Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Embraer Legacy 500 Vs Dassault Falcon 2000LXS

By 23 Avgust 2023Bez komentara14 min pročitao

The Embraer Legacy 500 i Dassault Falcon 2000LXS su dva sposobna mlaznjaka super srednje veličine koji mogu da krstare daleko i brzo.

Međutim, postoje ključne razlike između ovih aviona koje će potencijalno uticati na efikasnost ovih aviona za vaš profil misije.

Stoga, hajde da detaljnije pogledamo sličnosti i razlike između ova dva aviona.

Embraer Legacy 500 Eksterijer
Dassault 2000LXS Eksterijer

performanse

Performanse su uvijek ključni faktor kada se upoređuje dva aviona.

The Embraer Legacy 500 pokreću Honeywell HTF7500E motori, od kojih svaki daje potisak od 7,036 lbs (3,193 kg). To ukupno iznosi ukupni potisak od 14,072 lbs (6,386 kg) za avion.

Poređenja radi Dassault Falcon 2000LXS je opremljen motorima Pratt & Whitney Canada PW308C, od kojih svaki daje 7,000 lbs (3,175 kg) potiska. Ovo dovodi ukupni potisak na 14,000 lbs (6,350 kg).

Uprkos tome Falcon 2000LXS koji ima neznatno manji potisak, može lako krstariti brže od Legacy, s maksimalnom brzinom krstarenja od 490 knots (908 km/h) naspram 466 knots (864 km/h) od Legacy 500.

Međutim, kada pokušavate izvući maksimalni domet, Legacy 500 može letjeti brže uz brzinu krstarenja na dugim dometima od 439 knots (813 km/h) u poređenju sa 435 knots (806 km/h) za Falcon 2000LXS.

Kada je u pitanju maksimalna visina, Falcon 2000LXS je u stanju da krstari više od Legacy 500.

The Legacy 500 može doseći maksimalnu visinu od 45,000 stopa (13,716 metara), a njegova početna visina krstarenja je 43,000 stopa (13,106 metara). Za poređenje, the FalconMaksimalna dostignuta visina je 47,000 stopa (14,326 metara), a krstari u početku na 41,000 stopa (12,497 metara).

Štaviše, Falcon 2000LXS može brže doći do svoje početne visine krstarenja, sa brzinom penjanja od 4,310 stopa (1,314 metara) u minuti u poređenju sa 3,866 stopa (1,179 metara) u minuti za Legacy 500.

Što se tiče potrošnje goriva, Legacy 500 sagorijeva 243 galona (920 litara) goriva na sat. Ovo je niže od Falcon 2000LXS koji sagorijeva, u prosjeku, 269 galona (1,018 litara) goriva na sat.

Veća brzina krstarenja, kao što je kod Falcon 2000LXS, omogućava kraće vrijeme putovanja, što ga čini pogodnim za one kojima je prioritet efikasnost i upravljanje vremenom.

S druge strane, veća maksimalna visina, također postignuta Falcon 2000LXS, omogućava avionu da izbegne vazdušni saobraćaj i vremenske sisteme, što rezultira lakšim letovima i manje turbulencije.

Međutim, on Legacy 500 ima nižu potrošnju goriva po satu, što znači uštedu.

Uz pretpostavku da gorivo za Jet A košta 6 dolara po galonu, i uzimajući u obzir godišnje vrijeme leta od 300 sati, Embraer Legacy 500 bi godišnje koristilo 72,900 galona (276,078 litara) goriva. Ovo bi koštalo 437,400 dolara.

Suprotno tome, Dassault Falcon 2000LXS bi potrošio 80,700 galona (305,406 litara), koštajući 484,200 dolara. Stoga, odabirom Legacy 500 bi rezultiralo godišnjom uštedom od 46,800 dolara.

domet

Kada je u pitanju asortiman, Legacy 500 može preći 3,125 nautičkih milja (5,787 kilometara) bez potrebe za dopunom goriva.

S druge strane, Falcon 2000LXS nudi veći doseg od 4,000 nautičkih milja (7,408 kilometara).

Kao što možete vidjeti sa donje mape, Falcon 2000LXS je u mogućnosti da udobno putuje non-stop od New Yorka do većine Evrope. Dok je Legacy 500 limenki tehnički prijeći Atlantik, to će biti pod jakim utjecajem vremena i težine. Stoga je malo vjerovatno da ćete uvijek moći garantirati transatlantski prelazak.

Ove brojke predstavljaju maksimalni raspon pod optimalnim uvjetima i podložne su promjenama zbog različitih faktora.

Jedan od ključnih faktora koji utiče na ove brojke je ukupna težina aviona, uključujući putnike, prtljag i gorivo.

