Embraer Phenom 300E срещу Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 Екстериор

Най- Embraer Phenom 300E и Cessna Citation CJ4 са достойни конкуренти. И двата самолета имат много сходна статистика, разходи и възможности.

Когато обаче поставите тези два самолета един до друг, кой излиза отгоре?

Първо ще бъдат оценени данните за ефективността. Ще бъдат обсъдени фактори като крейсерска скорост, обхват и ефективност на пистата. След това интериорите ще бъдат анализирани. Накрая разходите - както за чартър, така и за покупка - ще бъдат сравнени.

Скорост

Максималната крейсерска скорост на самолет е фактор, който е лесен за разбиране и лесен за сравнение. Освен това, при пътуване на сериозни разстояния е важно да се има предвид крейсерската скорост на самолета.

Най- Phenom 300E побеждава CJ4 в това отношение. 300E има крейсерска скорост 464 knots докато CJ4 има крейсерска скорост 451 knots.

Ще забележите ли в 13 knots разлика, когато сте във въздуха - най-вероятно не. Винаги ли ще летите с тези скорости, когато сте в круиза? Отново, вероятно не.

Круизните скорости ще варират в зависимост от метеорологичните условия, оптимизацията на обхвата и други фактори.

Важно е обаче да се вземе предвид показателят, когато летите често и летите далеч.

Например, кажете, че летите на разстояние от 2,000 XNUMX морски мили - приблизително разстоянието от Ню Йорк до Лас Вегас. В Phenom 300Е това би отнело 4 часа и 18 минути. В CJ4 това ще отнеме 4 часа и 26 минути. Разбира се, осем минути не са съществена разлика. Какво ще стане обаче, ако сте пътували два пъти месечно (т.е. обратно пътуване). Това на теория би довело до спестяване на време в продължение на 3 часа през годината.

Обхват

Следващият фактор, който трябва да се вземе предвид, е максималният обхват на тези самолети.

Този показател се люлее благоприятно към CJ4. The Cessna Citation CJ4 има максимален обхват от 2,165 морски мили. The Embraer Phenom 300E, от друга страна, има максимален обхват от 2,010 морски мили.

Отново, подобно на разглеждането на круизната скорост, е 155 морски мили по-голямо от това. За обхвата, повече от скоростта на пътуване, отговорът е да.

Разликата между тези две цифри на полета е разликата между възможността да летиш Ню Йорк до Лос Анджелис нон-стоп.

По отношение на тези фигури с чист обхват и поставянето им на карта, измервайки разстоянието, докато лети врана, разстоянието е значително. Ако трябва да летите от Ню Йорк до Лос Анджелис, Phenom 300E абсолютно не може да го направи, без да е необходимо да зареждате отново.

Разстояние за излитане

Разстоянието за излитане е важен фактор, който трябва да имате предвид, когато излитате от по-малки летища.

Най-просто казано, колкото по-кратко е разстоянието за излитане, толкова по-гъвкав е самолетът. Така че тук по-кратко е по-добре.

Шампионът по дистанция при излитане тук е Phenom 300E с минимално разстояние за излитане от 3,209 4 фута. CJ3,410 има минимално разстояние за излитане от XNUMX фута.

Разстояние за кацане

Подобно на разстоянието за излитане, разстоянието за кацане е важен фактор, който трябва да се има предвид. Докато разстоянието за кацане може да изглежда без значение, тъй като стойностите са по-малки от разстоянието за излитане, то играе полезна роля.

Разбира се, където и да кацнете, ще трябва да излитате. Следователно разстоянието за излитане ще бъде по-важно в повечето сценарии.

Въпреки това, по-краткото разстояние за кацане може да бъде допълнително полезно в някои сценарии. Например, кажете, че кацате на летище с две писти - една дълга и една къса. След това си представете, че по-късата писта е по-близо до рампата. Ако самолетът може да кацне на тази по-къса писта, това е лесен начин да почукате времето на вашето пътуване. Дори това спестено време да е само 5 минути, това е значително в дългосрочен план.

