Прескочи на основното съдържание

Когато става въпрос за собственост на частен самолет има два основни разхода, които трябва да се имат предвид – разходите за реално закупуване на самолета и разходите за експлоатация на самолета.

Въпреки че може да сте в състояние да си позволите разходите за закупуване на частен самолет, също е възможно да не сте в състояние да си позволите оперативните разходи за самолета.

Следователно е изключително важно да се вземат предвид всички свързани разходи, заедно с амортизацията на самолета и продължителността на времето за продажба на самолета.

Каква е средната цена на притежание на бизнес джет

Средната цена на притежание на бизнес самолет може да варира значително в зависимост от няколко фактора, включително вида и размера на самолета, неговата възраст, модели на използване и регионални вариации.

Въпреки това, за груби оценки, погледнете таблицата по-долу за средните цифри за клас.

Клас на самолетаПокупна ценаАмортизация над 5 годиниГодишни оперативни разходи за летене 200 часа на година
турбовитлов6.6 милиона долара$500,000$700,000
VLJ4 милиона долара$900,0001 милиона долара
Лек струя9 милиона долара2.5 милиона долара1.2 милиона долара
Среден13.5 милиона долара3 милиона долара1.5 милиона долара
Голям джет45 милиона долара8 милиона долара4 милиона долара
Средната цена за закупуване и експлоатация на частен самолет по клас (2015 г. или по-нов самолет)

Най-общо казано, VLJ и леките самолети ще струват между $3 и $6 милиона за закупуване и $1 до $2 милиона за експлоатация годишно. Ако продадете тези самолети след 5 години, бихте очаквали да загубите около 30% от стойността им.

Средните джетове струват около 10 милиона долара за закупуване и след това от 2 до 3 милиона долара за експлоатация годишно. Тези самолети поддържат стойността си малко по-добре с около 20% от стойността, загубена след 5 години.

И накрая, големи струи. Както бихте очаквали, това са най-много скъп самолети с покупна цена от $20 до $60 милиона и годишни оперативни разходи от $3 до $5 милиона. Тези самолети отново загубиха около 20% от стойността си за 5 години.

Разбира се, има много фактори, които ще повлияят на разходите. В резултат на това това са много общи оценки за северноамериканските собственици, летящи 200 часа годишно.

Имайте предвид, че тези разходи са само средни стойности и действителните разходи могат да бъдат значително по-високи за по-големи или по-луксозни самолети и по-ниски за по-малки, по-икономични модели.

В допълнение, съответствието с нормативните изисквания, надстройките и други фактори могат допълнително да повлияят на общите разходи за притежание на бизнес самолет.

Потенциалните купувачи трябва да извършат подробен финансов анализ и да вземат предвид специфичните си изисквания, когато оценяват цената на притежаването на бизнес самолет, като същевременно трябва да обикалят, за да намерят оптималното решение.

Embraer Phenom 300 Външен вид

Нов или втора употреба

Когато става въпрос за закупуване на частен самолет, съображение, което трябва да се направи, е дали искате да закупите нов или употребяван самолет.

Търсенето на нови самолети остава високо, със значителни запас за доставки на нови самолети.

Поради това самолетите, които се появяват на пазара в рамките на първата година или две от годината им на производство, често ще имат висока цена в сравнение с новата им цена.

Освен това, ако искате да закупите нов самолет, ще чакате значително време, за да бъде доставен.

Следователно закупуването на употребяван самолет ще ви позволи да се качите в небето с вашия собствен самолет по-рано.

Ето защо, ако мислите за закупуване на частен самолет от решаващо значение е да обмислите колко време сте готови да чакате за доставка, премията, която ще платите за подобен нов употребяван екземпляр, и дали наистина можете да получите слот за доставка или не.

Следователно, по отношение на разходите за закупуване на частен самолет, употребяваният самолет няма да повлияе винаги да бъде по-евтин от нов самолет.

Цена за закупуване на частен самолет

Цената на придобиване е сумата, която трябва да платите, за да закупите точно този самолет.

Не включва разходи като правни такси, инспекции преди покупка, тестови полети, регистрация и др.

Това е само продажната цена на самолета.

Ето защо, когато изчислявате сумата, която можете да похарчите, е добре да запазите резерв за тези допълнителни такси.

