Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 5000

Bombardier Challenger 650 Vanjski snimak iz zraka koji leti iznad mora i planina

The Bombardier Challenger 650 i Bombardier Global 6000 su dva zanimljiva aviona za upoređivanje.

Iako su ovi avioni iz dvije različite porodice, proizvodi ih isti proizvođač.

Stoga, koliko više aviona napredujete od najvećeg Challenger porodica do najmanjeg od Global porodica?

Pogledajte usporedbu između Challenger 650 i Challenger 350 ovde.

performanse

The Bombardier Challenger 650 pokreću dva motora General Electric CF34-3B. Svaki motor može proizvesti potisak do 8,729 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Challenger 650 je 17,458.

S druge strane, Bombardier Global 5000 pokreću dva Rolls-Royce BR710-A2-20 motora. Svaki motor može proizvesti potisak do 14,750 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Global 5000 je 29,500.

Jedna očigledna razlika između ovih aviona je njihova maksimalna visina krstarenja. Jedna od mnogih blagodati moći letjeti više je ta što će putnici doživjeti nježniju vožnju.

Stoga, što je veća visina krstarenja, to je putničko iskustvo bolje. Dok je Challenger 650 može krstariti do 41,000 stopa, Global 5000 lako pobjeđuje ovo.

Najveća visina krstarenja od Global 5000 je 10,000 stopa veće od one Challenger. Kao rezultat, Global 5000 može krstariti do 51,000 stopa.

Pored toga, Global 5000 može letjeti brže od Challenger.

Najveća brzina krstarenja Challenger 650 dolazi na 488 knots. Dok je najveća brzina krstarenja Global 5000 je 499 knots.

Kada je riječ o prosječnom sagorijevanju goriva po satu, Challenger 650 lako pobjeđuje Global 5000. To, naravno, nije iznenađenje.

Za referencu Challenger 650 troši samo 310 litara po satu (GPH). Za usporedbu, Global 5000 opeklina 450 galona po satu (GPH).

domet

Međutim, sličnosti u dometu između ove dvije letjelice donekle iznenađuju.

The Challenger 650 pada na samo 1,200 nautičkih milja Global 5000.

The Global 5000 je sposoban letjeti do 5,200 nautičkih milja (5,984 milja / 9,630 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Međutim, on Challenger 650 može letjeti samo do 4,000 nautičkih milja (4,603 milje / 7,408 km) bez prestanka.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi brojevi su donekle optimistični.

Zemaljske performanse

Iznenađujuće, što se tiče performansi na terenu, Global 5000 to nadmašuje Challenger 650 na svaki mjerljiv način.

The Bombardier Global 5000 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 5,540 stopa. U poređenju sa Bombardier Challenger 650 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 5,640 stopa.

The Global 5000 ima minimalnu udaljenost sletanja od 2,207 stopa. Dok je najmanja udaljenost slijetanja od Challenger 650 je 2,402 stope.

Hoće li se u stvarnom svijetu primijetiti ova razlika? Ne.

Međutim, zanimljiva je metrika za upoređivanje ovih aviona. To je posebno tačno s obzirom na činjenicu da Global 5000 je veći avion od Challenger 650.

Unutrašnje dimenzije

Govoreći o veličini aviona, kada je u pitanju unutrašnji prostor, Global 5000 postiže jasnu pobjedu nad Challenger 650.

Jedna od najzapaženijih razlika između Global 5000 i Challenger 650 je unutrašnja dužina. The Global 5000 ima daleko dužu kabinu, dimenzija 12.41 metara do Challenger 650 dužine 7.8 metara.

Međutim, oba zrakoplova su identične širine. Oba Global 5000 i Challenger 650 mjere 2.41 metra širine kabine.

Osim toga, Global 5000 ima višu kabinu dimenzija 1.88 metara, u poređenju sa 1.83 metra visine Challenger 650.

Pored toga, Global 5000 može nositi do 16 osoba, dok Challenger 650 ima službenu maksimalnu zauzetost putnika 12.

I na kraju, kapacitet prtljage. The Global 5000 može primiti 195 kubičnih metara prtljage. U međuvremenu Challenger 650 je ograničen na samo 115 kubičnih metara prtljage.

