Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Cessna Citation Mustang Vs Embraer Phenom 100

By 4 Juli 2023Bez komentara12 min pročitao

The Cessna Citation Mustang i Embraer Phenom 100 su dva žestoka i direktna konkurenta.

Velike su šanse da ako tražite a Vrlo lagan mlaz (VLJ) za kratke misije po SAD-u ili Evropi, razmotrićete ova dva aviona.

The Phenom 100 je bio prvi u porodici Phenom 100 aviona (sa novim varijantama Phenom 100E i 100EV).

Poređenja radi Mustang imala samo jednu varijantu koja se proizvodila između 2006. i 2017. godine.

Stoga, hajde da uporedimo ove dve letelice da bismo saznali gde se razlikuju, gde su slični i koji za vas ima najviše smisla.

Cessna Citation Mustang eksterijer
Cessna Citation Mustang
Embraer Phenom 100 Eksterijer
Embraer Phenom 100

performanse

Prvo, u ovom poređenju pogledajmo razliku u performansama ova dva aviona.

The Citation Mustang pokreću ga dva motora Pratt & Whitney Canada PW615F, od kojih svaki proizvodi potisak od 1,460 lbs (662 kg), što mu daje ukupni potisak od 2,920 lbs (1,324 kg).

S druge strane, Embraer Phenom 100 je opremljen sa dva motora Pratt & Whitney Canada PW617F-E, od kojih svaki daje potisak od 1,695 lbs (769 kg). Ovo rezultira ukupnim potiskom od 3,390 lbs (1,538 kg).

Ova snaga se pretvara u krstarenje velikom brzinom od 340 knots (629 km/h) i krstarenje dugog dometa od 319 knots (591 km/h) za Mustang.

Ove brojke su znatno niže od onih u Phenom 100 koji je sposoban za krstarenje velikom brzinom od 389 knots (720 km/h) i krstarenje dugog dometa od 333 knots (617 km / h).

Ako oba aviona krstare maksimalnom brzinom krstarenja, tada na udaljenosti od 1,000 nautičkih milja Phenom 100 će vam uštedjeti više od 20 minuta. Preko više misija ovaj put će se stvarno zbrajati.

Oba aviona imaju maksimalnu visinu krstarenja od 41,000 stopa (12,497 metara), pri čemu oba aviona postižu odmah od početnog krstarenja.

The Phenom 100 ima nešto veću stopu uspona od Mustang, pri 3,061 stopa (933 metra) u minuti u odnosu na 3,010 stopa (917 metara) u minuti Mustang.

Kada je u pitanju efikasnost goriva, Citation Mustang sagorijeva 95 galona (360 litara) na sat. Uprkos većim metrikama performansi, Phenom 100 sagorijeva manje goriva nego Mustang, na 90 galona (341 litar) na sat.

Procjenjujući fiksnu cijenu Jet A goriva na 6 dolara po galonu, i pod pretpostavkom da oba aviona lete 300 sati godišnje, Phenom 100 bi uštedilo marginalnu količinu novca. Sa Mustang sagorevanjem 95 galona na sat, godišnji trošak goriva bio bi 171,000 dolara. Nasuprot tome, the Phenom 100, koji sagorijeva 90 galona na sat, imao bi godišnji trošak goriva od 162,000 dolara.

To znači da birate Phenom 100 bi rezultiralo godišnjom uštedom od 9,000 dolara.

domet

Domet privatnog aviona je ključni faktor koji treba uzeti u obzir prilikom poređenja različitih modela.

The Cessna Citation Mustang ima impresivan domet od 1,343 nautičke milje (2,486 kilometara), dok Embraer Phenom 100 ima kraći domet od 1,178 nautičkih milja (2,182 kilometra).

Najvažnije, važno je napomenuti da su ove brojke dometa u optimalnim uslovima i da na njih mogu uticati nekoliko faktora.

Prvo, uslovi vetra igraju značajnu ulogu u dometu aviona.