Povećanje opterećenja općenito dovodi do veće potrošnje goriva, što zauzvrat smanjuje efektivni domet.

Vremenski uslovi takođe imaju značajan uticaj na domet. Na primjer, nailazak na jak čeoni vjetar tokom leta može dovesti do povećanog sagorijevanja goriva, čime se smanjuje domet.

Suprotno tome, zadnji vjetar može povećati domet smanjenjem potrošnje goriva. Konačno, visina na kojoj leti avion može promijeniti domet. Tipično, letenje na većim visinama rezultira manjim otporom zraka, što dovodi do manje potrošnje goriva i time produžava domet.

S obzirom na njihove raspone, oba Legacy 500 i Falcon 2000LXS može povezati različite gradske parove, pružajući ogromnu fleksibilnost za putnike.

Maksimalni domet od Legacy 500 i Falcon 2000LXS počinje iz New Yorka

Zemaljske performanse

Kada se uporede performanse tla Embraer Legacy 500 i Dassault Falcon 2000LXS, postoje neke značajne razlike.

The Legacy 500 zahtijeva distancu uzlijetanja od 4,084 stopa (1,245 metra) i udaljenost sletanja od 2,122 stopa (647 metra).

Suprotno tome, Falcon 2000LXS zahtijeva dužu distancu uzlijetanja od 5,878 stopa (1,792 metra), ali ima nešto veću distancu sletanja od 2,260 stopa (689 metara).

Kraća distanca poletanja, kao što se vidi kod Legacy 500, pruža nekoliko prednosti.

Omogućava letjelici da leti sa manjih aerodroma koji mogu imati kraće piste, što može ponuditi veću fleksibilnost i udobnost za putnike. To takođe znači da avion može nositi veći teret bez potrebe za dužom pistom.

Slično, kraća udaljenost sletanja može se povećati bezbjednost margine smanjenjem rizika od prekoračenja piste, posebno u nepovoljnim vremenskim uslovima ili na aerodromima sa kraćim pistama.

Ove brojke predstavljaju najbolji scenario, što znači da pretpostavljaju optimalne uslove. Razni faktori može uticati na performanse aviona na zemlji.

Prvo, težina aviona, uključujući putnike, teret i gorivo, može značajno uticati i na udaljenost poletanja i sletanja. Što je avion teži, duža je pista potrebna i za polijetanje i za slijetanje.

Drugo, vremenski uslovi, posebno brzina i smjer vjetra, također mogu utjecati na performanse tla. Na primjer, čeoni vjetar može smanjiti udaljenosti uzlijetanja i slijetanja, dok ih zadnji vjetar može povećati.

Konačno, nadmorska visina aerodroma također igra ulogu. Aerodromi na većim visinama često zahtijevaju veće udaljenosti uzlijetanja zbog razrijeđenog zraka.

Unutrašnje dimenzije

U svijetu privatne avijacije, udobnost i luksuz unutrašnjosti kabine ključni su faktori pri odabiru aviona.

The Embraer Legacy 500 ima unutrašnju dužinu od 27.30 stopa (8.32 metara), širinu od 6.82 stopa (2.08 metara) i visinu od 6.00 stopa (1.83 metra).

S druge strane, Dassault Falcon 2000LXS ima nešto manje dimenzije sa unutrašnjom dužinom od 26.18 stopa (7.98 metara), ali kompenzuje sa širom širinom od 7.68 stopa (2.34 metra) i nešto višom visinom od 6.17 stopa (1.88 metara).

Duža kabina, kao što je ona Legacy 500, nudi više prostora za putnike da se slobodno kreću, povećavajući njihovu udobnost tokom dugih letova. Takođe omogućava dodatna sjedala ili pogodnosti ovisno o konfiguraciji, povećavajući svestranost aviona. U svojoj maksimalnoj konfiguraciji, Legacy 500 može primiti do 12 putnika, dok obično ima 9 putnika.

Naprotiv, šira kabina poput one Falcon 2000LXS pruža više prostora za svakog putnika, omogućavajući šire sedenje i veći lični prostor. Ovo može značajno povećati nivo udobnosti, posebno na dugim letovima. I njegova maksimalna i tipična konfiguracija može primiti do 10 putnika.

Viša kabina, što je karakteristika u Falcon 2000LXS, omogućava više prostora za glavu, čineći kretanje unutar kabine lakšim i udobnijim, posebno za više putnike. Također može smjestiti viši namještaj i opremu, dodajući sveukupnom luksuzu i udobnosti.