Međutim, vrlo je rijetko da je poslovni avion konfiguriran da primi maksimalan broj ljudi, a kamoli da zapravo leti maksimalnim kapacitetom.

unutrašnjost

Ključno područje koje treba uzeti u obzir prilikom usporedbe unutrašnjosti ove dvije letjelice je visina njihove kabine.

Niža nadmorska visina kabine rezultirat će ugodnijim ambijentom u kabini i smanjiti efekte mlaznog zaostajanja.

Kada oba zrakoplova lete na odgovarajućoj maksimalnoj nadmorskoj visini (41,000 stopa za Challenger i 51,000 stopa za Global 5000), Global ima daleko nižu nadmorsku visinu.

kada je Global 5000 krstari na 51,000 stopa, putnici će udisati zrak kao da su na 5,680 stopa. Za usporedbu, prilikom krstarenja na 41,000 stopa, putnici u Challenger 650 volja kao da udišu zrak sa 7,000 stopa.

Bombardier Challenger 650

Sa ukupnom zapreminom kabine od 1,146 kubičnih stopa, najširom kabinom u klasi i Ka-band brzom internet vezom, Challenger 650 jet je savršen način prijevoza bilo da tražite mjesto za opuštanje ili mjesto za rad.

Svaka letjelica ima ručni šav u cijeloj kabini, a ako specificirate, prekrasan metalni umetak na širokim kožnim sjedalima. Značajka u svima Challenger 650s je odsustvo vidljivih zvučnika na zidovima kabine kako bi se pružile čišće linije u kabini.

Sva sjedala su zakrivljena i zaokretna za maksimalnu udobnost. Svaka komponenta u zrakoplovu je ručno izrađena Bombardier u njihovoj tvornici u Montrealu, pružajući vam zrakoplov koji je jedinstven na nebu.

Okolišem u kabini može se upravljati pomoću mobilne aplikacije koja se povezuje putem Bluetootha, kontrolišući sistem zabave i okruženje kabine. U uobičajenoj konfiguraciji, putnici mogu očekivati ​​da će naći četiri okrenuta kožna klupska sedišta u prednjem delu mlaza, uz dodatna četiri okrenuta sedišta prema krmi aviona.

Uz ova četiri sjedala, gosti mogu pronaći i divan sa četiri sjedala (sa posebno izrađenim jastucima). Ako letite kroz noć (ili vam treba samo drijemanje), prednja sjedala i divan mogu se pretvoriti u krevete. S obzirom da je maksimalna nadmorska visina u kabini Challenger 650 je 7,000 stopa, možete biti sigurni da ćete na odredište stići osvježeni.

The Bombardier Challenger 650 može da prevozi do dvanaest putnika, dva pilota i jednu stjuardesu koja vas može uslužiti koristeći veće uređaje na kuhinji - što omogućava bržu pripremu hrane. Kuhinja je skrivena iza elektronski upravljanih vrata.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Unutrašnja kabina naprijed, četiri klupska sjedala
Bombardier Challenger 650 Enterijer, četiri sjedišta u krmi kabine
Bombardier Challenger 650 Enterijer, divan od krem ​​kože, klupska sjedala i prostor za konferencije
Bombardier Challenger 650 Unutarnji zaslon osjetljiv na dodir, perspektiva sjedenja na sjedalu

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Enterijer
Bombardier Global 5000 Enterijer
Bombardier Global 5000 Enterijer
Bombardier Global 5000 Enterijer

Bombardier Global 5000

The Bombardier Global 5000 je dizajniran u klasičnoj izvedbi Global stil aviona. To će reći, tiho, ukusno i ugodno. Prvo, napredni dizajn krila aviona pruža putnicima miran i gladak let. Uz to, avion ima najširu kabinu u svojoj klasi, što rezultira više prostora od najbližeg konkurenta. Stoga putnici mogu očekivati ​​maksimalnu udobnost i izuzetno iskustvo u kabini.

Ulazak u kabinu otkriva veliku, zamišljenu unutrašnjost kabine. Sjedala su isklesana u znak dobrodošlice ljudskom tijelu, a elegantne linije kabine spajaju se da bi stvorile estetsko remek-djelo.

