Bombardier Challenger 650 Vs Dassault Falcon 2000LXS

Bombardier Challenger 650 Vanjski snimak iz zraka koji leti iznad Londona, pripremajući se za slijetanje na aerodrom London City

The Challenger 650 i Falcon 2000LXS su sličniji nego što biste mogli prvo pomisliti.

Oba zrakoplova mogu letjeti na istoj udaljenosti bez potrebe za dolijevanjem goriva. Oba aviona imaju slične nabavne cijene. Dimenzije kabine su gotovo identične.

Stoga, kako shvatiti koji je mlaz bolji?

Pa, uprkos mnogim sličnostima između ova dva srednje velika mlažnjaka, postoje neke velike razlike. I ovo poređenje će naglasiti ove razlike.

performanse

Prvo, opšte performanse. Ovo je metrika koja je istovremeno važna i jednostavna za usporedbu.

The Bombardier Challenger 650 pokreću dva motora General Electric CF34-3B. Svaki motor može proizvesti potisak do 8,729 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Challenger 650 je 17,458 funti.

S druge strane, Dassault Falcon 2000LXS pokreću dva motora Pratt & Whitney Canada PW308C. Svaki motor može proizvesti potisak do 7,000 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Falcon 2000LXS je 14,000 funti.

Što se tiče brzine krstarenja, Challenger 650 je u stanju samo pobijediti Falcon. Jasno je da dodatnih 3,000 kg potiska daju Challenger 650 opipljiva prednost.

Najveća brzina krstarenja Challenger 650 dolazi na 488 knots. Dok je najveća brzina krstarenja Falcon 2000LXS je 470 knots.

Međutim, pomalo neočekivano Challenger 650 nije u mogućnosti da krstari visokom kao 2000LXS. 2000LXS ima maksimalnu nadmorsku visinu od 47,000 stopa dok Challenger 650 je ograničen na samo 41,000 stopa.

The Challenger 650 troši samo 310 litara po satu (GPH). Za usporedbu, Falcon 2000LXS sagorijeva 269 galona po satu (GPH).

Ovo je razlika u sagorijevanju goriva koju ćete sigurno shvatiti u novčaniku.

domet

Kada je u pitanju maksimalna udaljenost koju ovi zrakoplovi mogu preletjeti bez potrebe za punjenjem goriva, barem su zvanično identični.

Oba Challenger 650 i Dassault Falcon 2000LXS može letjeti bez prestanka do 4,000 nautičkih milja (4,603 milje / 7,408 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Pomoću ovog možete vizualizirati ovu vrstu raspona jednostavan alat.

Za referencu, oba ova privatna aviona moći će udobno letjeti bez prestanka između New Yorka i Europe. Međutim, s više putnika i težine, oba aviona će zabilježiti značajan pad dometa.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi brojevi su donekle optimistični.

Zemaljske performanse

S obzirom na prethodne sličnosti između ovih aviona, ne čudi da se sličnosti nastavljaju.

Kada se procjenjuju performanse na zemlji - u osnovi koliko je piste potrebno da bi se ove letjelice dovele do neba - ona je izuzetno slična.

The Bombardier Challenger 650 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 5,640 stopa. U poređenju sa Dassault Falcon 2000LXS ima minimalnu udaljenost polijetanja 5,878 stopa.

The Challenger 650 ima minimalnu udaljenost sletanja od 2,402 stopa. Dok je najmanja udaljenost slijetanja od Falcon 2000LXS je 2,260 stopa.

Kada se traže aerodromi s kojih ovi zrakoplovi mogu raditi i izvan njih, malo je vjerojatno da će biti aerodroma s kojih bi jedan zrakoplov mogao raditi, a drugi ne.

Unutrašnje dimenzije

Još jednom se sličnosti između ovih aviona nastavljaju do kabine.

Jedno područje u kojem Falcon 2000LXS lako aduts Challenger 650 je unutrašnja dužina. Što se tiče dužine unutrašnjosti, Challenger Kabina 650 mjeri 7.8 metara. Za usporedbu, Falcon Dužina 2000LXS-a je 7.98 metara.

Sljedeća je unutrašnja širina Challenger Širina kabine 650 iznosi 2.41 metar. Za usporedbu, Falcon Kabina 2000LXS-a ima širinu od 2.34 metra. Ovakva je razlika toliko mala da, osim ako uvijek ne putujete s vrpcom, ovo nećete primijetiti.