И, което е важно, когато летите частно, разполагайте с финансов марж на безопасност за всякакви неочаквани събития.

В резултат на това, когато се споменават цени за цената за закупуване на частен самолет, това се отнася само за самия самолет и нищо повече.

Както бихте очаквали, цените варират значително между самолетите. Цените се влияят от условията, часовете на корпуса, двигателите, историята и др.

Цената за закупуване на самолет ще бъде разбита по клас самолети по-долу, с диапазон за нови и употребявани самолети в рамките на този диапазон. 

  • Много леки струи
    • Много леките джетове (VLJ) са чудесни за кратки мисии, които обикновено продължават 1-2 часа, като обикновено могат удобно да носят 4 пътници.
    • Новите цени за VLJ в производството започват от $3 милиона за Cirrus Vision Jet и достигнете до $5.5 милиона за HondaJet Елит С.
    • Цената за закупуване на втора употреба VLJ варира от около $1 милион до $5 милиона, с Затъмнение 500 като най-евтиният VLJ на пазара на употребявани автомобили.
    • VLJ са сравнително нов клас самолети. Те нямат предимството да съществуват няколко десетилетия като другите класове.
    • Следователно, когато се представя като диапазон на стойност за клас, това е необичайно високо, тъй като няма по-стари самолети, които да намалят цената
    • Класът VLJ обаче има сравнително малко модели и не е толкова популярен като леките джетове. Следователно в бъдеще тези стойности вероятно ще намалеят значително.
  • Леки джетове
    • Леките реактивни самолети са вашият основен самолет. Те могат лесно да превозват 6 пътника с комфорт за малко по-дълги мисии от VLJ.
    • Цените започват от 5.2 милиона долара за Nextant 400XTi, преработен самолет.
    • След това цените достигат около 10 милиона долара за чисто нов Cessna Citation CJ4. По отношение на пазара на употребявани машини, можете да вземете a Mitsubishi Diamond 1A за около $ 250,000.
    • Тогава цените варират от тези $250,000 12 до малко под $XNUMX милиона за Learjet 75 Свобода.
    • Като се има предвид броят на годините, през които съществуват леки джетове, е по-вероятно да намерите самолет, който отговаря на вашия бюджет в сравнение с много леките джетове.
  • Средни джетове
    • Ако имате нужда от нещо с повече пространство, по-голям обхват и повече функции, среден джет ще може да ви достави.
    • Въпреки това ще струва повече от по-малките леки джетове. Цените започват от приблизително 11 милиона долара за чисто нов Pilatus PC 24.
    • - Pilatus PC-24 е изключително универсален самолет, който може да работи на големи височини и не е ограничен до павирани писти. Следователно това е довело до Pilatus назовавайки PC-24 SVJ – Супер универсален реактивен самолет.
    • Най-скъпият чисто нов среден частен самолет, който можете да закупите, е Cessna Citation Sovereign+, с нова каталожна цена от 19 милиона долара.
    • Ако обаче търсите употребяван среден самолет, цените започват от едва 300,000 XNUMX долара за Westwind 1 от IAI.
    • След това цените постоянно нарастват до горния край с Embraer Praetor 500, среден самолет със средна цена на употребявани автомобили от 16.3 милиона долара. The Praetor 500 е самолет, който предоставя невероятна стойност за парите.
  • Големи джетове
    • Големите джетове са идеални за дълги мисии, където се нуждаете от максимален комфорт. Тази категория е домът на водещите самолети с най-новите иновации със самолети като Gulfstream G700 намлява Bombardier Global 8000.
    • Следователно самолетите в тази категория струват значително повече от по-малките самолети. The Nextant 604XT е най-евтиният голям реактивен самолет в момента на пазара с каталожна цена от само 8 милиона долара.
    • Въпреки това, подобно на по-малкия си брат Nextant 400XTi, 604XT е преработен самолет. Следователно това му дава измамно ниска цена.
    • Над това има Embraer Praetor 600 с нова каталожна цена от само $21 милиона. Много подобно на Praetor 500, това представлява невероятна стойност за парите.
    • В горния край на списъка има Gulfstream G700 намлява Dassault Falcon 10X, като и двете имат каталожна цена, започваща от 75 милиона долара. Ако търсите употребяван голям джет, можете да намерите Gulfstream GIII за около $ 500,000.
    • След това цените на употребявани големи джетове продължават до над 70 милиона долара. Следователно това означава, че повечето купувачи ще могат да намерят голям самолет, който отговаря на техния бюджет.

