Прескочи на основното съдържание

- Falcon 2000LXS и Falcon 900LX са двата най-малки самолета в Dassault Falcon семейство самолети.

И двете са изградени на изключително популярните платформи на Falcon 2000 намлява Falcon 900 диапазон съответно.

Това семейство самолети има дълга история. Първият полет на Falcon 2000 датира от 1993 г. The Falcon 900 има още по-дълга история, като първият полет датира от 1984 г.

Следователно, тези две вериги самолети са издържали изпитанието на времето и това са двете най-нови итерации.

Но как се различават тези самолети? И кой е по-подходящ за следващата ви мисия или придобиване?

За да подпомогнем това сравнение, ние ще използваме нашата функция за сравнение на Premium услуги, която можете да научите повече за тук.

Производителност

Една от най-забележителните разлики между тези два самолета са двигателите. А именно, Falcon 2000LXS има два двигателя, докато 900LX има 3. Това поставя Falcon 900LX в рядката категория на триджетни бизнес самолети. Категория, която бавно отмира и единственият производител е такъв Dassault себе си. Въпреки това, с новия Falcon 6X намлява Falcon 10X Dassault е избрал да им даде само два двигателя. Подчертавайки как те бавно премахват триджетния дизайн.

Дизайнът на trijet позволява по-малки двигатели, които са по-леки и по-ефективни, но ще доведат до обща мощност на тягата, по-голяма от двойна струя. Следователно самолетът ще бъде по-икономичен и ще има по-висока производителност на двигател.

- Dassault Falcon 2000LXS се задвижва от два двигателя Pratt & Whitney Canada PW308C. Всеки двигател е способен да произвежда до 7,000 lbs тяга. В резултат на това общата мощност на тягата за 2000LXS е 14,000 XNUMX lbs.

За сравнение Dassault Falcon 900LX се задвижва от три двигателя Honeywell TFE731-60. Всеки двигател е способен да произвежда до 5,000 lbs тяга. В резултат на това общата мощност на тягата за 900LX е 15,000 XNUMX lbs.

Както можете да видите, всеки от двигателите на 900LX произвежда 2,000 lbs тяга по-малко от 2000LXS, но общата мощност на тягата е по-висока.

Това, следователно, води до Falcon 900LX с по-висока крейсерска скорост от Mach 0.87 спрямо крейсерската скорост от Mach 0.86 на Falcon 2000LXS. Освен това, когато се движи за максимален обсег, 900LX е способен на крейсерска скорост от 0.80 Маха, докато Falcon 2000LXS е ограничен до 0.76 Mach.

Освен това, Falcon 900LX може да се движи по-високо от 2000LXS, с максимална надморска височина от 51,000 47,000 фута в сравнение със съответно XNUMX XNUMX фута.

Въпреки това, 2000LXS има по-висока първоначална надморска височина от 41,000 37,000 фута спрямо XNUMX XNUMX фута за Falcon 900 LX.

Освен това, Falcon 2000LXS може да стигне по-бързо със скорост на изкачване от 4,310 фута в минута. Като има предвид, че Falcon 900LX има максимална скорост на изкачване от 3,880 фута в минута.

Една ключова област, която Falcon 900LX превъзхожда 2000LXS при изгаряне на гориво. Мнозина често смятат, че повече двигатели означават повече гориво. Въпреки това, в някои случаи, като този, може да се окаже по-ефективен.

Въпреки допълнителния двигател, на Falcon 900LX има средно часово изгаряне на гориво от само 260 галона на час. Като има предвид, че Falcon 2000LXS изгаря средно 269 галона Jet A гориво на час.

Обхват

Предвид по-ефективното изгаряне на гориво и по-големите резервоари за гориво на Falcon 900LX, не е изненада, че може да лети по-далеч от 2000LXS.

2000LXS може да лети до 4,000 4,603 морски мили (7,408 XNUMX мили / XNUMX XNUMX км), без да е необходимо зареждане с гориво.

За сравнение Falcon 900LX има максимален обхват от 4,750 морски мили (5,466 мили / 8,797 км).

Следователно това означава, че и двата самолета могат удобно да летят нон-стоп от Ню Йорк до Европа. както и да е Falcon 2000LXS ще бъде ограничен предимно до Западна Европа. Докато 900LX може да лети нон-стоп от Ню Йорк до цяла Европа. Освен това може да продължи чак до Истанбул.

Освен това, Falcon 900LX може да лети, без да се налага да зарежда гориво по целия път от Лондон до Сан Франциско. както и да е Falcon 2000LXS ще трябва да презареди гориво в Канзас Сити, за да изпълни тази мисия.

