Idi na glavni sadržaj

Kada se razmišlja o putovanju avionom, sigurnost je obično u prvom planu kod većine putnika.

Debata između sigurnosti putovanja privatnim mlaznim avionom u odnosu na komercijalne letove je tema o kojoj se često raspravlja, uz uobičajeno vjerovanje da su privatni avioni manji avioni u usporedbi s komercijalnim avionima sigurno nisu tako sigurni.

Naravno, oba načina prijevoza imaju svoje sigurnosne protokole i standarde kojih se pridržavaju.

U ovom članku ćemo proći u sirove podatke o nesrećama u zrakoplovnoj industriji, istražiti sigurnosne standarde i održavanje procedure privatnih aviona, te razmotriti obuku i certifikaciju posada.

Također ćemo se dotaknuti higijenskih sigurnosnih protokola koji izdvajaju privatne avione od njihovih komercijalnih kolega.

Cilj je pružiti objektivno i sveobuhvatno poređenje koje će vam pomoći da donesete informiranu odluku o izboru putovanja avionom.

Međutim, cjelokupni odgovor je da, privatni avioni su jednako sigurni kao letenje komercijalnom aviokompanijom, u nekim slučajevima još sigurnije

Procjena neobrađenih podataka o nesreći

Šta govore brojke kada se pogleda da li su privatni avioni sigurniji od komercijalnog putovanja?

Radi jednostavnosti, upoređivat će se samo podaci iz Sjedinjenih Američkih Država.

Prvo, pogledajmo stopu nezgoda komercijalnih aviokompanija.

Za ovo ćemo istražiti stopu nesreća za letjelice po redu vožnje ICAO klasa kao nesreća.

U 2019. godini zabilježena je stopa nesreća od 0.34 na milion odlazaka. To je jednako jednoj nesreći na skoro 3 miliona puta komercijalnog aviona u nebo.

To znači 27 nesreća u Sjedinjenim Državama u 2018. u komercijalnom saobraćaju.

U 2019. ovaj broj je porastao na 39 nesreća u komercijalnom saobraćaju.

Korporativni avioni su, s druge strane, u 14. godini dostigli 2018 ukupnih nesreća među poslovnim avionima. U 2019. ovaj broj je porastao na 16 nesreća.

Prije nego što pređemo na zaključke da su privatni avioni sigurni jer ima manje nesreća, moramo uzeti u obzir broj letova godišnje.

Jednostavno, ima manje poslovnih aviona koji lete nego komercijalnih.

Nažalost, ne postoji ukupan broj kretanja privatnih aviona godišnje u poređenju sa komercijalnim.

Gledajući podaci Nacionalnog odbora za sigurnost transporta (NTSB), postoje podaci o privatnim avionima koji nam omogućavaju da procijenimo stopu nesreća kao proporciju sati leta.

U 2021. godini bilo je 1.54 nesreća bez smrtnog ishoda na 100,000 sati letenja i 0.26 nesreća sa smrtnim ishodom na 100,000 sati letenja.

Pored toga, najopasnija faza leta je tokom sletanja, sa preko 4 puta više nesreća nego prilikom polijetanja.

Shodno tome, iz stvarne statistike možemo zaključiti da su komercijalni avioni i privatni letovi izuzetno sigurni. 

Bombardier Global 7500 slijeće na aerodrom Van Nuys, Kalifornija, SAD sa uključenim reverserima potiska
Ed Saldana / Shutterstock.com

Kako avioni utiču na sigurnost privatnih mlaznica

Jedan od faktora koji će utjecati na sigurnost u zraku je sama letjelica.

Ništa ne ukazuje na to da su komercijalni avioni sigurniji od onih namijenjenih poslovnoj avijaciji.

Osim toga, ništa ne ukazuje na to da su privatni avioni napravljeni da budu sigurniji od komercijalnih.

Činjenica je da je, kako bi avion mogao raditi u Sjedinjenim Američkim Državama, mora dobiti odobrenje FAA-e.

FAA ima rigorozne sigurnosne mjere kako bi osigurao da avioni na nebu budu što sigurniji.

Stoga, ako avion prođe ove provjere, treba ga smatrati sigurnim.

Jedan izuzetak od ovog pravila bio bi 737 Max.

Tokom Max istrage, otkriveno je da je Boeing bio u mogućnosti značajno utiču na FAA mjere odobravanja zrakoplova.

Nešto što treba uzeti u obzir kod najnovijih i najboljih poslovnih mlaznjaka je da imaju najnoviju tehnologiju i vodeće svjetske sigurnosne sisteme.

Na primjer, skoro svaki novi poslovni mlaznjak ima neki oblik Heads Up Display za veću sigurnost. Na primjer, the Dassault Falcon 8X, G650 i Global 7500.

Mogućnost sletanja na skoro svaki aerodrom

Još jedan faktor koji doprinosi sigurnosti privatnih aviona je njihova sposobnost da slete na skoro svaki aerodrom.

