Embraer Lineage 1000 Собственост и оперативни разходи

Embraer Lineage 1000 Външен вид

Доставки на Embraer Lineage 1000 започна през 2009 г., като доставките приключиха през 2013 г. 20 Lineage Понастоящем 1000 самолета са в експлоатация.

Най- Lineage 1000 може да побере до 19 пътници, с максимален капацитет за багаж от 323 кубически фута.

Когато е в оптималната си конфигурация, Embraer Lineage 1000 може да пътува без спиране до 4,500 морски мили (5,179 мили / 8,334 км). Въпреки това, когато е конфигуриран за най-бързата скорост на пътуване, Lineage 1000 може да поддържа крейсерска скорост от 470 knots.

Най- Embraer Lineage 1000 може да пътува до 41,000 XNUMX фута. Освен това Lineage 1000 има средно почасово изгаряне на гориво от 626 галона на час (GPH).

Благодарение на своите двигатели General Electric CF34-10E7-B двигателите Lineage 1000 има обща изходна мощност от 36,000 XNUMX фунта.

По отношение на разходите, Lineage 1000 има часова чартърна цена на чартър от 11,000 XNUMX долара. Освен това, обратно при доставки на Embraer Lineage 1000 започнаха, цената на списъка за нов пример беше 53 милиона долара.

Преминете направо към таблицата с общите разходи на Embraer Lineage 1000.

Embraer Lineage 1000 Преглед на разходите

Когато става въпрос за експлоатация на Embraer Lineage 1000, има две категории разходи, които трябва да се вземат предвид - постоянни разходи и променливи разходи.

Фиксираните разходи са тези, които плащате без значение какво. Дали самолетът лети или не, няма ефект върху фиксираните разходи. Тези разходи не се променят в зависимост от броя часове, в които въздухоплавателното средство лети.

Следователно, независимо дали летите със самолета 50 часа годишно или 500 часа, фиксираните разходи ще останат същите.

Очакваните годишни фиксирани разходи за експлоатация на Lineage 1000 е 629,815 XNUMX долара.

Променливите разходи, от друга страна, са пряко пропорционални на броя часове, които самолетът лети годишно.

Най-добрият пример за променлива цена в този случай е използването на гориво. Един от най-големите разходи при полет с частен самолет е горивото. Вижте това, за да научите за разходите за гориво от частни самолети.

Ясно е, че колкото повече управлявате самолета, толкова повече гориво ще използва. Следователно, летенето на 500 часа годишно ще доведе до 10 пъти по-големи разходи, отколкото ако летите 50 часа годишно.

Следователно, прогнозните променливи разходи за частни самолети се представят като почасова цифра. Това е колко допълнително ще ви струва самолетът за един полетен час.

Следователно, прогнозната почасова променлива ставка за работа с Embraer Lineage 1000 е 4,446 XNUMX долара.

Разбира се, тази почасова променлива цена е различна от тази на очакваната часова цена на чартъра. Това е така, защото на час чартърните полети струват повече. Участват още страни. Часовата чартърна цена е часовата променлива цена на самолета, заедно с факторинг във фиксирани разходи и такси за брокери.

Lineage 1000 разбивка на фиксирани разходи

Що се отнася до фиксираните разходи, има шест критерия, които са определени като най-допринасящи за годишните разходи за експлоатация.

Тези разходи са заплата на екипажа, обучение на екипажа, хангар, застраховка, управление и след това допълнителни, различни фиксирани разходи.

Тези разходи са обяснени по-подробно под таблицата.

Таблицата по-долу подробно описва приблизителните разходи за всеки фиксиран разход за Embraer Lineage 1000.

