Прескочи на основното съдържание

Затъмнение 500

2006 - 2008

Ключови факти

  • Доставките продължиха от 2006 до 2008 г. През това време 260 самолета бяха доставени от Eclipse Aviation.
  • Eclipse 500 създаде пазарния сегмент Very Light Jet (VLJ).
  • Самолетът има място за до 5 пътници. Това обаче би довело до това един пътник да бъде седнал в пилотската кабина.
  • Eclipse 500 беше първият реактивен самолет за обща авиация, който не включваше a тоалетна onboard – радикален ход по това време.
  • Самолетът има икономия на гориво със средно изгаряне на гориво от 59 до 68 галона на час (GPH).

Общ преглед и история (2006 – 2008)

Eclipse 500, класифициран като много лек реактивен самолет (VLJ), беше един от първите самолети в този сегмент. Може да се каже, че Eclipse 500 създаде целия сегмент.

Eclipse обяви разработването на самолета в началото на 2000-те с цел да създаде реактивен самолет, който комбинира ефективност, производителност и достъпност.

Eclipse 500 излетя за първи път през август 2002 г. Въпреки това, първоначалният избор на двигател (Williams EJ22) не беше подходящ. Затова Eclipse реши да намери други двигатели, забавяйки производството на реактивния самолет Eclipse.

Официално известен като Eclipse Aerospace EA500, доставките започнаха през 2006 г. и приключиха през 2008 г.

Доставките приключиха след този двугодишен период поради липса на финансиране, като компанията изпадна в несъстоятелност през ноември 2008 г.

Въпреки това през август 2009 г. Eclipse Aerospace изкупи активите на Eclipse Aviation.

Следвайки това, Eclipse Aerospace обяви по-нова версия на Eclipse 500, наречена Затъмнение 550.

Въпреки че беше доставен на клиенти само за две години, Eclipse Aviation успя да произведе 260 самолета. Изключително голям брой, като се има предвид краткият му прозорец за доставка.

Eclipse 500 е отличителен самолет с уникална форма на крилото и възможност за един пилот.

Поради това, че е много лек джет, Eclipse 500 е идеален за клиенти, които искат да летят само с един или двама души, с минимален багаж на кратък полет.

Най-подобният самолет, който се предлага в момента, е Cirrus Vision Jet. Самолет, който е идеален за собственици/оператори и малки групи, точно като Eclipse 500.

Производителност и техническа спецификация на Eclipse Aerospace 500

Разглеждайки спецификацията на този самолет, произведен от Eclipse, той се задвижва от два турбовентилаторни двигателя Pratt & Whitney Canada PW610F в монтирани на задната част на фюзелажа гондоли.

Тези двигатели осигуряват мощност на тягата от 1,800 lbs (816 kg), което позволява на самолета да постигне високоскоростен круиз от 370 knots (685 км / ч).

Крейсерската скорост на дълги разстояния е 330 knots (611 км / ч).

Що се отнася до горивната ефективност на самолета, той се представя изключително добре, със среден разход на гориво на час от около 65 галона.

Eclipse 500 може да се изкачи до максимална надморска височина от 41,000 12,497 фута (XNUMX XNUMX метра), височина, която е много впечатляваща за този малък самолет.

С тези статистически данни за ефективността, самолетът може да се похвали със забележителен обхват от 1,125 морски мили (2,084 километра), което позволява непрекъснат достъп до множество вътрешни и международни дестинации.

Също толкова важно е да се отбележи наземното представяне на Eclipse 500.

Самолетът изисква дистанция за излитане от само 2,345 фута (715 метра) и може да кацне в рамките на едва 2,250 фута (686 метра).

Това позволява на Eclipse 500 да работи на по-малки летища, увеличавайки диапазона от потенциални дестинации.

Въпреки това е наложително да се разбере, че тези цифри представляват най-добрия сценарий.

Различни фактори, като метеорологични условия, въздушен трафик и полезен товар, могат значително да повлияят на обхвата и наземните характеристики.

Интериор на Eclipse 500 Jet

Отвътре размерите на самолета идват с вътрешна ширина от 4.3 фута (1.3 метра), дължина от 5.2 фута (1.6 метра) и височина от 4.9 фута (1.5 метра).

По желание 500 може да бъде оборудван с изцяло кожен салон. Тази опция се предлага като стандарт за по-късния модел 550.

Типичното оформление побира четирима пътници, въпреки че технически може да побере петима, като един пътник е разположен на дясната седалка в пилотската кабина.

Максималната надморска височина в кабината е зададена на 8,000 фута (2,438 метра), но това, което е наистина впечатляващо, е климатът на морското равнище в кабината, наличен до 21,500 6,553 фута (XNUMX метра).