Vjetar u leđa može produžiti domet aviona gurajući ga naprijed, dok čeoni vjetar može smanjiti domet prisiljavajući avion da koristi više goriva za održavanje brzine.

Drugo, težina aviona pri poletanju, uključujući putnike, teret i gorivo, takođe može uticati na domet. Teži avion će sagorjeti više goriva, smanjujući njegov domet.

Konačno, temperatura i visina na aerodromu polaska mogu uticati na performanse aviona. Više temperature i nadmorske visine mogu smanjiti efikasnost motora, što dovodi do smanjenog dometa.

Pogledajte mapu ispod da biste vizualizirali maksimalni domet svakog zrakoplova počevši od New Yorka.

Maksimalni domet Cessna Citation Mustang i Embraer Phenom 100 počevši od New Yorka.

Zemaljske performanse

Performanse privatnog aviona na zemlji, posebno njegova udaljenost polijetanja, je još jedna kritična metrika za poređenje.

The Cessna Citation Mustang ima minimalnu udaljenost uzlijetanja od 3,110 stopa (948 metara).

Ovo je znatno kraće od minimalne udaljenosti od 3,400 stopa (1,036 metara) koju zahtijeva Phenom.

Štaviše, Phenom 100 zahtijeva više piste za slijetanje uz minimalnu udaljenost slijetanja od 3,000 stopa (914 metara) naspram 2,380 stopa (725 metara) za Mustang.

Kraća distanca poletanja, kao kod Citation Mustang, omogućava avionu da leti sa manjih aerodroma sa kraćim pistama, pružajući veću fleksibilnost u pogledu lokacija polaska i dolaska.

Međutim, važno je napomenuti da ove brojke predstavljaju najbolji scenario.

Nekoliko faktora može uticati na performanse aviona na zemlji.

Prvo, težina aviona pri polijetanju ili slijetanju, uključujući putnike, teret i preostalo gorivo, može značajno uticati na potrebnu dužinu piste. Težoj letjelici će biti potrebna duža pista za bezbedno poletanje ili sletanje.

Drugo, uvjeti okoline kao što su brzina i smjer vjetra, temperatura i atmosferski pritisak također mogu promijeniti performanse tla. Na primjer, čeoni vjetar može skratiti razdaljinu uzlijetanja i slijetanja, dok ih zadnji vjetar može produžiti.

Na kraju, stanje piste, uključujući njenu dužinu, širinu, materijal površine i gradijent, može uticati na performanse aviona na zemlji.

Unutrašnje dimenzije

Unutrašnje dimenzije privatnog aviona direktno utiču na udobnost putnika, što ga čini bitnim aspektom koji treba uzeti u obzir.

The Cessna Citation Mustang ima unutrašnju dužinu od 9.81 stopa (2.99 metara), širinu od 4.59 stopa (1.40 metara) i visinu od 4.49 stopa (1.37 metara).

S druge strane, Embraer Phenom 100 nudi malo veću kabinu sa unutrašnjom dužinom od 10.99 stopa (3.35 metara), širinom od 4.99 stopa (1.52 metara) i visinom od 4.00 stopa (1.22 metra).

Ove dimenzije se prevode u Phenom 100 može, tehnički, da preveze više putnika od Mustang.

Može prevesti do šest putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji, ali obično prima četiri. Za poređenje, the Mustang može primiti do pet putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji, obično četiri.

Duža kabina, kao što je ona Phenom 100, omogućava dodatno sjedenje ili više prostora za noge, povećavajući udobnost putnika tokom letova. Također pruža više prostora za sadržaje kao što su radne stanice ili prostori za osvježenje, što doprinosi ukupnom iskustvu putovanja.

