Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Dassault Falcon 2000LXS Vs Dassault Falcon 900LX

By 27 April 2023Bez komentara12 min pročitao

The Falcon 2000LXS and Falcon 900LX su dva najmanja aviona Dassault Falcon porodica aviona.

Oba su izgrađena na izuzetno popularnim platformama Falcon 2000 i Falcon 900 rasponu respektivno.

Ova porodica aviona ima dugu istoriju. Prvi let Falcon 2000. datira iz 1993. godine Falcon 900 ima još dužu istoriju s prvim letom koji datira sve do 1984. godine.

Stoga su ove dvije linije aviona izdržale test vremena, a ovo su dvije najnovije iteracije.

Ali po čemu se ovi avioni razlikuju? A koji je prikladniji za vašu sljedeću misiju ili akviziciju?

Kako bismo pomogli u ovom poređenju, koristit ćemo našu funkciju usporedbe Premium usluga, koju možete naučiti više o ovome.

performanse

Jedna od najuočljivijih razlika između ova dva aviona su motori. Naime, the Falcon 2000LXS ima dva motora dok 900LX ima 3. Ovo je mjesto Falcon 900LX u rijetkoj kategoriji trijet poslovnih aviona. Kategorija koja polako izumire a jedini proizvođač je Dassault sebe. Međutim, sa novim Falcon 6X i Falcon 10X Dassault je odlučio da im da samo dva motora. Ističući kako polako ukidaju trijet dizajn.

Trijet dizajn omogućava manje motore koji su lakši i efikasniji, ali će rezultirati ukupnim potiskom većim od dvostrukog mlaza. Zbog toga će avion biti štedljiviji i imati veće performanse po motoru.

The Dassault Falcon 2000LXS Pokreću ga dva motora Pratt & Whitney Canada PW308C. Svaki motor je sposoban proizvesti do 7,000 lbs potiska. Kao rezultat toga, ukupni potisak za 2000LXS je 14,000 lbs.

Poređenja radi Dassault Falcon 900LX Pokreću ga tri Honeywell TFE731-60 motora. Svaki motor je sposoban proizvesti do 5,000 lbs potiska. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za 900LX je 15,000 lbs.

Kao što možete vidjeti, svaki motor na 900LX proizvodi 2,000 lbs potiska manje od 2000LXS, međutim, ukupni potisak je veći.

To, prema tome, rezultira Falcon 900LX ima veću brzinu krstarenja od 0.87 maha u odnosu na brzinu krstarenja od 0.86 maha Falcon 2000LXS. Osim toga, kada krstari za maksimalni domet, 900LX može krstariti brzinom od 0.80 Mach, dok Falcon 2000LXS je ograničen na 0.76 Macha.

Štaviše, Falcon 900LX može krstariti više od 2000LXS, sa maksimalnom visinom krstarenja od 51,000 stopa u poređenju sa 47,000 stopa.

Međutim, 2000LXS ima veću početnu visinu krstarenja od 41,000 stopa u odnosu na 37,000 stopa za Falcon 900LX.

Pored toga, Falcon 2000LXS može stići tamo brže sa brzinom penjanja od 4,310 stopa u minuti. Dok je Falcon 900LX ima maksimalnu brzinu penjanja od 3,880 stopa u minuti.

Jedna ključna oblast koja je Falcon 900LX nadmašuje 2000LXS sagorijevanje goriva. Mnogi često misle da je više motora jednako više goriva. Međutim, u nekim slučajevima, kao što je ovaj, može se pokazati efikasnijim.

Uprkos dodatnom motoru, Falcon 900LX ima prosječnu potrošnju goriva po satu od samo 260 galona na sat. Dok je Falcon 2000LXS sagorijeva, u prosjeku, 269 galona Jet A goriva na sat.

domet

S obzirom na efikasnije sagorevanje goriva i veće rezervoare goriva Falcon 900LX, ne čudi što može letjeti dalje od 2000LXS.

2000LXS je sposoban da preleti do 4,000 nautičkih milja (4,603 milja / 7,408 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Poređenja radi Falcon 900LX ima maksimalni domet od 4,750 nautičkih milja (5,466 milja / 8,797 km).

To, dakle, znači da oba aviona mogu komotno da lete non-stop iz Njujorka u Evropu. Međutim, the Falcon 2000LXS će biti ograničen uglavnom na Zapadnu Evropu. Dok je 900LX u mogućnosti da leti non-stop iz New Yorka u cijelu Evropu. Štaviše, može se nastaviti sve do Istanbula.

Pored toga, Falcon 900LX je sposoban da leti bez potrebe za dopunom goriva od Londona do San Francisca. Međutim, the Falcon 2000LXS bi trebao napuniti gorivo u Kansas Cityju da završi ovu misiju.

Međutim, važno je napomenuti da su ove brojke raspona najbolji scenarij. To vrijedi za sve brojke o rasponu koje je naveo proizvođač jer pretpostavljaju savršene uvjete i minimalnu težinu. Stoga će se brojke u stvarnom svijetu razlikovati.

