Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Vanjsko polijetanje pri zalasku sunca s planinama iza

Iako je Challenger 650 i Global 6000 ih je proizveo isti proizvođač, a činjenica da su iz različitih porodica čini ih vrlo različitim avionima.

Međutim, dok su mogućnosti Global 6000 rezultat u kojem je pobijedio Challenger 650 u većini metrika, borba je bliža nego što mislite.

Ovdje pogledajte sve ostale usporedbe zrakoplova.

performanse

Prvo, krenimo sa sirovim performansama. Ovdje se radi o tome koliko brzo ovi zrakoplovi mogu letjeti. Koliko visoko mogu letjeti i koliko su efikasni u potrošnji goriva.

Za početak, the Bombardier Challenger 650 pokreću dva motora General Electric CF34-3B. Svaki motor može proizvesti potisak do 8,729 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Challenger 650 je 17,458 funti.

S druge strane, Bombardier Global 6000 pokreću dva Rolls-Royce BR710-A2-20 motora. Svaki motor može proizvesti potisak do 14,750 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Global 6000 je 29,500 funti.

Kao rezultat toga Global 6000 može krstariti brže od Challenger. Mnogo brže.

Za referencu, maksimalna brzina krstarenja Challenger 650 dolazi na 488 knots. Dok je najveća brzina krstarenja Global 6000 je 513 knots.

Međutim, kao što biste očekivali, Global 6000 je žedniji avion. The Challenger 650 troši samo 310 litara po satu (GPH). Za usporedbu, Global 6000 opeklina 470 galona po satu (GPH).

Naravno, ovo nije iznenađenje. The Global 6000 je veći, teži, ima snažnije motore i može letjeti brže od modela Challenger 650.

domet

Što se tiče dometa, Global 6000 to lako pobjeđuje Challenger 650. Ovdje vizualizirajte razliku u opsegu.

The Challenger 650 je sposoban letjeti do 4,000 nautičkih milja (4,603 milja / 7,408 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Poređenja radi Global 6000 je sposoban letjeti do 6,000 nautičkih milja (6,904 milja / 11,112 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi brojevi su donekle optimistični.

Međutim, ova razlika u dometu je značajna. The Global 6000 je u stanju letjeti 50% dalje od Challenger 650. Ova razlika u dometu osjetit će se u stvarnom svijetu.

Zemaljske performanse

Što se tiče performansi na terenu. borba je nešto bliža nego što biste mogli očekivati.

Iako je Global 6000 je teži i veći, dodatni potisak omogućava mu da zahtijeva samo 836 stopa veće dužine piste od Challenger 650.

The Bombardier Challenger 650 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 5,640 stopa. U poređenju sa Bombardier Global 6000 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 6,476 stopa.

Što se tiče slijetanja, rezultat je opet izuzetno blizu. U stvari, Global 6000 može sletjeti na kraću udaljenost od Challenger.

Tačnije, Challenger 650 ima minimalnu udaljenost sletanja od 2,402 stopa. Dok je najmanja udaljenost slijetanja od Global 6000 je 2,236 stope.

Unutrašnje dimenzije

Jedna od najzapaženijih razlika između Challenger 650 i Global 6000 je unutrašnja dužina.

Kao što se i moglo očekivati, Global 6000 ima veću kabinu. I, kao rezultat, Global 6000 je u stanju da prevozi više putnika i tereta.

Iako su širina i visina ove dvije letjelice slične, Global Kabina 6000 je gotovo dvostruko duža.

Što se tiče dužine unutrašnjosti, Challenger Kabina 650 mjeri 7.8 metara. Za usporedbu, Global Dužina 6000-ih je 13.18 metara.

Sljedeća je unutrašnja širina Challenger Širina kabine 650 iznosi 2.41 metar. Za usporedbu, Global Širina kabine 6000 iznosi 2.41 metar.

Konačno, visina kabine. The Challenger Kabina 650 ima visinu od 1.83 metra. Za referencu, Global 6000 mjeri 1.88 u unutrašnjoj visini.

Službeno, Challenger 650 može nositi do 12 osoba, dok Global 6000 ima službenu maksimalnu zauzetost putnika 17. Naravno, malo je verovatno da će ovi avioni ikada letjeti sa svim zauzetim sjedalima.