Konačno, visina kabine. The Challenger Kabina 650 ima visinu od 1.83 metra. Za referencu, Falcon 2000LXS ima unutrašnju visinu od 1.88.

Što se tiče putničkog kapaciteta, brojevi nas iznenađuju. Službeno, Challenger 650 može nositi do 12 osoba, dok Falcon 2000LXS ima službenu maksimalnu zauzetost putnika od 10.

S obzirom na to Falcon 2000LXS ima dužu kabinu od Challenger 650, obično bi se očekivalo Falcon imati više mjesta. Međutim, malo je vjerojatno da će ovi avioni ikada letjeti sa svakim mogućim sjedištem.

I na kraju, kapacitet prtljage. The Challenger 650 može primiti 115 kubika prtljage. U međuvremenu, Falcon 2000LXS ima prostora za do 131 kubni metar prtljage. Naravno, iako je veći prostor za prtljag uvijek korist, rezultirat će većom težinom. A veća težina rezultirat će smanjenim dometom i povećanim sagorijevanjem goriva.

unutrašnjost

I, pogađate, sličnosti između ovih zrakoplova samo se nastavljaju pojavljivati.

Na primjer, isporuke Challenger 650 je počeo 2015. godine, u poređenju sa isporukama Falcon 2000LXS počevši od 2014.

Međutim, područje u kojem Challenger ima očitu prednost nadmorska visina kabine. Niža nadmorska visina kabine rezultirat će ugodnijim ambijentom u kabini i smanjiti efekte mlaznog zaostajanja. Maksimalna nadmorska visina kabine Challenger 650 je samo 7,000 stopa u poređenju sa maksimalnom nadmorskom visinom od 8,000 stopa za Falcon 2000LXS.

Imajte na umu da su ove brojke nadmorske visine u kabini kada je svaki zrakoplov na najvećoj visini. Za Challenger 650 to je 41,000 stopa. Za Falcon 2000LXS to je 47,000 stopa. Stoga su ovi avioni u stvarnosti ravnomjerno prilagođeni visini kabine.

Bombardier Challenger 650

Sa ukupnom zapreminom kabine od 1,146 kubičnih stopa, najširom kabinom u klasi i Ka-band brzom internet vezom, Challenger 650 jet je savršen način prijevoza bilo da tražite mjesto za opuštanje ili mjesto za rad. Svaka letjelica ima ručni šav u cijeloj kabini, a ako specificirate, prekrasan metalni umetak na širokim kožnim sjedalima. Značajka u svima Challenger 650s je odsustvo vidljivih zvučnika na zidovima kabine kako bi se pružile čišće linije u kabini.

Sva sjedala su zakrivljena i zaokretna za maksimalnu udobnost. Svaka komponenta u zrakoplovu je ručno izrađena Bombardier u njihovoj tvornici u Montrealu, pružajući vam zrakoplov koji je jedinstven na nebu.

Okolišem u kabini može se upravljati pomoću mobilne aplikacije koja se povezuje putem Bluetootha, kontrolišući sistem zabave i okruženje kabine. U uobičajenoj konfiguraciji, putnici mogu očekivati ​​da će pronaći četiri kožna klupska sedišta okrenuta prema napred u prednjem delu mlaza, uz dodatna četiri okrenuta sedišta prema krmi aviona. Uz ova četiri sjedala, gosti mogu pronaći i divan sa četiri sjedala (sa posebno izrađenim jastucima).

Ako letite kroz noć (ili vam treba samo drijemanje), prednja sjedala i divan mogu se pretvoriti u krevete. S obzirom da je maksimalna nadmorska visina u kabini Challenger 650 je 7,000 stopa, možete biti sigurni da ćete na odredište stići osvježeni.

