Embraer Phenom 300E Vs Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 Eksterijer

The Embraer Phenom 300E a Cessna Citation CJ4 svaki su dostojni konkurenti. Oba aviona imaju vrlo slične statistike, troškove i mogućnosti.

Međutim, kada stavite ove dvije letelice jednu do druge koja će izaći na vrh?

Prvo će se procijeniti podaci o učinku. Razgovarat će se o faktorima poput krstareće brzine, dometa i performansi piste. Zatim će se analizirati interijeri. Napokon će se uporediti troškovi - i iznajmljivanje i kupovina.

brzina

Maksimalna brzina krstarenja zrakoplova faktor je koji je lako razumjeti i uporediv. Pored toga, brzinu putovanja vazduhoplova važno je uzeti u obzir prilikom putovanja na veće udaljenosti.

The Phenom 300E u ovom pogledu pobjeđuje CJ4. Kružna brzina 300E je 464 knots dok je CJ4 brzina krstarenja 451 knots.

Hoćete li primijetiti u 13 knots razlika kada ste u zraku - najvjerovatnije ne. Da li ćete uvijek letjeti ovim brzinama dok ste na krstarenju? Opet, verovatno ne.

Brzine krstarenja ovisit će o vremenskim uvjetima, optimizaciji dometa i ostalim faktorima.

Međutim, važno je uzeti u obzir metriku kada često letite i letite daleko.

Na primjer, recimo da letite udaljenost od 2,000 nautičkih milja - otprilike udaljenost od New Yorka do Las Vegasa. U Phenom 300E ovo bi trajalo 4 sata i 18 minuta. U CJ4 bi to trajalo 4 sata i 26 minuta. Osam minuta nije značajna razlika. Međutim, šta ako putujete dva puta mjesečno (tj. Povratno putovanje). To bi, u teoriji, rezultiralo uštedom vremena tokom 3 godine tokom godine.

domet

Sljedeći faktor koji treba uzeti u obzir je maksimalni domet ovih zrakoplova.

Ova metrika povoljno se kreće prema CJ4. The Cessna Citation CJ4 ima maksimalni domet od 2,165 nautičkih milja. The Embraer Phenom S druge strane, 300E ima maksimalni domet od 2,010 nautičkih milja.

Opet je, poput razmatranja brzine krstarenja, 155 nautičkih milja toliko značajnije. Za domet, više od brzine krstarenja, odgovor je da.

Razlika između ove dvije brojke je razlika između mogućnosti neprekidnog leta iz New Yorka za Los Angeles.

U pogledu ovih brojki čistog dometa i njihovog postavljanja na kartu, mjereći udaljenost u zračnoj liniji, udaljenost je značajna. Ako trebate letjeti iz New Yorka za Los Angeles, Phenom 300E to apsolutno ne može učiniti bez potrebe za punjenjem goriva.

Udaljenost za poletanje

Udaljenost pri polijetanju važan je faktor koji treba uzeti u obzir kada letite iz manjih zračnih luka.

Najjednostavnije rečeno, što je kraća udaljenost za poletanje, avion je fleksibilniji. Dakle, ovdje je kraće bolje.

Ovdje je prvak u poletanju Phenom 300E s minimalnom udaljenostima poletanja od 3,209 stopa. CJ4 ima minimalnu udaljenost od polijetanja od 3,410 stopa.

Udaljenost slijetanja

Slično kao i uzletna razdaljina, udaljenost slijetanja važan je faktor koji treba uzeti u obzir. Iako se udaljenost za slijetanje može činiti nebitnom jer su vrijednosti manje od udaljenosti za uzlijetanje, ona igra korisnu ulogu.

Naravno, gdje god sletite, morat ćete poletjeti. Stoga će u većini scenarija daljina poletanja biti važnija.

Međutim, kraća udaljenost od slijetanja može biti od velike koristi u nekim scenarijima. Na primjer, recimo da slijećete na aerodrom s dvije piste - jednom dugom i jednom kratkom. Zatim zamislite da je kraća pista bliža rampi. Ako zrakoplov može sletjeti na ovu kraću pistu, to je jednostavan način da zakucate vrijeme vašeg putovanja. Čak i ako je to uštedeno vrijeme samo 5 minuta, dugoročno je značajno.

