Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 Eksterijer

S obzirom na to Bombardier Challenger 350 i Bombardier Challenger 650 je dio iste porodice, često je pitanje šta je bolje. Ljudi su znatiželjni da saznaju kako se ove dvije letjelice međusobno slažu.

Stoga je detaljna usporedba između Challenger 350 i Challenger 650 otkrit će koji zrakoplov najbolje odgovara vašim potrebama.

performanse

Započinjanje poređenja između dva aviona i njihovih performansi jednostavan je način da se identifikuju neke ključne razlike.

The Challenger 350 pokreću dva turboventilatorska motora Honeywell HTF7350. Svaki motor može proizvesti 7,323 lbf. The Challenger S druge strane, 650 pokreću dva General Electric CF34-3B, pri čemu svaki proizvodi potisak od 9,220 lbf.

Stoga, odmah iza kapije Challenger 650 ima više snage od manjeg brata ili sestre. Međutim, to nije sasvim neočekivano jer je 650 sveukupno veći avion.

Rezultat ovog deficita moći rezultira u Challenger 350 sa nižom brzinom krstarenja. The Challenger 350 je sposoban za krstarenje maksimalnom brzinom od 448 knots. The Challenger S druge strane, 650 je sposoban za krstarenje brzinom od 488 knots. (Vidi grafikon ispod)

Međutim, dok je Challenger 650 može krstariti brže od 350, ne može letjeti tako visoko. The Challenger 350 ima maksimalnu visinu krstarenja od 45,000 stopa. Ovo je 4,000 stopa više nego što 650 može letjeti, dosežući samo 41,000 stopa.

domet

Što se tiče dometa Challenger 650 lako pobjeđuje 350, s maksimalnim dometom od 4,000 nautičkih milja. Dok će 350 ostati bez goriva na udaljenosti od 3,200 nautičkih milja.

Doseg od 3,200 nautičkih milja znači da je 350 i dalje sposoban da leti non-stop New York i London. Međutim, Challenger 650 je u stanju bez problema preletjeti udaljenost od New Yorka do Rima.

Naravno, ove brojke su kada je avion u optimalnoj konfiguraciji i optimalnim vremenskim uvjetima. Stoga, ako puše jak vjetar ili želite prevesti više putnika, vjerojatno ćete se boriti da u potpunosti pređete Atlantik u 350. Vizualizirajte ove brojeve na ovom mapa dometa.

Zemaljske performanse

Slijedi minimalna udaljenost potrebna za polijetanje i slijetanje svakog zrakoplova. Koliko im treba pista. Ovo je važno mjerenje jer što je kraća udaljenost, svaki mlaz može sletjeti na više aerodroma.

Rezultati nisu iznenađenje. Veći zrakoplov zahtijeva veću udaljenost za polijetanje. The Challenger 650 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 5,640 stopa. Dok 350 može poletjeti za samo 4,835 stopa.

Trend se nastavlja na minimalnu udaljenost slijetanja. Međutim, ovo poređenje je daleko bliže. The Challenger Minimalna udaljenost od slijetanja modela 350 je 2,364 stope, dok za 650 treba najmanje 2,402 stope. To je razlika od nešto manje od 40 stopa.

Je li to razlika koju ćete primijetiti u stvarnom svijetu? Ne.

Nadalje, potrebna udaljenost pri poletanju važnija je metrika pri razmatranju na kojim aerodromima zrakoplov može sletjeti. Razlog tome je naravno što gdje god avion sleti mora i poletjeti.

Unutrašnje dimenzije

Razlika u unutrašnjim dimenzijama ide u prilog modelu Challenger 650, ali samo pravedan. Iako je 650 veći avion od modela 350, unutrašnjost je izuzetno slična.

Unutrašnjost ako je Challenger 650 je samo 12 centimetara duži od modela 350. Što se tiče unutarnje širine, Challenger 650 dolazi na širini 2.41 metra, a 350 na 2.19 metara. To je razlika od samo 22 centimetra.

I na kraju, visina svake letjelice. Iznenađujuće je da je visina identična za oba modela Challenger 350 i Challenger 650. Oba imaju unutrašnju visinu kabine od 1.83 metra - što je nešto više od 6 stopa. Stoga oba aviona pružaju dovoljno prostora za većinu ljudi da ustanu uspravno. Zbog toga se kabina osjeća daleko prostranijom i lakšim za kretanje.

unutrašnjost

Kao što biste očekivali kada upoređujete unutrašnjost ove dve letjelice, oni su izuzetno slični. To je za očekivati, jer ne samo da su i avioni dizajnirani i proizvedeni u istoj kompaniji - Bombardier - ali oni su takođe dio iste porodice.

Model 650 može da primi do 12 putnika, dok 350 može da primi do 10. Pored toga, Challenger 650 može nositi do 115 kubika prtljage, dok 350 može nositi 106 kubika.

