Bombardier Global 5000 Vs Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Eksterijer

The Bombardier Global 5000 i Dassault Falcon 900LX sličniji su nego što biste prvo pomislili.

Oba zrakoplova imaju slične podatke o dometu, iz slične su ere i sličnih su veličina.

Međutim, na gotovo svaki mjerljiv način Global 5000 izlazi na vrh. Nešto što je posebno važno kada se uzme u obzir vrijednost ovih aviona u vlasništvu.

performanse

Prvo uporedimo performanse oba aviona.

The Bombardier Global 5000 pokreću dva Rolls-Royce BR710-A2-20 motora. Svaki motor može proizvesti potisak do 14,750 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Global 5000 je 29,500 funti.

S druge strane, Dassault Falcon 900LX pokreću tri motora Honeywell TFE731-60. Svaki motor može proizvesti potisak do 5,000 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Falcon 900LX je 15,000 funti.

S obzirom na to Falcon 900LX ima približno polovinu potisnog izlaza Global 5000, nije iznenađenje što nije u mogućnosti da tako brzo krstari.

Najveća brzina krstarenja Global 5000 je 499 knots. Za usporedbu, Falcon 900LX nije u mogućnosti da krstari brže od 459 knots.

Međutim, on Falcon 900LX je daleko štedljiviji od modela Global 5000. To se najbolje pokazuje usporedbom prosječnog sagorevanja goriva svakog sata svakog sata.

Možete vidjeti kako se ovo prevodi u emisiju ugljika koristeći ovo jednostavan kalkulator.

The Falcon 900LX ima prosječno sagorijevanje goriva po satu od 260 litara po satu (GPH). Nažalost za Global 5000, sagorijeva mnogo, mnogo više goriva.

The Bombardier Global 5000 opeklina, u prosjeku, 450 galona po satu (GPH).

Chart by Vizualizator

domet

Što se tiče ukupnog dometa, jaz između ove dvije letjelice je bliži nego što mislite. S razlikom od samo 450 nautičkih milja - ovi avioni su izuzetno slični.

The Global 5000 je sposoban letjeti do 5,200 nautičkih milja (5,984 milja / 9,630 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Poređenja radi Falcon 900LX je sposoban letjeti do 4,750 nautičkih milja (5,466 milja / 8,797 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi brojevi su donekle optimistični.

Ove brojke možete vizualizirati pomoću našeg alat za privatni mlazni avion ovdje.

Međutim, domet oba zrakoplova znači da mogu udobno letjeti bez prestanka između New Yorka i Europe.

Chart by Vizualizator

Zemaljske performanse

Kada su na zemlji, ove dvije letjelice se još jednom mogu pohvaliti izuzetno sličnim statistikama.

The Bombardier Global 5000 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 5,540 stopa.

U poređenju sa Dassault Falcon 900LX ima minimalnu udaljenost polijetanja od 5,360 stopa.

S obzirom na to Global 5000 je veći zrakoplov, s većim dometom dometa i većom maksimalnom poletnom težinom, ova razlika je izuzetno impresivna. Međutim, naravno, moramo imati na umu da je Global 5000 ima dvostruko veći potisak od 900LX.

Što se tiče minimalne udaljenosti za slijetanje, cipela je na drugoj nozi.

The Global 5000 ima minimalnu udaljenost sletanja od 2,207 stopa. Dok je najmanja udaljenost slijetanja od Falcon 900LX je 2,415 stopa.

Važno je napomenuti da je ta razlika toliko mala da je malo vjerojatno da će utjecati na operativne sposobnosti svake letjelice.

Chart by Vizualizator

Unutrašnje dimenzije

Ključno područje koje treba uzeti u obzir pri odabiru privatnog aviona je unutrašnji prostor. Što je kabina duža, to je veća fleksibilnost u pogledu konfiguracije. Što više prostora ima za različite životne prostore. Uz to, duža kabina rezultirat će većim kapacitetom za sjedenje.

Nadalje, šira kabina rezultirat će širim, udobnijim sjedalima. Uz to, šira kabina rezultirat će više prostora za ramena i širim prolazom. Širi prolaz će kabinu olakšati za plovidbu.

I na kraju, visina unutrašnjosti. Viša kabina olakšat će uspravno uspravljanje. To stoga olakšava kretanje u kabini. Štoviše, viša kabina rezultira ugodnijim ambijentom u kabini i prostranijom kabinom.

