Kako odabrati pravog brokera privatnih aviona

Gulfstream G650ER Eksterijer

Čini se da bi odabir brokera privatnih aviona trebao biti jednostavna stvar. Brza pretraga na Googleu otkrit će stotine brokera koji su vam presretni da vam pomognu oko dogovora o letu. Većina, ako ne i svi, tvrde da imaju pristup hiljadama i hiljadama aviona putem svoje dobro uspostavljene mreže operatora.

Tada bi proces trebao biti phenomvrlo jednostavno, zar ne? Pretražite "Private Jet Charter" na Googleu, kliknete nekoliko linkova, vidite kompaniju koja vam se sviđa, pozovete ih i to je vaša knjiga o zrakoplovima.

Na žalost, postupak rezervacije privatnog aviona nije baš tako jednostavan kao kad bi se reklo "3 putnika u Las Vegas u srijedu u G280, molim." Slučaj je ovdje da, kao i gotovo u svemu u životu, jednakost nedostaje. Nisu svi brokeri privatnih aviona isti. Nemaju svi iste kontakte, iste sigurnosne standarde i isti nivo kontakata. Problem nastaje s obzirom na činjenicu da je brokerska industrija u velikoj mjeri neregulisana, tako da gotovo svi mogu registrirati naziv kompanije i početi uzimati rezervacije.

Stoga je presudno pronaći brokera kojem možete vjerovati, koji će sve operatore ispravno pregledati i koji zrakoplov odgovara vašim željama. Naravno, preporučili bismo da sami istražite zrakoplov - naša značajka za usporedbu zrakoplova izvrsna je za iskorištavanje vašeg znanja (pogledajte OVDJE).

Dakle, goruće pitanje, kako pronaći pravog brokera privatnih aviona za početak? Pa, odlično mjesto za početak je naša stranica za usporedbu povelja (koju možete pronaći OVDJE), istovremeno tražeći neka ključna područja.

Naša stranica za usporedbu privatnih zrakoplova pružit će vam neke sjajne uvide u njihovu sigurnosnu ocjenu, jednostavnost upotrebe (na primjer, imaju li aplikaciju i lakoću pronalaženja informacija), koliko brzo odgovaraju na vaš upit, prosječne ocjene korisnika i hoće li ili neće možete dobiti trenutnu ponudu. Sve su ove ocjene relativne i daju vam izvrsno mjesto za početak odabirom faktora koji su vam najvažniji. Međutim, naravno, ipak bismo preporučili kontaktiranje odabranog charter brokera, posebno ako ste prvi put, kako biste stekli osjećaj za svaku kompaniju.

Nakon što odaberete charter brokere s kojima želite stupiti u kontakt Nacionalno udruženje poslovnog vazduhoplovstva (NBAA), preporučuje da svom brokeru postavite sljedeća pitanja.

Pozadina i iskustvo:

  1. Ko je FAA certificirani čarter operater koji će obavljati naše čarter letove? Kakvo iskustvo ima operater? Koliko dugo operater posluje kao zrakoplovni čarter operater?
  2. Koji tip zrakoplova je na charter certifikatu? Kojih godina je proizveden avion? Koje su, ako ikakve veće popravke (unutrašnjost, oprema za let, boja itd.) Izvršene na avionu i kada?
  3. Koliko aviona i posade ima čarter operater? Da li je FAA ikada preduzeo izvršne radnje protiv operatora ili jednog od članova letačke posade?
  4. Kakvo iskustvo ima posada? Koliko sati leta ukupno traje? Koliko sati izrade / modela svake letjelice?
  5. Ako će se izvoditi posebne operacije (na primjer, brdski aerodromi, produženi iznad vode), kakvo iskustvo (početno i periodično) ima posada s tim operacijama?