Koristeći mapu dometa na Uporedite privatne avione Premium moguće je podesiti domet na osnovu broja putnika na brodu kako biste dobili preciznije brojke.

Iako je domet manje pogođen kod većih aviona u poređenju sa lakim mlaznjacima, domet se donekle smanjuje za oba aviona kada počnemo da dodajemo putnike.

Promjena maksimalnog raspona je marginalna, međutim, ove brojke također ne uzimaju u obzir rezerve goriva.

Maksimalni domet Dassault Falcon 2000LXS and Dassault Falcon 900LX iz New Yorka

Zemaljske performanse

The Falcon 2000LXS and Falcon 900LX su otprilike iste veličine, međutim, 900LX ima osnovnu radnu težinu oko 2,000 lbs veću od 2000LXS.

Uprkos tome, dodatni potisak Honeywell motora dovodi do toga da 900LX može da poleti na kraćoj udaljenosti.

The Dassault Falcon 2000LXS ima minimalnu udaljenost poletanja od 5,878 stopa. Za poređenje, the Dassault Falcon 900LX ima minimalnu udaljenost uzlijetanja od 5,360 stopa.

Ne treba zanemariti razliku od 500 stopa.

Opet, ove brojke su apsolutni minimum i pretpostavljaju savršene uslove. Međutim, ovi brojevi još uvijek pokazuju impresivne mogućnosti Falcon 900LX i otvoriće dodatne operativne mogućnosti.

Vrijedi napomenuti da su oba aviona certificirana za letenje i izlazak Aerodrom London City.

Kada je u pitanju sletanje, Falcon 2000LXS nadmašuje 900LX sa minimalnom razdaljinom sletanja od 2,260 stopa, odnosno 2,415 stopa. Međutim, ova brojka nije toliko bitna kao udaljenost uzlijetanja jer je manja. I gdje god sleti avion mora i poletjeti.

Unutrašnje dimenzije

Unutrašnja širina i visina ova dva aviona su identične. Ključna razlika je unutrašnja dužina sa Falcon 900LX ima kabinu koja je oko 7 stopa duža.

Kao rezultat toga Falcon 900LX može da preveze do 16 putnika u odnosu na maksimum od 10 putnika na 2000LXS.

Međutim, 900LX je tipično konfigurisan za prevoz do 12 putnika.

Što se tiče stvarnih dimenzija, oba aviona imaju visinu od 6.17 stopa (sa potpuno ravnim podom) i 7.68 stopa u širinu.

Unutrašnja dužina iznosi 26.18 stopa za Falcon 2000LXS i 33.17 stopa za Falcon 900LX.

unutrašnjost

Isporuke modela 2000LXS počele su 2014. godine, u poređenju sa isporukama modela 900LX počevši od 2010. godine.

S obzirom na sličnosti ovih aviona, ne čudi da je visina kabine skoro identična za ove avione. Na njihovoj maksimalnoj visini, Falcon 2000LXS ima visinu kabine od 7,200 stopa dok Falcon 900LX ima nadmorsku visinu od 8,000 stopa.

Međutim, ova brojka je donekle obmanjujuća jer jesu kada je svaki avion na svojoj sertifikovanoj maksimalnoj visini krstarenja, a 900LX može krstariti 4,000 stopa više od 2000LXS.

Stoga je pošteno pogledati visinu kabine na nivou mora i razliku pritiska koji su za ove avione identični.

Oba Falcon 900LX i Falcon 2000LXS je u stanju da održava kabinu na nivou mora do 25,300 stopa i oba aviona imaju razliku pritiska od 9 PSI.

Dassault Falcon 2000LXS

U unutrašnjosti Falcon Putnici 2000LXS tretiraju mir i tišinu. Prema Dassault; putnici koji lete na 2000LXS “putuju tiho, ljubazno i ​​produktivno”.

Unutrašnjost 2000LXS je prostrana, elegantna i tiha. 2000LXS ima veliku unutrašnjost za svoj segment i opisuje se kao velikodušan i luksuzan u svakom pogledu. Bez obzira koliko dugo traje let putnicima će biti udobno.

Dassault je opremio avion naprednom tehnologijom povezivanja i intuitivnim sistemom upravljanja kabinom. Sistem upravljanja kabinom je kompatibilan sa većinom pametnih telefona, omogućavajući vam da kontrolišete kabinu sa svih strana.

Dassault je mogao da stane osamnaest velikih prozori koji unutrašnjost obasipaju svjetlošću. Prozori su strateški postavljeni pored sedišta kako bi svakom putniku pružili pogled. Česta cirkulacija zraka i svjež zrak osiguravaju da ostanete osvježeni. Kao rezultat toga, jet lag treba svesti na minimum na dugim letovima.