13% от моделите на самолети имат средна стойност на употребявани автомобили под 1 милион долара.

Докато 34% от моделите на самолети имат средна стойност на употребявани автомобили от 1 до 5 милиона долара. В горния край само 6% от моделите на самолети имат средна стойност на употребявани автомобили над 50 милиона долара.

Следователно, по-голямата част от самолетите са на стойност между 1 милион и 5 милиона долара преди притежаване.

Това не означава, че по-голямата част от самолетите в момента на пазара имат стойност в този диапазон.

Това е така, защото някои самолети извършват сделки по-често от други. Освен това самолетите, които са по-евтини, вероятно са по-стари. В резултат на това е вероятно да има по-малко от тях в експлоатация и следователно на пазара. Процентите по-горе са само за модела.

Gulfstream G800 Екстериор

Допълнителни разходи по покупната цена

Има няколко значителни разходи, свързани с процеса на закупуване на частен самолет, които не са свързани с ежедневната му работа.

Тези разходи са от решаващо значение за разглеждане при оценката на общия финансов ангажимент за придобиване на частен самолет:

Юридически и административни такси

Ангажирането на правен съветник е обичайна практика при придобиване на самолети.

Адвокатите, специализирани в авиационното право, помагат да се ориентирате в сложната регулаторна среда, да съставяте и преглеждате договори и да гарантирате, че транзакцията е в съответствие с всички приложими закони и разпоредби.

Техните услуги често идват срещу значителна такса, която може да варира в зависимост от сложността на транзакцията.

Проверка преди покупка

Преди да финализирате покупката на самолет, обичайно е да се извърши задълбочен оглед преди покупка.

Тази проверка обикновено се извършва от независим авиационен експерт, който проверява летателната годност на самолета, записите за поддръжка и цялостното състояние.

Цената на тази проверка може да варира в зависимост от обхвата и сложността на оценката, но е решаваща стъпка за гарантиране, че придобивате добре поддържан и безопасно самолети.

Такси за оценка

Наемането на професионален оценител за оценка на справедливата пазарна стойност на самолета е от съществено значение както за купувачите, така и за продавачите.

Тази оценка помага да се определи точната покупна цена и може да се изисква и от заемодателите, ако има финансиране.

Таксите за оценка могат да варират в зависимост от квалификацията на оценителя и сложността на оценката.

Данъчни съображения

Данъчните последици от закупуването на частен самолет могат да бъдат значителни и да варират според юрисдикцията.

В зависимост от данъчните закони във вашата страна може да ви се начислят данъци върху продажбите, данъци върху употребата или други такси при придобиването.

Правилното данъчно планиране и консултацията с данъчни специалисти са от решаващо значение за минимизиране на тези разходи и гарантиране на спазването на данъчните разпоредби.

Ескроу услуги

Много транзакции включват използването на ескроу услуга за улесняване на прехвърлянето на средства и осигуряване на гладка транзакция.

Escrow услугите идват с такси, които могат да включват задържане и изплащане на средства, управление на законното прехвърляне на собствеността и гарантиране, че всички условия на продажбата са изпълнени.

Застрахователни разходи

Въпреки че не е пряко свързано с експлоатацията на самолета, може да се наложи да осигурите застрахователно покритие по време на процеса на покупка.

Това може да включва застраховка за защита срещу потенциални проблеми, открити по време на проверката преди покупката, или за покриване на самолета, докато е в процес на преход към ваша собственост.

Разходи за финансиране

Ако изберете да финансирате придобиването на вашия актив, ще има такси, свързани с осигуряването на финансирането, включително такси за кандидатстване, такси за отпускане на заем и лихвени такси за целия срок на заема.

Пилот, който се ръкува с екстериор на собственост на частен самолет

амортизация

Фокусирането само върху цената на придобиване на самолет може да бъде значителна финансова грешка. Амортизацията на самолетите е значителна и варира значително от модел на модел.

Например, Learjet 36A в момента губи около 8.5% от стойността всяка година в сравнение със само 3% за самолет като този Cessna Citation CJ3 +.

