Прескочи на основното съдържание

Bombardier Challenger 601-3A

1987 - 1993

Ключови факти

  • - Bombardier Challenger 601-3A е голяма струя, произведена от Bombardier между 1987 и 1993.
  • - Bombardier Challenger 601-3A се задвижва от два двигателя на General Electric CF34-3A, което води до почасово изгаряне на гориво от 310 галона на час.
  • Способен да пътува до 459 knots- Bombardier Challenger 601-3A може да лети нон-стоп до 3100 морски мили.
  • Самолетът може да превозва до 12 пътници.
  • - Bombardier Challenger 601-3A има прогнозна цена за чартър на час от $6100, с нова каталожна цена от $18 милиона към момента на производство

Общ преглед и история

- Challenger 601-3А бизнес джет на дълги разстояния направи скок и граница от оригинала Challenger 600.

С по-добри двигатели, по-голям обхват и повишена надеждност, вариантът -3A предлага изобилие от желани качества в своя клас, дори две десетилетия по-късно.

1,600 Bombardier Challengerса в експлоатация; флотът е регистрирал 7.3 милиона часа над 4.3 милиона полета. The Challenger 601-3A е разработен като втори вариант на Challenger 601, след 601-1A.

- Challenger 601 еволюира значително от своя предшественик, оригинала Challenger 600.

Когато първата Challenger 601 е сертифициран през март 1983 г., най -забележителното подобрение е подмяната на обезпокоителните двигатели Lycoming ALF 600 на 502 с далеч по -надеждните двигатели GE CF34.

Това компенсира повечето от недостатъците на 600, но аеродинамичните подобрения и други подобрения също допринесоха за напредъка на самолета до по-високо ниво на производителност и надеждност.

Обхватът също се увеличи значително: оригиналът Challenger Разочароващо късите крака на 600 бяха потвърдени от възможностите на CL-601-3A с 3,290 XNUMX nm.

CL-601-3A, с по-новия вариант -3A на турбовентилаторния двигател GE CF34, направи първия си полет през септември 1986 г. и беше сертифициран през април 1987 г. със 134 самолета, доставени през 1993 г.

Bombardier Challenger Изпълнение на 601-3A

Оригиналният CL-600 Challenger се задвижва от чифт турбовентилаторни двигатели Lycoming ALF 502L, разработен специално за Challenger.

Следващите модели ще приемат други електроцентрали, включително двигателя General Electric CF34.

Двигателите са монтирани на задния фюзелаж близо до опашката на самолета, осигурявайки плавен въздушен поток към двигателите, дори когато се летят под високи ъгли на атака, въпреки че това беше в по -ниско положение, отколкото първоначалната концепция на Learstar ги беше поставила за смекчаване срещу неблагоприятния контрол на височината характеристики. Двигателите са оборудвани с реверси на тягата за намаляване на разстоянията за кацане.

Наличен е и спомагателен захранващ агрегат за стартиране на двигателите и осигуряване на климатизация в кабината, докато сте на земята.

Единственото най-голямо подобрение на -3A са двигателите с висок байпас на General Electric CF24-3A. Всеки двигател е оценен на значителна тяга от 8,650 lbs при излитане, докато интервалът на проверка е 6,000 часа.

В резултат на това 601-3A е в състояние да измине 3,290 морски мили за едно пътуване и при 0.85 Mach.

- Challenger 601-3A има максимален обхват (в зависимост от вятъра, голяма надморска височина, горещи температури или по-голям капацитет) от 3,784 459 мили и максимална скорост от XNUMX knots. Изгарянето на гориво на час е само 310 галона на час. Излитането на морското равнище е 5,400 фута, а разстоянието за кацане е 2,762 фута.

Bombardier Challenger 601-3A Интериор

Височината на кабината е приблизително 6 фута 1 инч, докато ширината на кабината е 8 фута 2 инча, дължината на кабината е 28 фута 4 инча, а обемът на кабината е 1,035 cu фута.

