Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Bombardier Global Express Vs Gulfstream G550

By 21 April 2023Bez komentara11 min pročitao

The Bombardier Global izraziti i Gulfstream G550 su dvije izuzetno popularne velike letjelice koje su obje sposobne letjeti preko 6,000 nautičkih milja.

The Global Express je prvi među veoma popularnim Bombardier Global sastav aviona. Porodica koja uključuje Global Express, Express XRS, Global 5000, 5500 6000 6500, Global 7500, A novi Global 8000.

Uz to, G550 je imao proizvodnju od preko 15 godina sa preko 600 isporučenih aviona i u aktivnoj službi.

Dakle, ovo su dva teškaša svijeta poslovnog mlaznjaka. Kao rezultat toga, ova dva aviona će se često sukobljavati jedan protiv drugog kada potencijalni vlasnik pokušava da odluči koji će avion kupiti.

Kao rezultat toga, postoje neka ključna pitanja na koja je potrebno odgovoriti kako biste odabrali koji avion je pravi za vas.

Kako bismo pomogli u ovom poređenju, koristit ćemo našu funkciju usporedbe Premium usluga, koju možete naučiti više o ovome.

performanse

Prvo, performanse. Naravno, ovo je bliska bitka između ova dva aviona.

The Bombardier Global Express pokreću dva motora Rolls-Royce BR710-A2-20. Svaki motor je sposoban proizvesti do 14,750 lbs potiska. Kao rezultat toga, ukupni izlazni potisak za Global Express je 29,500 funti.

Rezultat je Global Express može krstariti na 488 knots na maksimalnoj visini od 51,000 stopa. Da bi se izvukao maksimalni domet iz aviona Global Express ima veliku brzinu krstarenja od 459 knots.

S druge strane, Gulfstream G550 također pokreću dva motora Rolls-Royce BR710. Međutim, svaki motor je sposoban proizvesti do 15,385 lbs potiska. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za G550 je 30,770 lbs.

Shodno tome Gulfstream G550 ima potpuno iste brzine krstarenja i maksimalnu visinu kao i GXNUMX Global Express.

Jedna ključna oblast u kojoj se ova dva aviona razlikuju je sagorevanje goriva. The Global Express, u prosjeku, sagorijeva 486 galona goriva na sat. Za poređenje, G550 sagorijeva samo 358 galona goriva na sat.

Ovo je značajna razlika, posebno imajući u vidu da su ostale statistike iste.

Na primjer, ako uzmete cijenu goriva Jet A od 5 dolara po galonu, Global Express će koštati 2,430 dolara po satu samo u gorivu. Dok će cijena goriva po satu modela G550 biti 1,790 dolara. To je razlika od 640 dolara.

Stoga, ako letite 400 sati godišnje, G550 će imati nižu cijenu goriva od nešto više od četvrt miliona dolara.

domet

The Global Express je sposoban preletjeti do 6,100 nautičkih milja (7,020 milja / 11,297 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Za poređenje, G550 može letjeti dalje, sa maksimalnim dometom od 6,750 nautičkih milja (7,768 milja / 12,501 km).

To znači da oba aviona mogu udobno letjeti iz New Yorka u Evropu, Bliski istok, Južnu Ameriku i veći dio Afrike. Međutim, G550 je u stanju da leti non-stop, teoretski, od New Yorka do New Delhija.

Naravno, kao i kod svih brojki o opsegu koje je naveo proizvođač, ove brojke su donekle optimistične.

Da bismo pronašli maksimalni domet ovih aviona sa putnicima u avionu, možemo koristiti putnički unos na Uporedite privatne avione Premium mapa dometa.

Iako se domet donekle smanjuje s putnicima u avionu, malo je vjerovatno da će to previše utjecati na operativne sposobnosti.

Zemaljske performanse

Performanse na zemlji između ova dva aviona su izuzetno slične.

Performanse na zemlji su važan faktor koji treba uzeti u obzir jer je potrebna kraća pista, veće operativne sposobnosti aviona.

To znači da možete letjeti sa više aerodroma, što znači da ćete moći stići i otputovati bliže svom konačnom odredištu.

The Bombardier Global Express ima minimalnu udaljenost polijetanja 5,820 stopa.