The Bombardier Challenger 650 može da prevozi do dvanaest putnika, dva pilota i jednu stjuardesu koja vas može uslužiti koristeći veće uređaje na kuhinji - što omogućava bržu pripremu hrane. Kuhinja je skrivena iza elektronski upravljanih vrata.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Unutrašnja kabina naprijed, četiri klupska sjedala
Bombardier Challenger 650 Enterijer, divan od krem ​​kože, klupska sjedala i prostor za konferencije
Bombardier Challenger 650 Unutrašnja klupska sedišta, krem ​​koža
Bombardier Challenger 650 Unutrašnjost potpuno zatvorenog toaleta sa toaletom i umivaonikom pune veličine

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault 2000LXS Enterijer
Dassault 2000LXS Enterijer
Dassault 2000LXS Enterijer
Dassault 2000LXS Enterijer

Dassault Falcon 2000LXS

U unutrašnjosti Falcon Putnici 2000LXS tretiraju mir i tišinu. Prema Dassault; putnici koji lete 2000LXS "putuju mirno, ljubazno i ​​produktivno".

Unutrašnjost 2000LXS je prostrana, elegantna i tiha. 2000LXS ima veliku unutrašnjost za svoj segment i opisan je kao izdašan i luksuzan u svakom pogledu. Bez obzira koliko je dug put, putnici će biti ugodni.

Dassault su opremili avion naprednom tehnologijom povezivanja i intuitivnim sistemom upravljanja kabinom. Sistem upravljanja kabinom kompatibilan je s većinom pametnih telefona, omogućavajući vam upravljanje kabinom od bilo kojeg mjesta.

The Falcon 2000LXS je širok 7 stopa i 8 inča iznutra. To čini kabinu širem i privlačnijom od većine konkurenata. 2000LXS može primiti do 10 putnika do osam sati. Sa potpuno ravnim podom, prostor za glavu dolazi na 6 stopa 2 inča. Stoga će većina putnika moći udobno da se kreće po kabini i da ustane.

Dassault su mogli smjestiti osamnaest velikih prozora koji unutrašnjost osvjetljavaju. Prozori su strateški postavljeni pored sjedala kako bi svakom putniku pružili pogled. Česta cirkulacija zraka i svjež zrak osiguravaju vam da ostanete osvježeni. Kao rezultat, zaostajanje mlaza treba smanjiti na minimum na dugim letovima.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje ovih aviona Bombardier Challenger 650 je skuplji od Dassault Falcon 2000LXS. Međutim, imajte na umu da postoje mnogi faktori koji utječu na cijenu najma privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Challenger 650 je 6,600 dolara.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma po satu od Falcon 2000LXS je 5,500 USD.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Postoje razni faktori koji mogu i hoće utjecati na cijenu najma privatnog aviona.

Otkupna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova? Naravno, kao što ste vjerojatno pretpostavili, cijena svakog zrakoplova je izuzetno slična.

The Bombardier Challenger 650 ima novu cijenu od 32 miliona dolara. U poređenju sa Dassault Falcon 2000LXS ima novu cijenu na listi od 34 miliona dolara.

Međutim, nabavna cijena ovih zrakoplova postaje zaista zanimljiva kada se gledaju njihovi zrakoplovi vrijednost u vlasništvu. Imajte na umu da su vrijednosti prema Plava knjiga aviona.

Kroz pet godina, Challenger 650 ima procijenjenu vrijednost u vlasništvu od 15 miliona dolara. Kao rezultat, Challenger Očekuje se da će 650 zadržati 47% svoje prvobitne vrijednosti tokom pet godina.

Za poređenje, petogodišnjak Falcon Procjenjuje se da će 2000LXS koštati 22 miliona dolara. To, prema tome, rezultira Falcon 2000LXS će zabilježiti 65% zadržavanja vrijednosti u istom vremenskom periodu.

Ovo je kritična razlika između ovih mlaznjaka. The Falcon 2000LXS zadržava svoju vrijednost daleko bolju od Challenger 650.

rezime

Pa, koju biste trebali odabrati?

Ove letjelice su slične na najviše mjerljive načine. Stoga će se odluka na kraju svesti na lične preferencije i cijenu.

Prilikom iznajmljivanja veća je vjerovatnoća da ćete pronaći a Challenger 650 dostupno od a Falcon 2000LXS. Međutim, ako bi vam se trebale predstaviti obje opcije, odaberite onu isplativiju.

Međutim, ako želite kupiti jedan od ovih mlaznjaka, tada Falcon 2000LXS je jasni pobjednik. To je zbog njegove sposobnosti da bolje zadrži vrijednost i nižeg sagorevanja goriva po satu.