećani putnički kapacitet u odnosu na avione VLJ. Zbog toga su laki mlazovi popularniji među poslovnim putnicima.

Laki mlazovi mogu letjeti i dalje od VLJ-a, sa prosječnim dometom od 2,000 nautičkih milja (2,301 milja / 3,704 KM). Laki mlazovi obično mogu kružiti na 450 - 460 knots.

Ovi faktori čine avion savršenim za duže rute od VLJ-a. Uz to, zrakoplovi su savršeni ako letite na malu udaljenost, ali trebate ponijeti nekoliko dodatnih putnika ili prtljage.

Embraer Phenom 300E eksterijer na terenu s otvorenim vratima u zalazak sunca
Embraer Phenom 300E

Ova vrsta privatnog aviona može doći do manjih aerodroma i pista, slično VLJ-ovima. Primarna prednost ovoga je što možete sletjeti bliže krajnjem odredištu. To će, dakle, smanjiti vaše ukupno vrijeme putovanja.

Nadalje, manji aerodromi bit će manje zauzeti od većih. Kao rezultat toga, manje vremena se provodi unutar aerodroma. Sve ovo doprinosi primarnoj koristi letenja privatnim avionom - štedi vrijeme.

Na ovom nivou privatnog aviona pronaći ćete toalet, osvježavajući centar i, u rijetkim slučajevima, potpuno ravan pod.

Tipični navedeni putnički kapacitet Light Jetsa je oko 9 do 10 putničkih oznaka. Međutim, kao što je uobičajeno za putnički kapacitet, malo je vjerojatno da ćete popuniti svako mjesto. Realnija stopa popunjenosti putnika je 6.

Nadalje, baš kao i VLJ-ovi, većina lakih mlaznica odobrena je za operaciju sa jednim pilotom. Stoga, ako kupujete lagani mlazni avion, možete zaposliti samo jednog pilota ili njime letjeti sami.

Tipični svjetlosni mlazovi

Možda najčešći tip lakog mlaza na koji ćete naići je Embraer Phenom 300 / 300E. Brazilski proizvođač zadržao je Phenom 300 kao jedan od najučinkovitijih i najudobnijih lakih mlaznica na tržištu.

Ostali popularni laki mlazovi uključuju Cessna Citation CJ3 + a Bombardier Learjet 75 Sloboda. Međutim, nažalost Bombardier će zaustaviti proizvodnju Learjet domet aviona krajem 2021.

The Nextant 400XTi je vrijedan spomena lakih mlaznica zbog svoje izvrsne ekonomičnosti. Nextant 400XTi je obnovljeni avion Hawker 400 / 400A. Međutim, obim obnove toliko je značajan da se 400XTi tehnički smatra novim avionom. 400XTi je jedinstveni mlaz i ima potpuno ravan pod za maksimalnu udobnost.

Pročitajte potpunu, detaljnu usporedbu svih lakih mlaznica u proizvodnji OVDJE.

Light Jet interijeri

Unutrašnjost laganog mlaza vrlo je slična unutrašnjosti VLJ-a, iako s nekoliko dodatnih sjedala. Sjedala su obično raspoređena u klupskoj konfiguraciji sa još dva prema stražnjem dijelu zrakoplova.

Putnicima će biti drago znati da je toalet uobičajen u stražnjem dijelu lakog mlaza.

Uz to, ova vrsta privatnog aviona često ima i lagani osvježavajući centar, koji je obično dostupan na prednjem dijelu aviona.

Preklopljene tablice olakšavaju obavljanje posla tokom leta. Pored toga, stolovi pružaju dovoljno prostora za osnovno blagovanje.

Bombardier Learjet 75 Liberty Interior

Ova vrsta privatnog aviona takođe ima povećani kapacitet prtljaga u odnosu na manje VLJ ekvivalente. Očekujte da će letjelica biti i tiša iznutra.

Nadmorska visina kabine obično će ostati ista kao i kod VLJ-a, do maksimalnih 8,000 stopa. Međutim, značajan izuzetak od toga je Embraer Phenom 300E. The Phenom 300E ima maksimalnu nadmorsku visinu od samo 6,600 stopa.

