Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Embraer Phenom 300 Vs Embraer Phenom 300E

By 9 Maj 2023Bez komentara13 min pročitao

The Embraer Phenom 300 i Phenom 300E su dva popularna poslovna aviona dizajnirana da ponude izuzetne performanse, udobnost i efikasnost za širok spektar putnih potreba.

U ovom poređenju ćemo ispitati ključne razlike između ovih modela aviona u pogledu performansi, dimenzija kabine, cene i drugih faktora koji doprinose ukupnom iskustvu putovanja.

Razumijevanjem ovih razlika, operateri mogu donijeti informiranu odluku o tome koji zrakoplov najbolje odgovara njihovim zahtjevima i preferencijama.

Embraer Phenom 300 Eksterijer
Embraer Phenom 300E Vanjski dio na terenu izvana Embraer hangar

performanse

The Embraer Phenom 300 i Embraer Phenom 300E oba su popularni poslovni avioni koji nude impresivne performanse i mogućnosti. Evo poređenja njihovih ključnih metrika performansi kako biste lakše razumjeli razlike između ova dva aviona.

Oba aviona pokreću motori Pratt & Whitney Canada, sa Phenom 300 sa motorima PW535E1, dok je Phenom 300E ima motore PW535E. The Phenom 300 ima ukupan potisak motora od 6,720 lbs, pri čemu svaki motor proizvodi 3,360 lbs. Nasuprot tome, the Phenom 300E ima nešto veći ukupni potisak motora od 6,956 lbs, pri čemu svaki motor proizvodi 3,478 lbs. Ova razlika u potisku doprinosi poboljšanim performansama Phenom 300E.

The Phenom 300 ima krstarenje velikom brzinom od 453 knots, dok je Phenom 300E je nešto brži na 464 knots. Ova razlika od 11 čvorova može rezultirati skraćenim vremenom putovanja za putnike na dužim letovima.

Kada je riječ o dugim krstarenjima, Phenom 300 ima brzinu od 383 knots, dok je Phenom 300E je neznatno brži na 384 knots. Ova mala razlika možda nije značajna, ali doprinosi ukupnom poboljšanju performansi Phenom 300E.

Oba Phenom 300 i Phenom 300E dijele istu maksimalnu visinu od 45,000 stopa, što im omogućava da lete iznad većine vremenskih sistema i komercijalnog zračnog saobraćaja radi lakše vožnje.

The Phenom 300 ima brzinu penjanja od 4,050 stopa u minuti, što je brže od Phenom 300E ima brzinu penjanja od 3,851 stopa u minuti. Ova razlika znači da je Phenom 300 može dostići svoju visinu krstarenja brže od Phenom 300E.

Početna visina krstarenja za oba aviona je ista na 43,000 stopa, pružajući udobno i efikasno iskustvo krstarenja.

Uprkos njihovim razlikama u performansama, oba Phenom 300 i Phenom 300E imaju istu brzinu sagorijevanja goriva od 158 galona na sat. Ova sličnost pokazuje efikasnost oba modela aviona.

domet

The Phenom 300 ima maksimalni domet od 1,971 nautičke milje (NM), što je ekvivalentno 2,267 milja ili 3,649 kilometara. S druge strane, Phenom 300E ima nešto veći maksimalni domet od 2,010 NM, što znači 2,312 milja ili 3,722 kilometra.

Sa maksimalnim dometom od 1,971 NM, Phenom 300 može letjeti bez zaustavljanja između parova gradova kao što su New York – Los Angeles, London – Moskva ili Dubai – Pariz. U međuvremenu, the Phenom Opseg 300E od 2,010 NM omogućava mu da poveže gradove poput San Francisca sa Majamijem, Madrida sa Tel Avivom ili Singapura sa Tokijem.

Uz pretpostavku da je prosječna brzina krstarenja na velikom dometu 383 knots za Phenom 300 i 384 knots za Phenom 300E, ovi avioni mogu letjeti bez zaustavljanja otprilike 5.14 sati i 5.23 sata, respektivno. Ovo omogućava putnicima da uživaju u neprekidnom putovanju na značajnim udaljenostima.