Фиксирана ценаГодишни разходи
Заплата на екипажа$ 309,414
Обучение на екипажа$ 50,453
Хангар$ 124,897
Застраховка$ 38,563
управление$ 78,000
Разни Фиксирани$ 28,488
Обща сума$ 629,815
Очаквани годишни фиксирани разходи за Embraer Lineage 1000. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Заплата на екипажа

По отношение на постоянните разходи заплатата на екипажа е значителна. Освен това това е цена, която варира значително в зависимост от региона, типа въздухоплавателно средство и изискванията за сертифициране.

Независимо дали самолетът лети или не, екипажът ще трябва да получи заплатите си.

Следователно заплатата на екипажа е точно това - сумата, която плащате на екипажа си.

Това е цена, която ще варира в зависимост от региона и типа самолет. Например цената на труда в определени части на света е по-ниска от друга. Освен това екипажът на по-големи самолети обикновено струва повече.

Освен това по-големите самолети изискват повече екипаж. Например повечето леки джетове са сертифицирани за използване с един пилот. Следователно можете да се измъкнете само с пилот. По-големите самолети обаче ще изискват поне двама екипаж, понякога и трима за по-дълъг полет. Освен това може да се изисква стюардеса.

Обучение на екипажа

Наличието на добре обучени членове на екипажа е важно. Отново те са неразделна част от безопасната и ефективна експлоатация на вашия самолет.

Поддържането на валидност на рейтингите на типа въздухоплавателни средства и гарантирането, че членовете на екипажа поддържат високите си стандарти, е от ключово значение.

Това е цена, която ще се случва всяка година, независимо дали вашият самолет лети или не.

Разходи за хангар

Важно е да се има предвид съхранението на частен самолет, когато не се използва.

Къде ще оставите своя самолет с милиони долари, когато той не е в небето?

Разбира се, искате да е някъде безопасно, сигурно и удобно. Следователно за повечето собственици на частни самолети хангарът е за предпочитане пред оставянето му навън.

Естествено, има много фактори, които ще повлияят на годишните разходи за хангар. Фактори като размер на самолета, местоположение на летището и удобства за обслужване ще окажат влияние върху разходите.

В резултат на това посочените разходи за хангара са обща средна стойност за типа самолет. Тази такса обаче може да варира значително.

Застрахователни разходи

С прости думи, има два вида застраховки, които частните самолети трябва да имат.

Първата е застраховка гражданска отговорност. Това осигурява покритие срещу загуба, повреда или нараняване на трети страни. В този случай трети страни включват пътници, товари и багаж. Въпреки че точните подробности ще варират в зависимост от политиката, обикновено не се предоставя покритие за командващия пилот или действителното въздухоплавателно средство.

След това се стига до втората част на частната самолетна застраховка - застраховка на корпуса. Застрахователните полици на корпуса се договарят на стойност. Тоест стойността на самолета. Следователно, в случай на пълна загуба, застрахователите ще заплатят договорената стойност за разлика от текущата пазарна стойност.

Това са две основни застраховки за частни самолети. Собствениците обаче може да пожелаят да обмислят и авиационна застраховка за военна каска и застраховка на екипажа.

Военната застраховка на корпуса на авиацията осигурява покритие за загуба на самолета поради война, отвличане, конфискация, злонамерени щети и други подобни рискове. Това обикновено се избира от собственици, които ще летят с частни самолети до опасни дестинации.

Застраховката на екипажа позволява на пилотите и членовете на екипажа да получат подобрен пакет за обезщетения на служителите. Като например загуба на покритие на лиценза, покритие за лична злополука и застраховка за пътуване.

Разходи за управление

Управлението на въздухоплавателните средства е съществен компонент при притежаването и експлоатацията на частен самолет.

Екипът за управление на въздухоплавателни средства предоставя всички необходими услуги, необходими за управление на самолета. Например снабдяването и управлението на пилоти, за да се увери, че самолетът е летателен, са всички задачи, предоставени от вашата компания за управление на самолети.

Разбира се, има възможност за т. Нар. Самоуправление. Това е мястото, където задачите за управление остават с вашия пилот в командване. Тази опция обаче се избира рядко. Следователно, в примера за разходи за собственост предполагаме, че участва компания за управление на въздухоплавателни средства.