Oba aviona imaju ravan pod, što je karakteristika koja nudi nekoliko prednosti. Ravan pod čini kretanje unutar kabine lakšim i sigurnijim, eliminišući opasnost od spoticanja. Također omogućava fleksibilnije konfiguracije kabine, uključujući različite rasporede sjedenja i mogućnost uključivanja a krevet za duže letove.

unutrašnjost

The Legacy 500 ima maksimalnu visinu kabine od 5,800 stopa (1,768 metara), dok može održavati kabinu na nivou mora do impresivne visine od 27,050 stopa (8,245 metara). To znači da čak i kada avion leti na velikim visinama, pritisak unutar kabine ostaje jednak onom na nivou mora do 27,050 stopa, osiguravajući udobno i ugodno iskustvo leta za putnike.

S druge strane, Falcon 2000LXS ima nešto veću maksimalnu visinu kabine od 7,200 stopa (2,195 metara), ali održava kabinu na nivou mora do visine od 25,300 stopa (7,711 metara). Iako je ovo nešto niže od Legacy 500, i dalje osigurava udobno okruženje u kabini tokom većeg dijela trajanja leta.

Niža visina kabine, kao kod Legacy 500, nudi nekoliko pogodnosti.

Može pomoći u smanjenju efekata jet lag-a, jer tijelo ne mora toliko raditi da bi oksigenisalo krv, što dovodi do manjeg umora i više energije nakon leta. Niže visine kabine takođe mogu smanjiti rizik od visinske bolesti i osigurati udobnije putovanje, posebno za putnike sa respiratornim problemima.

Međutim, vrijedno je napomenuti da oba ova aviona pružaju iskustvo visine kabine znatno ispod industrijske standardne visine komercijalne kabine od 8,000 stopa, čime se osigurava udobno i ugodno putovanje za svoje putnike.

Embraer Legacy 500

Embraer uredili su unutrašnjost Legacy 500 prema najvišim standardima. Iako je razvijen prije deset godina, dizajn enterijera ostaje u modi.

Integrirajući prepoznatljive elemente sa održivom evolucijom proizvoda, Legacy 500 se izdvaja od konkurencije. Embraer opišite Legacy 500 kao „luksuz koji se ne može uporediti“.

The Legacy 500 savršeno pokazuje Embraerpažnja posvećena detaljima i stručnoj izradi. Kabina je prostrana 6 stopa visoka sa potpuno ravnim podom. Ovo čini kabinu mnogo lakšom za kretanje. Dizajn potpuno nagnutih sedišta nalik nameštaju pruža putnicima vrhunski komfor. Sva sedišta su optimalno postavljena pored prozori kako bi svakom putniku priuštili spektakularne poglede na svijet ispod.

Kao i obično, ispred kabine pronaći ćete kuhinju. The Legacy Mokra kuhinja 500 služi kao elegantan, prijatan ulaz u avion. U vrijeme začeća kuhinja je bila najveća u srednjem segmentu. Stoga je ovaj savršen avion za vrhunske obroke.

Dosta prostora i funkcionalnosti može se pripisati stolovima za odlaganje koji se otvaraju u istoj ravni sa bočnom izbočinom. To, u tandemu s funkcionalnom kuhinjom, čini Legacy 500 kabina savršeno mjesto za rad, ručavanje i opuštanje.

The Legacy 500 ima vrlo respektabilnu nadmorsku visinu od 5,800 stopa kada leti na maksimalnoj visini krstarenja. Embraer su takođe radili svoju magiju sa zvučnom izolacijom kako bi stvorili šapat tihu kabinu. Prednosti ovoga uključuju lakše razgovore, mirno okruženje za rad i osjećaj odmora po dolasku.

Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 Enterijer
Embraer legacy 500 unutrašnjosti sa divan, kremastim kožnim sedištima raduju se kokpitu
Embraer Legacy 500 zaslona za upravljanje telefonom i kabinom na dodir sa ekranom na bočnoj ploči

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault 2000LXS Enterijer
Dassault 2000LXS Enterijer
Dassault 2000LXS Enterijer

Dassault Falcon 2000LXS

U unutrašnjosti Falcon Putnici 2000LXS tretiraju mir i tišinu. Prema Dassault; putnici koji lete 2000LXS "putuju mirno, ljubazno i ​​produktivno".

Unutrašnjost 2000LXS je prostrana, elegantna i tiha. 2000LXS ima veliku unutrašnjost za svoj segment i opisan je kao izdašan i luksuzan u svakom pogledu. Bez obzira koliko je dug put, putnici će biti ugodni.

Dassault su opremili avion naprednom tehnologijom povezivanja i intuitivnim sistemom upravljanja kabinom. Sistem upravljanja kabinom kompatibilan je s većinom pametnih telefona, omogućavajući vam upravljanje kabinom od bilo kojeg mjesta.

