Dassault Falcon 10X Vs Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X eksterijer

The Dassault Falcon 10X je najnoviji privatni avion koji je najavljen od francuskog proizvođača. Protiv toga imamo Gulfstream G700, najnoviji avion koji je najavio američki proizvođač.

Oba aviona pokazuju najnovije i najbolje u udobnosti i tehnologiji na tržištu privatnih aviona.

To su dva najnovija vodeća aviona, čija isporuka 10X treba započeti 2025. godine. U usporedbi s tim, isporuke G700 trebaju započeti 2022. godine.

Stoga, s obzirom da su ovo dvije najnovije, najskuplje i najsposobnije letjelice oko sebe, kako se slažu jedna protiv druge? I, na kraju, koji je avion bolji?

performanse

The Dassault Falcon 10X pokreću dva Rolls-Royce Pearl motora. Nažalost, podaci o ukupnom izlazu još nisu dostupni. Međutim, možemo procijeniti ukupnu snagu potiska od oko 36,000 XNUMX lbs.

Zanimljivo je da treba razmotriti da li ovo definitivno označava kraj tri-jet ere. Na primjer, drugi najnoviji avion koji Dassault proizveli je Falcon 6X. Avion koji takođe ima samo dva motora.

imati Dassault zaključio da tri motora jednostavno više nisu potrebna? Will the 900LX, 7X i 8X biti zadnji od tri-mlaznjaka?

S druge strane, Gulfstream G700 pokreću dva Rolls-Royce Pearl 700 motora, od kojih svaki daje potisak do 18,250 lbs. To, dakle, rezultira ukupnim izlaznim potiskom od 36,500 funti za G700.

Što se tiče maksimalne brzine krstarenja, ovi avioni su ujednačeni. Oba aviona mogu da krstare do 516 knots ili 0.925 maha Za referencu, Mach 1 je brzina zvuka.

Zbog toga ova brzina stavlja oba aviona u zajednički položaj najbržih poslovnih aviona u proizvodnji.

Kao što biste očekivali od ovih aviona, obojica mogu da krstare do 51,000 stopa.

Što se tiče prosječnih brojki sagorijevanja goriva, trenutno imamo podatke samo za G700. Nažalost, trenutno ne postoje podaci o sagorijevanju goriva za Falcon 10X. Međutim, s obzirom na sličnosti ovih aviona, može se procijeniti na oko 400 litara po satu (GPH).

Međutim, za G700 prosječna satna potrošnja goriva iznosi 382 galona po satu (GPH). Ovo je prosječna brojka za zrakoplov njegove veličine. Ovdje pogledajte kako se uspoređuje s drugim velikim mlaznjacima.

domet

Što se tiče dometa, ove dvije letjelice su ujednačene. S oba zrakoplova koja imaju najveći domet od 7,500 nautičkih milja.

Ovo postavlja oba zrakoplova s ​​istim dometom kao i Gulfstream G650ER.

U stvari, postoji samo jedan poslovni avion koji može letjeti dalje od ovih aviona, a to je Bombardier Global 7500. The Global Dolet 7500 ima 7,700 nautičkih milja.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi brojevi su donekle optimistični.

Međutim, ako ove brojke uzmete za nominalnu vrijednost, tada će oba zrakoplova moći letjeti bez prestanka između Los Angelesa i Bangkoka.

Zemaljske performanse

U ovom trenutku važno je naglasiti da Falcon 10X je dizajniran i razvijen kako bi išao u korak sa G700.

To se može vidjeti iz svih prethodnih činjenica i brojki o ovim zrakoplovima. I, kao što biste očekivali, brojke performansi na terenu se ne razlikuju.

The Dassault Falcon Kaže se da 10X ima najmanju udaljenost pri poletanju manju od 6,000 stopa. Za usporedbu, G700 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 6,250 stopa.

Što se tiče minimalne udaljenosti za slijetanje, oba zrakoplova su ujednačena. Oba Falcon 10X i G700 imaju najmanju udaljenost za sletanje od 2,500 stopa.

Međutim, imajte na umu da u ovom trenutku Falcon Desetstruke brojke tek treba primijeniti u praksi. Stoga bi se brojke za 10X mogle mijenjati, najvjerojatnije ispod navedenih vrijednosti.

Pored toga, razlika u uzletnoj udaljenosti od 250 stopa neće utjecati na operativne sposobnosti bilo kojeg zrakoplova.

