Idi na glavni sadržaj

Ako planirate letjeti privatnim avionom, morate znati različite vrste i klase koje su dostupne.

U zavisnosti od profila vaše misije, budžeta i zahtjeva putnika, bit će potrebne različite klase i avioni.

Od malih jednomotornih mlaznica do velikih koji gotovo mogu probiti zvučnu barijeru.

Uz veliki izbor dostupnih tipova privatnih aviona, pravi izbor može izgledati zastrašujuće na prvu.

Srećom, ovaj sveobuhvatni vodič olakšava vam navigaciju kroz vrste i klase privatnih aviona.

Koja jet klasa je prava za vas?

Koristite donju tabelu da otkrijete koja klasa privatnog aviona je prava za vas.

Možete direktno uporediti specifikacije i kriterijume svake klase aviona kako biste pronašli tip koji odgovara vašim potrebama.

Klasa avionadometPutniciCijena po satuOtkupna cijenaZa koga je ovo?
Vrlo lagane mlazniceDo 1,200 nautičkih miljaDo 4-a$2,500$ 4.5 milionaKupci koji putuju u malim grupama.
Putovanje na kratke udaljenosti.
Cilj je smanjiti troškove na minimum.
Putovanje u i iz manjih aerodroma.
Light Jets1,200 – 2,000 nautičkih milja4 - 6$3,200$ 9.5 milionaKupci koji lete dalje nego što VLJ dozvoljava.
Leti sa do 6 putnika.
Kupci koji traže veću udobnost u odnosu na avione VLJ.
Srednji mlazovi2,000 – 3,200 nautičkih milja6 - 12$4,500$ 18 milionaKupci koji žele da lete preko okeana, npr. iz Njujorka u London.
Letenje velike grupe na kratkoj udaljenosti.
Kupci koji žele luksuzno, ali povoljno iskustvo.
Veliki avioni3,200 nautičkih milja i više12 - 19$10,000$ 50 milionaLet između kontinenata i prelazak okeana.
Kupci koji žele najluksuznije iskustvo.
Zrakoplov koji može letjeti najbrže, najviše i najdalje.
TurbopropelerskiDo 1,800 nautičkih miljaDo 6-a$2,500$ 7 milionaOni koji lete na kratkoj udaljenosti.
Kupci koji žele niske operativne troškove.
Putnici kojima je potreban unutrašnji prostor sa odličnim performansama u kratkom polju.
Upoređene klase aviona. Napomena: vrijednosti su procijenjene i pojedinačni avioni će imati različite specifikacije

Vrlo lagani mlazovi (VLJ)

Kao što ime sugerira, Vrlo lagane mlaznice su najmanji tip mlaznih aviona na tržištu. Veoma laki mlaznici – obično skraćeno VLJ – isplativi su za rad, iznajmljivanje i održavanje.

Vrlo lagani mlaznici obično imaju domet od nešto više od 1,000 nautičkih milja (1,150 milja / 1,850 KM).

Kao rezultat toga, ovi avioni su savršeni za misije do 3 sata. Kapacitet sedišta u vozilu je udoban za do četiri putnika.

Međutim, svi VLJ avioni (zaista svi privatni avioni) imaju daleko veći iskazani putnički kapacitet od realnog.

Na primjer, HondaJet službeno ima mjesta za do šest putnika. Četiri bi bila u klupskim sjedištima unutar glavne kabine, peti na sjedištu okrenutom u stranu, a još jedno u kokpitu.

Međutim, ovo bi bilo vrlo skučeno iskustvo.

Nadalje, bilo koji renomirani čarter operater neće dozvoliti putnicima u kokpitu. Renomirani čarter operateri će insistirati na tome da imaju dva pilota unaprijed iz sigurnosnih razloga.

Ovo dovodi do još jedne karakteristike VLJ aviona – jesu certificiran za jedan pilot.

Iako ovo neće napraviti razliku ako iznajmite VLJ, bit će bitno ako želite posjedovati ili iznajmiti VLJ.

Stoga ćete imati mogućnost da zaposlite samo jednog pilota ili sami upravljate avionom.

Osim toga, VLJ su daleko ekonomičniji od većih aviona.

Prosječna gorivo gori za VLJ je oko 100 galona na sat (GPH).