Освен това самолетите имат различни оперативни разходи. Когато летите 300 часа годишно, малка разлика в разхода на гориво може да се натрупа бързо.

Следователно, когато разглеждате разходите за закупуване на частен самолет на по-ниска цена, трябва да имате предвид действителните разходи по отношение на амортизация и текущи разходи.

Освен това трябва да имате предвид надеждността, комфорта, повишените проверки за поддръжка и сертификатите. В резултат на това „по-евтиният“ самолет всъщност може да ви струва повече в дългосрочен план.

Освен това, колкото повече се използва частен самолет, толкова по-ниска е стойността. Докато използването на автомобил се измерва в мили, самолетът се измерва в часове.

Обикновено това се разделя на два вида часове – часове на корпуса и часове на двигателя.

Колкото по-високи са тези часове, толкова по-ниска е цената за покупка. Вероятно обаче ще е необходима повече поддръжка и колкото по-близо ще са двигателите до нужда от основен ремонт.

В резултат на това средните стойности на употребявани автомобили, които са посочени, приемат средния брой часове на автопарка.

Текущи разходи – постоянни и променливи

Разходите за притежаване и експлоатация на бизнес самолет варират от собственик на собственик, самолет до самолет и регион до регион. 

Това е така, защото общите разходи ще бъдат повлияни от полетното време и часовете годишно, през които самолетът лети. Обикновено собствеността върху самолета се взема предвид само когато летите 200 часа годишно.

Има две категории разходи, които трябва да се имат предвид – фиксиран намлява променлив разходи.

Фиксираните разходи са всички разходи, които абсолютно трябва да платите, за да поддържате самолета си там. Това е преди да летите с него.

Например, ще трябва да платите за екипаж, съхранение, ипотека на самолета и застраховка.

Променливите разходи са разходите, които плащате за всеки час, през който летите.

Променливите разходи включват гориво, такси за кацане, такси за нощувка на екипажа и интернет.

Колкото повече часове летите годишно, толкова по-ниска е цената на час за всички оперативни разходи.

Да приемем например, че притежавате Nextant 400XTi. 

Прогнозните годишни постоянни разходи са $355,282 на година, с почасови променливи разходи от $1,495.

Следователно, ако летите 100 часа годишно, ще имате годишни оперативни разходи от $ 504,782. Това води до действителна часова цена от $5,047.

Въпреки това, ако трябва да летите 400 часа на година, ще имате годишни оперативни разходи от $953,282 2,383. Следователно ще имате почасови разходи от $XNUMX.

Следователно, колкото повече часове летите, толкова по-ниска е общата цена на час. 

Фиксирани разходи при притежаване на частен самолет

Притежаването на частен самолет включва набор от фиксирани разходи, които остават относително постоянни във времето, независимо от това колко често или рядко се използва самолетът.

Тези разходи са от съществено значение за поддържане на летателната годност на самолета и съответствието със законите.

Ето подробна разбивка на основните фиксирани разходи, свързани със собствеността на самолет:

Застраховка на самолети

Както е случаят с всичко в авиацията, разходите зависят от различни фактори. Освен това разходите се различават практически при всеки сценарий. Застраховката е въплъщение на това твърдение.

Застраховката също е от решаващо значение за собствеността на самолетите. И както бихте очаквали, застраховката с частни самолети може да бъде минно поле.

По същество има две форми на застраховка, които са необходими, ако притежавате частен самолет. Застраховка каско и еднолимитна застраховка гражданска отговорност. Имайте предвид, че има много нюанси в това твърдение. Като плавни граници срещу подлимити.

Въпреки това, за целите на изчисляване на разходите за притежаване на частен самолет, ние ще запазим само застраховка каско и застраховка отговорност с един лимит.

Както може да се очаква, има различни фактори, които влияят на тази цена. Фактори като стойност на самолета, използване, пилотски опит и ограничения на покритието.

Има обаче други по-сложни фактори, които ще повлияят на общата цена на застраховката.

Затова, моля, консултирайте се със застрахователна компания за частни самолети за оферта. Като Саксонска застраховка or Травърс.

Такси за хангар или паркинг

Когато вашият самолет не се лети, той трябва да се съхранява някъде.

Най-вероятно на вашето местно летище. Разбира се, ще има няколко нощи, в които вашият самолет ще бъде съхраняван далеч от базата.