I na kraju, kapacitet prtljage. The Challenger 650 može primiti 115 kubika prtljage. U međuvremenu, Global 6000 ima prostora za do 195 kubičnih metara prtljage.

unutrašnjost

S obzirom na mogućnosti Global i dizajn enterijera, može iznenaditi da je Global 6000 je stariji model aviona od modela Challenger 650.

Isporuke Challenger 650 je počeo 2015. godine, u poređenju sa isporukama Global 6000 počevši od 2012.

Naravno, s obzirom na to da Global 6000 je dizajniran za duže misije od Challenger, nadmorska visina kabine je daleko manja. Niža nadmorska visina kabine rezultirat će ugodnijim ambijentom u kabini i smanjiti efekte mlaznog zaostajanja.

Maksimalna nadmorska visina kabine Challenger 650 je samo 7,000 stopa u poređenju sa maksimalnom nadmorskom visinom od 5,680 stopa za Global 6000.

Međutim, razlika je očitija nego što ove brojke sugeriraju. Ove brojke su kada zrakoplovi lete na najvećoj visini. Za Challenger 650 to je 41,000 stopa. Za Global 6000, što je 51,000 stopa.

Bombardier Challenger 650

Sa ukupnom zapreminom kabine od 1,146 kubičnih stopa, najširom kabinom u klasi i Ka-band brzom internet vezom, Challenger 650 jet je savršen način prijevoza bilo da tražite mjesto za opuštanje ili mjesto za rad.

Svaka letjelica ima ručni šav u cijeloj kabini, a ako specificirate, prekrasan metalni umetak na širokim kožnim sjedalima. Značajka u svima Challenger 650s je odsustvo vidljivih zvučnika na zidovima kabine kako bi se pružile čišće linije u kabini. Sva sjedala su zakrivljena i zaokretna za maksimalnu udobnost. Svaka komponenta u zrakoplovu je ručno izrađena Bombardier u njihovoj tvornici u Montrealu, pružajući vam zrakoplov koji je jedinstven na nebu.

Okolišem u kabini može se upravljati pomoću mobilne aplikacije koja se povezuje putem Bluetootha, kontrolišući sistem zabave i okruženje kabine. U uobičajenoj konfiguraciji, putnici mogu očekivati ​​da će naći četiri okrenuta kožna klupska sedišta u prednjem delu mlaza, uz dodatna četiri okrenuta sedišta prema krmi aviona.

Uz ova četiri sjedala, gosti mogu pronaći i divan sa četiri sjedala (sa posebno izrađenim jastucima). Ako letite kroz noć (ili vam treba samo drijemanje), prednja sjedala i divan mogu se pretvoriti u krevete. S obzirom da je maksimalna nadmorska visina u kabini Challenger 650 je 7,000 stopa, možete biti sigurni da ćete na odredište stići osvježeni.

The Bombardier Challenger 650 može da prevozi do dvanaest putnika, dva pilota i jednu stjuardesu koja vas može uslužiti koristeći veće uređaje na kuhinji - što omogućava bržu pripremu hrane. Kuhinja je skrivena iza elektronski upravljanih vrata.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Unutrašnja kabina naprijed, četiri klupska sjedala
Bombardier Challenger 650 Enterijer, divan od krem ​​kože, klupska sjedala i prostor za konferencije
Bombardier Challenger 650 Enterijer, četiri sjedišta u krmi kabine

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 unutrašnjih bijelih kožnih sjedala ispred kuhinje i kokpita straga
Bombardier Global 6000 Unutrašnjost s divanom na krmi kabine
Bombardier Global 6000 Unutrašnja kuhinja s podovima od tvrdog drveta i kokpitom iza

Bombardier Global 6000

Nije iznenađujuće Global 6000 ima dobro uređen interijer. Unutrašnjost je dizajnirana da vam pruži što glatko, osvježavajuće i produktivno iskustvo iz poslovnog aviona.