Cessna Citation Mustang na zemlji na aerodromu sa još jednim privatnim avionom iza

Pozadina VLJ-a

VLJ su prilično novi phenomenon u svijetu privatnih aviona. Prvi pravi VLJ avion bio je Eclipse 500. Isporuke Eclipse 500 su počele 2006. godine i odmah su postale popularne. Međutim, zbog finansijskih poteškoća, isporuke su obustavljene 2008. godine.

Nastavljajući nakon brzog uspjeha Eclipse 500, Cessna počeo isporučivati Cessna Citation Mustang.

The Mustang bio je, slično kao i Eclipse 500, trenutno popularan.

The Mustang savršen je za prevoz do 4 putnika na kratkim poskocima po Sjevernoj Americi i Europi.

Najmanji VLJ, a samim tim i najmanji mlazni avion na tržištu je Cirrus Vision Jet.

Vision Jet ima samo jedan mlazni motor. Međutim, to ga ne sprječava da može proizvesti neke impresivne brojke.

Vision Jet može krstariti na 311 knots i može preletiti maksimalnu udaljenost od 1,275 nautičkih milja bez potrebe za punjenjem goriva.

Važno je napomenuti kod Eclipse 500 i Cirrus Vision Jeta da nijedan nema toalet ukrcan.

The Cessna Mustang je samo korak iznad s dostupnim nužnikom u nuždi.

Trenutno postoje tri glavna VLJ-a koja su u proizvodnji – the Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2 i HondaJet HA-420. Pogledajte usporedbu ovih zrakoplova OVDJE.

VLJ Interijeri

Tipična konfiguracija za VLJ je da ima četiri sedišta raspoređena u klupskoj konfiguraciji.

Klub konfiguracija je kada sjedišta okrenuta jedno prema drugom. VLJ obično imaju stolove na rasklapanje između sedišta.

To znači da se posao lako može obaviti tokom leta. Alternativno, obrok se lako može pojesti na brodu.

VLJ će obično imati toalet sa stražnje strane aviona. Izuzeci od pravila su Pomračenje 500, Cirrus Vision Jet, i ovisno o tome kako definirate toalet, Cessna Citation Mustang.

VLJ će imati najglasniju kabinu od svih privatnih aviona.

To je zbog toga što su motori tako blizu kabine.

Međutim, značajan izuzetak od ovoga je HondaJet sa svojim motorima postavljenim iznad krila.

Na modernim VLJ kabinama se može kontrolisati sa vašeg telefona. Stoga se funkcije kao što su zvuk u kabini, osvjetljenje i temperatura mogu promijeniti iz aplikacije na vašem telefonu.

VLJ obično uključuju centar za osvježenje.

Ovo obezbeđuje mesto za skladištenje pića i grickalica. Imajte na umu da funkcionalnost ovih centara za osvježenje nije na istom nivou kao kuhinja na velikim mlaznjacima.

Stoga, ne očekujte gurmanska jela na brodu.

Maksimalna visina kabine je tipično na 8,000 stopa. Ovo je ista visina kabine koju biste pronašli u avionu.

Prednost niže visine kabine je udobnija kabina jer ima više kiseonika u vazduhu.

Embraer Phenom Unutrašnja kabina 100/100E/100EV sprijeda gleda unazad
Matti Blume, CC BY-SA 4.0, putem Wikimedia Commons

VLJ Vazdušna statistika

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Cessna Citation M261,550 nautičkih milja$ 4.7 miliona$2,350
Cirrus Vision Jet SF5051,275 nautičkih milja$ 2.85 miliona$1,900
Pomračenje 50051,125 nautičkih milja$ 1 miliona$1,700
Embraer Phenom 100EV61,178 nautičkih milja$ 4.5 miliona$2,400
HondaJet HA-42061,223 nautičkih milja$ 4.8 miliona$2,400
Činjenice i brojke o vrlo lakim mlaznim avionima

Kome su namenjeni VLJ?

VLJ su odlični avioni. Brzi su, okretni i isplativi. Pružaju sve pogodnosti privatnog aviona u malom pakovanju. VLJ-ovi pružaju odličan način da započnete svoje putovanje u svijet privatnih aviona. Avion je udoban i veoma sef.