Potpuno nova sjedala mogu se pohvaliti izvanrednom širinom, višim naslonima za ruke i besprijekorno oblikovanim naslonom. Stoga putnici mogu uživati ​​u divnom i privlačnom iskustvu. Stoga je izrada aviona idealna za putovanja na velike daljine. U konačnici, želite li raditi, odmarati se ili se igrati, Global 5000 pruža savršeno okruženje za opuštanje i opuštanje.

The Global 5000 vas može održavati uvijek u vezi. Bez obzira gdje ste. Bombardier je dao Global 5000 najbrže dostupne tehnologije internet konekcije u letu. Stoga ćete moći pratiti posao i pridružiti se video konferencijama. Ako to nije vaš stil, WiFi je čak dovoljno jak za online igre. Ovisno o vašim zahtjevima, možete birati između više paketa podataka, što vam omogućava da odaberete pravu brzinu za sebe.

Bombardier tvrdi da je sistem upravljanja kabinom na Global 5000 je „najopsežniji ... sistem“. Tvrdi se da je ultra brz, pouzdan, intuitivan i da ugošćuje veliki medijski prostor. Ovaj sistem omogućava putnicima bežično gledanje filmova i prikazivanje dokumenata na velikim TV monitorima visoke definicije oko kabine. Putnici mogu kontrolirati cijelu kabinu sa svojih ličnih uređaja (iOS i Android).

The Bombardier Global 5000 ima maksimalnu nadmorsku visinu od samo 5,680 stopa i nivo buke u kabini od 52 decibela. To čini Global 5000 savršeno okruženje za zaboraviti da letite. Izgled zrakoplova pruža prostor za privatnu kabinu na stražnjem dijelu kabine. To dodaje osjećaj tišine, sadrži velike prozore i divan s punim vezom, prostrani ormar, neovisnu kontrolu temperature i toalet. Stoga možete biti sigurni da ćete na odredište stići osjećajući se odmorno i spremno iskoristiti dan.

Suprotno tome, na prednjem dijelu kabine pronaći ćete potpuno opremljenu kuhinju. Značajno skladištenje i opsežne radne površine osiguravaju da podignete vašu udobnost zahvaljujući većim mogućnostima obroka. Kuhinja je postavljena između kokpita i glavne kabine kako bi se povećala privatnost putnika.

Na kraju, Bombardier je napravio prtljažni prostor dostupan tokom leta. To znači da ste uvijek u mogućnosti pristupiti svojim stvarima kad god ih zatrebate.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje ovih aviona Challenger 650 je jeftiniji. Međutim, imajte na umu da mnogi faktori utječu na cijenu najma privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Challenger 650 je 6,600 dolara.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma po satu od Global 5000 je 7,350 dolara.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Brojni su faktori koji mogu i utječu na cijenu najma privatnog aviona.

Otkupna cijena

Što se tiče kupovine ovih aviona, nije iznenađujuće što Challenger 650 je jeftiniji od novog.

Nova cijena po a Bombardier Challenger 650 je 32 miliona dolara. U usporedbi s tim, cijena je nova Bombardier Global 5000 je 50 miliona dolara.

Međutim, važnija brojka je vrijednost ovih aviona u vlasništvu. To je zato što okolo 85% svih privatnih aviona kupuje se iz druge ruke.

Prema Aircraft Bluebook, u Challenger Procjenjuje se da će 650 koštati oko 15 miliona dolara nakon pet godina.

U istom vremenskom periodu (pet godina vlasništva), Global Vrijednost preprodaje 5000, procjenjuje se, iznosi 25 miliona dolara.

Stoga su, u smislu postotka zadržane vrijednosti, ovi zrakoplovi izuzetno slični. Kroz pet godina, Challenger 650 će zadržati oko 47% svoje vrijednosti. Za usporedbu, Global 5000 će držati oko 50% svoje prvobitne vrijednosti.

rezime

Pa koji je avion bolji? The Challenger 650 ili Global 5000.

The Bombardier Global 5000 lako pobjeđuje Challenger 650 što se tiče performansi. The Global 5000 može letjeti dalje, brže, više i ima bolje performanse na terenu.

Pored toga, Global 5000 može nositi veću težinu, više putnika i veću unutrašnjost.

Stoga, uzimajući u obzir da je amortizacija slična za oba zrakoplova, Global 5000 je bolja opcija.