Вашият екип за управление на въздухоплавателни средства обикновено изпълнява следните задачи:

  • Резервации на полети
  • Планиране на полети
  • Чартърен маркетинг / продажби
  • График на екипажа
  • Прегледи и задачи за летателна годност на самолета
  • График за поддръжка
  • Управление на фактури
  • Управление на екипажа

Освен това вашият екип за управление на въздухоплавателни средства вероятно ще осигури много повече малки дейности, за да осигури безпроблемна работа на самолета.

Разбира се, има много фактори, които ще повлияят на общата цена на вашата такса за управление на самолета. Разликата в цената на първо място ще зависи от типа самолет, използването и региона на експлоатация.

Разни фиксирани разходи

Различните фиксирани разходи се състоят от всичко, което не се вписва в горните категории.

Неща като таксите за карти, софтуер и компютри за управление на вашия самолет ще бъдат в тази категория.

Когато притежавате частен самолет, вероятно ще има изненадващи разходи и надстройки, които се случват през целия ви опит за собственост.

Ето защо е добра практика да се вземат предвид допълнителни, неочаквани разходи годишно.

Lineage 1000 разбивка на променливите разходи

Променливите разходи са тези, които се променят в зависимост от употребата на самолета. Променливите разходи могат да бъдат разделени на почасови парчета.

Следователно това води до почасова стойност на променливите разходи. Тази цифра е цената на час, с който самолетът е управляван.

Има пет фактора, които сме вградили в часовата цифра на променливите разходи. Тези стойности са разходите за гориво, поддръжка, основен ремонт на двигателя, такси за екипажа, кацане и обработка, заедно с други различни разходи.

Всички тези променливи са пропорционални на броя на полетите. Например, колкото повече управлявате самолета, толкова повече гориво ще използва.

Вижте таблица по-долу за прогнозните часови променливи разходи при експлоатация на Embraer Lineage 1000.

Под таблицата ще намерите обяснение на всяка променлива.

Променлива ценаПочасови разходи
Разход на гориво$ 550,880
поддръжка$ 89,976
Основен ремонт на двигателя$ 138,261
Такси за екипаж / кацане / обработка$ 80,000
Разни променливи$ 30,000
Обща сума$ 889,117
Очаквани почасови променливи разходи за Embraer Lineage 1000. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Разходи за гориво

Разходите за гориво са значителни почасови разходи при експлоатация на частен самолет. Колкото повече часове летите, толкова повече гориво изгаря самолетът.

Разбира се, количеството гориво, което самолетът изгаря на час, ще варира значително в зависимост от средния му почасов разход, измерен в галони на час (GPH).

Прочетете тази статия, за да научите повече за това колко струва горивото за частни самолети.

Или прочетете тази статия, за да видите различните показатели за изгаряне на гориво за всички частни самолети.

Различните самолети изгарят различни количества гориво на час. Общо правило обаче е, че колкото по-голям е самолетът, толкова по-голям е часовият разход на гориво.

Разбира се, в зависимост от местоположението, цените на горивата варират драстично. Следователно тези разходи ще бъдат леко коригирани в зависимост от разходите за гориво в FBO.

Разходи за поддръжка

За да се гарантира, че въздухоплавателните средства са безопасни за полет, те се нуждаят от поддръжка на редовни интервали.

Тези интервали са планирани и зависят от указанията на производителя. Освен това поддръжката е планирана въз основа на броя полетни часове.

Например, определен самолет може да се нуждае от проверка на всеки 100 часа. Следователно можете да планирате кога самолетът се нуждае от поддръжка.

Освен това тези събития за техническо обслужване са в пряка връзка с броя часове, в които въздухоплавателното средство е летено.

Следователно, колкото повече самолетът лети, толкова повече поддръжка ще му е необходима.