Iako laki mlazovi ne dodaju veliki broj funkcija preko VLJ-ova, ključni razlog zašto ih neki putnici preferiraju je povećanje prostora. Iako nisu pretjerano značajne, malo veće kabine olakšavaju kretanje i imaju određenu privatnost.

Statistika lakih aviona

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Bombardier Learjet 75 Sloboda92,080 nautičkih milja$ 9.9 miliona$ 3,400
Cessna Citation CJ3 +92,040 nautičkih milja$ 8 miliona$ 2,750
Cessna Citation CJ4102,165 nautičkih milja$ 9.7 miliona$ 2,800
Embraer Phenom 300E102,010 nautičkih milja$ 9.45 miliona$ 3,150
Nextant 400XTi82,003 nautičkih milja$ 5.2 miliona$ 3,000
Činjenice i podaci o primjeru zrakoplova Light Jet

Kome su namenjeni laki zrakoplovi?

Lagani mlazovi savršeni su za kupce privatnih aviona kojima je potrebno više prostora nego što nudi VLJ - bilo da su to ljudi ili stvari. Pored toga, laki mlazovi nude poboljšani domet i udobnost u odnosu na VLJS.

Stoga su lagani mlazovi savršeni za sljedeće kupce:

  • Kupci koji lete dalje nego što to dozvoljava VLJ.
  • Leti sa do 6 putnika.
  • Kupci koji traže veću udobnost u odnosu na avione VLJ.

Ako želite pogledati sve lagane mlaznice koje su vam dostupne, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Tip privatnog aviona - srednji mlaznjak

Srednji (često se naziva i srednji) mlaznjaci nalaze se na optimalnom mjestu za letenje.

Ovi avioni mogu jednako lako letjeti na kratke relacije kao i na duge staze. Ove letjelice mogu bez problema prelaziti kontinente i okeane.

Avioni su veći i udobniji od VLJ-a i lakih mlaznjaka. Veća kabina idealna je za putnike koji traže veći prostor za glavu i dodatni prostor za prtljag.

Nadalje, s većom kabinom dolazi i više sjedala. Stoga su srednji avioni savršeni za slučajeve kada treba prevoziti još nekoliko putnika.

Cessna Citation Latitude eksterijer
Cessna Citation Latitude

Avioni srednje veličine obično imaju prostora za 9 do 12 putnika. Međutim, za razliku od VLJ-a i lakih mlaznjaka, ove brojke putnika su realnije. Nadalje, kako za srednje velike avione obično trebaju dva pilota, broj putnika ne uključuje jednu osobu koja sjedi unaprijed. Izuzetak od ovog pravila je Pilatus PC-24.

Ponekad možete naići na avion koji se naziva „super-srednji mlaznjak“. Ovi avioni su između srednjih i velikih mlaznjaka. Međutim, ova razlika ovdje nije uključena jer je primarna razlika povećanje dometa i putničkog kapaciteta.

Srednji zrakoplovi imaju prosječni domet od 3,000 nautičkih milja (3,450 milja / 5,555 KM) i mogu krstariti oko 460 knots.

Tipični srednji mlazovi

Tipični mlazovi srednje veličine na koje ćete vjerojatno naići su Cessna Citation Latitude, Cessna Citation Sovereign+ i Embraer Praetor 500.

Posebno zapažen avion u kategoriji srednjih mlaznjaka je Pilatus PC-24. Nazvan jedinim SVJ - „super svestrani mlaznjak“. PC-24 je mlaz koji pruža dovoljno udobnosti, impresivne performanse na kratkim poljima i može sletjeti na prljave piste.

PC-24 je jedan od najsigurnijih poslovnih aviona u okolini, sa fantastičnim stavom "idi bilo kuda". Pored toga, PC-24 je certificiran za jednopilotnu operaciju i popularan je među službama Kraljevskog letećeg doktora u Australiji.

Pogledajte sve vrste srednjih mlaznjaka OVDJE.

Interijeri srednjeg mlaza

Unutrašnjost srednjih mlaznjaka stvari počinju da postaju zaista zanimljive. To je zbog povećanja dometa. Značajan porast dometa rezultira srednjim avionima koji zahtijevaju povećanje udobnosti.

