Gulfstream G650ER Собственост и оперативни разходи

Gulfstream G650ER Екстериор

Доставки на Gulfstream G650ER започна през 2014 г., като доставките продължават и до днес. 271 самолета G650ER в момента са в експлоатация.

G650ER може да побере до 19 пътници, с максимален капацитет за багаж от 195 кубически фута.

Когато е в оптималната си конфигурация, Gulfstream G650ER може да пътува без спиране до 7,500 8,631 морски мили (13,890 650 мили / 516 XNUMX км). Въпреки това, когато е конфигуриран за най-бързата скорост на пътуване, GXNUMXER може да поддържа крейсерска скорост от XNUMX knots.

Най- Gulfstream G650ER може да пътува до 51,000 650 фута. Освен това G490ER има средно почасово изгаряне на гориво от XNUMX галона на час (GPH).

Благодарение на своите двигатели Rolls-Royce BR725, G650ER има обща мощност на тягата 33,800 XNUMX lbs.

По отношение на разходите, G650ER има часова чартърна цена от $ 10,900 XNUMX. Освен това, обратно при доставки на Gulfstream G650ER започна, цената в списъка за нов пример беше 70 милиона долара.

Преминете направо към таблицата с общите разходи на Gulfstream G650ER.

Gulfstream Общ преглед на разходите за G650ER

Когато става въпрос за експлоатация на Gulfstream G650ER, има две категории разходи, които трябва да се имат предвид - фиксирани разходи и променливи разходи.

Фиксираните разходи са тези, които плащате без значение какво. Дали самолетът лети или не, няма ефект върху фиксираните разходи. Тези разходи не се променят в зависимост от броя часове, в които въздухоплавателното средство лети.

Следователно, независимо дали летите със самолета 50 часа годишно или 500 часа, фиксираните разходи ще останат същите.

Очакваните годишни фиксирани разходи за експлоатация на G650ER са $ 771,116.

Променливите разходи, от друга страна, са пряко пропорционални на броя часове, които самолетът лети годишно.

Най-добрият пример за променлива цена в този случай е използването на гориво. Един от най-големите разходи при полет с частен самолет е горивото. Вижте това, за да научите за разходите за гориво от частни самолети.

Ясно е, че колкото повече управлявате самолета, толкова повече гориво ще използва. Следователно, летенето на 500 часа годишно ще доведе до 10 пъти по-големи разходи, отколкото ако летите 50 часа годишно.

Следователно, прогнозните променливи разходи за частни самолети се представят като почасова цифра. Това е колко допълнително ще ви струва самолетът за един полетен час.

Следователно, прогнозната почасова променлива ставка за работа с Gulfstream G650ER е $ 4,123 XNUMX.

Разбира се, тази почасова променлива цена е различна от тази на очакваната часова цена на чартъра. Това е така, защото на час чартърните полети струват повече. Участват още страни. Часовата чартърна цена е часовата променлива цена на самолета, заедно с факторинг във фиксирани разходи и такси за брокери.

G650ER Фиксирана разбивка на разходите

Що се отнася до фиксираните разходи, има шест критерия, които са определени като най-допринасящи за годишните разходи за експлоатация.

Тези разходи са заплата на екипажа, обучение на екипажа, хангар, застраховка, управление и след това допълнителни, различни фиксирани разходи.

Тези разходи са обяснени по-подробно под таблицата.

Таблицата по-долу подробно описва приблизителните разходи за всеки фиксиран разход за Gulfstream G650ER.

Фиксирана ценаГодишни разходи
Заплата на екипажа$ 344,727
Обучение на екипажа$ 112,169
Хангар$ 107,086
Застраховка$ 52,134
управление$ 90,000
Разни Фиксирани$ 65,000
Обща сума$ 771,116
Очаквани годишни фиксирани разходи за Gulfstream G650ER. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Заплата на екипажа

По отношение на постоянните разходи заплатата на екипажа е значителна. Освен това това е цена, която варира значително в зависимост от региона, типа въздухоплавателно средство и изискванията за сертифициране.

