Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Bombardier Global 6000 Vs Gulfstream G550

By 31 Maj 2023Bez komentara13 min pročitao

The Bombardier Global 6000 i Gulfstream G550 su žestoki konkurenti u svijetu privatnih aviona velikog dometa.

Oba ciljaju istu publiku. Kao i uvijek, ima kupaca koji su lojalni Global porodice i onih koji su joj odani Gulfstream avion.

Međutim, da li bilo koji od njih ima prednost koja će okrenuti opoziciju da kupi njihov avion?

Bombardier Global 6000 Vanjsko polijetanje pri zalasku sunca s planinama iza
Gulfstream G550 Eksterijer

performanse

Prvo, pogledajmo performanse ova dva aviona.

Oba aviona pokreću Rolls-Royce motori, sa Global 6000 koji koristi model BR710-A2-20 i G550 koji koristi model BR710.

Kada se poredi izlazni potisak, Bombardier Global 6000 ima ukupnu snagu potiska od 29,500 lbs (13,381 kg) sa svakim motorom koji proizvodi 14,750 lbs (6,690 kg) potiska.

S druge strane, Gulfstream G550 ima nešto veći ukupni potisak od 30,770 lbs (13,962 kg), pri čemu svaki motor stvara 15,385 lbs (6,981 kg) potiska.

Uprkos dodatnom pomaku modela G550 Global 6000 je sposoban za krstarenje većom brzinom.

Što se tiče brzine krstarenja, Global 6000 ima krstarenje velikom brzinom od 513 knots (949 km/h) i krstarenje dugog dometa od 471 knots (872 km / h).

G550, međutim, ima nešto niže krstarenje velikom brzinom od 488 knots (904 km/h) i krstarenje dugog dometa od 459 knots (850 km / h).

Veća brzina krstarenja nudi prednost smanjenog vremena putovanja, omogućavajući putnicima da brže stignu do svojih odredišta. Iako je razlika u brzini krstarenja relativno minimalna, putnici će i dalje imati šansu da stignu ranije na svoje konačno odredište.

Oba aviona imaju maksimalnu visinu od 51,000 stopa (15,545 m) i početnu visinu krstarenja od 41,000 stopa (12,497 m).

Veća maksimalna visina pruža nekoliko prednosti, kao što su glatkiji letovi zbog manje turbulencije zraka, kao i povećana efikasnost goriva jer je zrak rjeđi na većim visinama.

Prilikom ispitivanja brzine penjanja, Global 6000 penjanja brzinom od 3,300 stopa u minuti (1,006 m/min), dok G550 ima nešto bržu brzinu od 3,740 stopa u minuti (1,140 m/min).

Veća stopa penjanja omogućava avionu da brže stigne na visinu krstarenja, osiguravajući glatkiji i udobniji let za putnike.

Potrošnja goriva je još jedan važan faktor koji treba uzeti u obzir. The Bombardier Global 6000 ima potrošnju goriva od 470 galona na sat (1,780 litara na sat), dok Gulfstream G550 troši 358 galona na sat (1,355 litara na sat).

Odabir aviona sa nižim sagorevanjem goriva može rezultirati značajnim uštedama. Pod pretpostavkom da gorivo za Jet A košta 6 dolara po galonu, a oba aviona lete 300 sati godišnje, G550 bi uštedio 201,600 dolara godišnje u poređenju sa Global 6000.

domet

Imenovanje Global porodica aviona je zanimljiva. U nekim okolnostima, kao kod Global 6000, broj se odnosi na maksimalni raspon. Međutim, u drugim slučajevima, kao što je Global 7500, to nije.

Kao što je spomenuto, Global 6000 ima domet od 6,000 nautičkih milja (11,112 km).

Za usporedbu, G550 nudi nešto veći domet od 6,750 nautičkih milja (12,501 km).

Važno je napomenuti da ovi podaci o rasponu predstavljaju najbolji scenario i na njih mogu uticati različiti faktori.

Jedan faktor koji može uticati na domet je težina aviona, uključujući putnike, prtljag i gorivo. Teža letjelica može zahtijevati više goriva da pređe istu udaljenost, čime se smanjuje njegov ukupni domet.

Vremenski uvjeti, kao što su čeoni ili zadnji vjetar, također mogu utjecati na domet, jer jaki čeoni vjetrovi mogu povećati potrošnju goriva, dok stražnji vjetar može pomoći u proširenju dometa.