Naravno, ove brojke pretpostavljaju optimalne uslove i postoji niz faktori koji će uticati na opseg privatnog aviona. Nekoliko su:

  1. Koristan teret: Broj putnika i težina njihove prtljage mogu značajno uticati na domet aviona. Kako se nosivost povećava, domet se smanjuje.
  2. Vremenskim uvjetima: Nepovoljni vremenski uslovi, kao što je jak čeoni vjetar, mogu smanjiti domet prisiljavajući avion da troši više goriva kako bi održao željenu brzinu i visinu.
  3. Visina leta: Visina na kojoj leti avion može uticati na njegovu efikasnost goriva, a samim tim i na domet. Letenje na većim visinama obično rezultira manjim otporom vazduha i boljom potrošnjom goriva.
Maksimalni domet Embraer Phenom 300 i Phenom 300E uzlijetanje iz New Yorka

Zemaljske performanse

Performanse na terenu Embraer Phenom 300 i Phenom 300E je još jedan ključni aspekt koji treba uzeti u obzir prilikom upoređivanja ova dva aviona.

The Phenom 300 ima distancu poletanja od 3,138 stopa i udaljenost sletanja od 2,621 stopa. Nasuprot tome, the Phenom 300E zahtijeva nešto veću distancu uzlijetanja od 3,209 stopa, ali ima znatno kraću udaljenost sletanja od 2,212 stopa.

Važno je napomenuti da ove brojke predstavljaju najbolji scenario u optimalnim uslovima.

Faktori kao što su visina piste, temperatura, vjetar i težina aviona mogu utjecati na stvarnu potrebnu udaljenost poletanja. Na primjer, aerodromi na velikim visinama s razrijeđenim zrakom ili vrućim temperaturama mogu povećati potrebnu udaljenost uzlijetanja jer to utiče na podizanje aviona i performanse motora. Slično, potpuno napunjenom avionu će biti potrebna duža pista za polijetanje u odnosu na onu sa lakšim opterećenjem.

Kraća razdaljina uzlijetanja omogućava ovim avionima da lete sa manjih aerodroma sa kraćim pistama, povećavajući njihovu svestranost i pristupačnost. Ova fleksibilnost omogućava putnicima da pristupe udaljenijim lokacijama, izbjegnu gužve na većim aerodromima i potencijalno uštede vrijeme leteći bliže svom konačnom odredištu.

Unutrašnje dimenzije

Kada se porede unutrašnje dimenzije Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, evidentno je da oba aviona nude sličan prostor u kabini za putnike. The Phenom 300 ima unutrašnju dužinu od 17.16 stopa, unutrašnju visinu od 4.92 stope i unutrašnju širinu od 4.99 stopa. S druge strane, Phenom 300E ima istu unutrašnju dužinu i visinu, ali nudi malo širu kabinu sa unutrašnjom širinom od 5.09 stopa.

Šira kabina, kao što se vidi u Phenom 300E, pruža putnicima povećanu udobnost i dodatni prostor za sjedenje i kretanje unutar aviona. Ova dodatna širina može poboljšati cjelokupno iskustvo putovanja, posebno na dužim letovima gdje putnici mogu provesti više vremena u kabini.

Važno je napomenuti da ni Phenom 300 niti Phenom 300E ima ravan pod, što može uticati na udobnost putnika i lakoću kretanja unutar kabine. Međutim, ovaj aspekt dizajna ne umanjuje značajno cjelokupno iskustvo u kabini.

Oba aviona su sposobna da prime do 10 putnika, iako većina tipičnih konfiguracija dozvoljava šest putnika u udobnom rasporedu sedenja. Da bi se dostigao maksimalni kapacitet od 10 putnika, trebalo bi uključiti putnika koji sjedi u toaletu s pojasom, a drugog u kokpitu, jer su oba aviona certificirana za jednog pilota. Ova fleksibilnost u kapacitetu sjedala zadovoljava različite potrebe i preferencije putnika, osiguravajući raznovrsno iskustvo putovanja.

Ukratko, Embraer Phenom 300 i Phenom 300E nude slične unutrašnje dimenzije, sa Phenom 300E ima malo širu kabinu za dodatnu udobnost. Oba aviona mogu prevoziti do 10 putnika u određenim konfiguracijama, što ih čini prikladnim izborom za niz zahtjeva putovanja.

unutrašnjost

Kada uporedimo interijere Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, bitno je uzeti u obzir ne samo dimenzije već i ukupnu udobnost i iskustvo putnika. Jedan kritični faktor koji doprinosi ugodnom iskustvu leta je održavanje male visine kabine.