VLJ-ovi su savršeni za sljedeće kupce:

  • Kupci koji putuju u malim grupama.
  • Putovanje na kratke udaljenosti.
  • Cilj je smanjiti troškove na minimum.
  • Putovanje u i iz manjih aerodroma.

Ako želite pogledati sve VLJ-ove koji su vam dostupni, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Laki privatni avioni

Laki mlaznjaci nude povećan kapacitet putnika u odnosu na VLJ avione. To, dakle, čini lake mlaznice popularnijim među poslovnim putnicima.

Laki mlazovi mogu letjeti i dalje od VLJ-a, sa prosječnim dometom od 2,000 nautičkih milja (2,301 milja / 3,704 KM). Laki mlazovi obično mogu kružiti na 450 - 460 knots.

Ovi faktori čine avion savršenim za duže rute od VLJ.

Osim toga, avion je savršen ako letite na kratku udaljenost, ali trebate ponijeti nekoliko dodatnih putnika ili prtljagu.

Ova vrsta privatnog aviona može doći do manjih aerodroma i pista, slično VLJ-ovima. Primarna prednost ovoga je što možete sletjeti bliže krajnjem odredištu. To će, dakle, smanjiti vaše ukupno vrijeme putovanja.

Nadalje, manji aerodromi će biti manje prometni od većih. Kao rezultat toga, manje vremena se provodi na aerodromima. Sve ovo doprinosi primarnoj prednosti letenja privatnim avionom – uštedi vremena.

Na ovom nivou privatnog aviona naći ćete toalet, centar za osvježenje i, u rijetkim slučajevima, potpuno ravan pod.

Tipični navedeni putnički kapacitet Light Jets-a je oko 9 do 10 putnika. Međutim, kao što je uobičajeno sa kapacitetom putnika, malo je vjerovatno da ćete popuniti svako mjesto. Realnija stopa popunjenosti putnika je 6.

Štaviše, baš kao i VLJ, većina lakih mlaznica je odobrena za rad sa jednim pilotom. Stoga, ako kupujete Light jet možete zaposliti samo jednog pilota ili sami upravljati njime.

Embraer Phenom 300 reg broj CS-PHE na zemlji na snježnom aerodromu sa planinama u pozadini

Tipični svjetlosni mlazovi

Možda najčešći tip lakog mlaza na koji ćete naići je Embraer Phenom 300 / 300E.

Brazilski proizvođač je zadržao Phenom 300 kao jedan od najučinkovitijih i najudobnijih lakih mlaznica na tržištu.

Ostali popularni laki mlazovi uključuju Cessna Citation CJ3 + a Bombardier Learjet 75 Sloboda.

Nažalost, od 2021. Bombardier je obustavio proizvodnju Learjet serije aviona.

The Nextant 400XTi je vrijedan spomena lakih mlaznica zbog svoje izvrsne isplativosti.

Nextant 400XTi je renovirani avion Hawker 400/400A. Međutim, obim renoviranja je toliko značajan da se 400XTi tehnički smatra novim avionom. 400XTi je jedinstveni mlaznjak i ima potpuno ravan pod za maksimalnu udobnost.

Light Jet interijeri

Unutrašnjost lakog mlaznjaka je veoma slična onoj kod VLJ-a, ali sa nekoliko dodatnih sedišta. Sjedišta su tipično raspoređena u klub konfiguraciji sa još dva prema zadnjem dijelu aviona.

Putnicima će biti drago znati da je toalet uobičajen u stražnjem dijelu lakog mlaza.

Osim toga, ova vrsta privatnog aviona često ima centar za laganu osvježenje, koji je obično dostupan na prednjem dijelu aviona.

Sklopivi stolovi olakšavaju obavljanje posla tokom leta. Osim toga, stolovi pružaju dovoljno prostora za osnovno blagovanje.

Ovaj tip privatnog aviona takođe ima povećan kapacitet prtljaga u odnosu na svoje manje VLJ ekvivalente. Očekujte da će avion biti i tiši unutra.

Nadmorska visina kabine obično će ostati ista kao i kod VLJ-a, do maksimalnih 8,000 stopa. Međutim, značajan izuzetak od toga je Embraer Phenom 300E. The Phenom 300E ima maksimalnu nadmorsku visinu od samo 6,600 stopa.

