Колко пистата трябва за излитане на частните самолети?

Възможността за излитане на възможно най-кратко разстояние винаги е от полза.

Наличието на по-ниско разстояние за излитане ще доведе до това, че самолетите могат да работят от повече летища. Това от своя страна води до това, че пътниците могат да летят до и от по-малки летища.

Това не само означава, че самолетът е по-гъвкав в това къде може да отиде, но също така ще намали времето за пътуване. Като се има предвид, че самолетите могат да оперират в и извън повече летища, самолетът може да излита и да пристигне по-близо до вашата крайна дестинация.

Следователно това намалява времето за пътуване по земята, което води до по-кратко общо време за пътуване. И в края на краищата основната цел на частните самолети е да намалят общото време за пътуване.

Cessna CitationСтруя

Минимално разстояние за излитане на всички частни самолети

Когато става въпрос за дължината на пистата, която частните самолети изискват за излитане, цифрата, която ще бъде цитирана, обикновено е минималното необходимо разстояние.

Както при привидно всичко в авиацията, има различни фактори, които влияят на числата в реалния свят.

Въпреки това, като се има предвид, че е невъзможно да се отчете всеки отделен сценарий, който би повлиял на действителното разстояние на излитане на тези самолети, ние ще се придържаме към цифрите за минимално разстояние на излитане на производителя.

Нещо, което е интересно да се отбележи, когато се гледа графиката на минималните цифри за излитане за всички частни самолети, е плавността. Това е особено интересно в сравнение с формата на графика за максимална надморска височина от всички частни самолети.

Минимално разстояние за излитане на голям самолет

Разликата в минималното разстояние за излитане между най-добре и най-лошо представящия се голям самолет е огромна.

До голяма степен самолетът с най-голяма минимална дистанция за излитане е Bombardier Challenger 850 с минимално разстояние за излитане 6,800 фута. Разбира се, това едва ли е изненадващо, като се има предвид, че това е голям самолет, базиран на самолета CRJ200.

Въпреки това, Challenger 850 има същия размер на кабината като Global 6000 обаче Global 6000 се представя малко по-добре от Challenger 850.

В противоположния край на спектъра има Dassault Falcon 50-40. Самолет, който въпреки че е на 40 години, все още демонстрира впечатляващи показатели навсякъде.

Dassault Falcon 8X излитане от летище Лондон Сити
Dassault Falcon 8X

Що се отнася до тенденциите, има много малко за продължаване с минималното разстояние за излитане.

Това не е толкова ясно, колкото тенденциите на максимална круизна скорост or обхватНапример.

Няма тенденция по-големите самолети да изискват повече писта от по-малките самолети. Това просто не съществува тук. Или поне не се случва достатъчно, за да го нарисувате като обща тема.

Така например, Gulfstream G650 – в един момент флагманският самолет за Gulfstream – изисква само 5,858 фута за излитане. За сравнение, по-малкият Dassault Falcon 2000LXS изисква поне 5,878 фута писта.

Разбира се, разлика от двадесет фута няма да направи разлика в реалния свят. Важно е обаче да се разпознае, за да се установи липсата на тенденция между размера и минималното разстояние за излитане.

Среден самолет Минимално разстояние за излитане

Изненадващо, когато става въпрос за минималното разстояние за излитане за средни самолети, разликата става още по-голяма.

В тази категория виждаме самолетите с най-лоши показатели, Gulfstream G200, с минимално разстояние за излитане 7,000 фута.

И тогава, в противоположния край на скалата, има Pilatus PC-24, с минимално разстояние на излитане от впечатляващите 2,930 фута.

Разбира се, ако знаете за PC-24, това няма да е изненада. По отношение на производителността на земята, PC-24 е в собствена лига. Това е един от най-универсалните самолети на пазара, който може да се представя впечатляващо на летища с голяма надморска височина. Освен това, той притежава рядката способност сред джетовете да може да каца върху чакъл, пръст и тревни писти.

Pilatus pc-24 излита от черна писта
Pilatus PC 24

Между тези две крайности отново има много малко тенденции, които трябва да се отбележат с минималното разстояние за излитане на средноразмерните самолети.

Леки самолети Минимално разстояние за излитане

В категорията леки самолети има някои тенденции, които трябва да се докладват по отношение на минималното разстояние за излитане.

Първо, разликата между най-добрите и най-лошите самолети.

Най- Cessna Citation III е лекият самолет с най-дългото минимално разстояние за излитане, изискващ поне 5,030 фута, за да се качи в небето. Въпреки това е в добра компания с Bombardier Learjet 35А и Learjet 36A, като и двете изискват най-малко 4,972 срещи.