Dodatno, visina na kojoj leti avion igra ulogu u određivanju njegovog dometa, jer veće visine generalno rezultiraju smanjenim otporom vazduha i poboljšanom potrošnjom goriva.

Gledajući mapu dometa u nastavku možemo vidjeti da su oba aviona sposobna da krstare bez zaustavljanja od New Yorka do cijele Sjeverne Amerike, Južne Amerike, Evrope i velikih dijelova Afrike i Bliskog istoka.

Međutim, G550 je u stanju da ode malo dalje od New Yorka, jer je u mogućnosti da leti bez zaustavljanja do dijelova Indije, Pakistana i Južne Afrike.

Maksimalni domet Bombardier Global 6000 i Gulfstream G550 počinje iz New Yorka

Zemaljske performanse

Performanse na zemlji su ključni aspekt kada se porede privatni avioni, jer direktno utiču na sposobnosti poletanja i sletanja svakog aviona.

G550 zahtijeva manje piste da se popne u nebo uz uzlijetanje od samo 5,910 stopa (1,802 metra) u poređenju s minimalnom razdaljinom uzlijetanja od 6,476 stopa (1,974 metra) za Global 6000.

Kraća udaljenost uzlijetanja znači da avion može pristupiti većem broju aerodroma.

Međutim, važno je napomenuti da su ove brojke apsolutna minimalna potrebna dužina piste. Stoga će se brojke u stvarnom svijetu razlikovati kada počnete puniti ove avione gorivom, ljudima i prtljagom.

Rekavši da je razlika u udaljenosti polijetanja između Global 6000 i G550 je značajan. Razlika od više od 500 stopa vjerovatno će biti primjetna u stvarnom svijetu.

Udaljenost slijetanja nije toliko važna kao minimalna udaljenost uzlijetanja jer je skoro uvijek kraća od udaljenosti uzlijetanja. I, u gotovo svakoj zamislivoj situaciji, gdje god sleti avion mora i poletjeti.

Dakle, Global 6000 koji ima kraću razdaljinu sletanja od 2,236 stopa (682 metra) u poređenju sa 2,770 stopa (844 metra) za G550 nije tolika prednost kao kraća distanca poletanja kod G550.

Važno je napomenuti da ove brojke o performansama na terenu predstavljaju najbolji scenario i da na njih mogu uticati različiti faktori.

Unutrašnje dimenzije

Unutrašnje dimenzije aviona igraju značajnu ulogu u udobnosti putnika i ukupnom iskustvu letenja. Kada se poredi Bombardier Global 6000 i Gulfstream G550, postoje značajne razlike u njihovim veličinama kabina.

The Gulfstream G550 ima dužu kabinu dimenzija 50.10 stopa (15.27 metara) naspram 43.24 stopa (13.18 metara) za Global 6000.

Duža kabina nudi nekoliko prednosti putnicima, kao što je povećan prostor za noge, više opcija za sjedenje i dodatni prostor za sadržaje kao što su konferencijski stolovi ili prostori za zabavu. Ovo može poboljšati ukupnu udobnost i funkcionalnost aviona tokom dugih letova.

Kada je u pitanju širina ovih aviona Global 6000 nadmašuje G550 sa unutrašnjom širinom kabine od 7.91 stopa (2.41 metar) odnosno 6.99 stopa (2.13 metara).

Šira kabina pruža putnicima više prostora za laktove, ramena i lični prostor, doprinoseći udobnijem i ugodnijem iskustvu leta.

I konačno, visina kabine. Viša kabina omogućava više prostora za glavu. Ovo, zauzvrat, rezultira prostranijom kabinom, ali i olakšava kretanje po kabini tokom leta.

Opet, Global 6000 pokazuje višu kabinu od G550 sa unutrašnjom visinom od 6.17 stopa (1.88 metara) naspram 6 stopa (1.83 metara) za G550.

S obzirom na dužu kabinu modela G550, neće biti iznenađenje da može primiti više putnika od Global 6000.

The Gulfstream G550 može primiti nešto veći broj putnika, sa maksimalnim kapacitetom od 19 i tipičnom konfiguracijom od 15 putnika.

Poređenja radi Bombardier Global 6000 može primiti do 17 putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji i obično nosi 13 putnika.

unutrašnjost

Unutrašnjost ove dvije kabine ima sve karakteristike koje biste očekivali od dva poslovna aviona velikog dometa.