Ova fleksibilnost nije dostupna komercijalnim avionima, koji su obično ograničeni na veće aerodrome zbog potrebne dužine piste.

Zbog toga su ovi veći avioni ograničeni na glavna aerodromska čvorišta zbog potrebne dužine asfalta. 

Privatni avioni, s druge strane, imaju pristup hiljadama manjih aerodroma širom svijeta, dajući pilotima širi spektar opcija pri odabiru gdje će sletjeti.

U nepovoljnim vremenskim uslovima ili hitnim slučajevima, ova sposobnost može biti spas, omogućavajući brže sletanje i, ako je potrebno, brzu medicinsku pomoć.

Štaviše, korištenje manje prometnih aerodroma potencijalno smanjuje rizik od nesreća na zemlji i olakšava kontroliranije i sigurnije slijetanje.

Shodno tome, mogućnost privatnih aviona da pristupe širem spektru aerodroma jača njihov sigurnosni profil.

Cessna citation hangar za održavanje - privatni su avioni sigurniji od komercijalnih

Suočavanje s lošim vremenom

Loše vrijeme često predstavlja značajne izazove za sve oblike zračnog putovanja, ali privatni avioni su posebno vješti u rješavanju takvih scenarija.

Ovo, naravno, uključuje i način na koji se avion nosi sa turbulencijama.

Konačno, privatni avioni su ponekad više pogođeni turbulencijama zbog toga što su manji i lakši od velikih komercijalnih aviona.

Međutim, tipično komercijalne aviokompanije krstare na manjoj visini od korporativnih aviona, što znači da imaju manju fleksibilnost da izbjegnu loše vremenske uvjete. 

Napredni navigacijski i meteorološki radarski sistemi, koji su standardna oprema privatnih aviona, omogućavaju pilotima da otkriju nadolazeće vremenske smetnje mnogo unaprijed.

Ova tehnologija im omogućava da prilagode svoju putanju leta kako bi izbjegli teške uvjete, održavajući na taj način visok nivo sigurnosti.

Štaviše, piloti privatnih aviona prolaze rigoroznu obuku za rukovanje različitim vremenskim scenarijima, dodatno poboljšavajući njihovu sposobnost da osiguraju sigurno putovanje čak i u nepovoljnim uvjetima.

Štaviše, fleksibilnost privatnih aviona za slijetanje na brojne aerodrome nudi dodatnu prednost tokom nestabilnog vremena, pružajući dodatnu sigurnosnu mrežu.

Svi ovi faktori značajno doprinose sigurnosti privatnih aviona, posebno kada su u pitanju loše vremenske prilike.

Održavanje vazduhoplova i bezbednosni propisi

Dok avion može biti siguran kada izađe iz fabrike, održavanje može napraviti ili pokvariti avion. Zbog toga letenje sa renomiranom čarter kompanijom, program jet kartica, frakcijski vlasništvo ili kompanija za upravljanje avionom je od vitalnog značaja.

Industrija privatnih zrakoplova snažno je regulirana širom svijeta, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama pod upravom Savezne uprave za vazduhoplovstvo (FAA). Stoga je održavanje područje koje je pod strogom pažnjom.

Potrebno održavanje će se razlikovati od zrakoplova do zrakoplova, ali ovisno o tipu misije, međutim, ako zrakoplov nije pravilno održavan, ne može letjeti.

Nažalost, živimo u svijetu u kojem postoje kompanije koje će dozvoliti letenje avionima koji ne bi trebali.

Na primjer, u Evropi je 14% svih čartera privatnih aviona Ilegalno – takođe se nazivaju „sive povelje“. Kako potražnja za privatnim avionima raste, ova epidemija raste, sa FAA se ikad trudio zatvoriti ilegalne povelje.

Još jednom, vraćamo se na to da ikad letite privatnim avionom samo ako je to dogovorila renomirana kompanija.

Kod aviokompanija može biti mnogo više crno-bijelo. Manje je vjerovatno da će postojati “sive” avio kompanije. Ljudi prirodno imaju bolji osjećaj o tome koje su avio kompanije sigurnije.

Uz to, ima manje avio kompanija nego brokera za čarter privatnih aviona, stoga je lako pronaći renomiranu kompaniju.

Prilikom iznajmljivanja privatnog aviona sudjeluje više strana. Zbog toga postoji višestruki kontakt sa kompanijom koja može prekršiti pravila.

Varijacije između čarter operatera

Postoje mnoge privatne mlazne kompanije koje zapravo upravljaju avionom kojim letite i to može jako varirati.

Nisu sve usluge čartera privatnih aviona stvorene jednake – postoje razlike u standardima održavanja, obuci posade i sigurnosnim certifikatima.

Najbolji operateri daju prednost sigurnosti prije svega, ulažući velika sredstva u redovno održavanje, sveobuhvatne programe obuke pilota i sticanje svih potrebnih certifikata.