Подобно на излитане на разстояние Phenom 300E твърди този кръг. The Phenom 300E е в състояние да кацне на 2,212 фута, почти 1,000 фута по-къси от Cessna. Говорейки за, Cessna Citation CJ4 има минимално разстояние за кацане от 3,209 XNUMX фута.

Капацитет

И двата самолета могат да превозват до десет пътници. Както обаче ще видите в следващия раздел - този капацитет не е непременно равен.

Интериор

Интериорът е мястото, където сравнението започва да става субективно. Някои хора ще предпочетат 300E пред CJ4. Някои от обратното.

300E има изключително модерен интериор, тъй като доставките на самолета започват през 2018 г. Следователно той е по-модерен самолет от CJ4, който се произвежда от 2010 г. насам.

Embraer актуализира интериора на 300E въз основа на обратната връзка, получена от клиентите за предишното поколение Phenom 300. Всичко в кабината е актуализирано, от маси до прозорци, седалки до таванни панели. Новите седалки на 300E разполагат с прибиращи се подлакътници и опори за бедра, заедно с релси, които позволяват на седалките да се въртят встрани от страничните стени. Активираните в близост контроли, регулируемо осветление и сензорни монитори помагат да се направи самолетът един от най-модерните светлинни струи в небето.

Cessnaот друга страна са възприели различен подход с CJ4. Всички седалки в кабината се въртят, пистата напред и назад, вътре и извън него. Центърът за освежаване разполага с разделено чекмедже за лед, контейнер за кафе, дозатор за чаши за еднократна употреба и хранилище за закуски.

Embraer Phenom 300E интериорна кабина със син и сив интериор, затворени сенници за прозорци
Embraer Phenom 300Е Интериор. Още изображения тук.
Cessna Citation CJ4 Интериор
Cessna Citation CJ4 Интериор. Още изображения тук.

Освен това, Phenom 300E има по-ниска максимална надморска височина на кабината от 6,600 фута в сравнение с максималната височина на кабината на CJ4s от 7,800 45,000 фута. И за двата самолета тези цифри са, когато летят на максималната си крейсерска височина от XNUMX XNUMX фута. Ползата от това, че сте в самолет с по-ниска височина в кабината, е, че го прави по-комфортна среда за намиране.

Освен това, когато сравнявате размерите на кабината, 300E е по-голям там, където има значение. Докато CJ4 има малко по-дълга кабина с 5 см, 300E е по-широк и по-висок. От решаващо значение това означава, че в 300E има повече място за раменете. Освен това, увеличената височина прави кабината по-лесна за придвижване.

Следователно, сравнявайки интериора на самолета, обективно основаващ се на интериорните характеристики, размери и фигури, Phenom 300E излиза отгоре.

Чартърна цена

Чартърната цена е мястото, където CJ4 започва да настига 300E. The Cessna Citation Очаква се CJ4 да струва $ 2,800 на час полет. И обратно, Embraer Phenom Очаква се 300E да струва $ 3,150 XNUMX на час полет.

Ако искате да научите повече за почасовите разходи за частни самолети, cразгледайте тази статия.

Покупна цена

И двата самолета струват приблизително еднакво, ако трябва да ги закупите. Основната ценова листа за Phenom 300E е 9.45 милиона долара, в сравнение с 9.7 милиона долара за Cessna Citation CJ4.

И така, кое е най-доброто?

Естествено, всеки има свои предпочитания. В повечето случаи обаче Embraer Phenom 300E излиза отгоре.

300E може да лети по-бързо в и от по-малки летища, има по-модерен интериор, по-голям интериор и е по-евтин за закупуване.

CJ4 обаче има по-голям обхват и е по-евтин за чартиране.

В крайна сметка, при сравнение на ябълки с ябълки, освен ако не ви е необходим допълнителен диапазон, Phenom 300E е самолетът, за който да се насочим.