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Falcon  2000LXS Enterijer
Dassault Falcon  2000LXS Enterijer
Dassault Falcon  2000LXS Enterijer
Dassault Falcon  2000LXS Enterijer

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon 900LX Enterijer
Dassault Falcon 900LX Enterijer
Dassault Falcon  900LX Enterijer
Dassault Falcon  900LX Enterijer

Dassault Falcon 900LX

Enterijeri Falcon avioni su oduvijek oduzimali dah. Dassault može savršeno spojiti stil i funkcionalnost. 900LX nije izuzetak.

In Dassaultvlastite riječi, Falcon 900LX je „elegantnog dizajna i pametne funkcije“.

Dassault ima interaktivne dizajnerske centre u Teterborou, New Jersey, i Le Bourgetu, Pariz. Ovi objekti su opremljeni sa Dassault's CATIA softver i sa osobljem profesionalaca za dizajn svjetske klase. Ovi centri omogućavaju korisnicima da donesu informisane i samouverene odluke o dizajnu enterijera aviona. Kupci su u mogućnosti da zamisle svoje interijere i ispitaju karakteristike stvarnih aviona i maketa. Kupci zatim mogu nastaviti da biraju iz niza tkanina, kože, tepiha, furnira, elektronike, opreme i dodataka.

Putnici mogu kontrolirati cijelu kabinu s FalconKabina HD+ sistem upravljanja kabinom. Ovo omogućava putnicima da kontrolišu čitavu kabinu iz udobnosti sopstvenih sedišta. Sve karakteristike kao što su osvetljenje i temperatura mogu se kontrolisati. Osim toga, putnici mogu birati iz širokog spektra alata za zabavu i povezivanje. Glasovne i širokopojasne podatkovne usluge koje pruža SATCOM također mogu biti opcione na 900LX.

Kvalitet u kabini je bez premca unutar 900LX. Elegantna mješavina materijala dovela je do ukusno dizajniranog interijera. Efikasnim korišćenjem prostora, dizajneri su takođe uspeli da naprave prostranu kabinu za osećaj. Kontrole iz sistema upravljanja kabinom uredno su skrivene u naslonu za ruke. Ovo stavlja kontrolu na dohvat ruke, ali nije nametljivo. Usko raspoređeni prozori omogućavaju obilje prirodnog svjetla unutar kabine.

Dassault je uspio zadržati nivo buke u kabini na samo 54 decibela. Ovo, u kombinaciji sa svojim inovativnim "rasvjetom raspoloženja", čini letjelicu opuštajućim mjestom za provesti nekoliko sati.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje ovih aviona, cijena je skoro ista.

Međutim, imajte na umu da postoje mnogo faktora koji utiču cijena čartera privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena čartera po satu 2000LXS je 5,500 dolara. Za usporedbu, procijenjena cijena čartera po satu 900LX iznosi 5,900 USD.

Otkupna cijena

Ako kupujete jedan od ovih aviona od novog, Falcon 900LX košta 10 miliona dolara više od 2000LXS.

Nova cijena po cijeni od Dassault Falcon 900LX košta 44 miliona dolara, dok je nova kataloška cijena Dassault Falcon 2000LXS je 34 miliona dolara.

Međutim, na tržištu polovnih, vrednost ova dva aviona počinje da postaje sve sličnija.

Na primjer, primjerak 2017LXS iz 2000. procjenjuje se da vrijedi nešto više od 26 miliona dolara. Za poređenje, isto godište Falcon Procjenjuje se da 900LX košta 27 miliona dolara.

Štaviše, Falcon 900LX gubi više svoje vrijednosti godišnje sa godišnjom stopom amortizacije od nešto više od 6.5%. S druge strane, Falcon 2000LXS gubi oko 5.8% svoje vrijednosti u odnosu na prethodnu godinu.

Stoga, ako biste kupili gore spomenuti avion iz 2017. godine, za 3 godine oba bi vrijedila oko 21.9 miliona dolara. Kao rezultat toga, Falcon 900LX bi izgubio više novca od 2000LXS tokom perioda vlasništva.

Kompletne troškove nabavke možete dobiti na Uporedite privatne avione Premium platformi.

Tržišna vrijednost Dassault Falcon 2000LXS and Dassault Falcon 900LX.

rezime

Postoji mnogo sličnosti između ova dva popularna aviona.

U suštini, taj Falcon 900LX je nešto brži i sposobniji u pogledu performansi (npr. veća visina krstarenja, kraća udaljenost poletanja, veći potisak). Osim toga, the Falcon 900LX može letjeti dalje i prevoziti više putnika.

Međutim, on Falcon 2000LXS drži svoju vrijednost bolje i manje je skup za kupovinu (međutim, u budućnosti će vjerovatno biti slična cijena na tržištu polovnih automobila). Međutim, uprkos većim godišnjim troškovima Falcon 900LX, jeftiniji je rad na satnoj bazi u poređenju sa 2000LXS. Dakle, ako se leti 300 sati godišnje, nema prevelike razlike u godišnjim operativnim troškovima.

Stoga je primarna prednost 2000LXS niži početni troškovi kupovine i superiorno zadržavanje vrijednosti.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.