Рейтинги за безопасност на чартъра на частни самолети

Когато става въпрос за наемане на частен самолет, има хиляди компании, които са повече от щастливи да помогнат.

Разбира се, има две ключови съображения за повечето клиенти, парите и безопасността. И най-често тези два елемента са свързани помежду си.

Най-общо казано, колкото по-безопасна е операцията, толкова повече ще струва мисията.

Как обаче можете точно да прецените безопасността на чартъра на частен самолет? Един от най-добрите начини е чрез одитирани допълнителни оценки за безопасност.

Брокери и оператори

Когато става въпрос за наемане на частен самолет, новите клиенти често се бъркат между брокери и оператори. Въпреки това, познаването на разликата е от решаващо значение.

Просто казано, брокерите са посредниците. Брокерите не притежават никакви самолети и не са под оперативен контрол.

По-скоро брокерите свързват вас (клиента) с компанията, която всъщност управлява самолета (оператора).

В известен смисъл това може да се счита за подобно на покупката на къща. При закупуване на къща минавате през агент по недвижими имоти. Това е компанията, която обработва плащането и ви свързва с продавача. Те обаче не притежават къщата. Те просто улесняват покупката.

От друга страна, операторите са тези, които управляват самолета. В някои случаи операторът изцяло притежава самолета. В други те управляват самолета за клиент, който иска да наеме самолета, когато не се използва.

Например, PrivateFly е брокер на самолети. Те всъщност не притежават инвентар от самолети. В сравнение, VistaJet притежава и управлява собствени самолети.

Познаването на това ключово разграничение ще помогне да се разбере къде трябва да се прилагат стандартите за безопасност.

По отношение на безопасността, операторите трябва да преминат през проверки за безопасност, независимо какво. Това е с цел да получат сертифицирането им за работа, което им позволява да летят срещу награда.

От друга страна, брокерите не трябва да се подлагат на проверки за безопасност, за да работят. Има много по-малко регулации около брокерите. Въпреки това, брокерите отговарят на условията за получаване на сертификатите за безопасност, изброени по-долу.

Основна безопасност

Получаването на допълнителни признания за безопасност не е лесна задача.

От компаниите се изисква да се подлагат на задълбочени одити, прегледи, проверки на фона и др.

Въпреки това, просто защото брокер или оператор нямат тези допълнителни сертификати, не ги прави опасни.

В рамките на Съединените щати операторите трябва да имат част 135 сертификат за въздушен превозвач и оператор (AOC). За да получи сертификата FAA част 135, операторът трябва да премине строги проверки.

Например, част 135 изисква операторът да разполага с пълен екип от управленски персонал, който да наблюдава всички аспекти на организацията. Това включва например да имате главен пилот и мениджър по поддръжка и операции.

Освен това операторите на FAA част 135 трябва да преминат проверки за застраховка и поддръжка, както и да спазват стриктни графици за почивка на екипажа.

Следователно, ако вашият оператор е сертифициран по част 135 (което трябва да бъде – операциите по част 91 не са разрешени да летят срещу възнаграждение – т.е. плащане), стандартите за безопасност на FAA вече са налице.

Въпреки това, в опит да подобрят безопасността и да се разграничат, операторите могат по избор да се запишат в независими одити на безопасността.

Тримата играчи

В чартърната индустрия на бизнес авиацията има три ключови играча по отношение на външните оценки за безопасност.

АРГУС, WYVERN, и IS-BAO.

Операторите могат да бъдат членове и на трите, напр. Клей Лейси. Въпреки това е много по-често операторът да притежава сертификат само от един, поради прилаганите строги проверки.

Всички символи за безопасност са високо уважавани в индустрията на бизнес авиацията.

АРГУС

ARGUS има три нива на рейтинг – Gold, Gold Plus и Platinum.

Всички рейтинги изискват експлоатационен сертификат за минимум една година, поне един турбинен самолет в сертификата, задълбочен исторически анализ на безопасността, валидиране на оперативен контрол на въздухоплавателното средство и проверки на пилота.

Gold Plus допълнително изисква одит на ARGUS на място с некоригирани констатации.

Platinum, най-високият рейтинг, също изисква план за спешно реагиране и функционална система за управление на безопасността.

Важно е, че ако оператор кандидатства за оценка на ARGUS и не я получи, той ще бъде посочен като „Не отговаря на изискванията“.

Към момента на писане има над 400 оператора със златен рейтинг, 8 златен плюс и над 140 оператора с рейтинг платина.

Следователно, това е изключителен клуб да има рейтинг на ARGUS.

Ако желаете да прегледате регистъра на операторите ARGUS, можете да го направите тук. Като алтернатива, ARGUS може да извърши проверка на състоянието на предстоящия ви чартърен полет, като използва Система TripCHEQ.

Операторите трябва да предоставят жизненоважни данни на ARGUS на всеки 90 дни, в противен случай те ще загубят рейтинга си. Това гарантира, че рейтингите на ARGUS са винаги актуални.

Освен това чартърните брокери имат право да станат чартърни брокери с рейтинг ARGUS. Тази програма гарантира, че брокерът работи, за да гарантира, че се придържа към най-добрите практики в индустрията и демонстрира ангажимент за безопасност. Можете да разгледате Брокер на ARGUS се регистрира тук.

WYVERN

WYVERN работи почти по същия начин като ARGUS.

Одитите ще гарантират, че операторите се придържат към най-добрите практики в индустрията и редовно ще проверяват компаниите.

Отново, подобно на ARGUS, както операторите, така и брокерите могат да се представят за одит от WYVERN.

Операторите на WYVERN можете да видите тук, В същото време, Брокерите на WYVERN можете да видите тук.

Bombardier Challenger 3500 Екстериор по време на залез, летящ над планини

IS-BAO

IS-BAO е съкращение от Международен стандарт за бизнес операции на самолетите.

Има три етапа на оценки за безопасност, за които операторите отговарят на условията.

Етап 3 е най-високото ниво. Това показва, че системите за управление на безопасността са дълбоко вкоренени в културата на компанията и ще се поддържат с течение на времето.

Етап 2 се присъжда след години безопасна експлоатация, като се гарантира, че рисковете за безопасността се управляват ефективно.

И накрая, етап 1. Това показва, че е създадена подходяща система за управление на безопасността (SMS).

Една от разликите между IS-BAO и другите одити на безопасността са стандартите, към които се придържат. Одит на ARGUS и WYVERN според стандартите на FAA. Като има предвид, че одитите на IS-BAO се основават на насоките на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ICAO). Следователно това означава, че е световен, а не национален.

В резултат на това стандартите IS-BAO често се считат за дори по-строги от ARGUS и WYVERN.

обобщение

Така че, независимо дали искате да отидете директно при брокер или оператор, независимите сертификати за безопасност са чудесен начин да идентифицирате най-добрите опции.

ARGUS, WYVERN и IS-BAO са най-добрите независими одити на безопасността в индустрията.

Следователно, ако потърсите брокер или оператор, който е одобрен от една от тези организации, вероятно ще бъдете в сигурни ръце.

Просто не забравяйте да проверите всички искове на брокер или оператор, като проверите съответните регистри.