Stoga su mlazovi srednje veličine prostraniji - u većini slučajeva s potpuno ravnim podovima. Većina aviona srednje veličine imaju daleko veća sjedala s više prostora za noge od lakih mlaznjaka.

Uz to, zbog transatlantskog dometa, većina mlaznih aviona srednje veličine može pretvoriti neka sjedala i divane u potpuno ravne krevete.

Embraer Legacy 500 interijera sa klupskim sjedištima od krem ​​kože i divanom koji gleda prema stražnjem dijelu aviona
Embraer Legacy 500 Enterijer

Kuhinje su daleko opremljenije srednje mlaznim avionima, što rezultira povećanim mogućnostima obroka. Nadalje, avion je dovoljno velik da razmislite o tome da za put dobijete stjuardesu.

Ova vrsta privatnog aviona ima i tišu kabinu od manjih aviona. Uz to, maksimalna nadmorska visina ovih zrakoplova daleko je niža od VLJ-a ili lakih mlaznjaka.

Sa mlaznim avionima srednje veličine, maksimalna nadmorska visina kabine može doseći čak 5,800 stopa kada leti na 45,000 stopa. Imajte na umu da su avioni koji su sposobni za ovo sve proizvesti Embraer - proverite ih ovde.

Srednja statistika aviona

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Cessna Citation Sovereign+123,200 nautičkih milja$ 19 miliona$ 4,400
Embraer Legacy 500123,125 nautičkih milja$ 18.4 miliona$ 4,550
Embraer Praetor 50093,340 nautičkih milja$ 17 miliona$ 4,500
Pilatus PC-2492,000 nautičkih milja$ 10.7 miliona$ 4,150
Činjenice i podaci o primjeru zrakoplova srednjeg mlaza

Kome su namenjeni srednji mlaznjaci?

Srednji mlazovi su idealni ako želite preći kontinente ili okeane. Pored toga, avioni srednje veličine idealni su za kupce koji trebaju prevezati dodatne putnike na kratkoj udaljenosti.

Srednji mlazovi su savršeni za sljedeće kupce:

  • Kupci koji žele letjeti preko okeana, npr. New York do Londona.
  • Letenje velike grupe na kratkoj udaljenosti.
  • Kupci koji žele luksuzno, ali cjenovno iskustvo.

Ako želite pogledati sve srednje mlaznice koje su vam dostupne, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Tip privatnog aviona - veliki mlaznjak

Veliki avioni vrhunac su poslovnog vazduhoplovstva. Tu započinju sve najnovije tehnologije i razvoj. To su avioni koji su se specijalizirali za velike daljinske letove.

Ova vrsta privatnog aviona može imati tuševe na brodu, posebna odmorišta za posadu, dva toaleta i namjenske spavaće sobe.

Avioni u ovoj kategoriji imaju neke od najpoznatijih proizvođača u industriji, kao što su Gulfstream, Bombardier i Dassault.

Falcon 6X eksterni pogled odozgo na ocean - tip privatnog aviona
Dassault Falcon 6X

Ovi avioni lete najbrže, najviše i najluksuznije su.

Postoje velike razlike u kategoriji velikih mlaznjaka. Ponekad ćete vidjeti podkategoriju mlaznica ultra velikog dometa.

Raspon velikih mlaznjaka može se kretati od nešto više od 3,000 nautičkih milja (3,452 milje / 5,555 KM) do preko 7,500 nautičkih milja (8,630 milja / 13,890 KM).

Veliki avioni imaju tipičnu brzinu krstarenja od 470 - 480 knots. Međutim, zrakoplovi najvećeg dometa mogu lako prijeći preko 500 knots. To ih postavlja na brzine odmah ispod brzine zvuka.

Tipični veliki mlaznjaci

Veliki mlaznjaci dolaze u širokom rasponu veličina. Na manjem kraju imate avione poput Gulfstream G280 i Bombardier Challenger 350. Ovi avioni se ponekad klasifikuju kao super srednje avioni.

Ostali manji avioni uključuju Dassault Falcon 2000S i 2000LXS, zajedno sa Embraer Praetor 600. Svi ovi avioni imaju respektabilne brojeve. Oni mogu krstariti oko 460 knots sa maksimalnim dometom od oko 4,000 nautičkih milja.