The Falcon 2000LXS je širok 7 stopa i 8 inča iznutra. To čini kabinu širem i privlačnijom od većine konkurenata. 2000LXS može primiti do 10 putnika do osam sati. Sa potpuno ravnim podom, prostor za glavu dolazi na 6 stopa 2 inča. Stoga će većina putnika moći udobno da se kreće po kabini i da ustane.

Dassault su mogli smjestiti osamnaest velikih prozora koji unutrašnjost osvjetljavaju. Prozori su strateški postavljeni pored sjedala kako bi svakom putniku pružili pogled. Česta cirkulacija zraka i svjež zrak osiguravaju vam da ostanete osvježeni. Kao rezultat, zaostajanje mlaza treba smanjiti na minimum na dugim letovima.

Cijena najma

U oblasti privatnog vazduhoplovstva, isplativost je značajno razmatranje.

Kada se upoređuje Embraer Legacy 500 i Dassault Falcon 2000LXS, primjetna je razlika u troškovima čartera po satu.

The Legacy 500 iznosi 4,550 dolara po satu, dok je Falcon 2000LXS dolazi više od 5,500 USD po sat.

Veći trošak najma za Falcon 2000LXS se može pripisati njegovoj većoj veličini, većem dometu i luksuznijoj kabini, koja može ponuditi dodatne pogodnosti u odnosu na Legacy 500.

Međutim, važno je napomenuti da su ovi troškovi procjene i mogu varirati ovisno o tome nekoliko faktora.

Prvo, udaljenost i trajanje leta mogu značajno utjecati na cijenu čartera. Duži letovi obično su jednaki većim troškovima zbog povećane potrošnje goriva i potreba posade.

Drugo, konkretna ruta također može utjecati na cijenu. Letovi do ili sa prometnijih aerodroma ili tokom vršnog vremena putovanja mogu zahtijevati veće naknade zbog povećane potražnje i troškova kontrole zračnog prometa.

Na kraju, nivo tražene usluge takođe može uticati na cenu. Na primjer, zahtjev za gurmanskim jelima ili dodatnim uslugama osoblja može povećati ukupne troškove čartera.

Otkupna cijena

Nova kataloška cijena za Legacy 500 je 18,400,000 dolara, dok je Falcon 2000LXS je znatno viši na 34,000,000 dolara. Ova razlika odražava različite karakteristike, mogućnosti i prestiž brenda koji je povezan sa svakim avionom.

Gledajući rabljene modele iz 2015 Legacy 500 se trenutno procjenjuje na 14,400,000 dolara, dok je slična berba Falcon 2000LXS je procijenjen na 21,800,000 dolara.

Međutim, predviđa se da će buduća vrijednost za tri godine biti nešto više od 12 miliona dolara Legacy 500 i nešto više od 18 miliona dolara za Falcon 2000LXS.

Ovo predstavlja stopu amortizacije od 5.49% godišnje za Legacy 500 i 5.82% za Falcon 2000LXS.

Što se tiče stvarnih iznosa u dolarima, u naredne tri godine, Legacy 500 će depresirati za približno 2.2 miliona dolara.

The Falcon 2000LXS će, s druge strane, izgubiti oko 3.6 miliona dolara.

S obzirom na nešto nižu godišnju stopu amortizacije i niži početni trošak. the Legacy 500 gubi manje novca tokom perioda vlasništva.

Vredi napomenuti da je Na stopu amortizacije privatnog aviona utiče nekoliko faktora.

Prvo, starost aviona igra ključnu ulogu, jer stariji mlaznjaci obično brže depresiraju.

Drugo, održavanje istorija i opšte stanje aviona mogu značajno uticati na njegovu vrednost. Zrakoplov koji je dobro održavan i redovno servisiran zadržat će svoju vrijednost bolje nego onaj koji nije.

Na kraju, tržišna potražnja takođe utiče na depresijaciju. Model aviona koji je u velikoj potražnji vjerovatno će sporije deprecirati od modela sa manje tržišnog interesa.

rezime

Dakle, koja je letjelica prva?

The Falcon 2000LXS je u stanju da leti dalje od Legacy 500. Međutim, troši više goriva, košta više za kupovinu i košta više za rad.

Štaviše, Legacy 500 je sposoban da preveze više putnika u nešto dužoj kabini. Osim toga, the Legacy 500 ima manju visinu kabine kada krstari na svom plafonu.

Stoga, ako se vaša misija odvija na jednom kontinentu, onda Legacy 500 predstavlja odličnu vrijednost za novac. Međutim, ako trebate prijeći oceane i putovati između kontinenata, onda Falcon 2000LXS vjerovatno ima više smisla.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.