Те обаче няма да бъдат взети предвид в годишните разходи за съхранение.

Тези прогнозни разходи ще работят при предположението, че самолетът прекарва всяка вечер обратно в базата.

При съхранението има два варианта. Вътре или отвън. Предполага се, че ако току-що сте закупили многомилионен частен самолет, няма да го съхранявате на дъжда. Така че хангар то е.

В зависимост от летището, на което искате да базирате самолета, ще плащате различни тарифи. В този сценарий ще приемем средна цена на хангар.

Заплати и обезщетения на екипажа

Ще имате нужда от някой, който да управлява вашия самолет.

Ще трябва да покриете заплатите, обезщетенията и свързаните с тях разходи на вашия екипаж.

Това включва компенсациите за пилоти, стюардеси и персонал по поддръжката.

Разходите за екипаж са едни от най-големите годишни разходи за притежаване на частен самолет. В някои случаи можете да се измъкнете само с един пилот – помислете за турбовитлови двигатели, VLJ и леки струи.

Въпреки това, със самолети като Falcon 2000EX и Challenger 604 ще са необходими двама пилоти. При по-големи самолети може дори да имате нужда от трима членове на екипажа при дълги полети.

Набирането и обучението на екипаж е нещо, което може да бъде организирано от вашата компания за управление на частни самолети. Разходите за екипаж варират в зависимост от региона, типа на самолета и размера на самолета.

Общото правило е, че колкото по-голям е самолетът, толкова по-скъп е екипажът.

Разходи за финансиране на самолети

Много клиенти, които искат да закупят частен самолет, ще получат заем, за да закупят своя самолет.

И подобно на всички пари, които вземете назаем, ще има лихва за плащане.

Финансирането на самолети, в най-основната си форма, е заемане на допълнителните пари, които са ви необходими, за да закупите вашия самолет. По този начин компанията, която заема парите, ще ви начисли лихва. Нивото на лихвата ще варира в зависимост от компанията, икономическия климат, срока на заема и заетата сума.

Има разнообразие от компании които подкрепят финансирането на самолети. За по-малки самолети можете дори да използвате a кредитен калкулатор. Ако знаете лихвения процент, който плащате, можете да изчислите за струя тук.

В този сценарий обаче ще използваме някои числа, които са типични за индустрията. В този случай ние ще приемем 25% първоначална вноска за самолета.

Освен това повечето собственици на частни самолети сменят своите самолети на всеки 4 или 5 години. Следователно ние ще използваме 60 месеца като срок на заема.

Лихвените проценти варират в зависимост от различни фактори.

По време на писането, Финансиране на самолети в САЩ предлага 7.99% лихвен процент за избрани самолети.

Програми за поддръжка на самолети

Частните самолети изискват редовна поддръжка, за да се гарантира безопасност и летателна годност.

Много собственици на самолети избират програми за поддръжка, предлагани от производители или доставчици трети страни.

Тези програми покриват планирана и непланирана поддръжка, части и ремонти срещу фиксирана годишна такса.

Нормативно съответствие

Съответствието с авиационните разпоредби и стандарти е от решаващо значение.

Постоянните разходи в тази категория включват такси за получаване и подновяване на разрешителни, лицензи и сертификати, както и разходи, свързани с одити и инспекции за съответствие.

Абонаментни услуги

Някои собственици се абонират за различни услуги за планиране на полети, прогнозиране на времето и авиационна информация.

Тези абонаменти осигуряват достъп до критични данни и инструменти, необходими за безопасни и ефективни полети.

Амортизация на самолета

Въпреки че амортизацията е предимно счетоводна концепция, тя представлява намаляването на стойността на самолета с течение на времето.

Въпреки че не е паричен разход, от съществено значение е да се отчете амортизацията, когато се оценяват общите разходи за притежаване на самолета, тъй като това може да повлияе на стойността при препродажба на самолета.

Административни и правни разходи

Притежаването на частен самолет включва административни задачи и правни отговорности, включително водене на записи, управление на договори и спазване на данъчните и регулаторни изисквания.

Правните и административните разходи могат да включват такси за юрисконсулт, счетоводители и административен персонал.

Абонаментни услуги

Абонирането за различни услуги, свързани с авиацията, като софтуер за планиране на полети, данни за времето и комуникационни услуги, е фиксирана цена.