Shodno tome Global 5000 pobjeđuje 900LX u gotovo svim dimenzijama.

The Global 5000 ima dužu kabinu, dimenzija 12.41 metara u odnosu na 10.11 metara modela Falcon.

Unutrašnja širina takođe ide na Global 5000, dimenzija 2.41 metra u poređenju sa 2.34 metra modela 900LX.

I na kraju, visina unutrašnjosti. Pa, oba zrakoplova su ujednačena, visine su 1.88 metara.

Kao rezultat toga Bombardier Global 5000 može primiti do 16 putnika. Dok je Dassault Falcon 900LX je ograničen na 14 putnika.

Međutim, malo je vjerojatno da je bilo koji od ovih zrakoplova konfiguriran - a kamoli da leti - s maksimalnom popunjenošću.

Štaviše, Global 5000 proširuje svoju prednost u odnosu na 900LX kada je u pitanju kapacitet prtljage. The Global 5000 može primiti do 195 kubnih metara prtljage u odnosu na 127 kubnih metara prtljage Falcon.

Chart by Vizualizator

unutrašnjost

S obzirom na profil misije ove dvije letjelice, teško da će biti iznenađenje da je unutrašnjost ovih zrakoplova relativno slična.

Za referencu, isporuke Global 5000 je počeo 2005. godine, u poređenju sa isporukama Falcon 900LX počevši od 2010.

Međutim, jedna kritična razlika između unutrašnjosti ove dvije letjelice je visina kabine.

Niža nadmorska visina kabine rezultirat će ugodnijim okolišem u kabini i smanjiti utjecaj zaostajanja mlaza. Zbog toga je na manjim, laganim mlaznicama strogo potrebna mala visina kabine. Međutim, za letenje na duge staze mala visina kabine je obavezna.

Kada krstarite na 51,000 stopa Global 5000 će imati nadmorsku visinu od samo 5,680 stopa. Za usporedbu, na istoj nadmorskoj visini, Falcon 900LX ima nadmorsku visinu od 8,000 stopa.

Ovo je važna razlika između unutrašnje udobnosti ovih aviona.

Sada je odobreno da će avion provesti većinu svog vremena krstareći ispod 51,000 stopa. Međutim, pod jednakim okolnostima, Global 5000 će imati manju nadmorsku visinu od kabine Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Ulaskom u kabinu otkriva se velika, preoblikovana unutrašnjost kabine. Sjedala su isklesana u znak dobrodošlice ljudskom tijelu, a elegantne linije kabine spajaju se da bi stvorile estetsko remek-djelo.

Potpuno nova sjedala mogu se pohvaliti izvanrednom širinom, višim naslonima za ruke i besprijekorno oblikovanim naslonom. Stoga putnici mogu uživati ​​u divnom i privlačnom iskustvu. Stoga je izrada aviona idealna za putovanja na velike daljine. U konačnici, želite li raditi, odmarati se ili se igrati, Global 5000 pruža savršeno okruženje za opuštanje i opuštanje.

The Global 5000 vas može održavati uvijek u vezi. Bez obzira gdje ste. Bombardier je dao Global 5000 najbrže dostupne tehnologije internet konekcije u letu. Stoga ćete moći pratiti posao i pridružiti se video konferencijama. Ako to nije vaš stil, WiFi je čak dovoljno jak za online igre. Ovisno o vašim zahtjevima, možete birati između više paketa podataka, što vam omogućava da odaberete pravu brzinu za sebe.

Bombardier tvrdi da je sistem upravljanja kabinom na Global 5000 je „najopsežniji ... sistem“. Tvrdi se da je ultra brz, pouzdan, intuitivan i da ugošćuje veliki medijski prostor. Ovaj sistem omogućava putnicima bežično gledanje filmova i prikazivanje dokumenata na velikim TV monitorima visoke definicije oko kabine. Putnici mogu kontrolirati cijelu kabinu sa svojih ličnih uređaja (iOS i Android).

Suprotno tome, na prednjem dijelu kabine pronaći ćete potpuno opremljenu kuhinju. Značajno skladištenje i opsežne radne površine osiguravaju da podignete vašu udobnost zahvaljujući većim mogućnostima obroka. Kuhinja je postavljena između kokpita i glavne kabine kako bi se povećala privatnost putnika.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Enterijer
Bombardier Global 5000 Enterijer
Bombardier Global 5000 Enterijer
Bombardier Global 5000 Enterijer

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Enterijer
Dassault 900LX Enterijer
Dassault 900LX Enterijer
Dassault 900LX Enterijer

Dassault Falcon 900LX

Enterijeri Falcon avioni su oduvijek oduzimali dah. Dassault u stanju su savršeno spojiti stil sa funkcionalnošću. 900LX nije izuzetak.

