Bombardier nedavno je najavio izdavanje Global 8000, avion koji uzima Global 7500 na sljedeći nivo.
Pa kako se tačno razlikuju ovi avioni? I da li je ta razlika smislena? Osim toga, po čemu su ovi avioni slični?
Isporuke Global 7500 počele su 2018. godine, u međuvremenu, isporuke Global 8000 bi trebalo da počne 2025.
Kako bismo pomogli u ovom poređenju, koristit ćemo našu funkciju usporedbe Premium usluga, koju možete naučiti više o ovome.
performanse
The Global 7500 pokreću dva General Electric Passport motora. Svaki motor može proizvesti 16,500 lbs potiska, što rezultira ukupnim potiskom od 33,000 lbs.
Kao rezultat toga Global 7500 može se pokretati do 51,000 stopa i ima maksimalnu brzinu krstarenja od 0.9 Mach. Međutim, kako bi se izvukao maksimalni domet iz aviona, brzina krstarenja je smanjena na 0.85 maha.
Osim toga, da bi se pokrenuo tako veliki avion, sagorijevanje goriva je prilično veliko Global 7500 troši 460 galona goriva na sat.
Kao što biste očekivali, Global 8000 ima vrlo sličnu statistiku. Također ga pokreću dva General Electric Passport motora. Međutim, svaki motor je sposoban proizvesti do 18,920 lbs potiska. Ukupno, ovo rezultira sa 37,840 lbs raspoloživog potiska.
Kao rezultat toga Global 8000 ima maksimalnu brzinu od 0.94 Maha. Osim toga, the Global 8000 ima tipičnu brzinu krstarenja od 0.85 Maha i brzinu krstarenja od 0.90 Maha. Možda najupečatljivije, Global 8000 također ima ultra-brzo krstarenje od 0.92 Maha.
The Global 8000 je u stvari toliko brz da ga tokom testiranja probio zvučnu barijeru.
Pored toga, Global 8000 ima početnu visinu krstarenja (na MTOW) od 43,000 stopa. Tada je u stanju da nastavi da se penje sve do 51,000 stopa.
domet
Raspon je ključni faktor razlikovanja između Global 7500 i Global 8000 aviona. Ovo je vrlo slično razlici između Gulfstream G700 i G800.
The Bombardier Global 7500 ima maksimalni domet od 7,700 nautičkih milja, u međuvremenu, Bombardier Global 8000 ima maksimalni domet od 8,000 nautičkih milja.
U stvarnom svijetu, malo je vjerovatno da ćete imati koristi suviše mnogo od dodatnih 300 nautičkih milja dometa.
Međutim, ako G800 može preletjeti 8,000 nautičkih milja, onda Bombardier mora barem odgovarati maksimalnom rasponu.
Iz Njujorka će oba aviona moći udobno da lete non-stop u čitavu Severnu Ameriku, Centralnu Ameriku, Južnu Ameriku, Evropu, Afriku, Bliski istok i skoro celu Aziju.
Međutim, on Global 7500 će stati odmah nakon Bangkoka sa putnicima u avionu. Dok, the Global 8000 će moći udobno letjeti non-stop od New Yorka do Bangjoja.
Ovo je izuzetno impresivno.
Međutim, vrijedno je napomenuti da brojke dometa navedene za privatne avione pretpostavljaju minimalnu težinu i optimalne uvjete. Stoga je važno uključiti marginu greške kada se gleda domet privatnih aviona.
Dodatno, koristeći mapu raspona na Uporedite privatne avione Premium možete vidjeti kako domet bilo kojeg aviona utiče na putnike u njemu.
Na mapi ispod, crvena oblast je Global 7500 i plava je Global 8000. Maksimalni domet počinje u New Yorku sa 7 putnika.
Zemaljske performanse
Performanse na tlu ova dva aviona su takođe izuzetno slične, iako sa Global 7500 treba malo više asfalta da se popne na nebo.
