Pilatus PC-24 Vs Embraer Phenom 300E

Бял Pilatus PC-24 Външно кацане на мръсна писта

Най- Pilatus PC-24 и Embraer Phenom 300E са два изключително популярни бизнес самолета. И двамата са сертифицирани за един пилот, със сходни цифри на обсега. Има обаче някои съществени разлики.

Най- Pilatus PC-24 е първият бизнес самолет, произведен от Pilatus и постигна огромен успех. Pilatus казва, че PC-24 не се вписва в обикновените бизнес джет категории, а по-скоро в своята собствена, нова категория SVJ - „Super Versatile Jet“. Pilatus му дава това име, тъй като съчетава гъвкавостта на турбовитлов двигател с размера на кабината на средна струя и производителността на лека струя.

От друга страна, има Embraer Phenom 300E, най-новата версия на популярния Phenom 300. Embraer е взел Phenom 300 и изслуша отзивите на клиентите. Следвайки това Embraer е разработил 300E.

производителност

Най- Pilatus PC-24 се захранва от два турбовентилаторни двигателя на Williams FJ44-4A. Всеки двигател може да произвежда до 3,420 lbf всеки, което води до обща мощност на тягата от 6,840 XNUMX lbf.

От друга страна, Embraer Phenom 300E се задвижва от два двигателя Pratt & Whitney PW535E1. Всеки двигател произвежда до 3,478 lbf всеки. Следователно общата максимална изходна мощност на Embraer Phenom 300E достига 6,956 lbf.

Следователно и двата самолета могат да пътуват на максимална височина от 45,000 XNUMX фута.

Въпреки това, веднъж в круиза Phenom 300E ще започне да се отдалечава от PC-24 благодарение на по-високата си скорост. The Phenom 300E има максимална крейсерска скорост от 464 knots в сравнение с максимална крейсерска скорост от 440 knots за PC-24.

Следователно, при равни други условия, в рамките на 1,000 морски мили 300E, 300E ще спести пътници около 7 минути в сравнение с PC-24. Следователно, ако трябва да летите по 1,000 морски мили седмично в продължение на една година, Phenom 300E ще ви спести 6 часа полетно време в сравнение с PC-24.

Обхват

Що се отнася до максималния обхват на тези два самолета, номерата са почти идентични. както и да е Phenom 300E за пореден път просто изрязва Pilatus PC-24 на 10 морски мили.

Докато Pilatus PC-24 може да прелети 2,000 морски мили, без да е необходимо да зареждате отново Phenom 300E е в състояние да лети нон-стоп за 2,010 морски мили.

В реалния свят тази разлика няма да бъде забележима. Теоретично тези максимални стойности на полета ще позволят на самолета да лети нон-стоп от Ню Йорк до Панама Сити.

Моля, имайте предвид, че официалните данни за обсега на самолетите са в оптимални метеорологични условия и минимално тегло. Следователно, след като вземете предвид силен попътен вятър и някои пътници ще вземат багаж, тези цифри ще бъдат намалени.

Въпреки това и двата самолета могат спокойно да отпътуват от Ню Йорк и да достигнат до части от Карибите, без да е необходимо да зареждат с гориво. Полетът от САЩ до брега обаче не може да се говори. Лос Анджелис до Ню Йорк не е възможно без зареждане с гориво.

Наземно изпълнение

Ефективността на земята е мястото, където PC-24 наистина започва да блести. Това е една от многото причини, поради които самолетът е предпочитан от Кралска летяща лекарска служба на Австралия.

Заслужава да се отбележи сега, че Pilatus PC-24 има отлични характеристики на двигателя на по-голяма надморска височина, например на планински летища. Това е една от многото причини PC-24 да е толкова гъвкав. При работа на по-голяма надморска височина реактивните двигатели произвеждат по-малко тяга. Следователно е необходимо по-дълго излитане. В резултат на това броят на летищата с голяма надморска височина, от които могат да експлоатират частни самолети, е силно ограничен.