Slično poput poletanja Phenom 300E polaže pravo na ovu rundu. The Phenom 300E može sletjeti na 2,212 stopa, gotovo 1,000 stopa kraće od modela Cessna. Kad smo već kod toga Cessna Citation CJ4 ima najmanju udaljenost za slijetanje od 3,209 stopa.

kapacitet

Oba zrakoplova mogu prevesti do deset putnika. Međutim, kao što ćete vidjeti u sljedećem odjeljku - ovaj kapacitet nije nužno jednak.

unutrašnjost

Unutrašnjost je mjesto gdje usporedba počinje postati subjektivna. Neki će više voljeti 300E od CJ4. Neki obrnuto.

300E ima izuzetno moderan enterijer jer su isporuke aviona započele 2018. godine. Stoga je moderniji avion od CJ4 koji se proizvodi od 2010. godine.

Embraer je ažurirao unutrašnjost 300E na osnovu povratnih informacija kupca o prethodnoj generaciji Phenom 300. Sve u kabini je ažurirano, od stolova do zaslona, ​​sjedala do stropnih ploča. Nova sjedala 300E imaju naslone za ruke i nogu za uvlačenje koji se uvlače, zajedno sa gusjenicama koje omogućavaju okretanje sjedala od bočnih zidova. Blizina aktivirane kontrole, podesivo osvetljenje i monitori ekrana na dodir pomažu da se avion učini jednim od najnaprednijih mlaznih uređaja na nebu.

Cessna, s druge strane, zauzeli su drugačiji pristup sa CJ4. Sva sjedala u kabini se okreću, staza prema naprijed i nazad, u unutrašnjosti i vanbrodskom vozilu. U centru za osvježenje nalaze se podijeljena ladica za led, spremnik za kafu, dozator za jednokratnu šalicu i spremište za grickalice.

Embraer Phenom Unutrašnja kabina 300E s plavom i sivom unutrašnjosti, zaslone zatvorene
Embraer Phenom 300E Enterijer. Još slika OVDJE.
Cessna Citation CJ4 Enterijer
Cessna Citation CJ4 Enterijer. Još slika OVDJE.

Osim toga, Phenom 300E ima manju maksimalnu nadmorsku visinu od 6,600 stopa u odnosu na maksimalnu visinu kabine CJ4 od 7,800 stopa. Za oba zrakoplova ove brojke su kada lete na maksimalnoj visini od 45,000 stopa. Prednost boravka u avionu s nižom nadmorskom visinom u kabini je što čini ugodnije okruženje za boravak.

Pored toga, kada se upoređuju dimenzije kabine, 300E je veći tamo gde se računa. Iako CJ4 ima nešto dužu kabinu za 5 cm, 300E je širi i viši. Ključno je da to znači da u 300E ima više prostora za ramena. Uz to, povećana visina olakšava kretanje u kabini.

Stoga se, upoređujući unutrašnjost aviona, objektivno zasnivajući na unutrašnjim karakteristikama, dimenzijama i figurama, Phenom 300E izlazi na vrh.

Cijena najma

Cijena najma je mjesto gdje CJ4 počinje sustizati 300E. The Cessna Citation Procjenjuje se da će CJ4 koštati 2,800 američkih dolara po satu leta. Suprotno tome, Embraer Phenom Procjenjuje se da će cijena 300E koštati 3,150 američkih dolara po satu leta.

Ako želite saznati više o satnim troškovima privatnih aviona, cpogledaj ovaj članak.

Otkupna cijena

Oba aviona koštaju otprilike jednako ako biste ih kupili. Osnovna cijena po cijeni za Phenom 300E je 9.45 miliona dolara, u poređenju sa 9.7 miliona dolara za Cessna Citation CJ4.

Pa, šta je najbolje?

Naravno, svako ima svoje preferencije. Međutim, u većini scenarija Embraer Phenom 300E izlazi na vrh.

300E može letjeti brže, u i iz manjih zračnih luka, ima moderniji enterijer, veći enterijer i jeftiniji je za kupnju.

Međutim, CJ4 ima veći domet i jeftiniji je za najam.

Na kraju, u usporedbi jabuka i jabuka, osim ako vam je potreban dodatni raspon, Phenom 300E je zrakoplov za koji treba ići.