Независимо дали самолетът лети или не, екипажът ще трябва да получи заплатите си.

Следователно заплатата на екипажа е точно това - сумата, която плащате на екипажа си.

Това е цена, която ще варира в зависимост от региона и типа самолет. Например цената на труда в определени части на света е по-ниска от друга. Освен това екипажът на по-големи самолети обикновено струва повече.

Освен това по-големите самолети изискват повече екипаж. Например повечето леки джетове са сертифицирани за използване с един пилот. Следователно можете да се измъкнете само с пилот. По-големите самолети обаче ще изискват поне двама екипаж, понякога и трима за по-дълъг полет. Освен това може да се изисква стюардеса.

Обучение на екипажа

Наличието на добре обучени членове на екипажа е важно. Отново те са неразделна част от безопасната и ефективна експлоатация на вашия самолет.

Поддържането на валидност на рейтингите на типа въздухоплавателни средства и гарантирането, че членовете на екипажа поддържат високите си стандарти, е от ключово значение.

Това е цена, която ще се случва всяка година, независимо дали вашият самолет лети или не.

Разходи за хангар

Що се отнася до съхранението на самолетите, има две възможности - хангар или вратовръзка.

В повечето случаи собствениците няма да оставят своите многомилионни, високотехнологични машини да седят на вятъра и дъжда. Следователно е безопасно предположението, че повечето частни самолети ще се съхраняват в хангари, когато не се използват.

Хангарите обаче са по-скъпи от това да оставят самолетите навън.

Съхранението е важен елемент, който трябва да имате предвид, като се има предвид, че вашият самолет ще трябва да чака някъде на сигурно място, когато не е във въздуха. Разбира се, ще има дни, в които самолетът да е далеч от базата и на други летища. В повечето случаи обаче самолетите прекарват вечерите в родната си база.

Застрахователни разходи

С прости думи, има два вида застраховки, които частните самолети трябва да имат.

Първата е застраховка гражданска отговорност. Това осигурява покритие срещу загуба, повреда или нараняване на трети страни. В този случай трети страни включват пътници, товари и багаж. Въпреки че точните подробности ще варират в зависимост от политиката, обикновено не се предоставя покритие за командващия пилот или действителното въздухоплавателно средство.

След това се стига до втората част на частната самолетна застраховка - застраховка на корпуса. Застрахователните полици на корпуса се договарят на стойност. Тоест стойността на самолета. Следователно, в случай на пълна загуба, застрахователите ще заплатят договорената стойност за разлика от текущата пазарна стойност.

Това са две основни застраховки за частни самолети. Собствениците обаче може да пожелаят да обмислят и авиационна застраховка за военна каска и застраховка на екипажа.

Военната застраховка на корпуса на авиацията осигурява покритие за загуба на самолета поради война, отвличане, конфискация, злонамерени щети и други подобни рискове. Това обикновено се избира от собственици, които ще летят с частни самолети до опасни дестинации.

Застраховката на екипажа позволява на пилотите и членовете на екипажа да получат подобрен пакет за обезщетения на служителите. Като например загуба на покритие на лиценза, покритие за лична злополука и застраховка за пътуване.

Разходи за управление

Управлението на въздухоплавателните средства е съществен компонент при притежаването и експлоатацията на частен самолет.

Екипът за управление на въздухоплавателни средства предоставя всички необходими услуги, необходими за управление на самолета. Например снабдяването и управлението на пилоти, за да се увери, че самолетът е летателен, са всички задачи, предоставени от вашата компания за управление на самолети.

Разбира се, има възможност за т. Нар. Самоуправление. Това е мястото, където задачите за управление остават с вашия пилот в командване. Тази опция обаче се избира рядко. Следователно, в примера за разходи за собственост предполагаме, че участва компания за управление на въздухоплавателни средства.