Zahvaljujući najširoj kabini u svojoj klasi nudi se više prostora od najbližeg konkurenta. In Bombardiervlastite riječi; „Sa izvanrednom širinom, većim naslonima za ruke i besprijekorno oblikovanim naslonom, nova sjedala omogućavaju putnicima uživanje u divnom i privlačnom iskustvu, idealno prilagođenom za putovanja na velike daljine. Bez obzira želite li raditi, odmoriti se ili igrati, vrijeme će jednostavno proletjeti dok sjedite u ovom izuzetnom interijeru. "

Kuhinja ima podne obloge od tvrdog drveta, sjedala oblikovana po ljudskom tijelu i elegantno dizajnirane linije. Featuring BombardierSistemom upravljanja kabinom možete upravljati cijelom kabinom nadohvat ruke. Izuzetno brz i intuitivan medijski prostor omogućava vam gledanje filmova, prijenos uživo i prikazivanje dokumenata na TV monitorima.

Bombardier je čak razvio sistem upravljanja kabinom kako bi se njime upravljalo sa vašeg mobilnog uređaja (iOS i Android). Ugrađeni medijski odjeljak omogućuje vam povezivanje mnoštva uređaja, poput igraćih konzola, Blu-ray uređaja i digitalnih medija uređaja.

6000 ima najbržu dostupnu internet konekciju u letu u svijetu zasnovanu na tehnologiji Ka-band. Pridružite se video konferencijama, stream filmovima, pa čak i online igrama. Bombardier nudi razne pakete podataka. Ovi paketi omogućavaju vam da pronađete pravu brzinu za svoje potrebe. Ka-band tehnologija je najbrža u zraku (do 15 Mbps). Uz to, Ka-band pruža najbolju pokrivenost i pouzdanost.

Sa stražnje strane aviona pronaći ćete kabinu. To dodaje „osjećaj spokoja“ s velikim prozorima koji pružaju dovoljno prirodnog svjetla. Kabina se sastoji od divana s punim vezom, prostrane garderobe, nezavisne kontrole temperature i toaleta.

Kada letite iznad oblaka na dugom letu, neophodno je da se dobro hranite. Velika potpuno opremljena kuhinja to garantira. Znatan kapacitet za skladištenje i velike radne površine omogućavaju veće mogućnosti obroka.

Na kraju, osigurajte da vaša posada uvijek nastupa najbolje. Za to će se pobrinuti posebno odmorište za posadu.

Ako želite konfigurirati vlastiti Global 6000, a zatim jednostavno pređite na Bombardierje konfigurator.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje ovih aviona Challenger 650 je jeftiniji od modela Global 6000. Međutim, imajte na umu da postoje mnogi faktori koji utječu na cijenu najma privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Challenger 650 je 6,600 dolara.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma po satu od Global 6000 je 8,100 dolara.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Brojni su faktori koji mogu i utječu na cijenu najma privatnog aviona.

Otkupna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

The Bombardier Challenger 650 ima novu cijenu od 32 miliona dolara. U poređenju sa Bombardier Global 6000 ima novu cijenu od 62 miliona dolara.

Međutim, nabavna cijena ovih zrakoplova postaje zaista zanimljiva kada se gleda njihova vrijednost u vlasništvu. Ove cijene su prema Plava knjiga aviona.

Cijena u vlasništvu Challenger 650 nakon pet godina procjenjuje se na oko 15 miliona dolara. To, prema tome, rezultira Challenger 650 vidi zadržavanje vrijednosti od 47%.

Za poređenje, petogodišnjak Global Procjenjuje se da bi 6000 koštala 29 miliona dolara. Slijedom toga, ovo rezultira Global 6000 će vidjeti 47% zadržavanja vrijednosti u istom vremenskom periodu.

rezime

Pa, koji je avion najbolji?

Naravno, ova će se odluka na kraju svesti na vaš profil misije.

Međutim, u situaciji kada su oba zrakoplova sposobna izvršiti istu misiju, Global 6000 je letjelica za koju treba ići.

The Global je brži, veći i ima naprednije okruženje u kabini. Međutim, Global dolazi s dodatnim troškovima.

Ako razmišljate o kupovini jednog od ova dva zrakoplova, odluka se onda malo zakomplicira. Na kraju, to se još jednom svodi na profil misije.

Međutim, teško je identificirati vrijeme u kojem Challenger 650 je zrakoplov za odabir, očekujte kada je trošak najvažniji faktor.