Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Cessna Citation XLS+ vs Embraer Phenom 300E

By 25 April 2023Bez komentara12 min pročitao

The Cessna Citation XLS+ i Embraer Phenom 300E su dva izuzetno popularna aviona koji obično udobno prevoze do 6 putnika.

Uprkos velikom broju sličnosti između ova dva aviona, postoje neke ključne razlike koje će uticati na pravi mlaznjak koji ćete izabrati za vašu sledeću misiju.

Kako bismo pomogli u ovom poređenju, koristit ćemo našu funkciju usporedbe Premium usluga, koju možete naučiti više o ovome.

performanse

Prvo su performanse ova dva aviona.

The Cessna Citation XLS+ pokreću dva motora Pratt & Whitney Canada PW545A. Svaki motor je sposoban proizvesti do 4,119 lbs potiska. Kao rezultat, ukupni potisak za XLS+ je 8,238 lbs.

S druge strane, Embraer Phenom 300E pokreću dva motora Pratt & Whitney Canada PW535E. Svaki motor je sposoban proizvesti do 3,478 lbs potiska. Kao rezultat toga, ukupni izlazni potisak za Phenom 300E je 6,956 lbs.

I XLS+ i Phenom 300E može krstariti do 45,000 stopa s XLS+ koji ima početnu visinu krstarenja od 45,000 stopa, dok Phenom ima početnu visinu krstarenja od 43,000 stopa.

Međutim, on Phenom 300E može stići tamo brže sa brzinom penjanja od 3,851 stopa u minuti u poređenju sa brzinom penjanja XLS+ od 3,500 stopa u minuti.

Što se tiče brzine krstarenja, Phenom 300E je brži. The Phenom 300E može krstariti brzinom od 0.81 maha u poređenju sa brzinom krstarenja brzinom od 0.77 maha. Citation XLS +.

Osim toga, kada pokušavate izvući maksimalan domet iz aviona Phenom 300E je opet brži, međutim, ne mnogo. 300E ima brzinu krstarenja na velikom dometu od 0.67 Maha u odnosu na brzinu krstarenja na daljinu od 0.65 Maha za Citation XLS +.

Presudno je Phenom 300E je u stanju da nadmaši XLS+ sve dok je štedljiviji. XLS+ ima potrošnju goriva od 210 galona na sat (GPH). Za poređenje, the Phenom 300E sagorijeva samo 158 galona na sat (GPH).

Dakle, po satu, XLS+ će sagorjeti 52 galona više goriva od Phenom 300E. Pod pretpostavkom da galon Jet A košta 5 dolara, XLS+ košta 260 dolara više za rad u gorivu od Phenom 300E. Shodno tome, ako ste vlasnik koji leti 300 sati godišnje, trošili biste skoro 80,000 dolara više godišnje samo na gorivo na XLS+ od Phenom 300E.

domet

Kada je u pitanju maksimalni domet ova dva aviona Cessna Citation XLS+ nadmašuje Embraer Phenom 300E, ali samo.

XLS+ je sposoban da preleti do 2,100 nautičkih milja (2,417 milja / 3,889 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Poređenja radi Phenom 300E je sposoban da leti do 2,010 nautičkih milja (2,313 milja / 3,723 km) bez zaustavljanja.

Ove brojke dometa čine gotovo mogućim da bilo koji avion leti bez zaustavljanja od New Yorka do Los Angelesa. Međutim, obojica će ostati bez goriva odmah nakon Las Vegasa, a XLS+ će se moći još malo više uključiti.

Ako ste letjeli iz Londona, oba aviona mogu udobno letjeti bez zaustavljanja bilo gdje u Evropi, zajedno sa dijelovima Sjeverne Afrike.

Međutim, kao i kod svih brojki dometa koje je naveo proizvođač, ovi brojevi pretpostavljaju optimalne vremenske uvjete i minimalnu težinu na brodu.

Možete koristiti mapu dometa iz naše Premija usluge kako biste vidjeli kako broj putnika u avionu utječe na domet.

Zemaljske performanse

Unatoč nižem izlazu potiska Phenom 300E, u stanju je da poleti i sleti na manjoj udaljenosti od Citation XLS +.

The Cessna Citation XLS+ ima minimalnu udaljenost uzlijetanja od 3,560 stopa.

Poređenja radi Embraer Phenom 300E ima minimalnu udaljenost uzlijetanja od 3,209 stopa.

Dakle, Phenom 300E će imati veći raspon opcija kada su u pitanju aerodromi na kojima može raditi i iz njih.

XLS+ ima minimalnu udaljenost sletanja od 3,180 stopa. Dok je minimalna udaljenost sletanja Phenom 300E je 2,212 stopa.

Izbor više aerodroma znači da ćete moći stići i odlaziti sa aerodroma koji su bliže vašem polazištu i odredištu. Ovo će stoga smanjiti vaše ukupno vrijeme putovanja, što je jedna od glavnih prednosti letenja privatnim avionom.

