Колко високо могат да летят частните самолети?

Обикновено се смята, че частните самолети могат да летят по-високо от другите самолети, но доколко е вярно това? Колко високо могат всъщност да летят частните самолети?

Както при всички други аспекти на частните самолети, всички самолети не са създадени равни. Следователно виждаме отчетлива разлика между максималната крейсерска височина на някои джетове спрямо други.

Максимална надморска височина на всички частни джетове

Когато гледате графиката на максималната надморска височина на всеки частен самолет, трябва да забележите две неща.

Първо, за разлика от други променливи, като напр скорост or обхват, цифрите на максималната височина на тези самолети са много равни.

Клиентът може да спечели много малко, ако има самолет, който може да лети незначително по-високо от конкуренцията. За сравнение, наличието на по-голям обхват от конкуренцията ще направи значителна разлика за клиента.

Второ, цифрите за максималната надморска височина са групирани заедно в блокове. Отново, за разлика от цифрите за скорост и обхват на самолетите.

Това означава, че има само 7 групи с цифри за максимална надморска височина: 41,000 42,000 фута, 43,000 45,000 фута, 47,000 49,000 фута, 51,000 XNUMX фута, XNUMX XNUMX фута, XNUMX XNUMX фута и XNUMX XNUMX фута.

Разбира се, има няколко отклонения. Първо, Cirrus Vision Jet SF50 с максимална надморска височина от само 31,000 XNUMX фута. Въпреки това, като се има предвид, че този самолет не се вписва в категорията на конвенционален реактивен самолет, това едва ли е изненада.

Освен Vision Jet намираме Hawker 400XP с необичайна максимална надморска височина от 43,450 XNUMX фута.

Максимална височина на голям самолет

Всички големи частни самолети имат максимална крейсерска височина в рамките на 10,000 XNUMX фута.

В долния край на спектъра имаме самолет, който може да пътува до 41,000 XNUMX фута.

Самолетите, които съставляват тази група, са едни от по-старите Bombardier Challenger самолет, заедно с Embraer Lineage 1000 и 1000E. Освен това, на Embraer Legacy 650 и Legacy 650E завършват тази група.

В противоположния край на спектъра имаме частните самолети, които могат да пътуват на най-високата височина от всички – 51,000 XNUMX фута.

Тази група се състои от най-големите от големите джетове, заедно с някои от най-модерните – като най-новите Gulfstreamи на Bombardier Global самолети.

Между тези две групи самолети виждаме някои от по-старите флагмански самолети. Това е тенденция, която важи и за максимална круизна скорост на частните самолети.

Среден самолет Максимална надморска височина

По-голямата част от средните частни самолети са в групата с максимална крейсерска височина от 45,000 XNUMX фута.

Тези самолети са смесица от възрасти, със самолети като новите Embraer Praetor 500 заедно с по-стари самолети като Gulfstream G200.

В горния край на спектъра има самолети, които могат да пътуват на до 51,000 XNUMX фута. Тези шест самолета са Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55С, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI и Cessna Citation VII.

В противоположния край на графиката намираме самолета Hawker – с изключение на Hawker 1000.

С максимална надморска височина от 41,000 700 фута, групата се състои от Hawker 750, Hawker 800, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 850XPi и Hawker XNUMXXP.

Леки самолети Максимална надморска височина

Следващата категория самолети, които трябва да разгледате, са леките джетове.

Въпреки това, за разлика от скоростта и обхвата, максималната крейсерска височина на леките джетове е в същия обхват като на по-големия самолет.

Разбира се, има няколко изключения от това правило. А именно по-старите самолети, които са в долния край на таблицата.

Самолет като Cessna Citation I, Beechcraft Premier I и Mitsubishi Diamond 1A могат да пътуват на височина до 41,000 XNUMX фута.

Докато в горния край на светлинните струи има Bombardier Learjet самолети, които доминират в конкуренцията с максимална крейсерска височина от 51,000 XNUMX фута.

Въпреки това, височината, на която се намират повечето леки джетове, е 45,000 XNUMX фута. Популярни леки джетове като Embraer Phenom 300Д Cessna Citation CJ4 и Nextant 400XTi са част от тази група.

Много леки джетове (VLJ) Максимална надморска височина

И накрая, много леките джетове. Това са самолети, които са идеални само за няколко пътника, летящи за кратки скокове.

Само с две изключения, всички VLJ в този списък са способни да плават на до 41,000 XNUMX фута.

Единствените изключения от това са HondaJet HA-420 и Cirrus Vision Jet SF50, с максимална крейсерска височина съответно 43,000 31,000 фута и XNUMX XNUMX фута.

Между тези два самолета има VLJs като Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E и Embraer Phenom 100EV. Всички тези самолети могат да летят на височина до 41,000 XNUMX фута.

Ползите от летенето на по-голяма надморска височина

Има две основни причини, поради които е полезно за самолетите да пътуват на по-големи височини.

  • По-ниско изгаряне на гориво
    • Колкото по-високо се издига един самолет, толкова по-ниска е плътността на въздуха. Следователно това води до по-малко съпротивление на самолета. По-малкото съпротивление води до по-малко сила, необходима за прокарване. Това в крайна сметка води до по-ниско изгаряне на гориво, тъй като са необходими по-малко усилия, за да лети самолетът във въздуха.
  • Повишен комфорт
    • Най-общо казано, пътуването на по-голяма надморска височина ще доведе до по-малко турбулентност. Следователно това води до повишен комфорт на пътниците.

Въпреки това е важно да се отбележи, че докато летенето по-високо ще доведе до тези ползи, печалбите са незначителни между 41,000 51,000 фута и XNUMX XNUMX фута.

Въпреки че, точно както самолетите не винаги летят с максималната си крейсерска скорост, частните самолети също не винаги летят на максималната си височина. Въпреки това, колкото по-високо може да лети един самолет, толкова по-гъвкав може да бъде той да се издигне възможно най-високо.

обобщение

Сравняването на това колко високо могат да летят частните самолети е за разлика от сравняването на почти всяка друга мярка.

С повечето други мерки има предупреждения и множество фактори, които ще повлияят на реалните възможности на всеки самолет.

Освен това е много необичайно да видите самолети, групирани заедно по такъв последователен начин.