U poređenju sa Gulfstream G550 ima minimalnu udaljenost polijetanja od 5,910 stopa.

Kada je u pitanju udaljenost sletanja, Global Express još jednom samo pobjeđuje s minimalnom razdaljinom slijetanja od 2,670 stopa. Dok je minimalna udaljenost sletanja G550 2,770 stopa.

Realno, razlika od 90 stopa u udaljenosti uzlijetanja i 100 stopa u udaljenosti sletanja neće imati previše uticaja u stvarnom svetu.

I, opet, važno je zapamtiti da su ove brojke koje je naveo proizvođač u optimalnim uvjetima.

Unutrašnje dimenzije

Unutrašnje dimenzije su važne za privatni avion jer diktira broj stambenih zona, broj sedišta i ukupnu udobnost.

Što je kabina šira to su sjedala šira, više prostora za ramena i širi prolaz. A širi prolaz znači da je lakše kretati se po kabini.

Osim toga, što je kabina viša, lakše se kreće i kabina će se osjećati prostranijom.

Dužina je važna u smislu imanja prostora za više sjedišta i više funkcija kao što su spavaće sobe, toaleti i blagovaonice.

Kada je reč o Global Express and Gulfstream G550, dimenzije su relativno slične, s tim da G550 ima dužu i širu kabinu, a Global Express ima višu kabinu.

The Bombardier Global Ekspres enterijer meri 48.23 stopa u dužinu, 6.27 stopa u visinu i 6.92 stope u visinu.

Za poređenje, G550 ima 50.1 stopu u dužinu, 6 stopa u visinu i 6.99 stopa u širinu.

Dodatna dužina G550 znači da je njegov maksimalni kapacitet putnika 19, dok je Global Express ima maksimalni kapacitet od 18 putnika.

Međutim, ovi avioni su rijetko konfigurisani za apsolutni maksimalni broj putnika. Stoga je važno uzeti u obzir tipičan broj putnika.

Opet, G550 nadmašuje Global Express sa tipičnom konfiguracijom od 15 odnosno 13 putnika.

unutrašnjost

Isporuke Global Express je počeo 1999. godine, u poređenju sa isporukama G550 počevši od 2003. godine.

S obzirom da je proizvodnja ovih aviona iz sličnog doba, karakteristike i enterijer su relativno slični. Uz to, s obzirom na profile misije ovih aviona, postoje neke unutrašnje karakteristike koje su standardne za ove tipove aviona.

Međutim, jedno područje koje se često zanemaruje, ali izuzetno važno je maksimalna visina kabine. Manja visina kabine će smanjiti utjecaj jet lag-a i pružiti ugodnije okruženje u kabini.

Općenito govoreći, Gulfstream avioni imaju jednu od najnižih visina kabine u industriji, međutim, kada je u pitanju G550, Global Express je bolji.

The Global Express ima maksimalnu visinu kabine od 5,680 stopa u poređenju sa maksimalnom visinom kabine od 6,000 stopa za Gulfstream G550.

Međutim, G550 može duže održavati kabinu na nivou mora (29,200 stopa u poređenju sa 26,500 stopa za Global Express).

Bombardier Global izraziti

U unutrašnjosti Global Express, naći ćete dovoljno prostora i intenzivnu udobnost. Luksuzna kabina je dizajnirana za do 18 putnika. Međutim, specifikacije unutrašnjosti će se razlikovati s tim da neki imaju prostora za do 12 putnika.

Sve konfiguracije će imati mogućnost da obezbede potpuno ravne krevete za neke od putnika. Obično ćete naći prostor za 5 putnika u potpuno stanu krevet postaviti.

Kuhinja Global Express je opremljen za pružanje toplih i hladnih obroka na dugim letovima. Od doručka do večere, stjuardesa će vam moći pružiti uslugu.

Maksimalna nadmorska visina od 5,680 stopa osiguraće da je kabina uvijek ugodna. Ova mala visina kabine smanjit će zaostajanje mlaza kada stignete na svoje egzotično odredište. The Global Express ima toalet na zadnjem dijelu aviona.