Вашият екип за управление на въздухоплавателни средства обикновено изпълнява следните задачи:

  • Резервации на полети
  • Планиране на полети
  • Чартърен маркетинг / продажби
  • График на екипажа
  • Прегледи и задачи за летателна годност на самолета
  • График за поддръжка
  • Управление на фактури
  • Управление на екипажа

Освен това вашият екип за управление на въздухоплавателни средства вероятно ще осигури много повече малки дейности, за да осигури безпроблемна работа на самолета.

Разбира се, има много фактори, които ще повлияят на общата цена на вашата такса за управление на самолета. Разликата в цената на първо място ще зависи от типа самолет, използването и региона на експлоатация.

Разни фиксирани разходи

Различните фиксирани разходи се състоят от всичко, което не се вписва в горните категории.

Неща като таксите за карти, софтуер и компютри за управление на вашия самолет ще бъдат в тази категория.

Когато притежавате частен самолет, вероятно ще има изненадващи разходи и надстройки, които се случват през целия ви опит за собственост.

Ето защо е добра практика да се вземат предвид допълнителни, неочаквани разходи годишно.

G650ER Разбивка на променливи разходи

Променливите разходи са тези, които се променят в зависимост от употребата на самолета. Променливите разходи могат да бъдат разделени на почасови парчета.

Следователно това води до почасова стойност на променливите разходи. Тази цифра е цената на час, с който самолетът е управляван.

Има пет фактора, които сме вградили в часовата цифра на променливите разходи. Тези стойности са разходите за гориво, поддръжка, основен ремонт на двигателя, такси за екипажа, кацане и обработка, заедно с други различни разходи.

Всички тези променливи са пропорционални на броя на полетите. Например, колкото повече управлявате самолета, толкова повече гориво ще използва.

Вижте таблица по-долу за прогнозните часови променливи разходи при експлоатация на Gulfstream G650ER.

Под таблицата ще намерите обяснение на всяка променлива.

Променлива ценаПочасови разходи
Разход на гориво$ 387,000
поддръжка$ 103,200
Основен ремонт на двигателя$ 194,400
Такси за екипаж / кацане / обработка$ 110,000
Разни променливи$ 30,000
Обща сума$ 824,600
Очаквани почасови променливи разходи за Gulfstream G650ER. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Разходи за гориво

Разходите за гориво са значителни почасови разходи при експлоатация на частен самолет. Колкото повече часове летите, толкова повече гориво изгаря самолетът.

Разбира се, количеството гориво, което самолетът изгаря на час, ще варира значително в зависимост от средния му почасов разход, измерен в галони на час (GPH).

Прочетете тази статия, за да научите повече за това колко струва горивото за частни самолети.

Или прочетете тази статия, за да видите различните показатели за изгаряне на гориво за всички частни самолети.

Различните самолети изгарят различни количества гориво на час. Общо правило обаче е, че колкото по-голям е самолетът, толкова по-голям е часовият разход на гориво.

Разбира се, в зависимост от местоположението, цените на горивата варират драстично. Следователно тези разходи ще бъдат леко коригирани в зависимост от разходите за гориво в FBO.

Разходи за поддръжка

За да се гарантира, че въздухоплавателните средства са безопасни за полет, те се нуждаят от поддръжка на редовни интервали.

Тези интервали са планирани и зависят от указанията на производителя. Освен това поддръжката е планирана въз основа на броя полетни часове.

Например, определен самолет може да се нуждае от проверка на всеки 100 часа. Следователно можете да планирате кога самолетът се нуждае от поддръжка.

Освен това тези събития за техническо обслужване са в пряка връзка с броя часове, в които въздухоплавателното средство е летено.

Следователно, колкото повече самолетът лети, толкова повече поддръжка ще му е необходима.