Šira kabina, opet kao što se vidi u Phenom 100, može ponuditi više prostora za ramena i ličnog prostora, smanjujući osjećaj skučenosti i omogućavajući putnicima da se udobno kreću unutar kabine. Takođe može da primi šira sedišta, što može značajno da poboljša udobnost putnika na dužim letovima.

unutrašnjost

Unutrašnja atmosfera privatnog aviona, posebno visina kabine, igra vitalnu ulogu u udobnosti putnika.

Oba Cessna Citation Mustang a Embraer Phenom 100 održava maksimalnu visinu kabine od 8,000 stopa (2,438 metara) tokom leta.

To znači da čak i kada ovi avioni lete na svojoj maksimalnoj visini od 41,000 stopa (12,497 metara), pritisak unutar kabine je ekvivalentan atmosferskom pritisku koji se nalazi na 8,000 stopa iznad nivoa mora.

Niža visina kabine pruža nekoliko prednosti. Smanjuje fiziološki stres na tijelo povezan s putovanjem na velikim visinama, kao što su umor, mučnina i glavobolja. Takođe pomaže u održavanju ugodnijeg nivoa vlažnosti, smanjujući suhoću koja se obično javlja u kabinama aviona.

Još jedna značajna karakteristika oba Citation Mustang a Phenom 100 je njihova sposobnost da održavaju kabinu na nivou mora do visine od 21,280 stopa (6,487 metara).

To znači da je do ove visine pritisak u kabini isti kao i na nivou mora, pružajući još ugodnije okruženje za putnike.

Jedna ključna razlika koju treba razmotriti između ova dva aviona je toalet objekata. Naime, the Cessna Citation Mustang ima samo ono što je poznato kao toalet za hitne slučajeve.

Ovo je hemijski toalet koji je zaštićen zavjesom. Međutim, imajući u vidu profile misije ovih tipova aviona, većina ljudi neće biti dovoljno dugo u vazduhu da bi im bila potrebna česta toaleta.

Cessna Citation Mustang

Iako je unutrašnja kabina relativno mala u poređenju sa većim opcijama na tržištu, ona koristi svoj raspoloživi prostor efikasno i sa stilom.

Ergonomsko sjedište je uporedivo sa mnogim većim modelima, uključujući kožna sedišta koja se mogu potpuno nagnuti sa napajanjem naizmeničnom strujom, konzole za skladištenje, radne stolove na uvlačenje i udobne naslone za ruke.

Pored toga, Mustang ima impresivnu količinu skladišnog prostora za mlazni avion svoje kategorije koji ima 57 kubnih stopa vanjske zapremine prtljaga.

Ako tražite idealan početni avion za jednog do tri putnika, Mustang je nevjerovatno ekonomičan, udoban i efikasan izbor za putovanja na kratkim dometima.

Iako je Mustang nije sposoban da ide od obale do obale, to je dašak svježeg zraka za one koji znaju kuda trebaju ići i žele brzo doći. Odlikuje se u putovanju od države do države i luksuznom odmoru sa udubljenim zidovima za smještaj skijaškog prijevoza.

Cessna Citation Mustang

Cessna Citation Mustang unutrašnjost
Cessna Citation Mustang unutrašnjost
Cessna Citation Mustang unutrašnjost

Embraer Phenom 100

Embraer Phenom 100 Enterijer
Embraer Phenom 100 Enterijer
Embraer Phenom 100 Enterijer

Embraer Phenom 100

Dizajn kabine je udoban i estetski ugodan.

Poseduje velika kožna sedišta koja uključuju naslone za ruke, utičnice za struju i više komandi na dohvat ruke, kao i lepu završnu obradu drveta koja je dosledna u celom prostoru.

The PhenomUnutrašnjost se može konfigurirati korištenjem sedam unaprijed definiranih fabričkih opcija.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje privatnog aviona, cijena je očigledno značajan faktor koji treba uzeti u obzir.

Zanimljivo, oba Cessna Citation Mustang a Embraer Phenom 100 dolazi po istoj cijeni, uz cijenu čartera od 2,500 dolara po satu.