Sigurnost i sigurnost:

  1. Koji je sigurnosni dosije operatera? Da li je čarter operater imao bilo kakve avionske nesreće ili incidente? Ako je odgovor da, koje je mjere operater primijenio kako bi osigurao povećanu sigurnost?
  2. Da li je čarter operatora revidirala neovisna nezavisna organizacija? Koji su nalazi revizije i kako se charter operater uspoređuje s drugim charter kompanijama? Postoje tri nezavisna izvora koja ćete obično vidjeti kao referencu, ARGUS i IS-BAO, a oba imaju tri nivoa i Wyvern Wingman.
  3. Šta vi i vaši gosti trebate učiniti da biste se pridržavali sigurnosnih programa operatera?
  4. Koliko često se pruža obuka posadi i šta je obukom obuhvaćeno? Na primjer, pruža li charter operater obuku iznad i iznad minimalnih zahtjeva za obukom utvrđenih od strane FAA?
  5. Gdje se provodi obuka? Da li se početna i periodična obuka pruža u simulatoru ili avionu?
  6. Kakva je politika čarter operatora o vremenu leta i ograničenjima dužnosti? Ako moguće putovanje klijenta prevazilazi vrijeme leta / dužnosti posade, kako bi čarter operater vodio misiju i održavao svoje politike?
  7. Hoće li na brodu biti stjuardesa? Da li je stjuardesa dodijeljena vašem letu obučena za određenu marku / model aviona na kojem letite?
  8. Je li zrakoplov opremljen defibrilatorom i je li posada obučena za njegovu upotrebu? Da li zrakoplov ima pretplatu na program medicinske pomoći tokom leta u slučaju hitne medicinske pomoći?

Održavanje aviona:

  1. Ko održava avion? Ako ga fabrički servisni centar ne održava, koliko često se tehničari za održavanje šalju na obuku specifičnu za tu marku / model aviona?
  2. Kako se operater nosi sa situacijama održavanja koje mogu nastati tokom putovanja koje ste rezervirali?

Međunarodne operacije:

  1. Ako planirate međunarodni let, kakvo iskustvo operater leti u i unutar zemalja koje želite posjetiti?
  2. Koje konkretne mere zaštite i zaštite sprovodi operater prilikom izvođenja operacija u toj regiji?
  3. Hoće li čarter operater pomoći u imigracijskoj i carinskoj logistici, poput viza i carinskih obrazaca?

Korisnička podrška:

  1. Da li piloti, stjuardese i ostali zaposlenici prolaze obuku za korisničku podršku? Kako su i kako se mjere?
  2. Koja je ocjena zadovoljstva korisnika od strane operatera? Koju dokumentaciju operater mora podržati?
  3. Koliko brzo će avion prije zakazanog leta biti na aerodromu, spreman za polazak? Otkrio sam sa kompanijama koje se bave mlaznim karticama, ponekad se dogovore da su zrakoplovi tamo barem sat vremena prije. Neke kompanije sa mlaznim karticama zahtijevaju od operatera da pozicioniraju avion na aerodromu noć ranije za rane jutarnje polaske ili ako se očekuju vremenski problemi.
  4. Kome se trebate žaliti zbog nepravilnosti leta, sigurnosti ili propuštanja korisničke službe? Ima li nekoga na raspolaganju 24/7 u slučaju da imate bilo koju od ovih zabrinutosti?

Vazduhoplovno osiguranje:

  1. Koja kompanija izdaje polisu vazduhoplovnog osiguranja? Koja su pokrivenost i limiti osiguravajućeg operatera?
  2. Hoće li vas čarter operater imenovati kao dodatnu osiguranu osobu?
  3. Hoće li vam charter operater pružiti odricanje od subrogacije i potvrdu o osiguranju koja potvrđuje pokrivenost i zrakoplove koji će se koristiti za let?

Rješavanje problema:

  1. Kako će vas ugostiti charter kompanija ako postoji problem i zrakoplov postane nedostupan nakon što ste rezervirali i platili putovanje? Hoće li operator pronaći drugog charter operatera za obavljanje leta?
  2. Ako se naiđe na problem i koristi se zamjenski čarter operator, tko je taj operater i koji su zamjenski odgovori na ova pitanja prije probira?