Iako laki mlazovi ne dodaju veliki broj funkcija preko VLJ-ova, ključni razlog zašto ih neki putnici preferiraju je povećanje prostora. Iako nisu pretjerano značajne, malo veće kabine olakšavaju kretanje i imaju određenu privatnost.

Bombardier Learjet Unutrašnjost 45/45XR iz stražnjeg dijela kabine gleda naprijed
JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, putem Wikimedia Commons

Statistika lakih aviona

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Bombardier Learjet 75 Sloboda92,080 nautičkih milja$ 9.9 miliona$3,400
Cessna Citation CJ3 +92,040 nautičkih milja$ 8 miliona$2,750
Cessna Citation CJ4102,165 nautičkih milja$ 9.7 miliona$2,800
Embraer Phenom 300E102,010 nautičkih milja$ 9.45 miliona$3,150
Nextant 400XTi82,003 nautičkih milja$ 5.2 miliona$3,000
Činjenice i brojke o lakim mlaznim avionima

Kome su namenjeni laki zrakoplovi?

Laki mlaznjaci su savršeni za kupce privatnih aviona kojima je potrebno više prostora nego što nudi VLJ – bilo da se radi o ljudima ili stvarima. Dodatno, laki mlaznici nude bolji domet i udobnost u odnosu na VLJS.

Stoga su lagani mlazovi savršeni za sljedeće kupce:

  • Kupci koji lete dalje nego što to dozvoljava VLJ.
  • Leti sa do 6 putnika.
  • Kupci koji traže veću udobnost u odnosu na avione VLJ.

Ako želite pogledati sve lagane mlaznice koje su vam dostupne, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Jetovi srednje veličine

Mlaznice srednje veličine (koje se često nazivaju srednjim) su u optimalnom slatkom mestu aviona.

Ovi avioni mogu jednako lako letjeti na kratke udaljenosti kao i na duge.

Ovi avioni mogu bez problema preći kontinente i okeane.

Avioni su veći i udobniji od VLJ i lakih mlaznjaka.

Veća kabina idealna je za putnike koji traže veći prostor za glavu i dodatni prtljažni prostor.

Nadalje, s većom kabinom dolazi i više sjedala. Stoga su srednji avioni savršeni za slučajeve kada treba prevoziti još nekoliko putnika.

Mlaznjaci srednje veličine obično imaju prostora za 9 do 12 putnika. Međutim, za razliku od VLJ i lakih mlaznjaka, ove brojke putnika su realnije.

Štaviše, kako mlaznjaci srednje veličine obično zahtijevaju dva pilota, brojke putnika ne uključuju jednu osobu koja sjedi ispred.

Izuzetak od ovog pravila je Pilatus PC-24.

Ponekad možete naići na avion koji se naziva "mlaznjak super srednje veličine". Ovi avioni su između srednjih i velikih mlaznjaka.

Međutim, ova razlika ovdje nije uključena jer je primarna razlika povećanje dometa i kapaciteta putnika.

Mlaznjaci srednje veličine imaju prosječan domet od 3,000 nautičkih milja (3,450 milja / 5,555 KM) i mogu krstariti na oko 460 knots.

Tipični srednji mlazovi

Tipični mlazovi srednje veličine na koje ćete vjerovatno naići su Cessna Citation Latitude, Cessna Citation Sovereign+, I Embraer Praetor 500.

Posebno zapažen avion u kategoriji srednjih mlaznjaka je Pilatus PC-24. Nazvan kao jedini SVJ – „super svestrani mlaznjak“.

PC-24 je mlaznjak koji pruža dovoljnu udobnost, impresivne performanse u kratkom polju i može sletjeti na zemljane piste.

PC-24 je jedan od najotpornijih poslovnih mlaznjaka na svijetu, sa fantastičnim stavom "idi bilo gdje". Osim toga, PC-24 je certificiran za rad s jednim pilotom i popularan je u Kraljevskoj službi ljekara u Australiji.

Interijeri srednjeg mlaza

Unutrašnjost srednjih mlaznjaka je mjesto gdje stvari počinju da postaju zaista zanimljive. To je zbog povećanja dometa. Značajno povećanje dometa rezultira mlaznicama srednje veličine koje zahtijevaju povećanje pogodnosti.