To ih čini podjednako atraktivnim opcijama iz finansijske perspektive.

Međutim, važno je napomenuti da cijena čartera po satu može biti pod uticajem raznih faktora u realnim aplikacijama.

Prvo, udaljenost i trajanje leta igraju značajnu ulogu. Duži letovi zahtijevaju više goriva i mogu zahtijevati dodatne članove posade ili smještaj za noćenje za posadu, a sve to može povećati ukupne troškove.

Drugo, veličina i tip aviona takođe mogu uticati na cenu. Veći mlaznici koji nude više pogodnosti i udobnosti obično dolaze s višom cijenom. Slično, noviji avioni ili oni sa naprednom tehnologijom mogu imati veće stope.

Na kraju, lokacije polaska i dolaska mogu utjecati na cijenu. Aerodromi naplaćuju naknade za slijetanje, koje se razlikuju od aerodroma do aerodroma. Dodatno, ako se lokacija polaska razlikuje od matične baze aviona, troškovi premještanja se mogu dodati ukupnom trošku.

Otkupna cijena

Trošak nabavke je najvažniji faktor prilikom kupovine privatnog aviona, bilo potpuno novog ili rabljenog.

The Cessna Citation Mustang imao novu katalošku cijenu od 3,350,000 dolara dok je Embraer Phenom 100 je došao s novom cijenom od 2,850,000 dolara.

Ako gledate rabljene modele iz 2010, na primjer, Mustang je trenutno procijenjen na 2,300,000 dolara, dok je Phenom 100 se procjenjuje nešto više na 3,000,000 dolara.

Međutim, podjednako je važno uzeti u obzir amortizaciju, jer to može značajno uticati na ukupne troškove vlasništva tokom vremena.

The Mustang depresira po godišnjoj stopi od 5.2%, dok je Phenom 100 ima mnogo nižu godišnju stopu amortizacije od 1.62%.

Radujući se naredne tri godine, MustangOčekuje se da će vrijednost pasti na 1,959,534 dolara, što predstavlja gubitak od 340,466 dolara u odnosu na trenutnu vrijednost.

S druge strane, Phenom Buduća vrijednost 100 se procjenjuje na 2,856,549 dolara, što implicira mnogo manji gubitak od 143,451 dolara u poređenju sa njegovom sadašnjom vrijednošću.

To znači da, u smislu apsolutnih iznosa u dolarima, Mustang Očekuje se da će izgubiti više novca tokom perioda vlasništva u odnosu na Phenom 100.

Stope amortizacije za privatne avione su pod uticajem nekoliko faktora.

Prvo, starost aviona igra značajnu ulogu, pri čemu se stariji mlaznjaci obično brže amortizuju od novijih.

Drugo, stanje aviona, uključujući i njegovo održavanje istorija i upotreba, mogu uticati na njegovu stopu amortizacije.

Na kraju, tržišni uslovi, kao što su dinamika ponude i potražnje za određenim modelom ili tipom aviona, takođe mogu uticati na stope amortizacije.

rezime

The Cessna Citation Mustang i Embraer Phenom 100 su dva žestoka takmičara.

The Mustang ističe se svojim superiornim dometom i boljim performansama na tlu, s kraćom razdaljinom uzlijetanja i sletanja. Ima i nešto višu kabinu, koja može ponuditi više prostora za glavu putnika.

Međutim, ima tendenciju da brže depresira i očekuje se da će izgubiti više vrijednosti u naredne tri godine u odnosu na Phenom 100.

S druge strane, Phenom 100 nudi veću kabinu u smislu dužine i širine, pružajući više prostora i udobnosti za putnike.

The Phenom 100n također drži svoju vrijednost daleko bolju od vrijednosti Mustang. Osim toga, opremljen je toaletom. Karakteristika koja je Mustang nedostaje.

Uprkos tome, postoji razlog zašto GlobeAir odlučio da isključivo leti Mustangs.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.