Ovi avioni koštaju između 20 i 30 miliona dolara. Većina može bez problema letjeti do maksimalne visine od 45,000 do 47,000 stopa.

Međutim, u kategoriji velikih mlaznih aviona ima nekoliko teških aviona. Avioni poput Bombardier Global 7500, u Gulfstream G700 i Dassault Falcon 8X.

The Global 7500 i G700 mogu udobno kružiti na 516 knots (0.9 maha). The Global 7500 ima maksimalni domet od 7,700 nautičkih milja. Udaljenost koja znači da može letjeti bez prestanka od Londona do Australije (ako su uslovi pravi). G700 ima dovoljno veliku kabinu da ima do pet odvojenih dnevnih boravaka.

To su kreme za poslovnu avijaciju. Pročitajte tamo poređenje najnovijeg vodećeg aviona.

Veliki Jet interijeri

Unutrašnjost velikih mlaznjaka je jednostavno nevjerovatna. Velike kabine olakšavaju kretanje. Mnogi veliki avioni imaju kapacitet do 19 putnika. Avion poput Gulfstream G650 može prevesti 19 putnika u sjedećem položaju i 10 putnika u spavaćoj konfiguraciji.

Očekujte da ćete na najvećem avionu pronaći odmorišta za posadu i dva toaleta. Pored toga, tuševi se mogu naći i na brodu. Avion poput Dassault Falcon 8X ima tuš straga.

Buka u kabinama je izuzetno mala, kod nekih je Gulfstreamima nivo buke u kabini od samo 47 decibela.

Nadmorska visina kabine je takođe izuzetno mala. Vodeća u industriji Gulfstream avioni imaju maksimalnu nadmorsku visinu od samo 4,100 stopa pri krstarenju na 51,000 stopa. Ovo će osigurati da mlazno zaostajanje bude apsolutni minimum pri dolasku.

Falcon 6x pogled na unutrašnjost prostrane kabine - tip privatnog aviona
Dassault Falcon 6X Enterijer

Kabinama aviona može se, naravno, upravljati s vašeg telefona. Veliki prozori u kabinama prekrivaju unutrašnjost prirodnim svjetlom. The Dassault Falcon 6X čak ima i krovni prozor. Prvi je ugrađen u proizvodni poslovni mlaznjak.

Galija s potpunom uslugom osigurava vam da uživate u gurmanskim obrocima dok kružite oceanom. WiFi je često dostupan na brodu. Snaga WiFi mreže osigurava vam sudjelovanje u video konferencijama i streaming filmova.

Avioni poput Bombardier Global 7500 sadrže cirkadijalne sisteme ritma za dodatno smanjivanje mlaza. To u kombinaciji sa privatnom kabinom na zadnjem delu aviona pomaže da se dodatno smanji zaostajanje mlaza.

Privatna kabina na brodu nekih velikih mlaznjaka pruža vam krevet u punoj veličini za savršen noćni san.

Statistika velikih aviona

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Bombardier Global 7500197,700 nautičkih milja$ 73 miliona$ 15,900
Dassault Falcon 6X165,500 nautičkih milja$ 47 miliona$ 10,000
Dassault Falcon 900LX144,750 nautičkih milja$ 44 miliona$ 5,900
Embraer Praetor 600124,018 nautičkih milja$ 21 miliona$ 8,000
Gulfstream G700197,500 nautičkih milja$ 75 miliona$ 13,000
Činjenice i podaci o primjeru aviona Large Jet

Kome su namijenjeni veliki avioni?

Veliki avioni idealni su za letenje na velike daljine. Ako trebate brzo i udobno doći na drugi kraj svijeta, ovo su letjelice za taj posao. Brzi su, efikasni i luksuzni.

Veliki mlazovi savršeni su za sljedeće kupce:

  • Let između kontinenata i prelazak okeana.
  • Kupci koji žele najluksuznije iskustvo.
  • Zrakoplov koji može letjeti najbrže, najviše i najudaljenije.

Ako želite pogledati sve velike mlaznice koje su vam dostupne, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Tip privatnog aviona - Turboprop avion

Sledeći u tipu privatnog aviona su turboelisni avioni. Iako se turboelisni avioni ne pokreću mlaznim motorima, što znači da nisu „privatni avion“, oni su impresivni avioni.