Въпреки това е важно да се отбележи, че тези стойности на диапазона са най-добрият сценарий. Това важи за всички посочени от производителя стойности на диапазона, тъй като те предполагат перфектни условия и минимално тегло. Следователно цифрите в реалния свят ще варират.

Използване на картата на диапазона на Сравнете частни самолети Premium възможно е да се коригира диапазонът въз основа на броя на пътниците на борда, за да се получат по-точни цифри.

Докато обхватът се влияе по-малко при по-големите самолети в сравнение с леките самолети, обхватът намалява донякъде и за двата самолета, когато започнем да добавяме пътници.

Промяната в максималния обхват е незначителна, но тези цифри също не отчитат резервите от гориво.

Максимален обхват на Dassault Falcon 2000LXS и Dassault Falcon 900LX от Ню Йорк

Наземно изпълнение

- Falcon 2000LXS и Falcon 900LX са с приблизително същия размер, но 900LX има основно работно тегло с около 2,000 lbs по-голямо от 2000LXS.

Въпреки това допълнителната тяга от двигателите на Honeywell води до това, че 900LX може да излети на по-късо разстояние.

- Dassault Falcon 2000LXS има минимална дистанция за излитане от 5,878 фута. За сравнение, Dassault Falcon 900LX има минимална дистанция за излитане от 5,360 фута.

Разликата от 500 фута не е за пренебрегване.

Отново, тези цифри са абсолютният минимум и предполагат перфектни условия. Въпреки това, тези числа все още демонстрират впечатляващите възможности на Falcon 900LX и ще разкрие допълнителни оперативни възможности.

Струва си да се отбележи, че и двата самолета са сертифицирани да работят на и извън Летище Лондон Сити.

Когато става въпрос за кацане, на Falcon 2000LXS превъзхожда 900LX с минимално разстояние за кацане съответно от 2,260 фута и 2,415 фута. Тази цифра обаче не е толкова важна, колкото дистанцията за излитане, тъй като е по-ниска. И където и да кацне един самолет, той трябва и да излети.

Размери на интериора

Вътрешната ширина и височина на тези два самолета са идентични. Основната разлика е вътрешната дължина с Falcon 900LX има кабина, която е с около 7 фута по-дълга.

В резултат на това Falcon 900LX е способен да превозва до 16 пътници спрямо максимума от 10 пътника на 2000LXS.

Въпреки това, 900LX обикновено е конфигуриран да превозва до 12 пътника.

По отношение на действителните размери и двата самолета са с височина 6.17 фута в кабината (с напълно плосък под) и 7.68 фута ширина.

Вътрешната дължина е 26.18 фута за Falcon 2000LXS и 33.17 фута за Falcon 900 LX.

Интериор

Доставките на 2000LXS започнаха през 2014 г., в сравнение с доставките на 900LX, започнали през 2010 г.

Като се имат предвид приликите на тези самолети, не е изненада, че височината на кабината е почти идентична за тези самолети. На максималната им надморска височина, Falcon 2000LXS има надморска височина на кабината от 7,200 фута, докато Falcon 900LX има надморска височина от 8,000 фута.

Въпреки това, тази цифра е донякъде подвеждаща, тъй като е, когато всеки самолет е на своята сертифицирана максимална крейсерска височина, а 900LX може да лети на 4,000 фута по-високо от 2000LXS.

Следователно е справедливо да се погледне надморската височина в кабината и разликата в налягането на морското равнище, които са еднакви за тези самолети.

И двете Falcon 900LX и Falcon 2000LXS са в състояние да поддържат кабина на морското равнище до 25,300 9 фута и двата самолета имат разлика в налягането от XNUMX PSI.

Dassault Falcon 2000LXS

Вътре в Falcon Пътниците на 2000LXS се поднасят на тишина и спокойствие. Според Dassault; пътниците, летящи с 2000LXS, „пътуват тихо, любезно и продуктивно“.

Интериорът на 2000LXS е просторен, стилен и тих. 2000LXS има голям интериор за своя сегмент и е описан като щедър и луксозен във всяко отношение. Без значение колко е дълъг полетът, пътниците ще се чувстват комфортно.

Dassault е оборудвал самолета с усъвършенствана технология за свързване и интуитивна система за управление на кабината. Системата за управление на кабината е съвместима с повечето смартфони, което ви позволява да контролирате кабината отвсякъде.

Dassault е успял да побере осемнадесет големи прозорци които обливат интериора със светлина. Прозорците са стратегически разположени до седалките, за да осигурят гледка на всеки пътник. Честата циркулация на въздуха и чистият въздух гарантират, че сте освежени. В резултат на това джет лагът трябва да бъде сведен до минимум при дълги полети.

