Bombardier Challenger 650 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Eksterijer

The Bombardier Challenger 650 i Gulfstream G280 su dva izuzetno slična aviona.

Kao rezultat toga, odlučiti koji je bolji i koji je pravi za vas nije lak zadatak.

Iako oba zrakoplova imaju slične performanse, postoje neke zapanjujuće razlike koje pomažu u razlikovanju ovih zrakoplova.

performanse

Prvo, performanse aviona.

The Bombardier Challenger 650 pokreću dva motora General Electric CF34-3B. Svaki motor može proizvesti potisak do 8,729 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Challenger 650 je 17,458 funti.

S druge strane, Gulfstream G280 pokreću dva Honeywell HTF7250G motora. Svaki motor može proizvesti potisak do 7,624 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak G280 iznosi 15,248 lbs.

Dok veći Gulfstream avioni su najbrži na nebu, isto se ne može reći za G280.

Najveća brzina krstarenja Challenger 650 dolazi na 488 knots. Dok je maksimalna brzina krstarenja G280 482 knots.

Međutim, on Gulfstream ima maksimalnu nadmorsku visinu od 45,000 stopa. The Challenger 650 pada kratko sa maksimalnom visinom krstarenja od 41,000 stopa.

Pored toga, Challenger 650 je žedniji avion. The Challenger ima sagorijevanje goriva od samo 310 galona po satu (GPH). Za usporedbu, G280 sagorijeva 284 galona po satu (GPH).

domet

Nešto što bi moglo iznenaditi mnoge je opseg G280. The Challenger 650 lako pobjeđuje Gulfstream kada su u pitanju zvanični podaci o dometu.

The Challenger 650 je sposoban letjeti do 4,000 nautičkih milja (4,603 milja / 7,408 km) bez potrebe za dopunom goriva.

U usporedbi s tim, G280 je sposoban preletjeti do 3,600 nautičkih milja (4,143 milje / 6,667 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi brojevi su donekle optimistični.

Da biste vizualizirali ovu vrstu asortimana, isprobajte naš jednostavan alat.

Zemaljske performanse

Uprkos tome Challenger 650 proizvodi veći potisak, Gulfstream nadmašuje je kada su u pitanju performanse piste.

The Bombardier Challenger 650 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 5,640 stopa. U poređenju sa Gulfstream G280 ima minimalnu udaljenost polijetanja od 4,750 stopa.

The Challenger 650 ima minimalnu udaljenost sletanja od 2,402 stope. Dok je minimalna udaljenost za slijetanje G280 2,720 stopa.

Ključna brojka ovdje je dužina poletanja. Kraća minimalna udaljenost za polijetanje omogućava letjelici da radi sa više aerodroma.

To, pak, rezultira povećanom uštedom vremena i povećanom fleksibilnošću. Ne samo da su više aerodroma potencijalna opcija, već se može odabrati aerodrom koji je bliži vašem konačnom odredištu. Kao rezultat, vrijeme putovanja na zemlji će se smanjiti.

Unutrašnje dimenzije

Sa izuzetkom širine, G280 je bolji od Challenger 650 što se tiče unutrašnjih dimenzija.

Jedna od najzapaženijih razlika između Challenger 650 i G280 je unutrašnja dužina. Što se tiče unutrašnje dužine, Challenger Kabina 650 mjeri 7.8 metara. Za usporedbu, dužina modela G280 je 9.83 metra.

To je značajna razlika u dužini - oko 2 metra.

Sljedeća je unutrašnja širina Challenger Širina kabine 650 iznosi 2.41 metar. Za usporedbu, kabina modela G280 ima širinu od 2.11 metara. Naravno, šira kabina rezultirat će više prostora za ramena i širim prolazom. To neće samo učiniti avion ugodnijim dok sjedi, već će i kabinu učiniti lakšom za navigaciju.

Konačno, visina kabine. The Challenger Kabina 650 ima visinu od 1.83 metra. Za referencu, G280 ima unutrašnju visinu od 1.85.

Službeno, Challenger 650 može primiti do 12. Dok G280 ima službenu maksimalnu zauzetost putnika od 10. To je pomalo iznenađujuće s obzirom na dodatnu dužinu G280.