Тези разходи обаче отчитат и всички неочаквани събития за поддръжка. Например, удар на птица или издухана гума ще въведе неочаквана проверка за поддръжка.

Разходи за основен ремонт на двигателя

Основният ремонт на двигателя е планирано събитие, което по същество е поддръжката и проверката на двигателя.

Предвид термина „основен ремонт“, събитието е по-сериозно от бърза визуална проверка. И при основен ремонт на двигателя, пълно разглобяване и проверка на двигателя.

Отново, подобно на поддръжката на планера, колкото повече се използва двигател, толкова повече износване ще изпитва двигателят. Следователно, колкото повече полети часове, толкова по-бързо ще се изисква основен ремонт на двигателя. Освен това, колкото повече летали часове, толкова по-често ще трябва да се извършва ремонт на двигателя.

Ако искате да научите повече за ремонтите на двигателя, тогава прочетете тази статия.

Разходи за екипаж / кацане / обработка

Таксите за екипажа, таксите за кацане и таксите за обработка са силно зависими от избрания маршрут. Следователно е трудно да се даде точна цифра.

Таксите за екипажа са тези, които трябва да платите на екипажа по време на продължителен престой. Освен това таксите за екипажа силно зависят от продължителността на престоя и местоположението. Например разходите за нощувки на екипажа, като хотели и храна, ще струват много повече в Ню Йорк, отколкото в Уичита, Канзас.

На второ място, при кацане на летище, на самолетите се начислява такса за кацане. Тази такса обикновено се основава на теглото на самолета. Следователно по-големите самолети имат по-големи такси за кацане от по-малките самолети.

Таксите за кацане ще варират в зависимост от летището. Например, ако редовно излитате от летище La Guardia, Ню Йорк, цената на таксите за кацане ще бъде по-голяма, отколкото ако редовно летите от националното летище Уичита.

И накрая, таксите за обработка вървят ръка за ръка с таксите за кацане. Когато сте на земята, ще трябва самолетът да бъде паркиран сигурно, разтоварени чанти и различни наземни услуги. Обикновено се предоставят от FBO (оператор с фиксирана база). Разбира се, всички тези услуги ще имат своя цена.

Отново, цената на таксите за обработка ще варира в зависимост от летището и размера на самолета.

Разни разходи

Различните променливи разходи са много сходни с разните постоянни разходи. Без значение колко добре планирате и планирате бюджет, винаги ще има някои неочаквани разходи.

Следователно този бюджет отчита неочакваното.

Gulfstream Общи разходи за G650ER

Годишни разходиЛетящи 200 часа годишно
Заплата на екипажа$ 344,727
Обучение на екипажа$ 112,169
Хангар$ 107,086
Застраховка$ 52,134
управление$ 90,000
Разни Фиксирани$ 65,000
Общо фиксирани разходи$ 771,116
Разход на гориво$ 387,000
поддръжка$ 103,200
Основен ремонт на двигателя$ 194,400
Екипаж / кацане / обработка$ 110,000
Разни променливи$ 30,000
Общи променливи разходи$ 824,600
Общи годишни разходи$ 1,595,716
Общо прогнозни годишни разходи за експлоатация на Gulfstream G650ER при полет 200 часа годишно. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Gulfstream G650ER Калкулатор за годишен бюджет

Използвайте калкулатора по-долу, за да изчислите прогнозния годишен бюджет за експлоатация на Gulfstream G650ER.

Просто въведете броя часове годишно и ще получите кликване „Вземи годишен бюджет“. След това ще видите прогнозния годишен бюджет за притежание и експлоатация на G650ER.

Крайната стойност отчита както постоянните, така и променливите разходи. Моля, имайте предвид, че крайната стойност е само приблизителна. Освен това имайте предвид, че всички стойности са в щатски долари.

Годишни летели часове:


Часа



Gulfstream Годишен бюджет на G650ER:

$0 на година


Научете повече за Gulfstream G650ER.