Следователно не е изненадващо, че PC-24 има много по-кратко минимално разстояние за излитане от Phenom 300Е. PC-24 може да излети на минимално разстояние от 2,930 3,209 фута в сравнение с минимум XNUMX XNUMX фута от Phenom 300Е.

Разстоянието за кацане е малко различна история, тъй като PC-24 има минимално разстояние за кацане от 2,375 фута. За сравнение Embraer Phenom 300E има минимално разстояние за кацане от 2,212 фута.

Въпреки това, без да искат да отнемат тази победа от Phenom, разстоянието за излитане е по-важна фигура. Когато самолет кацне на летище, той също трябва да излети. Следователно трябва да има писта, която да побере минималното разстояние за излитане. Следователно, докато самолетът може да кацне на по-кратко разстояние, отколкото може да излети, минималната цифра на излитане е по-важна.

Освен това, Pilatus PC-24 е в състояние да каца на мръсотия и тревни писти. Това е изключително необичайно в света на частните самолети.

Ползата от това е, че Pilatus PC-24 може да достигне до повече летища от своите конкуренти. Например, има около 11,500 24 летища по света, които могат да приемат самолет с минималното разстояние за излитане на PC-XNUMX. Всички тези летища имат павирани писти. Ако след това разширите приемливите летища до тези, които имат само тревна, мръсна или чакълеста писта, броят на достъпни летища достига близо 20,000 XNUMX.

Следователно възможността за кацане на неасфалтирани писти почти удвоява броя на достъпните летища.

Размери на интериора

Като се има предвид, че Pilatus PC-24 е в по-голяма категория реактивни самолети от Phenom 300Е, кабината е по-голяма.

Най- Pilatus Вътрешната кабина на PC-24 е с дължина 7.01 метра в сравнение с 5.23 метра дълга кабина на Phenom. Освен това кабината PC-24 е с 15 сантиметра по-широка, с размери 1.7 метра широчина в сравнение с 1.55 метра широчина за Phenom.

И накрая, височина. Кабината PC-24 е с височина 1.55 метра - пет сантиметра по-висока от Phenom 300Е.

Интериор

Една от най-забележителните разлики между PC-24 и Phenom 300Е е плоският под. The Phenom 300Е няма такъв. Това обаче не е ужасно необичайно за a лека струя.

Най- Phenom 300E е в състояние да върне някои слава с по-ниска надморска височина. Докато Pilatus Височината на кабината PC-24 ще достигне 8,000 фута, надморската височина в кабината Phenom 300E не надвишава 6,600 XNUMX фута.

Официално Pilatus PC-24 може да превозва до 9 пътници, докато Phenom 300E може да носи до 10. Въпреки това е малко вероятно всяко място да бъде запълнено. За да се постигнат тези цифри, пътниците ще трябва да седят в тоалетната с колани или в пилотската кабина. Следователно в реалния свят тези самолети могат да превозват същия брой пътници. Реално погледнато пътническият им капацитет е шест.

Pilatus PC 24

PC-24 се отличава с мека кожа, редки шкафове от твърда дървесина с дизайн по поръчка. Веднъж седнали, седалките могат да се въртят в множество посоки и подлакътниците от двете страни могат да се сгънат, което улеснява много разговора в кабината.

Разбира се, когато самолетът е наречен Super Versatile Jet, очаквате това да се прилага за всички аспекти на самолета и интериорът не е изключение. Самолетът може да бъде конфигуриран само за товарни, медицински евакуации (като Кралска летяща лекарска служба), дори 10-местна конфигурация за пътуващи услуги. В обичайната конфигурация на бизнес джет обикновено ще видите конфигурация с шест или осем места.

След като влязат в кабината, пътниците могат да се свържат със сървъра на самолета с телефон, таблет или лаптоп, което им позволява да следват полета в Airshow, да контролират осветлението на кабината, температурата и да консумират носители на сървъра.