Međutim, jedno područje koje se često zanemaruje kada se porede privatni avioni, posebno kada leti između vremenskih zona, je visina kabine.

Manja visina kabine rezultira udobnijom kabinom i smanjuje utjecaj jet lag-a.

Kada krstarite na 51,000 stopa Global 6000 ima visinu kabine od 5,680 stopa (1,731 metar). Ovo je niže od visine kabine od 6,000 stopa (1,829 metara) za Gulfstream G550.

Stoga, takođe neće biti iznenađenje da je Global 6000 može duže održavati kabinu na nivou mora, sve do 30,125 stopa (9,180 metara).

Poređenja radi Gulfstream G550 je sposoban da održava kabinu na nivou mora do 29,200 stopa (8,900 metara).

Bombardier Global 6000

Nije iznenađujuće Global 6000 ima dobro opremljen enterijer. Unutrašnjost je dizajnirana da vam donese najugodnije, najosvježavajuće i najproduktivnije iskustvo iz poslovnog aviona.

Zahvaljujući najširoj kabini u svojoj klasi nudi se više prostora od najbližeg konkurenta. In Bombardiervlastite riječi; „Sa izvanrednom širinom, većim naslonima za ruke i besprijekorno oblikovanim naslonom, nova sjedala omogućavaju putnicima uživanje u divnom i privlačnom iskustvu, idealno prilagođenom za putovanja na velike daljine. Bez obzira želite li raditi, odmoriti se ili igrati, vrijeme će jednostavno proletjeti dok sjedite u ovom izuzetnom interijeru. "

Kuhinja ima podne obloge od tvrdog drveta, sjedala oblikovana po ljudskom tijelu i elegantno dizajnirane linije. Featuring BombardierSistem upravljanja kabinom omogućava vam da kontrolišete čitavu kabinu na dohvat ruke. Izuzetno brz i intuitivan medijski odeljak omogućava vam da gledate filmove, streamove uživo i prikazujete dokumente na TV monitorima.

Bombardier je čak razvio sistem upravljanja kabinom kako bi se njime upravljalo sa vašeg mobilnog uređaja (iOS i Android). Ugrađeni medijski odjeljak omogućuje vam povezivanje mnoštva uređaja, poput igraćih konzola, Blu-ray uređaja i digitalnih medija uređaja.

6000 ima najbržu dostupnu internet konekciju na svijetu na temelju Ka-band tehnologije. Pridružite se video konferencijama, streamajte filmove, pa čak i online igrice. Bombardier nudi razne pakete podataka. Ovi paketi omogućavaju vam da pronađete pravu brzinu za svoje potrebe. Ka-band tehnologija je najbrža u zraku (do 15 Mbps). Uz to, Ka-band pruža najbolju pokrivenost i pouzdanost.

Na zadnjem delu aviona, naći ćete kabinu. Ovo dodaje "osećaj spokoja" sa velikim prozori obezbeđujući dovoljno prirodnog svetla. Kabina ima divan sa punim ležajem, prostranu garderobu, nezavisnu kontrolu temperature i toalet.

Kada letite iznad oblaka na dugom letu, neophodno je da se dobro hranite. Velika potpuno opremljena kuhinja to garantira. Znatan kapacitet za skladištenje i velike radne površine omogućavaju veće mogućnosti obroka.

Konačno, pobrinite se da vaša posada uvijek radi na najbolji mogući način. Za to će se pobrinuti namjenski odmorište posade.

Ako želite konfigurirati vlastiti Global 6000, a zatim jednostavno pređite na Bombardierje konfigurator.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 unutrašnjih bijelih kožnih sjedala ispred kuhinje i kokpita straga
Bombardier Global 6000 Unutrašnjost s divanom na krmi kabine
Bombardier Global 6000 Unutrašnja kuhinja s podovima od tvrdog drveta i kokpitom iza

Gulfstream G550

Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer

Gulfstream G550

G550 ima veliku kabinu u kojoj može da spava do osam putnika. Jedna od najistaknutijih karakteristika od svih GulfstreamTo su veliki prozori ovalnog oblika.

Ovi prozori su veći od konkurencije i G550 ima 14 karakteristika Gulfstream Ovalni prozori s potpisom u cijeloj kabini, čineći kabinu još većom i pomažu u poboljšanju zdravlja kroz obilje prirodnog svjetla.

