Gulfstream G650ER срещу Gulfstream G700

Gulfstream G700 Екстериор на земята

Крайната конкуренция между два от най-луксозните, най-способните частни самолети в небето - Gulfstream G650ER Срещу Gulfstream G700. И двата самолета имат сходна статистика, разходи и възможности.

Следователно, как избирате едното пред другото?

G700 е Gulfstreamе най-новата разработка на самолети, като доставките до клиентите трябва да започнат през 2022 г. G650ER съществува от 2014 г., с G650 - платформата, на която се основава G650ER - съществува от десетилетие.

Толкова ли е просто, колкото едно е по-ново? Как решавате най-добрия за наемане? Заслужава ли си да закупите G650ER, предварително притежаван за по-малко от нов G700? На всички тези въпроси и много други ще бъде отговорено в тази част от сравненията на самолетите. Тогава, за да видите всички други сравнения на нашите самолети, моля Натисни тук.

Първо ще бъдат оценени данните за ефективността. Ще бъдат обсъдени фактори като крейсерска скорост, обхват и ефективност на пистата. След това интериорите ще бъдат анализирани. Накрая разходите - както за чартър, така и за покупка - ще бъдат сравнени.

Скорост

Първо, крейсерска скорост. Това е метрика, която е лесна за разбиране и сравнение. Освен това, крейсерската скорост на самолет е жизненоважна при летене на дълги разстояния. Ако един самолет пътува на 450 knots и още една на 500, на разстояние 7,000 морски мили, което ще доведе до увеличено време на пътуване от 1 час и половина.

При сравнение на G650ER и G700 те са еднакво съпоставени с тяхната крейсерска скорост. И двата самолета могат да пътуват със скорост 516 Knots. Имайте предвид, че това е истинската скорост на въздухоплавателното средство - скоростта на самолета спрямо въздушната маса, през която той лети. От гледна точка на маха обаче и двата самолета могат да пътуват с 0.90 маха. За справка, Mach 1 е скоростта на звука.

По отношение на максималната скорост на самолета и двата самолета имат максимално работно число на Mach Mach (Mmo) от 0.925 Mach.

Обхват

Пробегът е подобна история на крейсерската скорост при сравняване на тези самолети. И двата самолета имат максимален обхват от 7,500 8,631 морски мили (13,890 XNUMX мили / XNUMX XNUMX км) за един резервоар за гориво.

Това означава, че и двата самолета могат да летят нон-стоп от Ню Йорк до Хонг Конг или Сиатъл до Сидни. За справка и двата самолета са в състояние да постигнат този обхват, когато пътуват на 0.85 Mach.

Gulfstream G650ER срещу Gulfstream G700 Излетно разстояние

Разстоянието за излитане е мястото, където номерата започват да се различават с G700, който взема короната, но само справедливо.

Най- Gulfstream G650ER има минимално разстояние за излитане от 6,299 700 фута. G49 е в състояние да победи това само с 6,250 фута, като минималното разстояние за излитане е XNUMX XNUMX фута.

В реалния свят тази разлика ще бъде ли забележима? Вероятно не. Предимството на по-краткото разстояние за излитане е, че самолетът може да достигне повече летища. Въпреки че е малко вероятно G700 да стигне до летище, което G650ER да не може.

Тези цифри обаче са интересно сравнение между самолета. G700 има същия обхват като G650ER. Може да постигне същите скорости. G700 е и по-голям самолет. Така че фактът, че Gulfstream са успели да разработят G700, за да имат по-кратко разстояние за излитане от G650ER - дори и да е малко - е впечатляващ инженерен подвиг.

Gulfstream G650ER срещу Gulfstream G700 Разстояние за кацане

Цифрите са още по-изразени, когато се гледа разстоянието за кацане и на двата самолета.

G650ER има минимално разстояние за кацане от 3,000 фута. Впечатляваща цифра за самолет, който е толкова голям и способен. Обаче за пореден път G700 побеждава това. G700 има минимално разстояние за кацане от само 2,500 фута.

Най- Gulfstream G700 може да кацне на 500 фута по-малко от G650ER.

Отново, в реалния свят това ще бъде ли забележимо? И отново отговорът е отрицателен. Причината за това е, че от което и летище да кацнете, трябва да излитате. Следователно кацането на летище, от което не можете да излитате, не е особено полезно. Въпреки това, той за пореден път подчертава впечатляващите инженерни и технологични постижения, постигнати в G700.

Gulfstream G650ER срещу Gulfstream Капацитет на G700

И двата самолета могат да превозват до 19 пътници. Това едва ли е изненада предвид факта, че G700 е водещият самолет за Gulfstream, като предшественикът му е G650ER.