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Falcon  2000LXS Интериор
Dassault Falcon  2000LXS Интериор
Dassault Falcon  2000LXS Интериор
Dassault Falcon  2000LXS Интериор

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon 900LX Интериор
Dassault Falcon 900LX Интериор
Dassault Falcon  900LX Интериор
Dassault Falcon  900LX Интериор

Dassault Falcon 900LX

Интериорът на Falcon самолети винаги са спирали дъха. Dassault е в състояние перфектно да съчетае стил с функционалност. 900LX не е изключение.

In Dassaultсобствени думи, Falcon 900LX е „елегантен по дизайн и интелигентен по функция“.

Dassault има центрове за интерактивен дизайн в Teterboro, Ню Джърси, и Le Bourget, Париж. Тези съоръжения са оборудвани с DassaultСофтуер CATIA на CATIA и персонал от професионалисти в дизайна от световна класа. Тези центрове позволяват на клиентите да направят информиран и уверен избор относно интериорния дизайн на самолета. Клиентите могат да си представят своя интериор и да разгледат характеристиките на действителните самолети и макети. След това клиентите могат да продължат да избират от набор от тъкани, кожи, килими, фурнири, електроника, оборудване и аксесоари.

Пътниците могат да контролират цялата кабина от FalconКабина HD+ система за управление на кабината. Това позволява на пътниците да контролират цялата кабина от комфорта на собствените си места. Всички функции като осветление и температура могат да бъдат контролирани. Освен това пътниците могат да избират от широк набор от инструменти за забавление и свързаност. Услугите за глас и широколентови данни, предоставяни от SATCOM, също могат да бъдат включени в 900LX.

Качеството в кабината е ненадминато в 900LX. Елегантна комбинация от материали доведе до интериор, проектиран с вкус. Чрез ефективното използване на пространството, дизайнерите са успели да изработят и просторна кабина. Контролите от системата за управление на кабината са спретнато скрити в подлакътника. Това поставя контрола на лесно разстояние, но не се натрапва. Близко разположените прозорци позволяват изобилие от естествена светлина в кабината.

Dassault е успял да поддържа нивото на шума в купето само до 54 децибела. Това, съчетано с иновативното „осветление за настроение“, прави самолета релаксиращо място за прекарване на няколко часа.

Чартърна цена

Когато става въпрос за наемане на тези самолети, цената е почти същата.

Моля, имайте предвид, че има много фактори, които влияят цената на чартър на частен самолет. Следователно цените ще варират в зависимост от мисията.

Очакваната почасова чартърна цена на 2000LXS е $5,500. За сравнение, очакваната почасова чартърна цена на 900LX е $5,900.

Покупна цена

Ако купувате един от тези самолети от нов, Falcon 900LX струва $10 милиона повече от 2000LXS.

Новата ценова листа на Dassault Falcon 900LX е 44 милиона долара, докато новата каталожна цена на Dassault Falcon 2000LXS е 34 милиона долара.

Въпреки това, на пазара на употребявани машини, стойността на тези два самолета започва да става все по-сходна.

Например, екземпляр от 2017 г. на 2000LXS се оценява на малко над 26 милиона долара. За сравнение, на същата възраст Falcon 900LX се очаква да струва 27 милиона долара.

Освен това, Falcon 900LX губи повече от стойността си на година с годишен процент на амортизация от малко над 6.5%. От друга страна, Falcon 2000LXS губи около 5.8% от стойността си на годишна база.

Следователно, ако закупите самолета от 2017 г., споменат по-горе, след 3 години и двата ще струват около 21.9 милиона долара. В резултат на това, Falcon 900LX би загубил повече пари от 2000LXS през периода на собственост.

Можете да получите пълните разходи за придобиване на Сравнете частни самолети Premium платформа.

Пазарната стойност на Dassault Falcon 2000LXS и Dassault Falcon 900 LX.

Oбобщение

Има много прилики между тези два популярни самолета.

По същество Falcon 900LX е малко по-бърз и по-способен по отношение на производителността (напр. по-висока крейсерска височина, по-къса дистанция за излитане, по-голяма мощност на тягата). Освен това, Falcon 900LX може да лети по-далеч и да превозва повече пътници.

Въпреки това, Falcon 2000LXS държи стойността си по-добре и е по-малко скъп за закупуване (обаче, в бъдеще те вероятно ще бъдат на подобна цена на пазара на употребявани автомобили). Въпреки това, въпреки по-високите годишни разходи на Falcon 900LX, той е по-евтин за работа на почасова база в сравнение с 2000LXS. Следователно, ако летите 300 часа на година, няма голяма разлика в годишните оперативни разходи.

Следователно основното предимство на 2000LXS е по-ниските първоначални разходи за покупка и превъзходното запазване на стойността.

Младоженец

Бенедикт е отдаден писател, специализиран в задълбочени дискусии относно собствеността на частната авиация и свързаните с нея теми.