Gorivo je neophodan dio leta. Skupo je. Stoga je gorivo jedan od najvećih varijabilnih troškova leta. Odnosno, što više letite, više goriva trošite, dakle, više trošite.
Kao rezultat toga, mnogi postavljaju pitanje koliko zaista košta napajanje privatnog aviona? Odgovor je hiljade na sat.
Avioni koriste posebno gorivo
Privatni avioni ne koriste istu vrstu goriva koju koristite za punjenje automobila ili kamiona. Niti koriste istu vrstu goriva kakvu bi koristio mali klipni avion.
Mlazni avioni koriste odgovarajuće imenovane Mlazno gorivo.
Mnogo je razloga zbog kojih avioni koriste različito gorivo od uobičajenog benzina. Za početak, Jet Fuel ima nižu tačku smrzavanja od uobičajenog benzina. Ovo je važno kao privatni avioni postaju visoki. Veoma visoko. Neki avioni lete i do 51,000 stopa. Što više budete postajali, zrak je hladniji.
Drugo, mlazno gorivo ima veću tačku paljenja od benzina. Kao rezultat toga, mlazno gorivo može pružiti veću snagu i efikasnost u poređenju sa uobičajenim benzinom.
Jet Fuel takođe ima nižu viskoznost od uobičajenog benzina. To znači da mlazno gorivo nije toliko gusto kao obični benzin. Kao rezultat, manja je vjerovatnoća da mlazno gorivo blokira cijevi i lako putuje kroz avion.
Konačno, Jet Fuel je jeftiniji po običnom benzinu. To je važno jer privatni avioni zahtijevaju veliku količinu goriva. Čak i povećanje cijene goriva od 10% može imati značajan utjecaj na troškove sata letenja zrakoplova.
Jet A & Jet A-1 gorivo
Dvije glavne vrste mlaznog goriva. Jet A i Jet A-1. Obje vrste proizvedene su po standardiziranoj međunarodnoj specifikaciji.
U Sjedinjenim Državama Jet A je standardna dostupna vrsta goriva. Međutim, za ostatak svijeta Jet A-1 je standardna dostupna vrsta goriva.
Srećom, kao što se može pretpostaviti iz imena, ove vrste goriva su vrlo slične. Avioni nisu ograničeni ni na Jet A ni na Jet A-1. Primarna razlika između Jet A i Jet A-1 je tačka smrzavanja.
Gorivo aviona A-1 ima nižu tačku smrzavanja, dolazi na -47 ° C / −53 ° F. Dok gorivo Jet A ima tačku smrzavanja od -40 ° C (-40 ° F).
Cijena po galonu
GlobeAir pružite prikladnu mapu koja detaljno opisuje cijenu mlaznog goriva po regiji. Gorivo koje nas zanima za Private Jets je gorivo Jet A. 100LL je gorivo koje biste koristili za klipni avion, kao što je Cessna 172.
U vrijeme pisanja ovog teksta (Q2 2021), prosječna cijena Jet A goriva u Sjedinjenim Državama iznosi 4.77 USD po galonu. Aljaska predstavlja najskuplju regiju sa prosječnom cijenom Jet A od 6.25 dolara po galonu. Najjeftinija cijena goriva nalazi se u centru Sjedinjenih Država, sa prosječnom cijenom goriva od 4.20 dolara po galonu.
Napominjemo da će cijena mlaznog goriva varirati od aerodroma do aerodroma. Uopšteno govoreći, veliki međunarodni aerodromi imati će više cijene od manjih aerodroma.
U Ujedinjenom Kraljevstvu, cijena od 0.6951 £ po litru (bez PDV-a) prosječna je cijena koja ide (cijena na aerodromu Oxford). 1 američki galon jednako je 3.78541. Prema tome, ovo znači cijenu od 3.16 funti po galonu. U USD to iznosi 4.39 USD po galonu.
Kao što vidite, cijene su relativno slične i u SAD-u i u Velikoj Britaniji.