The Global 7500 ima minimalnu udaljenost uzlijetanja od 5,800 stopa. U međuvremenu, the Global 8000 zahtijeva samo 5,760 stopa za poletanje.
Pored toga, Global 8000 ima minimalnu udaljenost sletanja od 2,237 stopa, dok je Global 7500 zahtijeva najmanje 2,520 stopa da sleti.
Najvažnije brojke ovdje su brojke o minimalnoj udaljenosti uzlijetanja. To je zato što su one veće od minimalne potrebne udaljenosti za sletanje.
Što je kraća razdaljina potrebna da avion poleti, to je više aerodroma na kojima avion može da leti i iz njega. To, dakle, znači da možete koristiti aerodrome koji su bliže vašem polazištu i konačnom odredištu. Što će u konačnici smanjiti vaše ukupno vrijeme putovanja.
Ove brojke su onakve kakve biste očekivali za veliki mlaznjak. Štaviše, razlika u minimalnoj udaljenosti poletanja od 40 stopa neće napraviti razliku u stvarnom svijetu.
Osim toga, baš kao i brojke raspona, ovo su brojke najboljeg scenarija. Što znači da pretpostavljaju minimalnu težinu i optimalne uslove.
Unutrašnje dimenzije
Što se tiče unutrašnjih dimenzija ovih aviona, oni su identični. To nije iznenađenje s obzirom da su oba aviona izgrađena na istoj platformi.
Oba aviona imaju unutrašnju dužinu 54.4 stope, unutrašnju visinu 6.2 stope i unutrašnju širinu 8 stopa.
Ovo su velike kabine za poslovni avion.
Visina znači da će većina putnika moći udobno da stoji uspravno u kabini, što olakšava kretanje. Osim toga, visina znači da je kabina prostranija i udobnija.
Uz to, široka kabina rezultira širim prolazom od konkurencije, što opet olakšava navigaciju kabinom.
Široka kabina takođe omogućava šira sedišta i više prostora za ramena.
unutrašnjost
Kao što je pomenuto, ovi avioni su bazirani na istoj platformi. Stoga nema velike razlike između njihovih interijera.
Oba Global 7500 i Global 8000 može da ponese do 19 putnika, sa tipičnom konfiguracijom koja ima prostor za 13 putnika.
Oba aviona imaju (naravno) toalete, ravan pod, pristup prtljagu u avionu, opcioni tuš, prostor za spavanje i namjenski spavaća soba na raspolaganju.
Sve ovo obuhvata do 4 stambena prostora.
Oba aviona su u stanju da održavaju kabinu na nivou mora do 30,125 stopa, sa razlikom pritiska od 10 PSI.
Kada je na njihovoj maksimalnoj nadmorskoj visini, kabina se drži na nadmorskoj visini od 5,680 stopa. To znači da će se smanjiti utjecaj jet lag-a i omogućiti ugodnije okruženje u kabini.
Bombardier Global 7500
Kada je reč o Bombardier Global 7500 unutrašnjosti, razmotren je svaki detalj koji vam osigurava najudobniji mogući let. Prvo, Global 7500 ima krilo koje je „tehnološko čudo“, koje ne samo da će pilotima dati maksimalnu kontrolu nad avionom, već će omogućiti i najglatkiju moguću vožnju.
Bombardier takođe je uspeo da održi visinu kabine koja nikada nije prelazila 5,680 stopa pri krstarenju na maksimalnoj visini. Ova mala visina kabine (niža nego što biste je pronašli na avionu) značit će da se tijekom leta osjećate opuštenije i da ćete na odredište stići s manje mlaznog zaostajanja.
Dalje, tu je velika veličina unutrašnjosti kabine, dužine 16.59 metara, širine 2.44 metra i 1.88 metara. Ove dimenzije znače da se lako možete kretati kroz kabinu i omogućit će vam da konfigurirate do četiri odvojena dnevna dijela, omogućavajući prostor za glavni apartman s krevetom u punoj veličini, namjenskim odmorištem za posadu i kuhinjom. The Global 7500 se može konfigurirati prema vašim tačnim potrebama i sadrži neviđen broj rasporeda.