Тези разходи обаче отчитат и всички неочаквани събития за поддръжка. Например, удар на птица или издухана гума ще въведе неочаквана проверка за поддръжка.

Разходи за основен ремонт на двигателя

Основният ремонт на двигателя е планирано събитие, което по същество е поддръжката и проверката на двигателя.

Предвид термина „основен ремонт“, събитието е по-сериозно от бърза визуална проверка. И при основен ремонт на двигателя, пълно разглобяване и проверка на двигателя.

Отново, подобно на поддръжката на планера, колкото повече се използва двигател, толкова повече износване ще изпитва двигателят. Следователно, колкото повече полети часове, толкова по-бързо ще се изисква основен ремонт на двигателя. Освен това, колкото повече летали часове, толкова по-често ще трябва да се извършва ремонт на двигателя.

Ако искате да научите повече за ремонтите на двигателя, тогава прочетете тази статия.

Разходи за екипаж / кацане / обработка

Таксите за екипажа, таксите за кацане и таксите за обработка са силно зависими от избрания маршрут. Следователно е трудно да се даде точна цифра.

Таксите за екипажа са тези, които трябва да платите на екипажа по време на продължителен престой. Освен това таксите за екипажа силно зависят от продължителността на престоя и местоположението. Например разходите за нощувки на екипажа, като хотели и храна, ще струват много повече в Ню Йорк, отколкото в Уичита, Канзас.

На второ място, при кацане на летище, на самолетите се начислява такса за кацане. Тази такса обикновено се основава на теглото на самолета. Следователно по-големите самолети имат по-големи такси за кацане от по-малките самолети.

Таксите за кацане ще варират в зависимост от летището. Например, ако редовно излитате от летище La Guardia, Ню Йорк, цената на таксите за кацане ще бъде по-голяма, отколкото ако редовно летите от националното летище Уичита.

И накрая, таксите за обработка вървят ръка за ръка с таксите за кацане. Когато сте на земята, ще трябва самолетът да бъде паркиран сигурно, разтоварени чанти и различни наземни услуги. Обикновено се предоставят от FBO (оператор с фиксирана база). Разбира се, всички тези услуги ще имат своя цена.

Отново, цената на таксите за обработка ще варира в зависимост от летището и размера на самолета.

Разни разходи

Различните променливи разходи са много сходни с разните постоянни разходи. Без значение колко добре планирате и планирате бюджет, винаги ще има някои неочаквани разходи.

Следователно този бюджет отчита неочакваното.

Embraer Lineage 1000 Общи разходи

Годишни разходиЛетящи 200 часа годишно
Заплата на екипажа$ 309,414
Обучение на екипажа$ 50,453
Хангар$ 124,897
Застраховка$ 38,563
управление$ 78,000
Разни Фиксирани$ 28,488
Общо фиксирани разходи$ 629,815
Разход на гориво$ 550,880
поддръжка$ 89,976
Основен ремонт на двигателя$ 138,261
Екипаж / кацане / обработка$ 80,000
Разни променливи$ 30,000
Общи променливи разходи$ 889,117
Общи годишни разходи$ 1,518,932
Общо прогнозни годишни разходи за експлоатация на Embraer Lineage 1000 при полет 200 часа годишно. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Embraer Lineage 1000 калкулатор за годишен бюджет

Използвайте калкулатора по-долу, за да изчислите прогнозния годишен бюджет за експлоатация на Embraer Lineage 1000.

Просто въведете броя часове годишно и ще получите кликване „Вземи годишен бюджет“. След това ще видите прогнозния годишен бюджет за притежание и управление на Lineage 1000.

Крайната стойност отчита както постоянните, така и променливите разходи. Моля, имайте предвид, че крайната стойност е само приблизителна. Освен това имайте предвид, че всички стойности са в щатски долари.

Годишни летели часове:


Часа



Embraer Lineage 1000 годишен бюджет:

$0 на година


Научете повече за Embraer Lineage 1000.