Unutrašnje dimenzije

Jedna od najzapaženijih razlika između Falcon 10X i G700 je unutrašnja dužina. Što se tiče dužine unutrašnjosti, Falcon Kabina 10Xs duga je 16.4 metra. Za usporedbu, G700s ima dužinu od 17.35 metara.

Sljedeća je unutrašnja širina Falcon Širina kabine 10Xs iznosi 2.77 metara. Za poređenje, kabina modela G700s ima širinu 2.49 metara.

Konačno, visina kabine. The Falcon Kabina 10Xs ima visinu od 2.03 metra. Za referencu, G700 ima unutrašnju visinu od 1.91.

Interesantna je ravnoteža između ove tri dimenzije. Naravno, duža kabina omogućava više životnih područja - poput blagovaonice, spavanja, rada i opuštanja.

Međutim, šira kabina omogućava šira sjedala, što rezultira više prostora za ramena. Pored toga, šira kabina omogućava širi prolaz, što olakšava kretanje po kabini.

Uz to, viša kabina znači da više ljudi može potpuno ustati. Štaviše, viša kabina olakšava navigaciju u letu i čini kabinu prostranijom.

Stoga je dužina važna ako želite veću svestranost u kabini. Međutim, kada sjednete, korisnija je šira i viša kabina.

Službeno, oba Falcon 10X i G700 mogu da prevoze do 19 putnika. Međutim, malo je vjerojatno da će bilo koja od ovih letjelica biti konfigurirana za maksimalnu popunjenost, a kamoli da leti sa svakim popunjenim sjedištem.

I na kraju, kapacitet prtljage. The Falcon 10X samo malo pobjeđuje G700 s dodatnih 3 kubika prtljažnika. Službeno, Falcon 10X može primiti do 198 kubika prtljage. Za usporedbu, G700 može primiti do 195 kubnih metara prtljage.

unutrašnjost

Kao što je prethodno spomenuto, isporuke Falcon 10X bi trebali započeti 2025. U usporedbi s tim, isporuke G700 trebaju započeti 2022. godine.

Stoga su ovo dva najnovija zrakoplova na tržištu. Stoga je unutrašnjost ovih aviona jednostavno zapanjujuća.

Jedno od područja koje se često zanemaruje, ali je od ključne važnosti je maksimalna nadmorska visina kabine. Niža nadmorska visina kabine rezultirat će ugodnijim ambijentom u kabini i smanjiti efekte zaostajanja mlaza. Za referencu, tipični avion i većina lakih mlaznjaka imaju maksimalnu nadmorsku visinu od 8,000 stopa.

Međutim, s obzirom na to da su ovo dva najnovija i najnaprednija aviona na planeti, 10X i G700 su to lako pobijedili.

Kada krstarite na 51,000 stopa Falcon 10X ima maksimalnu nadmorsku visinu od samo 4,200 stopa. Nažalost za G700 nije u mogućnosti da se takmiči sa ovim. Na istoj nadmorskoj visini, G700 ima maksimalnu nadmorsku visinu od 4,850 stopa.

Obje su izuzetno impresivne brojke, međutim Falcon 10X je impresivniji.

Dassault Falcon 10X

Negdje Dassault uvijek su se isticali unutrašnjošću njihovih zrakoplova. I, srećom, Falcon 10X se ne razlikuje. Iako podaci o performansama ne oduzimaju dah, unutrašnjost je. I, iskreno, tu je gdje Dassault čini se da je većinu svog vremena proveo u inovacijama. Napokon, to je mjesto na kojem provode vrijeme putnici i kupci.

Prema Dassault, „10X će imati najveću i najudobniju kabinu na tržištu i ponudit će veću modularnost od bilo koje druge letjelice u svojoj klasi“.

10X će moći primiti do četiri različite zone kabine, sve jednake dužine. Naravno, kupci će imati mogućnost konfiguriranja kabine kako god njima odgovara.

Na primjer, kupci mogu konfigurirati prošireni trpezarijski / konferencijski prostor, posvećeni prostor za zabavu s monitorom velikog ekrana, privatnu kabinu s francuskim krevetom ili uvećani glavni apartman s privatnim tušem.

Nadalje, dok je visina kabine pri krstarenju do njenog stropa nepoznata, poznato je da će visina kabine biti samo 41,000 stopa. Shodno tome, prema Dassault, pritisak “bit će najbolji na tržištu”.