Stoga su mlazovi srednje veličine prostraniji - u većini slučajeva s potpuno ravnim podovima. Većina aviona srednje veličine imaju daleko veća sjedala s više prostora za noge od lakih mlaznjaka.

Uz to, zbog transatlantskog dometa, većina mlaznih aviona srednje veličine može pretvoriti neka sjedala i divane u potpuno ravne krevete.

Kuhinje su daleko opremljenije srednje mlaznim avionima, što rezultira povećanim mogućnostima obroka. Nadalje, avion je dovoljno velik da razmislite o tome da za put dobijete stjuardesu.

Ova vrsta privatnog aviona takođe ima tišu kabinu od manjih aviona. Uz to, maksimalna visina kabine ovih aviona je daleko niža od VLJ ili lakih mlaznjaka.

Sa mlaznjacima srednje veličine maksimalne visine kabine mogu ići čak 5,800 stopa kada lete na 45,000 stopa.

Srednja statistika aviona

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Cessna Citation Sovereign+123,200 nautičkih milja$ 19 miliona$4,400
Embraer Legacy 500123,125 nautičkih milja$ 18.4 miliona$4,550
Embraer Praetor 50093,340 nautičkih milja$ 17 miliona$4,500
Pilatus PC-2492,000 nautičkih milja$ 10.7 miliona$4,150
Činjenice i brojke o srednjem mlaznom avionu

Kome su namenjeni srednji mlaznjaci?

Srednji mlazovi su idealni ako želite preći kontinente ili okeane. Pored toga, avioni srednje veličine idealni su za kupce koji trebaju prevezati dodatne putnike na kratkoj udaljenosti.

Srednji mlazovi su savršeni za sljedeće kupce:

  • Kupci koji žele letjeti preko okeana, npr. New York do Londona.
  • Letenje velike grupe na kratkoj udaljenosti.
  • Kupci koji žele luksuzno, ali povoljno iskustvo.

Ako želite pogledati sve srednje mlaznice koje su vam dostupne, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Veliki avioni

Veliki mlaznjaci su vrhunac poslovne avijacije.

Ovdje počinje sva najnovija tehnologija i razvoj. Ovo su avioni specijalizovani za letenje na daljinu.

Ova vrsta privatnog aviona može imati tuševe na brodu, posebne prostore za odmor posade, dva toaleta i namjenske spavaće sobe.

Avion u ovoj kategoriji ima neke od najpoznatijih proizvođača u industriji, kao npr Gulfstream, Bombardier, I Dassault.

Ovi avioni lete najbrže, najviše i najluksuznije.

Postoje velike varijacije unutar kategorije velikih mlaznjaka. Ponekad ćete vidjeti podkategoriju mlaznica ultra dugog dometa.

Raspon velikih mlaznjaka može se kretati od nešto više od 3,000 nautičkih milja (3,452 milje / 5,555 KM) do preko 7,500 nautičkih milja (8,630 milja / 13,890 KM).

Veliki avioni imaju tipičnu brzinu krstarenja od 470 - 480 knots. Međutim, avioni vrhunskog dometa mogu lako krstariti na preko 500 knots. To ih postavlja na brzine odmah ispod brzine zvuka.

Bombardier Global 7500 na tlu spreman za pokretanje motora s marshalerom ispred
Cahyadi HP / Shutterstock.com

Tipični veliki mlaznjaci

Veliki mlaznici dolaze u širokom rasponu veličina. Na manjem kraju, imate avione kao što je Gulfstream G280 i Bombardier Challenger 350. Ovi avioni se ponekad klasifikuju kao super srednje avioni.

Ostali manji avioni uključuju Dassault Falcon 2000S i 2000LXS, zajedno sa Embraer Praetor 600. Svi ovi avioni imaju respektabilne brojeve. Oni mogu krstariti oko 460 knots sa maksimalnim dometom od oko 4,000 nautičkih milja.

Ovi avioni koštaju između 20 i 30 miliona dolara. Većina može bez problema letjeti do maksimalne visine od 45,000 do 47,000 stopa.