Opet, slično kao i navedene brojke dometa, važno je zapamtiti da su ove brojke minimalne udaljenosti. Dakle, ove brojke opet pretpostavljaju optimalne uslove. Udaljenosti u stvarnom svijetu će varirati ovisno o brojnim faktorima.

Unutrašnje dimenzije

Kada je u pitanju unutrašnjost ovih aviona, XLS+ je veći u svakoj dimenziji.

The Cessna Citation XLS+ ima 18.5 stopa u unutrašnju dužinu, 5.68 stopa u unutrašnju visinu i 5.51 stopa u unutrašnju širinu.

Poređenja radi Embraer Phenom 300E ima 17.16 stopa u unutrašnju dužinu, 4.92 stope u unutrašnju visinu i 5.09 stopa u unutrašnjost.

Prednost duže kabine je u tome što možete ugurati više sedišta, imati veći toalet, i imaju više prostora za noge.

Šira kabina rezultira širim sjedištima što rezultira više prostora za ramena, zajedno sa širim prolazom koji omogućava putnicima da se lakše kreću po kabini.

I konačno, viša kabina znači da putnici imaju veće šanse da budu u stanju da stoje uspravno, lakše se kreću po kabini i čini da se kabina općenito osjeća prostranijom.

I, kao što vidite, Citation XLS+ ima Phenom 300E beat u svakoj dimenziji. Međutim, vredi napomenuti da nijedan avion nema ravan pod.

Unatoč dodatnoj veličini Citation, službeno ne može prevoziti toliko putnika kao Phenom. The Cessna Citation XLS+ se može konfigurirati za prevoz do 9 putnika, međutim, u većini scenarija, maksimalni broj tipičnih putnika je 6.

Poređenja radi Embraer Phenom 300E može da preveze do 10 putnika sa tipičnim kapacitetom od 6 putnika.

unutrašnjost

Isporuke XLS+ su počele 2008. godine, u poređenju sa isporukama modela Phenom 300E počevši od 2018. Stoga postoje neke razlike u pogledu stila i tehnologije s obzirom da Phenom 300E je 10 godina mlađi.

Uprkos veličini ovih mlaznjaka, oba imaju impresivno niske brojke visine kabine kada krstare na maksimalnoj visini od 45,000 stopa.

The Citation XLS+ ima maksimalnu visinu kabine od 6,800 stopa i sposoban je održavati kabinu na nivou mora do 25,230 stopa.

S druge strane, Embraer Phenom 300E ima maksimalnu visinu kabine od 6,600 stopa dok je u stanju da održava kabinu na nivou mora do 24,810 stopa.

Cessna Citation XLS +

Nešto što XLS + karakteristike imaju ikada važno u postpandemijskom svijetu je kvaliteta čistoće zraka. Srećom, Cessna da li ste pokrili i opremili XLS+ sistemom za svež vazduh. Sistem svežeg vazduha se fokusira isključivo na cirkulaciju svežeg vazduha izvan aviona u kabinu. Budući da je zrak koji ulazi u kabinu stalno „svjež“ izvana, nema recirkulacije.

Stoga nema potrebe za dodatnim filterom unutar sistema. Kao rezultat, cjelokupna količina zraka u kabini može se osvježiti za manje od dvije minute. Alternativni vazdušni sistemi koji se mogu naći u avionima su sistemi sa djelimičnom recirkulacijom i sistemi za jonizaciju. Oba se oslanjaju na aktivno uklanjanje klica, virusa i bakterija iz zraka, a zatim ih pumpaju natrag u kabinu.

U pogledu opipljivih elemenata enterijera, Cessna se odlučio za šest pojedinačnih sedišta i kauč okrenut na stranu. Svako sjedište ima dobro pozicioniranu radnu površinu. VIP kontrole sedišta omogućavaju putnicima da kontrolišu osvetljenje i temperaturu u kabini. Umjesto bočno okrenutog kauča putnici se mogu odlučiti za ormar za odlaganje stvari i jedno sjedište okrenuto u stranu.

Sva su sjedala umotana u bogatu kožu i upotpunjena ukusnim završnim oblogama od tvrdog drveta. Ako vam je zadovoljstvo odabrati zrakoplov iz novog, možete se odlučiti za tkanine po mjeri i naglasiti eleganciju zrakoplova. Sjedala su u potpunosti moguća za spavanje i sposobna su za klizanje naprijed i nazad. Pored toga, sjedala se mogu zglobno zglobiti za maksimalnu udobnost.

Jedanaest velikih prozori pružaju optimalno svjetlo i preglednost u cijeloj kabini. Sva pojedinačna sjedala imaju pristup prozoru kako bi vidjeli kako svijet prolazi ispod. Naravno, za avion u ovom segmentu, prostrani toalet se nalazi u zadnjem delu aviona, a luksuzni centar za osveženje je na prednjem delu. Prema Cessna, kabina "briše granicu između posla i zadovoljstva".