Pored toga, sistem za filtriranje u kabini pružit će 100% čisti zrak, zajedno s kabinom koja je barem jednako tiha kao i Falcon 8X.

Nadalje, „10X će imati potpuno novi trup s izuzetno velikim prozorima - gotovo 50 posto većim od onih na Falcon 8X. Trideset i osam prozora postaviće trup trupa za najsvjetliju kabinu u poslovnom vazduhoplovstvu. "

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X Enterijer
Dassault Falcon 10X Enterijer
Dassault Falcon 10X Enterijer
Dassault Falcon 10X Enterijer

Gulfstream G700

Gulfstream G700 Enterijer
Gulfstream G700 Enterijer
Gulfstream G700 Enterijer

Gulfstream G700

Prema Gulfstream, G700 ima najvišu, najširu i najdužu kabinu u industriji. Ako vam je potrebna veća kabina, gledat ćete VIP avione, poput Boeing Business Jet-a (BBJ) ili Embraer Lineage 1000E.

Cilj G700 je stvoriti najudobnije moguće okruženje na nebu kako biste mogli što efikasnije spavati, raditi ili se opustiti. G700 ima istinsko cirkadijalno osvjetljenje za simuliranje sunčeve svjetlosti vaše sljedeće vremenske zone kako bi se smanjili efekti mlaznog zaostajanja.

Uz to, G700 ima maksimalnu nadmorsku visinu od samo 4,850 stopa, jednu od najnižih nadmorskih visina u privatnom avionu, što vam pomaže da bolje spavate i smanjite efekte zaostajanja mlaza. Dodajte u izuzetno tihu kabinu, bez problema ćete raditi, spavati ili se samo opustiti.

Gulfstream je takođe opremio G700 sa dvadeset najvećih prozora u poslovnom vazduhoplovstvu, preplavivši kabinu prirodnim svjetlom kako bi se ionako velika kabina osjećala još prostranije. G700 standardno ima Jet Connex Ka-band Wi-Fi mrežu tako da možete ostati povezani kada ste satima u zraku.

G700 ima potpuno novi dizajn sjedala koji je ručno izrađen za svaki zrakoplov i može se pretvoriti u ergonomske krevete. G700 ima maksimalni kapacitet 19 putnika u konfiguraciji za sjedenje i prostor za 13 putnika u konfiguraciji za spavanje. Kabina može biti konfigurisana s do pet životnih prostora, tako da ćete uvijek biti u mogućnosti da dobijete privatnost svojih suvozača tokom dugog leta. U nastavku pogledajte razne konfiguracije koje možete imati na G700.

Cijena najma

Opet, s obzirom na činjenicu da se nijedan od ovih aviona nije pojavio na tržištu, ne postoje trenutne cijene čartera.

Međutim, moguće je procijeniti troškove iznajmljivanja ovih zrakoplova po satu.

Vjerojatno će oba zrakoplova koštati između 13,000 i 15,000 dolara po satu leta za najam.

Međutim, imajte na umu da ih ima mnogo faktori koji utječu na cijenu najma privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Otkupna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

The Dassault Falcon Procijenjena nova cijena na listi 10X procjenjuje se na 75 miliona dolara. Za usporedbu, Gulfstream G700 ima novu cijenu od 75 miliona dolara.

Stoga će se potencijalni vlasnici mučiti da odluče između ove dvije letjelice.

Naravno, većina privatnih aviona vlasnici kupuju svoje avione na tržištu u vlasništvu.

Međutim, trenutno ih ima bez brojeva na cijene ovih zrakoplova u vlasništvu - s obzirom na novost ovih zrakoplova.

rezime

Pa, koji je od ovih aviona najbolji?

Pa, to Dassault Falcon 10X je stvoren za izravno nadmetanje sa G700. Prije ovog najbolja ponuda od Dassault je bio 8X. Međutim, 8X je kasnio po gotovo svim mjerama.

Sad se priča promijenila. I 10X i G700 mogu kružiti istom brzinom, letjeti na istoj udaljenosti, prevoziti isti broj putnika i, što je presudno, koštaju isto.

Stoga, uz nekoliko manjih izuzetaka, brojevi ne donose jasnog pobjednika. Izbor se svodi na lične preferencije i predviđenu amortizaciju.

Pa, koji biste avion izabrali?