Međutim, u kategoriji velikih mlaznih aviona postoje i neki teški avioni. Zrakoplovi kao što je Bombardier Global 7500, the Gulfstream G700 i Dassault Falcon 8X.

The Global 7500 i G700 mogu udobno kružiti na 516 knots (0.9 maha). The Global 7500 ima maksimalni domet od 7,700 nautičkih milja. Udaljenost koja znači da može letjeti bez prestanka od Londona do Australije (ako su uslovi pravi). G700 ima dovoljno veliku kabinu da ima do pet odvojenih dnevnih boravaka.

Veliki Jet interijeri

Očekujte da ćete na najvećem avionu pronaći odmorišta za posadu i dva toaleta. Pored toga, tuševi se mogu naći i na brodu. Avion poput Dassault Falcon 8X ima tuš straga.

Unutrašnjost velikih mlaznjaka je jednostavno nevjerovatna. Velike kabine olakšavaju kretanje. Mnogi veliki avioni imaju kapacitet do 19 putnika. Avion poput Gulfstream G650 može prevesti 19 putnika u sjedećem položaju i 10 putnika u spavaćoj konfiguraciji.

Buka u kabinama je izuzetno niska, sa nekima Gulfstreamima nivo buke u kabini od samo 47 decibela.

Visina kabine je takođe izuzetno mala. Vodeći u industriji Gulfstream avioni imaju maksimalnu nadmorsku visinu od samo 4,100 stopa pri krstarenju na 51,000 stopa. Ovo će osigurati da mlazno zaostajanje bude apsolutni minimum pri dolasku.

Kabine aviona se, naravno, mogu kontrolisati sa vašeg telefona. Veliko prozori kroz kabine natopite unutrašnjost prirodnim svjetlom. The Dassault Falcon 6X čak ima i krovni prozor. Prvi je ugrađen u proizvodni poslovni mlaznjak.

Kuhinja s punom uslugom osigurava da možete uživati ​​u gurmanskim obrocima dok krstarite oceanom. WiFi je često dostupan na brodu. Snaga WiFi-a osigurava da možete sudjelovati u video konferencijama i strimovati filmove.

Avioni poput Bombardier Global 7500 imaju sisteme osvetljenja cirkadijanskog ritma za dalje smanjenje jet lag-a. Ovo, u kombinaciji sa privatnom kabinom u zadnjem delu aviona, pomaže da se dodatno smanji jet lag.

Privatna kabina na brodu nekih velikih mlaznjaka stoga vam pruža punu veličinu krevet za savršen noćni san.

Dassault Falcon 6X unutrašnjost sa blagovaonom lijevo
Matti Blume, CC BY-SA 4.0, putem Wikimedia Commons

Statistika velikih aviona

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Bombardier Global 7500197,700 nautičkih milja$ 73 miliona$15,900
Dassault Falcon 6X165,500 nautičkih milja$ 47 miliona$10,000
Dassault Falcon 900LX144,750 nautičkih milja$ 44 miliona$5,900
Embraer Praetor 600124,018 nautičkih milja$ 21 miliona$8,000
Gulfstream G700197,500 nautičkih milja$ 75 miliona$13,000
Činjenice i brojke o velikim mlaznim avionima

Kome su namijenjeni veliki avioni?

Veliki mlaznjaci su idealni za letove na dugim relacijama. Ako trebate brzo i udobno stići na drugi kraj svijeta, ovo su avioni za posao. Brzi su, efikasni i luksuzni.

Veliki mlazovi savršeni su za sljedeće kupce:

  • Let između kontinenata i prelazak okeana.
  • Kupci koji žele najluksuznije iskustvo.
  • Zrakoplov koji može letjeti najbrže, najviše i najdalje.

Ako želite pogledati sve velike mlaznice koje su vam dostupne, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Turboelisni avion

Sljedeći u vrsti privatnih aviona su turboelisni avioni. Dok turboelisne avione ne pokreću mlazni motori, što znači da nisu „privatni avioni“, oni su impresivni avioni.

Kupci i putnici često previđaju turbopropelerske avione zbog svojih motora. Međutim, ovo je često loše informirano.

Turboelisni avioni imaju brzinu, domet i kapacitet putnika da drže korak sa mlaznjacima. Štaviše, turboelisni avioni će obično nadmašiti mlazne avione u smislu efikasnosti goriva i operativnih troškova.