С портове за захранване, USB контакти в страничните джобове, държачи за чаши, много места за съхранение и шкаф до входа - комфортът е второ естество в PC-24. До главния вход можете да изберете напълно затворена външна тоалетна за максимален комфорт при дълъг полет, заедно с врата за затваряне на пилотската кабина за максимално уединение в кабината.

Pilatus Интериор на PC-24

Pilatus PC-24 Интериор с кремави кожени седалки в изправен режим и закрепени предпазни колани
Pilatus PC-24 Интериор с кремави кожени седалки и кафяви възглавници, сребърни куфари на заден план
Pilatus PC-24 Интериор с кремави кожени седалки, кафяви възглавници и куфари на заден план

Embraer Phenom 300E Интериор

Embraer Phenom 300E интериорна кабина със син и сив интериор, затворени сенници за прозорци
Embraer Phenom 300Е вътрешен диван с камбуз и торти
Embraer Phenom 300E интериорно място за бяла кожа за крака

Embraer Phenom 300E

Обратната връзка, която Embraer получено от клиентите беше, че им харесва изпълнението, но интериорният комфорт би могъл да използва някои работи. И точно това е Embraer е направил с 300E, твърдейки, че актуализацията включва „цялостен редизайн на интериора на 300“.

Масите, сенниците на прозорците, седалките и таванните панели са актуализирани и преработени. Ниската надморска височина на кабината от 6,600 фута и тихото ниво на шума в кабината от само 75 dB ще ви гарантират, че можете да работите удобно или да се отпуснете, така че да стигнете до дестинацията си възможно най-освежени.

Новите седалки разполагат с прибиращ се подлакътник и опори за бедра, заедно с релси, които позволяват на седалките в кабината да се отклонят от страничните стени, за да увеличат количеството място за рамото, което всеки пътник има, осигурявайки на пътниците още повече пространство. Прибиращите се подлакътници също създават повече пространство в кабината, с Phenom 300E с малко по-широка пътека от предишното поколение 300.

Чартърна цена

Моля, обърнете внимание, че има много фактори, които влияят на чартърната цена на частен самолет. Въпреки това могат да се предоставят приблизителни почасови оценки.

Най- Pilatus PC-24 има часова чартърна цена на час от $ 4,150 1,000. Тази оценка е с $ XNUMX повече на час полет от Phenom 300Е.

Очакваната часова чартърна цена на Embraer Phenom 300Е е 3,150 долара.

Покупна цена

Както се очакваше, Pilatus PC-24 струва повече за закупуване от Embraer Phenom 300Е. Обаче не много.

Новата ценова листа на a Pilatus PC-24 е 10.7 милиона долара. Докато Embraer Phenom 300E има нова списъчна цена от 9.45 милиона долара.

Само със 142 Pilatus В момента съществуващи PC-24 няма твърде много данни, за да се намери точна предварително притежавана цена. Въпреки това, много като Pilatus PC 12, PC-24 will запазва стойността си изключително добре.

В сравнение има 116 Embraer Phenom В момента съществуват 300Es. Ранните цифри предполагат, че тригодишен пример ще струва около 8.25 милиона долара. Следователно, Phenom 300E също държи стойността си изключително добре.

Най- Phenom Следователно 300E трябва да запази близо 90% от първоначалната си стойност три години след покупката. Това е удивителна цифра в сравнение със самолети като Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.

обобщение

Така че, което е по-добре, Pilatus PC-24 или Embraer Phenom 300Е?

Що се отнася до наемането на Phenom 300E е най-вероятно най-добрият избор за повечето хора. Летене между големи градове, като Ню Йорк до Маями or Ню Йорк до Вашингтон, истинската полза от PC-24 няма да бъде реализирана.

Въпреки това, когато става въпрос за закупуване на един от тези самолети, Pilatus PC-24 предлага нещо, което никой друг частен самолет не може. Възможността за кацане на къси, неасфалтирани писти драстично увеличава гъвкавостта на мисията на PC-24.