Kroz cijelu kabinu Global 7500 ima izuzetno veliki prozori kako bi uneo što više prirodnog svetla, što znači da 7500 obezbeđuje više prirodnog svetla u kabini nego bilo koji drugi privatni avion, a svaki putnik dobija prozor.
Svako mjesto u kabini 7500 je Bombardierje revolucionarno sjedište Nuage. Prema Bombardier, Nuage sjedište je prva značajna promjena u sjedenju poslovnog zrakoplova u posljednjih 30 godina. Sjedište Nuage pruža korisnicima tri funkcije koje nisu dostupne ni u jednom drugom sjedištu poslovnog zrakoplova: sistem nagibnih klizača za duboko zaginjanje, plutajuću osnovu za kretanje fluida i nagibni naslon za glavu za izuzetnu potporu.
Cijela kabina Global 7500 svijetli sa BombardierSoleil sistem osvjetljenja, koji je prvi cirkadijski sistem rasvjete zasnovan na ritmu poslovne avijacije u svrhu borbe protiv jet laga. Prilagođavanjem osvjetljenja vašem odredištu (i u kombinaciji s malom nadmorskom visinom u kabini), doživjet ćete manje zaostajanja mlaza nego ikad prije. Kako bi se pomogao u borbi protiv jet lag-a, 7500 ima glavni apartman s krevetom pune veličine i stojećim tušem u En Suite-u. The Global avion se tada ne zaustavlja kada pokušava da se izbori sa jet lagom.
7500 je opremljen sa BombardierPur Air sistem, napredni sistem za pročišćavanje vazduha koji sadrži HEPA filter koji pročišćava i čisti vazduh. Sistem ne samo da može pružiti 100% svež vazduh, već i pročišćeni vazduh sa boljom vlažnošću kako bi se obezbedilo brzo zagrevanje i hlađenje kabine.
Bombardier Global 7500
Bombardier Global 8000
Bombardier Global 8000
Prema Bombardier, u Global 8000 ima „najzdraviju kabinu“. S obzirom da je ovo vodeći avion za Bombardier a putnici će provoditi sate leteći između kontinenata, kabina mora biti udobna, fleksibilna i zdrava.
Bombardier implementirao je tri ključne komponente kabine kako bi poboljšao zdravlje i osigurao da na odredište stignete osvježeni. Prvo, Global 8000 ima izuzetno nisku visinu kabine. Kada krstari na 41,000 stopa, 8000 ima visinu kabine od samo 2,900 stopa. Ovo, prema Bombardier, je „najniža visina kabine u industriji“. Manja visina kabine rezultira ugodnijim iskustvom u kabini i pomaže u smanjenju jet lag-a.
Drugo, u nastojanju da se smanji jet lag, Global 8000 funkcije BombardierSoleil sistem rasvjete. Ovaj sistem je, prema Bombardier, prvi vazduhoplovni sistem osvetljenja kabine zasnovan na cirkadijalnom ritmu koji je u potpunosti integrisan u sistem upravljanja letovima. Dodatno, kabina ima revolucionarnu funkciju Dynamic Daylight Simulation u cilju suzbijanja jet lag-a.
Treće, Global 8000 je opremljen sa Bombardier Pũr Filter za zrak. Ovo je bolnički HEPA filter koji hvata do 99.99% čestica. Filter može uhvatiti i izvući čestice poput virusa, alergena i bakterija. Osim toga, ima filter s aktivnim ugljem za uklanjanje mirisa i plinova. Dakle, kabina Global 8000 je čist i svjež.
Da ostanete u kontaktu sa spoljnim svetom, Bombardier je opremio Global 8000 sa Ka-band internetom. Ovo, prema Bombardier, nudi najbrži global brzine interneta u industriji. Ovo vam omogućava preuzimanje, strimovanje, video konferenciju i dijeljenje sadržaja tijekom vaših misija.