Stoga, turboelisni avion može biti pametan izbor ako tražite najučinkovitiji način letenja.

Turboelisni avioni nisu ništa manje sigurni od mlaznih aviona. To znači da su izuzetno bezbedni. Čak i jednomotorni avion.

Turbopropelerski avioni obično imaju domet oko 1,800 nautičkih milja (2,071 milja / 3,333 KM). To ih svrstava u ravan VLJ-ovima.

Beechcraft King Air 360 eksterijer na zemlji ispred aerodroma
Augsburg Air Service GmbH, CC BY-SA 4.0, putem Wikimedia Commons

Tipični turbopropelerski avion

Najčešći tip turboelisnih aviona je King Air.

Porodica aviona King Air je najdugovječnija porodica civilnih turboelisnih blizanaca.

Avione King Air proizvodi kompanija Beechcraft. Beechcraft je u vlasništvu Textron Aviation, iste kompanije koja posjeduje Cessna.

Najnoviji King Air avioni koji će se razviti i stići na tržište su King Air 360 a King Air 260.

Ovo su dva luksuzna turboelisna aviona koji imaju veliki domet, performanse na kratkom polju i udoban enterijer.

Na drugom kraju spektra turbopropela nalazi se Pilatus PC-24. Proizvedeno od iste kompanije koja je proizvela PC-24 - najsuroviji poslovni mlaznjak.

Najnovija verzija - PC-12 NGX – ima domet od 1,803 nautičke milje, može prevesti do 10 putnika i krstariti do 290 knots. Dodatna pogodnost PC-12 NGX za vlasnike je da ima najmanje amortizacije od bilo kog aviona u svojoj klasi.

Unutrašnjost aviona s turbopropelerskim pogonom

Unutrašnjost većine turboelisnih aviona je udobna. Iako nemaju male visine kabine kao mnogi mlazni avioni, obično imaju više prostora.

Na primjer, PC-12 NGX ima potpuno ravan pod.

Što se tiče unutrašnjeg rasporeda, veoma je sličan dometu lakih mlaznih aviona. Sjedala su raspoređena u klupskoj konfiguraciji sa parom iza.

Često se na brodu može naći i toalet. Osim toga, često je dostupan centar za lagano osvježenje kako biste bili hidrirani tokom leta.

Međutim, razlog zbog kojeg putnici ponekad zaziru od turbopropelera je uočena buka. Iako su turbo elise možda nekoliko decibela glasnije od mlaznih aviona - to je bliska konkurencija.

Kod aviona kao što je PC-12 NGX, motor je napred. Dakle, buka je prema prednjem dijelu kabine. Ovo je za razliku od mlaznih motora koji se nalaze na zadnjem delu aviona.

Unutrašnjost Beechcraft King Air 360 sa crnim kožnim sjedištima iz stražnjeg dijela kabine gleda naprijed prema kokpitu
Augsburg Air Service GmbH, CC BY-SA 4.0, putem Wikimedia Commons

Turbopropelerska statistika aviona

avionMax PutniciMaks. DometOtkupna cijenaProcijenjena cijena najma po satu
Beechcraft King Air 26071,720 nautičkih milja$ 6.7 miliona$2,200
Beechcraft King Air 36091,806 nautičkih milja$ 7.9 miliona$3,000
Pilatus PC-12 NGX101,803 nautičkih milja$ 4.4 miliona$2,000
Činjenice i brojke o turboelisnim avionima

Kome su namenjeni turbopropelerski avioni?

Turbopropelerski avioni savršeni su za kupce koji traže domet VLJ-a, ali sa unutrašnjim prostorom lakog mlaza.

Turbopropektori su savršeni za sljedeće kupce:

  • Oni koji lete na kratkoj udaljenosti.
  • Kupci koji žele niske operativne troškove.
  • Putnici kojima je potreban unutrašnji prostor sa odličnim performansama u kratkom polju.

Ako želite da vidite sve turbopropele koji su vam na raspolaganju, onda pretražite ih ovdje. Ovdje možete sortirati i filtrirati sve letjelice prema vašim tačnim potrebama.

Istaknuta slika: Paul Sveda / Shutterstock.com

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.