Nadmorska visina kabine

I, što je najvažnije, Challenger 650 ima manju 'službenu' nadmorsku visinu u kabini. Nadmorska visina kabine je nivo kisika u kabini. Niža nadmorska visina kabine rezultira ugodnijim okruženjem kabine i smanjuje efekte mlaznog zaostajanja. The Challenger 650 ima maksimalnu nadmorsku visinu od 7,000 stopa, dok Challenger 350 ima maksimalnu nadmorsku visinu od 7.848 stopa.

Međutim, imajte na umu da su ove vrijednosti nadmorska visina kabine kada svaki zrakoplov leti na svojoj najvećoj visini krstarenja. Stoga je visina od 650 kabina reprezentativna za letenje na 41,000 stopa dok je Challenger Nadmorska visina kabine 350 reprezentativna je za letenje na visini od 45,000 stopa. Kao rezultat toga, njihove nadmorske visine u osnovi su iste.

Karakteristike enterijera

Iz Challenger 350 možete očekivati ​​izuzetnu izradu, pažljivo odabrane završne obloge, velike prozore i zaslone osjetljive na dodir pod uglom. Po želji iskusite Ka-band i 4G internet "zemlja-zemlja". To vam omogućava strujanje glazbe, gledanje filmova i sudjelovanje u video konferencijama.

Letenje Challenger 350 vam daje mogućnost upravljanja kabinom iz udobnosti svakog sedišta. Sistem upravljanja kabinom modela 350 inspirisan je Bombardiervodeći avion - Global 7500. Sistem upravljanja kabinom omogućava vam povezivanje sa vašim ličnim uređajima pomoću izuzetno jednostavnog korisničkog interfejsa. Pogledajte kompletnu listu karakteristika.

S druge strane Challenger 650 sadrži odsustvo vidljivih zvučnika u zidovima kabine kako bi se pružile čišće linije u kabini. Sva sjedala su zakrivljena i zaokretna za maksimalnu udobnost. Svaka komponenta u zrakoplovu je ručno izrađena Bombardier u njihovoj tvornici u Montrealu, pružajući vam zrakoplov koji je jedinstven na nebu.

Okolišem u kabini 650 može se upravljati pomoću mobilne aplikacije koja se povezuje putem Bluetootha, kontrolišući sistem zabave i okruženje kabine. U uobičajenoj konfiguraciji putnici mogu očekivati ​​da će naći četiri okrenuta kožna klupska sedišta u prednjem delu mlaza, uz dodatna četiri okrenuta sedišta prema krmi aviona.

Bombardier Challenger 350 Enterijer

Bombardier Challenger 350 Enterijer
Bombardier Challenger 350 Enterijer
Bombardier Challenger 350 Enterijer

Bombardier Challenger 650 Enterijer

Bombardier Challenger 650 Unutrašnja kabina naprijed, četiri klupska sjedala
Bombardier Challenger 650 Enterijer, divan od krem ​​kože, klupska sjedala i prostor za konferencije
Bombardier Challenger 650 Unutarnji zaslon osjetljiv na dodir, perspektiva sjedenja na sjedalu

Cijena najma

The Challenger Cijena karte po satu procjenjuje se na 350 američkih dolara. Ovo je gotovo 4,950 američkih dolara jeftinije na sat od Challenger 650. The Challenger Cijena karte po satu procjenjuje se na 650 USD. Naravno, postoji niz faktori koji mogu uticati cijena najma po satu.

Otkupna cijena

Kao što verovatno možete predvidjeti, veći i brži avion, sa većim putničkim kapacitetom i dometom, košta više za kupovinu. Razlika u cijeni između dva zrakoplova iznosi 6 miliona dolara (navedite cijenu prije opcija).

The Challenger 350 košta 26 miliona dolara, dok Challenger 650 košta 32 miliona dolara. Ako želite prilagoditi svoj izbor aviona, krenite na Bombardierweb stranicu.

Što se tiče cijena u vlasništvu od 2016. do 2020. godine Challenger Cijene od 350 kreću se u rasponu od 13.5 do 26.7 miliona dolara. Primjeri modela 650 u vlasništvu iznose između 16 i 20 miliona USD kao rani primjer.

Naravno, postoji mnogo faktora koje treba uzeti u obzir kada kupovina privatnog aviona, ne najmanje važno troškovi vlasništva koji svake godine mogu naletjeti na milione dolara.

rezime

Dakle, koji je privatni avion bolji, Challenger 350 ili Challenger 650?

Odgovor nije nijedan. Veoma su slične letjelice. To naravno ne čudi s obzirom da su dio iste porodice.

Međutim, ako morate birati između njih, idite sa Challenger 350, osim ako vam je potreban dodatni domet od 650. Malo je vjerojatno da ćete ove avione napuniti do ograničenja putničkog kapaciteta, stoga je najvažnija razlika između njih zrakoplov je njihov domet.