Pored toga, avion je opremljen „najsavremenijim“ lepim Touch sistemom upravljanja kabinom. Ovo, zahvaljujući elegantnoj i intuitivnoj OLED komandi na dodir, omogućava vam da kontrolišete niz postavki kabine sa svog sedišta.
Kao što biste i očekivali sa novim avionom iz Bombardier, u Global 8000 ima Nuage sjedišta. Što, prema Bombardier, je prva nova arhitektura sjedišta u 30 godina.
Što se tiče rasporeda kabina, postoje četiri različite stambene zone. Najtipičnija konfiguracija ima kuhinju na prednjem dijelu kabine, zajedno sa toaletom, garderobom i prostorom za odmor posade. Kretanje unazad je klupski apartman. Ovdje će putnici pronaći 4 Nuage sjedišta, 6 ultra velikih prozora, 24-inčni HD pregradni displej i Bombardier Dodirni točkići integrirani u bočne izbočine. Odmah iza ovoga je konferencijski apartman. Putnici će pronaći elegantan prostor za sastanke i trpezariju sa 6 sedišta. Trpezarijski sto ima krilo koje se može ukloniti i pomoćni sto koji se može sakriti.
Savršen za opuštanje je zabavni apartman koji se nalazi odmah iza konferencijskog apartmana. Nuage divan sa 3 sedišta postavljen je preko puta velikog kabineta za zabavu sa skladištem medija. Ima 6 ultra velikih prozora i Bombardier's l'Opéra audio sistem.
Završni dnevni boravak je savršen za odmor – zove se glavno odijelo. Ovdje se nalazi Nuage sjedište sa pozicijom nulte gravitacije, uz krevet pune veličine s prilagodljivim uzglavljem. 6 ultra velikih prozora, 32-inčni HD ekran i veliki ormar pomažu u povećanju udobnosti u apartmanu.
I konačno, glavni apartman je povezan sa sopstvenim kupatilom. Unutra se nalazi još jedan veliki ormar, toalet, opcioni stojeći tuš i neograničen pristup prtljažniku.
Cijena najma
Ovo su dva najnovija, najnaprednija privatna aviona na tržištu. Stoga, cijena čartera to odražava.
The Global Procijenjena cijena chartera po satu iznosi 7500 USD.
Naravno, on Global 8000 nije dostupan na čarter tržištu. Međutim, s obzirom na sličnosti sa 7500, možete očekivati da će satnica najma biti ista, ako ne i viša.
Otkupna cijena
Opet, ovo su dva najnovija, najnaprednija privatna aviona na svijetu.
To znači da su njih dvoje najviše skup privatnih aviona u svijetu.
The Global Cijena 8000 po cijeni je 78 miliona dolara.
Poređenja radi Global 7500 ima katalošku cijenu od 73 do 75 miliona dolara.
U smislu zadržavanja vrijednosti, Global 7500 drži svoju vrijednost izuzetno dobro.
Godišnja stopa amortizacije Global 7500 je nešto manje od 4%. Ovo je izuzetno impresivno za tako novu letjelicu.
Dakle, dete od 5 godina Global 7500 košta oko 62 miliona dolara. Naravno, nema tržišnih podataka za Global 8000 jer još nije u aktivnoj službi. Međutim, možete očekivati da će isto tako zadržati svoju vrijednost.
Možete tražiti a Global 7500 na prodaju kontrolor or AvBuyer. Kao što je pomenuto, Global 8000 trenutno nije dostupan za kupovinu na rabljenom tržištu.
rezime
Dakle, koji je avion bolji? I koji avion kupiti?
Na kraju krajeva, primarna razlika između ova dva aviona je domet. A veći domet vam daje više mogućnosti misije.
Međutim, ako nećete pomjerati granice dometa, onda je vrlo malo prednosti Global 8000 preko Global 7500.
Pored toga, Global 7500 je sada dostupan, sa dosta primjera na tržištu polovnih automobila.
Međutim, ako želite najnoviji vodeći avion sa najimpresivnijim specifikacijama, onda Global 8000 je pravi put.