Gorivo po satu
Različiti avioni sagorevaju različite količine goriva na sat. Osnovno pravilo je da što je veći zrakoplov to je gorivo veliko na sat.
Sagorijevanje goriva po satu mjeri se u galonima po satu (GPH). Izračunajte emisije koje proizvode privatni avioni.
dok sagorijevanje goriva je različito za različite avione, možemo izvući neke prosjeke za klasu privatnih aviona. Imajte na umu da su to samo prosjeci.
| Klasa aviona | Prosječno sagorijevanje goriva po satu (GPH) |
|---|---|
| Vrlo lagane mlaznice | 110 |
| Light Jets | 175 |
| Srednji mlazovi | 250 |
| Veliki avioni | 370 |
Kapacitet spremnika
U svijetu privatnih aviona gorivo se često mjeri težinom. Stoga se maksimalni kapacitet goriva aviona mjeri u funtama (lbs). Srećom, ovim lako možemo pretvoriti mlazno gorivo iz galona u kilograme grafikon. Pored toga, ovo možete koristiti jednostavna formula za pretvaranje kilograma goriva u galone.
Da bismo izračunali ukupni kapacitet goriva privatnih aviona, odabrat ćemo odabir.
| Tip aviona | Kapacitet goriva (funte) | Kapacitet goriva (galona) |
|---|---|---|
| HonaJet HA-420 | 2,845 | 426 |
| Embraer Phenom 300E | 5,353 | 803 |
| Pilatus PC-24 | 6,000 | 900 |
| Gulfstream G650ER | 48,200 | 7,230 |
Ukupni troškovi
Pa, kolika je onda ukupna cijena goriva za privatni avion?
Sad kad imamo sve brojke, lako možemo izračunati koliko košta samo gorivo za let privatnim avionom, zajedno s ukupnim troškovima potpunog punjenja privatnog aviona gorivom.
Stoga je prosječni trošak po satu goriva samo sljedeći. Imajte na umu da se cijene temelje na GlobeAir Prosječna američka cijena goriva Jet A.
| Klasa aviona | Prosječno sagorijevanje goriva po satu (GPH) | Cijena goriva po satu ($) |
|---|---|---|
| Vrlo lagane mlaznice | 110 | $ 524.70 |
| Light Jets | 175 | $ 834.75 |
| Srednji mlazovi | 250 | $ 1,192.50 |
| Veliki avioni | 370 | $ 1,764.90 |
Međutim, ako se vratimo izvornom pitanju koliko stvarno košta gorivo za privatni avion - dobit ćemo neke brojke za suzenje očiju.
Ako pogledamo određene zrakoplove gore, možemo dobiti dobru ideju o ukupnim troškovima goriva ako ih napunite do vrha. Napominjemo da je malo vjerovatno da će se ovi zrakoplovi ikada napuniti gorivom do maksimuma. Opet ćemo koristiti prosječnu cijenu goriva u SAD-u GlobeAir.
Cijene punjenja privatnog aviona od nule do pune su kako slijedi.
| Tip aviona | Kapacitet goriva (galona) | Cijena od prazne do pune ($) |
|---|---|---|
| HonaJet HA-420 | 426 | $ 2,032.02 |
| Embraer Phenom 300E | 803 | $ 3,830.31 |
| Pilatus PC-24 | 900 | $ 4,293.00 |
| Gulfstream G650ER | 7,230 | $ 34,487.10 |
Prema tome, troškovi za pogon privatnog aviona kreću se od nešto više od 500 USD na sat do skoro 2,000 USD na sat.
Uz to, cijena punjenja privatnog aviona od nule do pune može koštati od oko 2,000 do preko 30,000 XNUMX dolara.
The Gulfstream G650ER može preletiti maksimalnu udaljenost od 7,500 milja bez potrebe za punjenjem gorivom. Prema tome, cijena po nautičkoj milji goriva za G650ER iznosi 4.60 dolara po nautičkim miljama.