Cessna Citation XLS +

Cessna Citation XLS Plus Enterijer
Cessna Citation XLS Plus Enterijer

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom Unutrašnja kabina 300E s plavom i sivom unutrašnjosti, zaslone zatvorene
Embraer Phenom 300E unutrašnji bočni okrenuti divan sa kuhinjom i kolačima

Embraer Phenom 300E

S brojevima performansi i vanjskim izgledom Phenom 300E je vrlo sličan onom modela Phenom 300, ostaje da se pitamo gdje su se desile značajne promjene. Kada se uđe u avion, razlike su jasne.

Povratne informacije koje Embraer Kupci su primili da im se sviđaju performanse, ali da bi im unutrašnji komfor mogao pomoći. I to je upravo ono Embraer je učinio sa 300E, tvrdeći da ažuriranje sadrži „potpuni redizajn unutrašnjosti 300“.

Stolovi, zavjese za prozore, sjedala i stropne ploče ažurirani su i redizajnirani. Niska nadmorska visina od 6,600 stopa i tiha razina buke u kabini od samo 75 dB osigurat će vam ugodan rad ili opuštanje kako biste na svoje odredište stigli što osvježeniji.

Nova sedišta imaju uvlačive naslone za ruke i potpore za butine, zajedno sa šinama koje omogućavaju da se sedišta kabine zakrenu od bočnih zidova kako bi se povećala količina prostora za ramena svakog putnika, dajući putnicima još više prostora.

Uvučeni nasloni za ruke takođe stvaraju više prostora u kabini, sa Phenom 300E ima nešto širi prolaz od prethodne generacije 300. Sjedenje u ovom laganom mlazu omogućava maksimalno zauzeće 11 osoba (uključujući posadu), što rezultira maksimalnim zauzimanjem 10 putnika. Imajte na umu da ćete ih s 10 putnika na brodu vrlo dobro poznavati dok sletite na odredište.

Nova kabina opisana je kao „napredna razmišljanja“ i sadrži kontrole aktivirane u blizini, podesivo osvetljenje, monitore ekrana na dodir i Embraer patentirani ispirači. Kombinirajući više zona personalizacije, napredni sistem upravljanja kabinom koji omogućava integraciju prijenosnih uređaja i bežični streaming audio / video zapisa, a sve to dodaje sofisticiranim poboljšanjima unutrašnjosti.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje ovih aviona Phenom 300E je manje skup nego on Citation XLS +.

Međutim, imajte na umu da postoje mnogo faktora koji utiču na cenu čartera privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena sata najma XLS+ je 3,500 USD.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma po satu od Phenom 300E je 3,150 USD.

Otkupna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

Kada je nova, Cessna Citation XLS+ je imao katalošku cijenu od 13 miliona dolara. S druge strane, Embraer Phenom 300E ima katalošku cijenu nešto ispod 9.5 miliona dolara.

Međutim, tržište rabljenih vozila je zanimljivo sa ova dva aviona jer pokazuje koliko dobro neki privatni avioni mogu zadržati svoju vrijednost.

Ako pogledamo vrijednost modela iz 2018 Cessna Citation XLS+ ima procijenjenu vrijednost od 11 miliona dolara.

Za poređenje, 2018 Embraer Phenom Procjenjuje se da 300E košta 9.1 milion dolara.

Međutim, stopa amortizacije ovih aviona je zanimljiva za poređenje, jer XLS+ gubi nešto manje od 5% svoje vrijednosti svake godine, a Phenom 300E gubi 2.3% svoje vrijednosti u odnosu na prethodnu godinu.

Stoga, ako biste kupili 2018 Citation XLS+ danas i prodate ga za 3 godine, izgubili biste oko 1.5 miliona dolara amortizacije.

Za poređenje, ako biste kupili 2018 Phenom 300E danas i prodate ga za 3 godine, izgubili biste oko 700,000$.

Ovo, dakle, pokazuje vrlo impresivno zadržavanje vrijednosti oba aviona, ali posebno Phenom 300E.

Svi podaci su ljubaznošću Uporedite privatne avione Premium.

rezime

Dakle, koji avion biste trebali kupiti?

Pa, od mogućnosti performansi i troškova Phenom 300E, nije iznenađujuće da je to najpopularniji laki mlaznjak na tržištu.

Mnoge njegove elemente je teško nadmašiti i Citation XLS+ daje dobru borbu.

Jedno područje u kojem XLS+ trijumfira Phenom 300E je unutrašnji prostor. Stoga, ako birate između ova dva aviona i želite više prostora, XLS+ je pravi izbor.

Međutim, on Phenom 300E nadmašuje XLS+ u mnogim aspektima, jeftiniji je za rad i drži svoju vrijednost bolje od Citation.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.