В противоположния край има Embraer Phenom 300 с минимално разстояние за излитане от 3,138 фута. Това също е в добра компания с Cessna Citation CJ3 и CJ3+, като и двата самолета изискват поне 3,180 фута.

Въпреки това, имайте предвид, че тези цифри все още са по-големи от Pilatus PC-24. Това само допълнително демонстрира впечатляващите наземни характеристики на самолета, произведен в Швейцария.

Embraer Phenom 300E екстериор при подход към сушата
Embraer Phenom 300E

Между тези две крайности има някои тенденции за докладване.

Първо, разликата между Phenom 300 и Citation III не е толкова значим, колкото при средни и големи джетове. Има разлика в минималното разстояние на излитане от малко под 2,000 фута между тези два самолета.

Второ, самолетите между тях са много по-групирани, главно в три отделни групи.

Като се започне от най-добре представящите се самолети, има такива с минимално разстояние за излитане от около 3,100 фута до около 3,500 фута. Тези самолети включват Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300Д Citation SII, Citation I, CJ2, CJ4, Citation II и Learjet 31.

След тази група намираме самолета с минимално разстояние за излитане от около 3,800 фута до малко под 4,000 фута. Самолет като Learjet 31A и Nextant 400XTi.

Последната група е съставена от леки джетове, които изискват малко по-дълга писта, макар и не много. Това са самолетите, които се нуждаят от между 4,200 фута и 5,000 фута. Най-общо казано, това са по-големите от светлинните струи.

Много леки джетове (VLJ) Минимално разстояние за излитане

И накрая, минималната дистанция за излитане на много леките самолети (VLJ).

Веднага има очевидна групировка от самолети, тези с минимално разстояние за излитане от 3,110 фута до 3,400 фута. Тези самолети са Phenom 100, Phenom 100Д Citation M2, Phenom 100EV и Cessna Citation Mustang.

Единствените самолети с по-ниско минимално разстояние за излитане са наистина малките джетове – почти истинските VLJ.

Тези самолети са Eclipse 500, Eclipse 500 и, разбира се, Cirrus Vision Jet SF50 с минимално разстояние на излитане малко над 2,000 фута.

В горния край на спектъра има HondaJet HA-420 с минимално разстояние за излитане от 4,000 фута.

HondaJet Екстериор в синя боя, въздушна снимка над облаците, наклонена вляво
HondaJet HA-420

Още веднъж, за да поставим тези цифри в контекст, трябва да посочим Pilatus PC-24.

С изключение на Eclipse 550, Eclipse 500 и Cirrus Vision Jet, PC-24 превъзхожда всички тези самолети.

Освен това PC-24 може да кацне на почти всяка повърхност на пистата и е средноразмерен самолет. Самолетите, които имат по-ниска минимална дистанция за излитане, дори нямат тоалетни на борда.

Фактори, влияещи върху минималната дистанция за излитане

Има различни фактори, които ще повлияят на разстоянието за излитане на частния самолет.

Има външни фактори, като температура на външния въздух, ветрове, наклон на пистата, височина на летището и др.

Въпреки това, за целите на сравнението на минималното разстояние за излитане между тези частни самолети, има три ключови фактора, които ще повлияят на минималното разстояние за излитане.

Тези фактори са тегло, мощност и аеродинамичен профил.

Казано по-просто, колкото по-голямо е теглото, толкова повече време ще отнеме на самолета да набере скорост, за да генерира достатъчно повдигане за излитане. Освен това, колкото по-тежък е самолетът, толкова повече въздух е необходим, за да се генерира подемна сила.

По отношение на мощността самолетът достига скоростта, за да генерира повдигане. Следователно, по-мощните двигатели ще позволят на самолета да достигне скорост много по-бързо.

И накрая, аеродинамичният профил. В зависимост от ъгъла на атака ще се генерират различни нива на повдигане.

В крайна сметка ролята на излитане не е единствената част и оптимизирането само за ниска минимална дистанция за излитане ще доведе до компромиси в други части по време на полет. Следователно всичко е баланс за постигане на оптимална производителност навсякъде.

обобщение

Най-интересното заключение, което може да се направи от разглеждането на минималното разстояние за излитане на частните самолети, е липсата на тенденции между средни и големи самолети.

Въпреки това, тенденциите започват да се развиват, когато се разглеждат по-малки самолети като леки джетове и VLJ.

И накрая, истинският извод от този анализ трябва да бъде phenomокончателно земно представяне на Pilatus PC-24.