Oba Phenom 300 i Phenom 300E se ističu u ovom aspektu, jer dijele visinu kabine od 6,600 stopa i mogu održavati kabinu na nivou mora do impresivnih 24,810 stopa.

Niska visina kabine je ključna jer smanjuje efekte umora i nelagode povezanih s nadmorskom visinom, osiguravajući da putnici stignu na svoja odredišta osvježeni i odmorni.

Održavanjem kabine na razini mora na većim nadmorskim visinama, Phenom 300 i Phenom 300E daje prednost udobnosti putnika, izdvajajući ih od ostalih poslovnih aviona u svojoj klasi.

Embraer Phenom 300

Staro Phenom 300 ima privatni toalet, sisteme za kontrolu klime, LED rasvjetu kabine i ima obilje prtljažnog prostora od 76 kubnih stopa. BMW entuzijasti će se osjećati kao kod kuće kada uđu Phenom Elegantan interijer 300, jer je i sama kabina dizajnirana od strane BMW Designworks USA.

Jednostavan, ali elegantan model ima kabinu „Oval Lite“ koja je dizajnirana da ponudi prostranu atmosferu s dovoljno prostora za glavu i ramena.

U kabini, jedanaest prozori osigurajte dovoljno prirodnog osvjetljenja tokom dnevnih letova. Prilagođavanja enterijera takođe su moguća sa opcijom dvokrevetnog divana, kao i sa klupskim sedištima. Sve u svemu, putnici koji traže moderan, luksuzan i udoban interijer po cijenama za lake mlaznice sigurno će biti zadovoljni Phenom 300.

Embraer Phenom 300

Embraer Phenom 300 Enterijer
Embraer Phenom 300 Enterijer
Embraer Phenom 300 Enterijer
Embraer Phenom 300 Enterijer

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom 300E unutrašnjost, nisko snimljena kabina tokom leta sa plavom unutrašnjošću
Embraer Phenom 300E unutrašnji bočni okrenuti divan sa kuhinjom i kolačima
Embraer Phenom Unutrašnje sjedalo 300E s vanjskim stolom i slušalicama na stolu
Embraer Phenom Unutrašnja kabina 300E s plavom i sivom unutrašnjosti, zaslone zatvorene

Embraer Phenom 300E

S brojevima performansi i vanjskim izgledom Phenom 300E je vrlo sličan onom modela Phenom 300, ostaje da se zapitamo gdje su se dogodile značajne promjene. Kada se uđe u avion, razlike su jasne. Povratne informacije koje Embraer od kupaca je da im se dopala izvedba, ali bi udobnost unutrašnjosti mogla malo poraditi.

I to je upravo ono Embraer završio sa 300E, tvrdeći da ažuriranje sadrži „potpuni redizajn unutrašnjosti modela 300“. Stolovi, sjenila, sedišta i plafonske ploče su ažurirani i redizajnirani. Mala visina kabine od 6,600 stopa i tihi nivo buke u kabini od samo 75 dB osigurat će vam da možete udobno raditi ili se opustiti kako biste na odredište stigli što je moguće svježiji.

Nova sedišta imaju uvlačive naslone za ruke i potpore za butine, zajedno sa šinama koje omogućavaju da se sedišta kabine zakrenu od bočnih zidova kako bi se povećala količina prostora za ramena svakog putnika, dajući putnicima još više prostora.

Uvučeni nasloni za ruke takođe stvaraju više prostora u kabini, sa Phenom 300E ima nešto širi prolaz od prethodne generacije 300. Sjedenje u ovom laganom mlazu omogućava maksimalno zauzeće 11 osoba (uključujući posadu), što rezultira maksimalnim zauzimanjem 10 putnika. Imajte na umu da ćete ih s 10 putnika na brodu vrlo dobro poznavati dok sletite na odredište.

Nova kabina opisana je kao „napredna razmišljanja“ i sadrži kontrole aktivirane u blizini, podesivo osvetljenje, monitore ekrana na dodir i Embraer patentirani ispirači. Kombinirajući više zona personalizacije, napredni sistem upravljanja kabinom koji omogućava integraciju prijenosnih uređaja i bežični streaming audio / video zapisa, a sve to dodaje sofisticiranim poboljšanjima unutrašnjosti.

Cijena najma

Cijena najma po satu za Embraer Phenom 300 i Phenom 300E može varirati u zavisnosti od nekoliko faktora, ali tipično, od Phenom 300E je nešto više skup zbog svojih poboljšanih karakteristika i performansi.