Височината и ширината на вратата са съответно 5 фута 8 инча и 3 фута.

Размерите го правят удобен за 9 пътника, с максимална конфигурация 16 места.

Багажното отделение може да побере до 16 чанти, ако приемем, че средното ви парче багаж е по-малко от 5 кубически фута.

В стандартна конфигурация на изпълнителен самолет кабината е разделена между предния камбуз и две секции за сядане, които обикновено са оборудвани с клубна секция с четири стола, последвана от зона за групиране на конференции или дивани, заедно с тоалетна в задния край .

Столовете са напълно легнали и могат да се въртят, докато диваните могат да служат като място за спане.

Ранните примери включват лукс като телефони, контроли за осветление и стерео системи; Също така бяха монтирани сгъваеми маси, прикрепени към стените на кабината, заедно с чифт гардероби, един отпред и един отзад, за съхранение на ръчен багаж и други дребни предмети.

Този самолет е известен с ниското си ниво на шум, което прави пътника много комфортен.

Независимо дали вие и вашите приятели летите в Challenger 601 1A струя, Challenger 3А, или Challenger 3R самолет, можете да сте сигурни, че вашият полет е такъв безопасно здрави и напълно отпочинали.

Cockpit

Различна авионика присъства на Challenger. Стандартно CL-600 е снабден с двуканална автоматична система за управление на полета Sperry SPZ-600, включваща полетен директор и компютри за въздушни данни; по-типично за по-големите търговски самолети, тази система е сертифицирана за извършване на автоматични кацания от категория 3А.

Системата за управление на полета се отличава със значително резервиране, включително три отделни хидравлични системи; дори при пълна повреда и загуба на един задвижващ механизъм остава жизнеспособно ниво на подпомаган контрол върху ключовите повърхности на полета.

Метеорологичният радар и полупроводниковите измервателни уреди на Маркони се доставят стандартно, както и радиоустройство, изградено от Колинс; може да бъде инсталирано допълнително радио-базирано оборудване за дълги разстояния, като радиостанция за ВЧ и УКВ навигационни помощни средства.

Bombardier Challenger 601-3A Чартърен разход

Разходите за чартиране a Challenger 601-3A започва от около $ 6,100 на час.

Часовите чартърни цени не включват всички данъци, гориво и други такси. Разходите за чартъри ще варират в зависимост от годината на марката/модела, графика, маршрута, общата сума на пътниците и багажа и други фактори.

Покупна цена

Разходите за придобиване на Challenger 600 обикновено варира от 18 милиона долара.

Цената на джет зависи от годината на производство; може също така да надхвърли дадения диапазон, ако продуктът е нов.

Това ще струва на купувачите около $200k-400k годишно, което включва гориво, членове на екипажа и поддръжкаИ др

Цената на употребяван самолет може да бъде в рамките на 2 милиона долара.

 

 

Производителност

комфорт

Тегла

Обхват: 3,100 Нм Брой пътници: 12 Капацитет на багажа: 115 XNUMX XNUMX кубични крака
Круизна скорост: 459 knots Налягане в кабината: 9.2 PSI Максимално тегло при излитане: 43,100 кг
Таван: 41,000 фута Надморска височина на кабината: 6,500 фута Максимално тегло при кацане: 36,000 кг
Разстояние на излитане: 6,050 фута Начало на производството: 1987
Разстояние на кацане: 2,700 фута Край на производството: 1993

 

Размери

Захранване

Външна дължина: 68.5 фута Производител на двигателя: General Electric
Външна височина: 20.6 фута Модел на двигателя: CF34-3A
Размах на крилата: 64.3 фута Изгаряне на гориво: 310 галона на час
Вътрешна дължина: 28.3 фута
Вътрешна ширина: 8.2 фута
Вътрешна височина: 6.1 фута
Съотношение интериор/екстериор: 41%