Тази функция драстично повишава нивото на комфорт по време на полети, като прави пътуванията по-малко натоварващи тялото.

Има обаче един уникален аспект, който задава тона на цялостния интериор на Eclipse 500 – липсата на тоалетна.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, чрез Wikimedia Commons

Характеристика (или липса на такава), която предизвика някои спорове при въвеждането й, това беше единственият реактивен самолет за обща авиация на пазара по това време, който не включваше това удобство.

Въпреки че изглежда необичайно, в ретроспекция е разбираемо предвид ограниченията в размера на самолета и средната продължителност на полета от 40 до 80 минути.

Липсата на тоалетна представлява един вид компромис, който идва с територията на летене в наистина компактен самолет.

Пространството в кабината, макар и скромно, е ефективно използвано.

Разположението на местата за сядане предлага достатъчно лично пространство, а липсата на тоалетна дава малко повече място за дишане.

В крайна сметка, това е пространство, предназначено за кратки, удобни полети, и в този контекст Eclipse 500 предоставя изключителни резултати.

EA500 Кокпит

В основата на дизайна на пилотската кабина е Avio Avionics Suite, силно интегрирана система, която взаимодейства с почти всички функции на самолета.

Тази усъвършенствана авионика система служи като гръбнак на архитектурата на пилотската кабина, осигурявайки оптимална производителност и безопасност.

На EA500 обаче му липсва двойното интегрирано управление на полета Avio, което се намира в актуализирания Eclipse 550.

„Стъкленият“ кокпит, термин, измислен за високотехнологични цифрови дисплеи на летателни инструменти, заема централно място в Eclipse 500.

Кокпитът разполага с два основни дисплея за полет (PFD), които предоставят на пилотите информация за полета в реално време, което позволява прецизен контрол и навигация.

Освен това пилотската кабина е оборудвана с две компютърни системи за самолет (ACS), които работят в тандем с PFD за подобряване на осведомеността за ситуацията и рационализиране на полетните операции.

Самолетът разполага и със спирачна система против приплъзване.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, чрез Wikimedia Commons

Разходи за чартър на Eclipse Aviation 500

В Северна Америка приблизителната цена за наемане на Eclipse 500 се оценява на около $1,700 на час.

Важно е обаче да запомните, че тази цифра е само приблизителна.

Подобно на всеки друг аспект на авиацията, действителните разходи могат да бъдат повлияни от множество фактори.

Те включват, но не се ограничават до разстоянието на полета, продължителността на полета, времето от годината и общото търсене на частни самолети към момента на резервацията.

Освен това оперативните разходи, като напр поддръжка, застраховка и заплати на екипажа също могат да повлияят на крайната цена.

Eclipse 500 Покупка и оперативни разходи

Когато за първи път беше представен на пазара, Eclipse 500 имаше конкурентна цена от 1 милион долара.

Въпреки че Eclipse 500 вече не се произвежда, популярността му се запазва на пазара на употребявани самолети.

В момента средната цена за употребяван Eclipse 500 е приблизително 850,000 XNUMX долара.

Както при всеки самолет, притежаването на Eclipse 500 включва текущи разходи.

Летейки 200 часа годишно, Eclipse 500 има приблизителна годишна цена от малко над $350,000 XNUMX.

Тази цифра включва разходи като застраховка, поддръжка, гориво и заплати на екипажа. Но въпреки тези текущи разходи, по-ниската покупна цена и отличната ефективност на Eclipse 500 го правят убедителна опция за много собственици на частни самолети.

Производителност

комфорт

Тегла

Обхват: 1,125 Нм Брой пътници: 5 Капацитет на багажа: 16 XNUMX XNUMX кубични крака
Круизна скорост: 370 knots Налягане в кабината: 8.7 PSI Максимално тегло при излитане: 6,000 кг
Таван: 41,000 фута Надморска височина на кабината: 8,000 фута Максимално тегло при кацане: 5,600 кг
Разстояние на излитане: 2,345 фута Начало на производството: 2006
Разстояние на кацане: 2,250 фута Край на производството: 2008

 

Размери

Захранване

Външна дължина: 33.1 фута Производител на двигателя: Прат и Уитни Канада
Външна височина: 11 фута Модел на двигателя: PW610F
Размах на крилата: 37.2 фута Изгаряне на гориво: 68 галона на час
Вътрешна дължина: 5.2 фута
Вътрешна ширина: 4.3 фута
Вътрешна височина: 4.9 фута
Съотношение интериор/екстериор: 16%