Ovisno o konfiguraciji možete naići na a Global Express sa dva toaleta. HD zabavni sadržaji, WiFi konekcija i privatna kabina česti su među mnogima Global Express avion.

Bombardier Global izraziti

Bombardier Global Express Interior
Bombardier Global Express Interior
Bombardier Global Express Interior
Bombardier Global Express Interior

Gulfstream G550

Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer

Gulfstream G550

Jedna od najzapaženijih karakteristika kod svih Gulfstream's su velike, ovalnog oblika prozori. Ovi prozori su veći od konkurencije, a G550 ima 14 Gulfstream Ovalni prozori s potpisom u cijeloj kabini, čineći kabinu još većom i pomažu u poboljšanju zdravlja kroz obilje prirodnog svjetla.

Uprkos dužini vremena na kojem je G550 u upotrebi, on i dalje sadrži svu modernu tehnologiju koju bi se moglo očekivati ​​od privatnog aviona. Sva sjedala imaju lični audio / vizuelni zaslon, a postavkama kabine se može upravljati putem aplikacije za pametni telefon, poput zaslona prozora, temperature u kabini, video ulaza, zvuka u kabini i informacija o letu.

Prilikom konfigurisanja aviona sve je po meri kupca sa širokim spektrom dostupnih konfiguracija kabine (vidi dole). Možete odabrati prednju ili krmenu kuhinju, sa ili bez odjeljka za posadu i do četiri stambena prostora. Ako želite kuhalo za rižu u kuhinji, ovo može biti opcija. Kao standard, G550 ima bežičnu mrežu, satelitsku komunikaciju, satelitski telefon i faks/pisač.

Visina kabine u G550 nikada ne prelazi 6,000 stopa, što je niže od većine aviona i poslovnih aviona. Ova nadmorska visina u kabini, u kombinaciji sa niskim nivoom buke u kabini od 53 dB i 100% svježim zrakom u kabini, znači da ćete bez obzira na to što radite – radite, opuštate se, spavate ili večerate – raditi s maksimalnom efikasnošću. Ovi kvaliteti će također pomoći da se minimiziraju efekti jet lag-a tako da se osjećate odmornije kada stignete na odredište.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje ovih aviona Global Express je manje skup nego on Gulfstream G550.

Međutim, imajte na umu da postoji mnogo faktora koji utječu na cijenu najma privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Global Express iznosi 7,100 USD.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma G550 po satu iznosi 7,650 USD.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Brojni su faktori koji mogu i utječu na cijenu najma privatnog aviona.

Otkupna cijena

Kada je nova, Global Express je bio jeftiniji od G550 s novom cijenom od 46 miliona dolara. Za poređenje, the Gulfstream G550 je imao novu cijenu od 62 miliona dolara.

G550 ostaje skuplji do danas, međutim, iz godine u godinu gubi više na vrijednosti od GXNUMX Global Express.

Trenutne procjene govore da je 2005 Bombardier Global Express bi koštao 13.3 miliona dolara, dok bi 2005 Gulfstream G550 bi koštao 19 miliona dolara.

Međutim, za 3 godine to isto Global Express će i dalje vrijediti oko 12.5 miliona dolara, dok će G550 vrijediti ispod 16 miliona dolara.

Stoga će G550 izgubiti oko 1 milion dolara po godini vlasništva tokom 3 godine Global Express će izgubiti manje od milion dolara tokom cijelog trogodišnjeg perioda vlasništva.

Možete nabaviti bilo koji od ovih aviona za kupovinu kontrolor of AvBuyer.

rezime

Dakle, koji je avion najbolji? A koji bi trebao izabrati?

Oba Global Express i G550 su izuzetno slični avioni, čak i do njihovih godišnjih operativnih troškova (možete izračunati sa Premija).

Postoji nekoliko scenarija u kojima će jedan avion udobno nadmašiti drugi i većina razlika je marginalna.

Stoga će se vjerovatno svesti na cijenu.

Procjenjuje se da će G550 izgubiti više vrijednosti od GXNUMX Global Express. Međutim, postoji više modela G550 u upotrebi tako da ćete vjerovatno lakše pronaći jedan za prodaju.

Stoga će se svesti na budžet za nabavku i rad, što možete temeljito izračunaj ovde.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.