Основната цел на тези самолети обаче е да летят на дълги разстояния. Следователно броят на хората, които могат да спят на борда, е жизненоважен. Това е мястото, където G700 е в състояние да надмине G650ER. G700 разполага с място за сън до 13 пътници, като всеки пътник има напълно плоско легло. G650ER, от друга страна, може да побере само до 10 пътници в спяща конфигурация. Отново, като всеки пътник има напълно плоско легло.

Интериор

Интериорът на двата самолета е класически Gulfstream. Тук обаче допълнителният размер на G700 ще бъде оценен най-много. И двете кабини на G650ER и G700 са с еднаква ширина и височина. И двете с широчина 2.49 метра и височина 1.91 метра. Това прави двете каюти лесни за придвижване и осигуряват достатъчно място за раменете. Разликата е в дължината. G650ER има вътрешна дължина на кабината 16.33 метра спрямо дължината на 17.35 метра на G700. Това позволява на G700 да има до пет жилищни зони, в сравнение с до четири жилищни зони в G650ER.

G650ER разполага с място за до четири жилищни зони, осигуряващи достатъчно място за работа, вечеря, забавление и релакс. Нивото на шума в кабината достига само 47 децибела, което го прави една от най-тихите каюти в небето. Когато пътувате на 51,000 4,100 фута, височината на кабината е само XNUMX фута. По-ниска от повечето други струи на по-ниска надморска височина. Имайте предвид, че когато пътувате на по-ниски височини, височината на кабината е още по-малка.

Комбинирайте тези два фактора и имате изключително удобна кабина. И, както бихте очаквали от a Gulfstream, 100% чист въздух постоянно навлиза в купето. Целият обем въздух в кабината може да бъде заменен със 100% чист въздух само за няколко минути. Шестнадесет от GulfstreamГолемите овални прозорци минават отстрани на кабината.

Gulfstream G650ER Интериор
Gulfstream G700 интериорни бели кожени седалки

Според Gulfstream, G700 разполага с най-високата, най-широката и дълга кабина в индустрията. Целта на G700 е да създаде възможно най-комфортната среда в небето, за да можете да спите, да работите или да се отпуснете възможно най-ефективно.

G700 разполага с истинско циркадно осветление, за да симулира слънчевата светлина на следващата ви часова зона, за да помогне за намаляване на ефектите от реактивното забавяне. Освен това G700 има максимална височина на кабината от само 4,850 фута, една от най-ниските височини на кабината, която може да се намери на частен самолет, което ви помага да спите по-добре и да намалите ефекта от изоставането на реактивния самолет. Добавете в изключително тихата кабина, няма да имате проблеми с работата, съня или просто отпускането.

В сравнение с 16-те прозореца на G650ER, G700 разполага с 20 от подписа Gulfstream прозорци. Стандартно G700 разполага с Jet Connex Ka-band Wi-Fi, така че да можете да поддържате връзка, когато сте във въздуха в продължение на часове. 

Чартърна цена

Тъй като G700 е по-голям и по-нов самолет от G650ER, бихте очаквали, че G700 ще струва повече за чартър. И това е точно правилно.

Докато G700 все още не е на разположение за чартър, настоящите данни предполагат, че прогнозната часова ставка за чартър на G700 ще бъде $ 13,000 650 на час. От друга страна, G10,900ER струва $ XNUMX XNUMX на час.

Ако трябва да разделите, ако пътникът е в конфигурация за сядане, тогава G650ER струва по-малко. Ако обаче го разделите по конфигурацията на спящия пътник, G700 излиза по-евтино. На пътник в спяща конфигурация G700 би струвал 1,000 долара на час. Алтернативно, G650ER би струвал 1,090 долара.

Ако искате да научите повече за почасовите разходи за частни самолети, cразгледайте тази статия. Освен това, ако се интересувате от факторите, които влияят върху цената на чартър с частен самолет, тогава имайте погледнете тази статия.

Gulfstream G650ER срещу Gulfstream Покупна цена на G700

Подобно на чартърната цена, същата история продължава и при покупната цена. Базовата ценова листа за G700 е 75 милиона долара. Базовата ценова листа за G650ER е 70 милиона долара.

Освен това, ако трябва да разгледате предварително притежавани примери, G650ER може да бъде закупен само за $ 40 милиона за три до четиригодишен самолет. Като се има предвид всичко, това е много самолет за цената.

И така, кое е най-доброто?

G650ER е в присъщо неблагоприятно положение в това сравнение. G700 е много по-нов. По-нов самолет носи нова технология и подобрения спрямо предишното поколение.

Следователно, обективно гледайки цифрите, G700 е по-добър самолет. G700 може да лети точно толкова далеч, също толкова бързо и има по-голяма и по-удобна кабина.

Помислете обаче за факта, че доставките на G650, на които е базиран G650ER, са започнали преди десет години, като доставките на G650ER започват през 2014 г. И все пак G650ER може да е в крак с G700 и да го съпостави при почти всяка сравнителна мярка , все още е един от най-способните и луксозни частни самолети там.