Тези услуги повишават безопасността и ефективността на полетните операции.

Такси за управление на самолета

Управлението на частния самолет е от съществено значение за почти всеки собственик. Освен ако не сте готови да се справите сами с всички администратори. Това обаче вероятно би намалило времето, което спестявате от полети с частен самолет.

Частни компании за управление на самолети се грижат за самолета вместо вас.

Те се грижат самолетът да се поддържа. Те организират съхранението на самолета. Частните компании за управление на самолети по същество гарантират, че вашият самолет е годен за полет и готов за полет.

Например, Зенит авиация заявява, че „ние можем да наемем пилоти, да управляваме тяхното обучение, да организираме всички полети, да извършваме поддръжка и да продадем вашия самолет за чартър, ако е необходимо.“

Ако притежавате самолет или мислите за собственост, управлението на самолет е от съществено значение.

Освен това, като наемете компания като напр Luxaviation, те могат да договарят специални сделки за поддръжка, застраховка, гориво и др.

Общите разходи за управлението на струята ще варират в зависимост от това колко го използвате и размера на самолета.

Променливи разходи

Променливите разходи при притежаването на частен самолет са разходи, които варират в зависимост от нивото на използване на самолета и различни оперативни фактори.

Тези разходи са пряко свързани с честотата и разстоянието на полетите, което ги прави променливи по природа.

Ето подробна разбивка на ключовите променливи разходи:

Разходи за гориво

Разходите за гориво са основен променлив разход и един от най-значимите оперативни разходи.

Сумата, изразходвана за гориво, зависи от горивната ефективност на самолета, изминатото разстояние и преобладаващата цена на авиационното гориво.

По-дългите полети и по-големите самолети обикновено водят до по-високи разходи за гориво.

Поддръжка и ремонт

Всички самолети трябва да бъдат поддържани, за да бъдат безопасни и годни за полет.

Докато някои разходи за поддръжка са фиксирани, променливите разходи за поддръжка възникват от непланирани ремонти и износване.

Поддръжката на самолета се основава на броя на полетите. Следователно поддръжката зависи силно от броя на часовете, прелетени годишно.

И, разбира се, в зависимост от типа самолет, броят на полетите ще варира значително. Следователно са направени следните предположения.

Освен това не само всички самолети имат различни графици за поддръжка, но и всички самолети изискват различни нива на поддръжка.

Следователно прогнозните годишни разходи за поддръжка на избрания от нас самолет са, както следва, в хиляди долари.

Разходи за екипажа

Променливите разходи за екипажа включват заплати, дневни и заплащане за извънреден труд на пилоти, стюардеси и персонал по поддръжката.

Колкото по-често се лети със самолета и колкото по-дълги са пътуванията, толкова по-високи са разходите, свързани с екипажа.

Такси за кацане и обработка

От операторите на частни самолети често се изисква да плащат такси за кацане и обработка на летищата.

Тези такси варират значително в зависимост от размера на летището, местоположението и предоставяните услуги.

Честите кацания и международни полети могат да доведат до по-високи разходи в тази категория.

Такси за навигация и въздушно движение

Таксите за аеронавигация и контрол на въздушното движение са променливи разходи, свързани с полетните операции.

Те се основават на фактори като разстояние на полета, използване на въздушното пространство и сложност на маршрутите на полета.

Международните полети може да включват допълнителни такси за навигация.

Кетъринг и услуги по време на полет

Разходите за кетъринг, храна по време на полет и пътнически услуги като наземен транспорт могат да варират в зависимост от нивото на обслужване и предпочитанията на пътниците.

По-дългите полети или полетите с повече пътници могат да доведат до по-високи разходи за кетъринг.

Такси за хангар и паркинг

Докато таксите за хангар са предимно фиксирани разходи, таксите за паркиране на летищата могат да варират.

В зависимост от продължителността на престоя на летището и използваните съоръжения, тези такси може да варират.

Почистване и вътрешна поддръжка

Честотата на почистване и вътрешна поддръжка зависи от броя на полетите и пътниците.

По-голямото използване често води до по-високи разходи за поддържане на интериора на самолета в безупречно състояние.

Размразяване и против заледяване

В по-студен климат може да са необходими процедури за размразяване и против обледеняване, за да се гарантира безопасността на полетите.

