Bombardier Challenger 350 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Eksterijer

The Bombardier Challenger 350 i Gulfstream G280 su početni mlazovi za oba proizvođača. Imajte na umu da za Bombardier ova se izjava odnosi na kraj 2021. godine, kada je Learjet postava aviona završava proizvodnju.

Ovi avioni imaju niz sličnosti. Međutim, oni se bitno razlikuju, s tim što G280 na kraju pruža veću fleksibilnost misije.

performanse

The Bombardier Challenger 350 pokreću dva turboventilatorska motora Honeywell HTF7350. Svaki motor može proizvesti potisak do 7,323 lbs. To omogućava Challenger 350 za krstarenje na maksimalnoj nadmorskoj visini od 45,000 stopa.

S druge strane Gulfstream G280 pokreću dva Honeywell HTF7250G motora. Svaki motor može proizvesti potisak od 7,624 lbs. I, baš kao Challenger, sposoban je za krstarenje na maksimalnoj nadmorskoj visini od 45,000 stopa.

Međutim, s obzirom da je G280 dio Gulfstream porodica, brzo je. Ne tako brzo kao ostatak njegove porodice, ali brzo zbog svoje veličine. Zanimljiva napomena, G280 zapravo nije proizveden Gulfstream. Umjesto toga, proizvodi ga Israel Aerospace Industries (IAI) i prodaje se pod Gulfstream ime.

Što se tiče maksimalne brzine krstarenja, G280 lako nadmašuje model Challenger. G280 ima maksimalnu brzinu krstarenja od 482 knots nasuprot maksimalne brzine krstarenja od 448 knots za Challenger 350.

domet

Što se tiče dometa, G280 ponovo dominira modelom GXNUMX Challenger 350. Možete vizualizirati svaki zrakoplovni domet pomoću ovu kartu.

The Gulfstream G280 ima maksimalni domet od 3,600 nautičkih milja. To rezultira 400 nautičkih milja prednosti u odnosu na Challenger 350.

Ako ste pročitali naša druga poređenja Challenger 350 (npr. U odnosu na Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), znat ćete da je Challenger Domet 350 omogućava mu da leti iz New York do Londona.

Iako je Challenger 350 će ostati bez goriva dok stigne u London, G280 je teoretski u stanju da nastavi dok ne stigne u Prag. Međutim, imajte na umu da su ove brojke u optimalnim vremenskim uvjetima s malim korisnim opterećenjem. Stoga je malo vjerojatno da su ove brojke dostižne tijekom tipičnog leta.

Zbog toga je ova razlika u dometu još važnija u svijetu ako želite preletjeti Atlantik. G280 pruža veću sigurnosnu granicu. The Challenger 350 ih skoro može letjeti iz New Yorka za London. Međutim, jastuk goriva je daleko manji od G280.

Na kraju, ova razlika u dometu bit će odlučujući faktor između ovih zrakoplova za mnoge kupce. Veći domet rezultira većom fleksibilnošću misije. Uz to, veći domet rezultira većim mirnim duhom prilikom preleta oceana.

Zemaljske performanse

Iako je mogao letjeti brže i dalje od Challenger 350, G280 može poletjeti i na kraćoj udaljenosti. Ali samo pravedno.

The Gulfstream G280 ima minimalnu udaljenost polijetanja od 4,750 stopa. Dok je Bombardier Challenger 350 zahtijeva najmanje 4,835 stopa da se popne na nebo.

U konačnici, malo je vjerojatno da će doći do situacije u kojoj G280 može raditi na aerodromu koji Challenger 350 ne može. Umjesto toga, naglašava impresivan inženjering koji omogućava većem, sposobnijem zrakoplovu da poleti na manje udaljenosti od zrakoplova Challenger.

Međutim, stvari se mijenjaju kada se gleda minimalna udaljenost slijetanja ovih zrakoplova. The Challenger 350 može sletjeti na najmanje 2,364 metra. S druge strane, G280 zahtijeva najmanje 2,720 stopa da se potpuno zaustavi.