Iako je G550 u upotrebi, on i dalje ima svu modernu tehnologiju koju bi se moglo očekivati ​​od privatnog aviona. Sva sjedala imaju lični audio / vizuelni zaslon, a postavkama kabine se može upravljati putem aplikacije za pametni telefon, poput zaslona prozora, temperature u kabini, video ulaza, zvuka u kabini i informacija o letu.

Prilikom konfigurisanja aviona sve je po meri kupca sa širokim spektrom dostupnih konfiguracija kabine (vidi dole). Možete odabrati prednju ili krmenu kuhinju, sa ili bez odjeljka za posadu i do četiri dnevna prostora.

Ako želite kuhalo za rižu u kuhinji, ovo može biti opcija. Kao standard, G550 ima bežičnu mrežu, satelitsku komunikaciju, Iridium telefon i faks/pisač.

Cijena najma

Kada se uporedi cijena najma po satu Bombardier Global 6000 i Gulfstream G550, postoji mala razlika između ova dva aviona.

The Bombardier Global 6000 ima prosječnu cijenu čartera od 8,000 dolara po satu, dok G550 ima neznatno nižu satnicu od 7,650 dolara.

Važno je uzeti u obzir da na cijenu najma privatnog aviona može utjecati različitih faktora.

Jedan od takvih faktora je starost aviona, jer noviji mlaznjaci mogu imati veće cijene čartera zbog svojih naprednih karakteristika i ažurirane tehnologije.

Drugi faktor koji treba uzeti u obzir je udaljenost leta, jer duži letovi mogu dovesti do većih troškova zbog povećane potrošnje goriva i potencijalnih naknada za noćenje za posadu.

Konačno, potražnja i dostupnost također mogu utjecati na cijene čartera, pri čemu cijene potencijalno variraju ovisno o dobu godine, specifičnoj lokaciji i ukupnim tržišnim uvjetima.

Otkupna cijena

Kada je nova, oba Global 6000 i G550 imaju novu cijenu od 62,000,000 dolara.

Međutim, jedan od ovih aviona drži svoju vrijednost bolje od drugog (u pitanju je G550 koji će izgubiti manje vrijednosti).

The Bombardier Global 6000 ima godišnju stopu amortizacije od 9.76% u poređenju sa samo 5.6% za G550. Kada se radi o višemilionskim avionima, samo nekoliko procentnih poena može značiti razliku između miliona dolara ušteđenih u vrijednosti.

Ako uzmemo model aviona 2020, na primjer, a Global 6000 će koštati 31.2 miliona dolara u poređenju sa 33 miliona dolara za G550 iste starosti.

Onda, ako biste danas kupili svaki od ovih aviona i zadržali ih 3 godine Global Procjenjuje se da će 6000 imati vrijednost preprodaje nešto ispod 23 miliona dolara u odnosu na nešto manje od 28 miliona za G550.

Na osnovu ovih brojki, Bombardier Global Očekuje se da će 6000 izgubiti više novca tokom perioda vlasništva u smislu stvarnih iznosa u dolarima u poređenju sa Gulfstream G550.

Oni su nekoliko faktora što može uticati na stopu amortizacije privatnog aviona. Na primjer, održavanje aviona, konkurencija novih aviona, istorija štete i potražnja na tržištu će sve uticati na stope amortizacije. Međutim, generalno govoreći, Gulfstream avioni drže svoju vrijednost daleko bolje od konkurencije,

rezime

Ukratko, oba Bombardier Global 6000 i Gulfstream G550 su izuzetni privatni avioni koji nude impresivne performanse, domet i udobnost.

The Global 6000 se može pohvaliti širom i višom kabinom, nešto nižom maksimalnom visinom kabine i mogućnošću održavanja kabine u visini mora na većoj nadmorskoj visini.

S druge strane, G550 ima dužu kabinu, kraću udaljenost uzlijetanja i nižu cijenu čartera po satu.

Određivanje koji je avion bolji u konačnici ovisi o specifičnim potrebama i preferencijama potencijalnog kupca.

The Bombardier Global 6000 može biti idealan izbor za one koji daju prednost udobnosti kabine i nižoj visini kabine, što može biti od koristi tokom dugih letova.

Suprotno tome, Gulfstream G550 može biti bolja opcija za one kojima je potrebna duža kabina, veća fleksibilnost u udaljenostima uzlijetanja i konkurentniji troškovi čartera.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.