Kupci i putnici često previđaju turbopropelerske avione zbog svojih motora. Međutim, ovo je često loše informirano.

Turbopropelerski avioni imaju brzinu, domet i kapacitet putnika da prate mlaznjake. Štaviše, turboelisni avioni obično će pobijediti mlaznice u pogledu efikasnosti goriva i operativnih troškova.

Beechcraft King Air 360 Vanjsko polijetanje s piste - tip privatnog aviona
King Air 360

Stoga, turboelisni avion može biti pametan izbor ako tražite najučinkovitiji način letenja.

Turbopropelerski avioni nisu ništa manje sigurni od mlaznih aviona. To će reći da su izuzetno sigurni. Čak i avion sa jednim motorom.

Turbopropelerski avioni obično imaju domet oko 1,800 nautičkih milja (2,071 milja / 3,333 KM). To ih svrstava u ravan VLJ-ovima.

Tipični turbopropelerski avion

Najčešći tip turboelisnih aviona tamo je serija King Air. Porodica aviona King Air najduža je porodica civilnih dvostrukih turbopropelerskih motora.

Avione King Air proizvodi kompanija Beechcraft. Beechcraft je u vlasništvu kompanije Textron Aviation, iste kompanije koja je vlasnik Cessna. Najnoviji zrakoplovi King Air koji će se razviti i pojaviti na tržištu su King Air 360 a King Air 260.

To su dva luksuzna turboelisna aviona koja imaju velik domet, kratke performanse na terenu i udobne enterijere.

Na drugom kraju turbopropelerskog spektra nalazi se Pilatus PC-24. Proizvedeno od iste kompanije koja je proizvela PC-24 - najsuroviji poslovni mlaznjak.

Najnovija verzija - PC-12 NGX - ima domet od 1,803 nautičke milje, može prevesti do 10 putnika i krstariti do 290 knots. Dodatna pogodnost PC-12 NGX za vlasnike je da ima najmanje amortizacije od bilo kog aviona u svojoj klasi.

Unutrašnjost aviona s turbopropelerskim pogonom

Unutrašnjost većine turbopropelerskih aviona je udobna. Iako nemaju malu visinu u kabini mnogih mlaznih aviona, oni obično imaju više prostora.

Na primjer, PC-12 NGX ima potpuno ravan pod.

Što se tiče unutrašnjeg rasporeda, vrlo je sličan dometu lakih mlaznih letelica. Sjedala raspoređena u klupskoj konfiguraciji s nekoliko leđa.

Toalet se često može naći i na brodu. Pored toga, često je dostupan lagani osvježavajući centar koji će vas hidrirati tokom leta.

Unutrašnjost PC-12 s bijelom kožom - tip privatnog aviona

Međutim, razlog zbog kojeg putnici ponekad zaziru od turbopropelera je uočena buka. Iako su turbo elise možda nekoliko decibela glasnije od mlaznih aviona - to je bliska konkurencija.

Sa avionom poput PC-12 NGX, motor je sprijeda. Zbog toga se buka čuje prema prednjem dijelu kabine. To je za razliku od mlaznih motora koji su smješteni na stražnjem dijelu aviona.

Turbopropelerska statistika aviona

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Beechcraft King Air 26071,720 nautičkih milja$ 6.7 miliona$ 2,200
Beechcraft King Air 36091,806 nautičkih milja$ 7.9 miliona$ 3,000
Pilatus PC-12 NGX101,803 nautičkih milja$ 4.4 miliona$ 2,000
Činjenice i brojke primjera turboelisnog aviona

Kome su namenjeni turbopropelerski avioni?

Turbopropelerski avioni savršeni su za kupce koji traže domet VLJ-a, ali sa unutrašnjim prostorom lakog mlaza.

Turbopropektori su savršeni za sljedeće kupce:

  • Oni koji lete na kratkoj udaljenosti.
  • Kupci koji žele niske operativne troškove.
  • Putnici kojima je potreban unutrašnji prostor s izvrsnim performansama na kratkim terenima.

Ako želite pogledati sve turbopropelere koji su vam dostupni, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.