In Dassaultvlastite riječi, Falcon 900LX je „elegantnog dizajna i pametne funkcije“.

Dassault imaju interaktivne dizajnerske centre u Teterboru, New Jersey i Le Bourget, Pariz. Ovi su sadržaji opremljeni DassaultCATIA softvera, a u njemu rade profesionalci dizajnera svjetske klase. Ovi centri omogućavaju kupcima da donose informirane i samopouzdane odluke o dizajnu enterijera aviona. Kupci mogu zamisliti svoj enterijer i ispitati karakteristike stvarnih aviona i maketa. Kupci mogu zatim birati između niza tkanina, kože, tepiha, furnira, elektronike, opreme i dodataka.

Putnici mogu kontrolirati cijelu kabinu s FalconKabina HD + sistem upravljanja kabinom. To omogućava putnicima da upravljaju cijelom kabinom iz udobnosti vlastitog sjedala. Karakteristike poput osvjetljenja i temperature mogu se kontrolirati. Pored toga, putnici mogu birati između širokog spektra alata za zabavu i povezivanje. Govorne i širokopojasne podatkovne usluge koje pruža SATCOM također se mogu odabrati na 900LX.

Kvaliteta u kabini nema premca u modelu 900LX. Elegantna kombinacija materijala dovela je do ukusno dizajniranog enterijera. Kroz efikasnu upotrebu prostora, dizajneri su takođe mogli da naprave prostranu kabinu za osećaj. Komande iz sistema upravljanja kabinom uredno su skrivene u naslonu za ruke. Ovo stavlja kontrolu na dohvat ruke, ali nije nametljivo. Usko razmaknuti prozori omogućavaju obilje prirodnog svjetla u kabini.

Dassault su uspjeli održati razinu buke u kabini na samo 54 decibela. Ovo, u kombinaciji sa svojim inovativnim „osvetljenjem raspoloženja“, čini avion opuštajućim mestom za provesti nekoliko sati.

Cijena najma

Što se tiče najma ovih aviona, 900LX je jeftiniji od modela Global 5000.

Međutim, imajte na umu da postoje mnogi faktori koji utječu na cijenu najma privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Global 5000 je $ 7,350.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma po satu od Falcon 900LX je $ 5,900.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Postoje raznolikost faktora to može i utjecati na cijenu najma privatnog aviona.

Chart by Vizualizator

Otkupna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

The Bombardier Global 5000 ima novu cijenu od 50 miliona dolara.

U poređenju sa Dassault Falcon 900LX ima novu cijenu na listi od 44 miliona dolara.

Međutim, nabavna cijena ovih zrakoplova postaje zaista zanimljiva kada se gledaju njihovi zrakoplovi vrijednost u vlasništvu.

Prema Plava knjiga aviona, petogodišnjak Global 5000 će vam vratiti 25 miliona dolara. Stoga, Global 5000 će vidjeti 50% zadržavanja vrijednosti u istom vremenskom periodu.

Za poređenje, petogodišnjak Falcon Procjenjuje se da će 900LX koštati 25 miliona dolara. To, prema tome, rezultira Falcon 900LX će zabilježiti zadržavanje vrijednosti od 57% u istom vremenskom periodu.

Dakle, kad kupuju tržište u vlasništvu, kao što to čini 85% svih kupaca privatnih aviona, ovi avioni koštaju isto.

Kao rezultat, ovo poređenje je izuzetno relevantno za kupce aviona u vlasništvu.

Chart by Vizualizator

rezime

Pa, koji je avion najbolji?

Iz svega rečenog u ovoj usporedbi, ključna korist od Falcon 900LX je efikasnost. To, dakle, dramatično smanjuje promjenljive satne troškove letenja svakog zrakoplova.

Međutim, posebno kada se razmatra primjer u vlasništvu, Global 5000 je jasni pobjednik.

Sa većim dometom, bržom brzinom krstarenja, modernijom unutrašnjošću i većom kabinom, Global 5000 predstavlja više za vaš novac.

Međutim, troškovi po satu bit će veći - što pokazuje i satnica najma.