Unutrašnje dimenzije

Najznačajnija razlika u dimenzijama kabine između ove dvije letjelice svodi se na dužinu. G280 ima unutrašnju dužinu od 9.83 metara, dok je Challenger 350 kabina završava nakon 7.68 metara.

U pogledu širine Challenger 350 je gotovo pobjeda u širini od 2.19 metara na 2.11 metra G280. Jasno je Challenger 350 ima široku kabinu (pogledajte je u odnosu na Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

Visina je gotovo identična, s tim što G280 pruža 2 centimetra više prostora za glavu od modela Challenger.

Uprkos većoj unutrašnjosti G280, oba aviona imaju jednak maksimalni putnički kapacitet. Oba Challenger 350 i G280 mogu da prevoze do 10 putnika. Međutim, avion se razlikuje po pitanju prtljažnika. G280 može nositi do 120 kubnih metara prtljage, u poređenju sa 106 kubnih stopa prtljaga Challenger.

unutrašnjost

Gulfstream avioni imaju neke od najtiših kabina u industriji, zajedno sa nekim od najnižih nadmorskih visina. Međutim, G280 je izuzetak od ovog pravila. Kao rezultat, Challenger 350 je dostojan konkurent unutrašnjosti G280.

G280 ima maksimalnu nadmorsku visinu od 7,000 stopa kada leti na 45,000 stopa. To je veća nadmorska visina od mnogih drugih aviona koji se mogu uporediti sa Challenger 350 (npr Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). The Challenger 350 ne zaostaje sa maksimalnom nadmorskom visinom od 7,848 stopa.

Pored toga, nivo buke u kabini unutar G280 dostiže 70 decibela. Ovo je samo 2 decibela tiše od Challenger 350. Opet, nije daleko 67 decibela Cessna Citation Longitude. Kao rezultat, Challenger 350 i G280 su vrlo slični u svojim tehničkim aspektima kabine.

Nadmorska visina i nivo buke važni su za smanjenje zaostajanja mlaza. Niža nadmorska visina kabine je uvijek bolja. Kombinirajte ovo s mirnom kabinom i osjećati ćete se odmornije kad stignete na odredište.

A onda, na sve ovo, dodajte i činjenicu da Challenger 350 ima ravan pod, nešto što G280 nema. Slijedom toga, barem se iznutra G280 značajno razlikuje od ostatka svoje porodice.

Bombardier Challenger 350 Enterijer

Bombardier je na vrhu njihove igre sa dizajnom enterijera. Odlikuje se izuzetnom izradom, pažljivo odabranim završnim obradama, velikim prozorima i zaslonima osjetljivim na dodir. Po želji iskusite Ka-band i 4g internet zrak-zemlja. To vam omogućava strujanje glazbe, gledanje filmova i sudjelovanje u video konferencijama.

Letenje Challenger 350 vam daje mogućnost upravljanja kabinom iz udobnosti svakog sedišta. Sistem upravljanja kabinom modela 350 inspirisan je Bombardiervodeći avion - Global 7500. Sistem upravljanja kabinom omogućava vam povezivanje sa vašim ličnim uređajima pomoću izuzetno jednostavnog korisničkog interfejsa.

Karakteristike uključuju i potpuno ravan pod, pristup prtljazi tokom leta i izvrsne završne obrade.

Gulfstream G280 Enterijer

G280 dolazi s opcijom konfiguriranja kabine za smještaj do 10 putnika i prostora za spavanje do pet putnika.

Postoje dva rasporeda kabine koji nude maksimalni kapacitet od 10 sjedećih mjesta, jedan koji ima dvostruki klub napred raspoređenih sjedala i četiri sjedala nasuprot trosjednom divanu (imajte na umu da se samo dva rubna sjedala divana mogu koristiti za polijetanje i slijetanje). Druga konfiguracija zamenjuje divan sa dva pojedinačna sedišta u konfiguraciji sa jednim klubom. Klupska sjedala mogu se pretvoriti u krevete, zajedno s divanom.