Međutim, ne samo da je malo vjerojatno da će ovi zrakoplovi ikada letjeti sa svakim popunjenim sjedištem, već će i putnici koji lete u G280 imati više prostora.

I na kraju, kapacitet prtljage. The Challenger 650 može primiti 115 kubika prtljage. U međuvremenu, G280 ima prostora za do 120 kubika prtljage. To je toliko mala razlika da će vjerovatno proći nezapaženo.

unutrašnjost

Kada se pogleda unutrašnjost ovih aviona, jasno je da je jedan stariji od drugog. Ima li nagađanja?

Isporuke Challenger 650 je započeo 2015. godine, u poređenju sa isporukama G280 počev od 2012. godine.

Međutim, jedno područje u kojem su ove letjelice slične je visina kabine. Što je manja nadmorska visina u kabini to je ugodnije okruženje u kabini. Nadalje, manja nadmorska visina kabine smanjit će efekte mlaznog zaostajanja.

Maksimalna nadmorska visina kabine Challenger 650 je samo 7,000 stopa u poređenju sa maksimalnom nadmorskom visinom od 7,000 stopa za G280.

Međutim, imajte na umu da su ove maksimalne visine u kabini kada svaki zrakoplov leti na svojoj maksimalnoj visini. To je 41,000 stopa za Challenger i 45,000 stopa za Gulfstream. Stoga je Gulfstream pobjeđuje, ali samo pravedno.

Bombardier Challenger 650

Sa ukupnom zapreminom kabine od 1,146 kubičnih stopa, najširom kabinom u klasi i Ka-band brzom internet vezom, Challenger 650 jet je savršen način prijevoza bilo da tražite mjesto za opuštanje ili mjesto za rad.

Svaka letjelica ima ručni šav u cijeloj kabini, a ako specificirate, prekrasan metalni umetak na širokim kožnim sjedalima. Značajka u svima Challenger 650s je odsustvo vidljivih zvučnika na zidovima kabine kako bi se pružile čišće linije u kabini. Sva sjedala su zakrivljena i zaokretna za maksimalnu udobnost. Svaka komponenta u zrakoplovu je ručno izrađena Bombardier u njihovoj tvornici u Montrealu, pružajući vam zrakoplov koji je jedinstven na nebu.

Okolišem u kabini može se upravljati pomoću mobilne aplikacije koja se povezuje putem Bluetootha, kontrolišući sistem zabave i okruženje kabine. U uobičajenoj konfiguraciji, putnici mogu očekivati ​​da će naći četiri okrenuta kožna klupska sedišta u prednjem delu mlaza, uz dodatna četiri okrenuta sedišta prema krmi aviona.

Uz ova četiri sjedala, gosti mogu pronaći i divan sa četiri sjedala (sa posebno izrađenim jastucima). Ako letite kroz noć (ili vam treba samo drijemanje), prednja sjedala i divan mogu se pretvoriti u krevete. S obzirom da je maksimalna nadmorska visina u kabini Challenger 650 je 7,000 stopa, možete biti sigurni da ćete na odredište stići osvježeni.

The Bombardier Challenger 650 može da prevozi do dvanaest putnika, dva pilota i jednu stjuardesu koja vas može uslužiti koristeći veće uređaje na kuhinji - što omogućava bržu pripremu hrane. Kuhinja je skrivena iza elektronski upravljanih vrata.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Unutrašnja kabina naprijed, četiri klupska sjedala
Bombardier Challenger 650 Enterijer, divan od krem ​​kože, klupska sjedala i prostor za konferencije
Bombardier Challenger 650 Enterijer, četiri sjedišta u krmi kabine
Bombardier Challenger 650 Unutarnji zaslon osjetljiv na dodir, perspektiva sjedenja na sjedalu

Gulfstream G280

Gulfstream G280 Enterijer
Gulfstream G280 Enterijer
Gulfstream G280 Enterijer

Gulfstream G280

Iako je najmanji zrakoplov u Gulfstream postava još uvijek pruža sve pogodnosti i kvalitet koji biste očekivali od bilo kojeg drugog Gulfstream. Sa kabinom dužine 9.83 metra, širine 2.11 metra i visine 1.85 metara, ima dovoljno prostora za udobno kretanje tokom leta. Uz mogućnost konfiguracije kabine za sjedenje do 10 putnika i prostora za spavanje do pet putnika.