Тези разходи могат да варират в зависимост от метеорологичните условия и необходимостта от химикали или услуги за размразяване.

Обучение на екипажа и текущи разходи

Пилотите и стюардесите изискват непрекъснато обучение и периодични сертификати, за да поддържат своята квалификация.

Тези разходи са променливи и зависят от честотата на обучението и вида на необходимото обучение.

Планиране на полети и метеорологични услуги

Цената на услугите за планиране на полети и данните за времето може да варира в зависимост от сложността на маршрутите на полета и нивото на детайлност, необходимо за планиране.

По-дълги или по-сложни полети могат да доведат до по-високи разходи в тази категория.

Bombardier Global 6500 Външен вид

Регионални вариации

Регионалните различия в разходите за собственост на въздухоплавателни средства са значителни и могат значително да повлияят на цялостната финансова осъществимост на притежаването и експлоатацията на самолет.

Тези вариации възникват поради разлики във фактори като цени на горивата, разходи за труд, климатични условия, летищни такси и други фактори, специфични за местоположението.

Ето обяснение как регионалните вариации могат да повлияят на разходите за собственост:

Разлики в цените на горивата

Цената на авиационното гориво може да варира драстично според региона и страната.

Тази вариация се дължи главно на разликите в данъците, динамиката на търсенето и предлагането и обменните курсове.

Например в отдалечени или изолирани региони може да има по-високи цени на горивата поради предизвикателствата на транспортирането на горива, докато региони с изобилие от горивни ресурси може да предлагат по-ниски цени.

Разходи за труд

Разходите за труд, свързани с авиационния персонал, включително пилоти, стюардеси и техници по поддръжката, могат да варират значително в зависимост от регионалните пазари на труда.

Големите градски райони с по-високи разходи за живот и заплати обикновено изискват по-скъп авиационен персонал.

Климатични условия

Регионалните климатични условия могат да окажат значително влияние върху разходите за собственост.

В по-студени среди, където са необходими процедури за размразяване и предотвратяване на обледеняване, за да се гарантира безопасността на полета, собствениците на самолети могат да понесат допълнителни разходи.

Освен това региони с екстремни метеорологични условия може да наложат по-честа поддръжка, за да се предпази самолета от износване в околната среда.

Варианти на таксата за кацане

Таксите, начислявани за кацане на летища, варират в широки граници в зависимост от фактори като размер на летището, местоположение и пътнически капацитет.

Големите международни летища обикновено налагат по-високи такси за кацане, докато по-малките регионални летища често предлагат по-рентабилни цени.

Разходи за хангар

Таксите за хангара могат да варират в зависимост от местоположението и съоръженията, предоставени от хангара.

Летищата в популярни туристически дестинации или градски центрове обикновено имат по-високи такси за хангар в сравнение с по-малко натоварените селски летища.

Летищни такси за обслужване

Летищата може да начисляват такси за обслужване на услуги като зареждане с гориво, наземно обслужване и пътнически услуги.

Тези такси могат да се различават значително в различните региони и могат да повлияят на общите оперативни разходи.

Регулаторни и данъчни разлики

Регионите и държавите имат различни регулаторни изисквания и данъчни политики, свързани с частната авиация.

Разходите за съответствие може да варират в зависимост от конкретните действащи разпоредби, докато данъчните политики могат да повлияят върху данъците върху продажбите, данъците върху употребата и данъците върху собствеността върху хангари и самолети.

Наличие на услуги за поддръжка

Достъпността на услугите за поддръжка, като съоръжения за поддръжка, доставчици на резервни части и квалифицирани авиационни специалисти, може да варира според региона.

Ограниченият достъп до тези услуги в определени области може да доведе до по-високи разходи и по-дълги престои за поддръжка и ремонт.

Cessna Citation Latitude външност

Колко струва да притежаваш и управляваш всеки частен самолет?

Ето пълен списък на очакваните разходи за притежание за всеки модел частен самолет.

Разбира се, има много нюанси за това.

Например средната цена на придобиване, прогнозни летателни часове, липса на регионални различия и т.н.

Следователно, ако искате по-пълни, точни и персонализирани разходи за собственост, тогава се регистрирайте за нашата първокласна услуга.