Oni često premašuju minimalne sigurnosne zahtjeve koje postavljaju vazduhoplovne vlasti, težeći izvrsnosti, a ne pukoj usklađenosti.

Osim toga, osiguravaju da su članovi njihove posade visoko iskusni i da učestvuju u stalnoj obuci za sigurno rukovanje različitim scenarijima leta.

Naprotiv, operateri koji pokušavaju uštedjeti troškove mogu ugroziti sigurnost, naglašavajući važnost odabira renomirane čarter usluge.

Jedan od najboljih načina za procjenu sigurnosti je a revizija sigurnosti treće strane. Eksterna tijela koja pružaju ovu uslugu su ARGUS, WYVERN, I IS-BAO.

Baš kao što postoje operateri koji možda ne poštuju uvijek savršeno sigurnosne procedure, postoje mnogi koji idu iznad i dalje od sigurnosnih minimuma. 

Gulfstream G600 kokpit sa uključenom avionikom
Matti Blume, CC BY-SA 4.0, putem Wikimedia Commons

Certifikacija posade i sigurnosne provjere

Ljudi ispred zrakoplova najvažniji su za održavanje vašeg života. 74% svih nesreća može se pripisati pilotskoj grešci.

Stoga, ako je vaša posada umorna ili nije kvalificirana za posao, sigurnost će biti ozbiljno ugrožena.

Opet, ovo se vraća na reputaciju kompanije sa kojom letite. Što se tiče obuke između pilota komercijalnih i privatnih aviona, postoji gotovo ništa u njemu.

Faktori poput umora regulirani su, osiguravajući da vaša posada ne bude umorna tokom leta. Naravno, mogu i izolirani slučajevi provući se kroz pukotine.

Umor među članovima posade može se javiti i kod pilota privatnih aviona. Na primjer, slučaj a Bombardier Global 5000 na prilazu međunarodnom aerodromu u Hong Kongu. Alternativno, a Bombardier Global 6000 na prilazu aerodromu Liverpool.

Međutim, slučajevi umora posade jesu nije izolirano od privatnih aviona.

Ne postoji značajna razlika između kvaliteta posade između avio-kompanija i privatnih aviona. U konačnici, kvalitet pilota je razlika između života i smrti kada su u zraku. Sistemi aviona retko kvare. Ljudi češće ne uspijevaju. Stoga je osiguravanje da letite s licenciranom i iskusnom posadom najbolji način da budete sigurni. Postignite to tako što ćete ugovoriti let sa renomiranim kompanijama.

Daleko manje ljudi sa privatnog terminala je bolje za higijensku sigurnost

Što se tiče higijene, privatna avijacija nudi značajnu prednost u odnosu na komercijalno letenje.

Privatni avioni, zbog ograničenog kapaciteta putnika, lakše se čiste i dezinfikuju.

Često se čiste nakon svakog leta, osiguravajući visok standard čistoće i sanitarnih uslova.

Smanjen broj putnika također smanjuje rizik od izloženosti bolestima i virusima, dodatno poboljšavajući sigurnost i zdravlje putnika privatnih aviona. 

Naprotiv, komercijalne avione, zbog velikog kapaciteta, teže je sveobuhvatno i često čistiti.

Velika fluktuacija putnika i brzo vrijeme između letova mogu dovesti do manje temeljnog čišćenja.

Nadalje, veliki broj putnika može povećati rizik od izlaganja virusima i bolestima, što predstavlja potencijalni rizik po zdravlje.

Dakle, faktor higijene značajno doprinosi ukupnom profilu sigurnosti privatnih aviona u odnosu na komercijalne.

Sažetak – Da li su privatni avioni sigurniji od komercijalnih?

Na kraju krajeva, i privatni avioni i komercijalne avio kompanije su nevjerovatno sigurni.

Stopa smrtnosti je izuzetno niska, kao i opšta stopa nesreća.

Rasprava o tome koja je sigurnija je besciljna nastojanja s obzirom na visoku sigurnost obje metode. 

Letenje je jedan od najsigurnijih načina putovanja (osim ako sami ne letite). Stoga je sigurnost takva da će prekoračenje komercijalne sigurnosti donijeti minimalne koristi.

Industrija privatnih aviona je jako regulirana, što rezultira privatnim avionima sigurnije nego ikad prijee.

Područje u kojem ćete biti sigurniji ako letite privatno je putovanje kroz aerodrom.

Konačno, sigurnost putovanja privatnim avionom ovisit će o tome da li čarter kompanija i operater slijede sigurnosne procedure.

Ako to ne urade, privatni avioni neće biti sigurni kao komercijalna putovanja. Izbjegnite ovaj problem tako što ćete uvijek rezervirati kod renomirane čarter kompanije.

Istaknuta slika: Discover Beautiful World / Shutterstock.com

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.