Postoje dva rasporeda kabine koji nude maksimalni kapacitet od 10 sjedećih mjesta, jedan koji ima dvostruki klub napred raspoređenih sjedala i četiri sjedala nasuprot trosjednom divanu (imajte na umu da se samo dva rubna sjedala divana mogu koristiti za polijetanje i slijetanje). Druga konfiguracija zamenjuje divan sa dva pojedinačna sedišta u konfiguraciji sa jednim klubom. Klupska sjedala mogu se pretvoriti u krevete, zajedno s divanom.

Sa stražnje strane kabine nalazi se potpuno zatvoreni toalet, koji sadrži vakuumski WC, umivaonik i ormar za vješanje odjeće. Vratite se dalje i pronaći ćete prtljažni prostor u koji se može smjestiti 120 kubnih metara prtljage, s ograničenjem maksimalne težine od 1,980 lbs. Maksimalna nadmorska visina kabine u G280 je 7,000 stopa - slično mnogim avionima - i nivo buke u kabini ostaje oko 70 dB. Što je manja nadmorska visina kabine i niži nivo buke, to ćete manje zaostajanje mlaza osjetiti kad stignete na krajnje odredište.

Kada se prošetate brodom G280 prvo ćete primijetiti kuhinju koja se nalazi točno nasuprot glavnim vratima. Sa standardnim karakteristikama, uključujući hladnjaču, aparat za kafu, ladicu za led, sudoper za toplo / hladno, radnu površinu s čvrstom površinom, osvijetljeni pretinac i veliki spremnik za otpad. Uz to, kuhinja sadrži i Gulfstream sistem upravljanja kabinom (CMS), omogućavajući putnicima da kontrolišu celokupno okruženje kabine sa ovog glavnog panela. Dostupna je i aplikacija koja omogućava putnicima da konfigurišu okruženje kabine, poput osvjetljenja i temperature kabine, iz udobnosti svog sjedala.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje ovih aviona Gulfstream G280 je jeftiniji od modela Bombardier Challenger 650. Međutim, imajte na umu da postoje mnogi faktori koji utječu na cijenu najma privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Challenger 650 je 6,600 dolara.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma G280 po satu iznosi 5,650 USD.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Postoji niz faktora koji mogu i hoće utjecati na cijena najma privatnog aviona.

Otkupna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

The Bombardier Challenger 650 ima novu cijenu od 32 miliona dolara. U poređenju sa Gulfstream G280 ima novu cijenu od 25 miliona dolara.

Međutim, nabavna cijena ovih zrakoplova postaje zaista zanimljiva kada se gledaju njihovi zrakoplovi vrijednost u vlasništvu.

Prema Aircraft Bluebook, petogodišnjak Challenger 650 će vam vratiti 15 milion dolara.

To je zadržavanje vrijednosti od 47% tokom pet godina. U dolarskom iznosu, očekujte da ćete izgubiti 17 miliona dolara tokom pet godina vlasništva s Challenger 650. Naravno, to je samo sam avion - isključujući bilo koji trošak u vlasništvu privatnog aviona.

Za usporedbu, procjenjuje se da će petogodišnji G280 koštati 13 miliona dolara. To je smanjenje za 12 miliona dolara tokom pet godina.

To, dakle, rezultira time da će G280 zabilježiti 52% zadržavanja vrijednosti u istom vremenskom periodu.

rezime

Konačno, koji je od ova dva aviona bolji?

Iako su ukupne performanse ovih aviona izuzetno slične, unutrašnjost G280 zaista pokazuje starost modela aviona.

Sa izuzetkom duže kabine, Challenger 650 nudi bolje iskustvo u kabini u odnosu na G280.

Međutim, ako želite kupiti jedan od ove dvije letjelice, Gulfstream G280 ima daleko više smisla. Zadržavanje vrijednosti je daleko superiornije od Challenger 650.

Ipak, imajte na umu da G280 nije jedinstven u svojoj sposobnosti da zadrži značajnu vrijednost. Pogledajte Challenger 650 naspram Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.