Разходи за притежаване на самолет срещу наемане на частен самолет

Решението да притежавате свой собствен корпоративен самолет срещу наемане на такъв зависи от различни фактори, включително вашите нужди от пътуване, финансови ресурси и модели на използване.

Наемането на частни самолети е в другия край на спектъра, когато става въпрос за частни полети.

Чартърните услуги за частни самолети са изгодни, когато летите само няколко часа годишно и ви дават достъп до различни видове самолети.

Всеки вариант има своите предимства и недостатъци:

Разходи за притежаване

  1. Предварителни разходи за придобиване: Първоначалната цена може да варира от милиони до десетки милиони долари, в зависимост от вида, възрастта и състоянието на самолета.
  2. Фиксирани цени: Собствеността идва с фиксирани разходи, включително застраховка, такси за хангар, заплати на екипажа, програми за поддръжка, съответствие с нормативните изисквания и разходи за финансиране, ако изберете заем. Тези разходи остават относително постоянни, независимо от това колко често използвате самолета.
  3. Променливи разходи: Променливите разходи, като гориво, поддръжка, такси за кацане и кетъринг, варират в зависимост от употребата. Колкото повече летите, толкова по-високи ще бъдат тези разходи.
  4. Амортизация: Частните самолети се обезценяват с времето, което означава, че стойността им намалява. Въпреки че това не е паричен разход, той влияе върху общата цена на притежание и трябва да се вземе предвид.
  5. Контрол и удобство: Притежаването на частен самолет осигурява максимален контрол и гъвкавост върху графика ви за пътуване. Можете да използвате самолета, когато имате нужда от него, без предварителна резервация и можете да персонализирате кабината според вашите предпочитания.
  6. Защита: Собствеността предлага подобрена поверителност и сигурност в сравнение с чартирането, тъй като имате пълен контрол върху това кой пътува с вашия самолет.

Чартиране

  1. Без предварителни разходи за придобиване: Чартирането не изисква значителна предварителна инвестиция. Вие плащате за всеки полет на базата на час, което може да бъде по-рентабилно за случайни пътуващи.
  2. Без фиксирани разходи: Не е нужно да се притеснявате за фиксираните разходи, свързани със собствеността, като застраховка, такси за хангар и заплати на екипажа. Тези разходи се поемат от чартърния доставчик.
  3. Променливи разходи: Чартирането води до променливи разходи, предимно гориво и почасови ставки за полети. Плащате само за полетите, които вземате, което го прави рентабилно за тези, които летят рядко.
  4. Без амортизация: Няма разходи за амортизация, които да вземете предвид при наемане, тъй като не носите отговорност за дългосрочната стойност на самолета.
  5. Ограничен контрол: Чартирането осигурява по-малък контрол върху наличността на самолета, тъй като той може да бъде резервиран от други клиенти по време на желаните от вас часове на пътуване.
  6. гъвкавост: Чартирането предлага гъвкавост по отношение на избора на самолет. Можете да избирате различни типове и размери самолети в зависимост от вашите специфични изисквания за пътуване.
  7. Защита: Докато наемането осигурява ниво на поверителност, то може да не е толкова високо, колкото предлаганото от притежаването на частен самолет, тъй като няма да имате изключителен достъп до самолета.

Резюме – Реалната цена на притежаването на самолет

Притежаването на самолет ще ви върне милиони долари годишно и се влияе от личните ви годишни часове на полет.

Други начини за частно летене са чрез частичен програми за собственост или да наемете самолет.

 Истинската цена за притежаване на частен самолет обхваща различни фактори, включително първоначалната цена на придобиване, фиксирани разходи като застраховка, поддръжка и такси за хангар, променливи разходи като гориво и заплати на екипажа, съответствие с нормативните изисквания и амортизация.

Тези разходи могат да добавят до милиони долари годишно. Притежаването на частен самолет е значителен финансов ангажимент, подходящ за често пътуващи, които дават приоритет на контрола и удобството. Внимателното финансово планиране и отчитането на регионалните различия са от съществено значение за точната оценка на общите разходи за притежание.

За случайни пътници наемането на частен самолет може да бъде по-изгодна алтернатива.

Младоженец

Бенедикт е отдаден писател, специализиран в задълбочени дискусии относно собствеността на частната авиация и свързаните с нея теми.