Sa stražnje strane kabine nalazi se potpuno zatvoreni toalet, koji sadrži vakuumski WC, umivaonik i ormar za vješanje odjeće.

Kada se prošetate brodom G280 prvo ćete primijetiti kuhinju koja se nalazi točno nasuprot glavnim vratima. Sa standardnim karakteristikama, uključujući hladnjaču, aparat za kafu, ladicu za led, sudoper za toplo / hladno, radnu površinu s čvrstom površinom, osvijetljeni pretinac i veliki spremnik za otpad.

Uz to, kuhinja sadrži i Gulfstream sistem upravljanja kabinom (CMS), omogućavajući putnicima da kontrolišu celokupno okruženje kabine sa ovog glavnog panela. Dostupna je i aplikacija koja omogućava putnicima da konfigurišu okruženje kabine, poput osvjetljenja i temperature kabine, iz udobnosti svog sjedala.

Bombardier Challenger 350 Enterijer

Gulfstream G280 Enterijer

Gulfstream G280 Enterijer
Gulfstream G280 Enterijer
Gulfstream G280 Enterijer

Cijena najma

Cijena je odlučujući faktor za najam privatnog aviona. Stoga, Challenger 350 može biti poželjno zbog niže procijenjene satnice najma.

Procijenjena satnica najma od Bombardier Challenger 350 je 4,950 dolara. Dok je procijenjena satnica najma od Gulfstream G280 je 5,650 američkih dolara. Na dužim letovima ovo će se početi stvarno zbrajati.

Međutim, imajte na umu da je svaka misija različita i da ih ima mnogo faktori koji mogu utjecati na cijenu najma privatnog aviona.

Otkupna cijena

Kada je u pitanju kataloška cijena novog Challenger 350 ili G280, razlika je izuzetno mala.

The Challenger 350 ima novu cijenu na listi od 26 miliona dolara. The Gulfstream G280 dolazi sa milion dolara manje, sa novom cijenom na listi od 1 miliona dolara. Međutim, kad jednom počnete ulaziti na područje opcija, cijene će na kraju biti izuzetno slične. Prilagodite svoj Bombardier mlaz ovde.

Međutim, faktor koji je važno uzeti u obzir kod ovih aviona je amortizacija. Nadalje, sa 85% kupaca kupuje privatne avione u vlasništvu prije, cijena u vlasništvu je važnija usporedba.

U trenutku pisanja ovog dokumenta ima približno 390 Challenger Trenutno je u upotrebi 350, u odnosu na nešto više od 220 Gulfstream G280s.

Trogodišnjak Challenger Procjenjuje se da će 350 koštati 14 miliona dolara - otprilike polovinu njegove prvobitne vrijednosti. Za usporedbu, trogodišnjak Gulfstream Procjenjuje se da će G280 koštati 15 miliona dolara.

Iako je amortizacija značajna za oba zrakoplova (u usporedbi s Praetor 600), G280 će vjerovatno malo bolje zadržati svoju vrijednost.

rezime

The Bombardier Challenger 350 i Gulfstream G280 su izuzetno slični avioni. Naravno, G280 može letjeti brže i dalje. Međutim, unutrašnjost modela G280 ugrožena je na neki drugi način Gulfstream avioni nisu.

Stoga se mora postaviti pitanje je li G280 zaista a Gulfstream. Naravno, nosi Gulfstream međutim, budući da je proizvodnja prepuštena IAI, ona nema sve kvalitete kakve biste očekivali od Gulfstream.

Stoga, ako ste unajmljivali avion iz New York do Los Angelesa, u Challenger 350 bi izgledalo kao bolji izbor. Međutim, stvarna razlika između ovih zrakoplova svest će se na cijenu.

Ako tražite kupovinu jednog od ovih aviona, G280 je na kraju fleksibilniji avion. Iako je Challenger 350 se oseća kao moderniji avion.