U prosjeku, cijena najma za Phenom 300 može se kretati od 2,500 do 3,500 dolara po satu, dok je Phenom 300E može koštati između 3,000 i 4,000 dolara po satu.

Bitno je napomenuti da su ove cijene približne i da na njih može utjecati različitih faktora, Uključujući:

  1. Dostupnost aviona: Ponuda i potražnja za određenim tipovima aviona u određenom regionu mogu uticati na cenu čartera.
  2. Trajanje putovanja: Duža putovanja mogu rezultirati nižim satnicama, dok kraća putovanja mogu imati veće cijene po satu zbog fiksnih troškova povezanih sa svakim letom.
  3. sezonalnost: Na cijene čartera mogu uticati periodi vršnog putovanja, kao što su praznici ili veliki događaji, i mogu se povećati tokom tog vremena.
  4. Naknade za repozicioniranje: Ako je potrebno premjestiti avion prije ili nakon čartera, mogu nastati dodatni troškovi koji mogu biti uračunati u ukupnu cijenu.
  5. Dodatne usluge: Ketering, kopneni prevoz ili druge specijalizovane usluge koje putnici zatraže mogu uticati na ukupne troškove čartera.

Otkupna cijena

Prilikom upoređivanja nabavnih cijena Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, noviji Phenom 300E dolazi s većom početnom cijenom.

Potpuno nov Phenom 300 je bio po cijeni od 8,990,000 dolara, dok je novi Phenom 300E košta 9,450,000 dolara.

Značajan aspekt koji treba uzeti u obzir prilikom kupovine aviona je njegova stopa amortizacije.

The Phenom 300 depresira po stopi od 4.32% godišnje. Na primjer, model iz 2015 Phenom Procjenjuje se da 300 košta 8,400,000 dolara, a nakon tri godine njegova vrijednost bi bila otprilike 7,357,712 dolara.

S druge strane, Phenom 300E ima nižu stopu amortizacije od 2.31% godišnje. Model iz 2018 Phenom Procjenjuje se da 300E košta 9,100,000 dolara, a nakon tri godine njegova vrijednost bi bila oko 8,483,825 dolara.

Razlika u stopama amortizacije između dva modela aviona ukazuje da je Phenom 300E može biti bolja investicija u smislu zadržavanja svoje vrijednosti tokom vremena. Međutim, bitno je odmjeriti prednosti karakteristika i performansi svakog aviona u odnosu na njihove troškove kako biste odredili koja opcija najbolje odgovara vašim potrebama i preferencijama.

Možete tražiti Embraer Phenom 300 i Phenom 300 avion na prodaju ovde.

rezime

Ukratko, Embraer Phenom 300 i Phenom 300E su oba impresivna poslovna aviona koji zadovoljavaju širok spektar zahtjeva za putovanja. Iako dijele mnoge sličnosti, primjetne su razlike u performansama, dimenzijama kabine i cijeni.

The Phenom 300E nudi nešto bolje performanse sa povećanim potiskom motora, većim krstarenjem velikom brzinom i neznatno dužim maksimalnim dometom u poređenju sa Phenom 300. Međutim, Phenom 300 ima bržu stopu penjanja. Oba aviona imaju slične unutrašnje dimenzije, ali Phenom 300E ima malo širu kabinu za dodatnu udobnost putnika.

Što se tiče troškova, Phenom 300E ima višu početnu nabavnu cijenu i cijenu najma po satu u odnosu na Phenom 300. Uprkos tome, Phenom 300E ima nižu stopu amortizacije, što ga čini potencijalno boljom investicijom u smislu zadržavanja vrijednosti tokom vremena.

Oba aviona održavaju malu visinu kabine, dajući prednost udobnosti putnika tokom letova. Mogu primiti do 10 putnika u određenim konfiguracijama, iako tipični aranžmani mogu udobno smjestiti šest putnika.

Uzimajući u obzir sve ove faktore, izbor između Phenom 300 i Phenom 300E zavisi od specifičnih potreba i preferencija operatera. The Phenom 300E može biti poželjna opcija za one koji traže poboljšane performanse i udobnost, dok Phenom 300 bi mogao biti privlačniji za one koji traže isplativije rješenje bez previše žrtvovanja u pogledu performansi i karakteristika.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.