Dassault Falcon 10X срещу Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X Екстериор

Най- Dassault Falcon 10X е най-новият частен самолет, обявен от френския производител. Срещу него имаме Gulfstream G700, най-новият самолет, обявен от американския производител.

И двата самолета демонстрират най-новото и най-доброто в комфорта и технологиите на пазара на частни самолети.

Това са двата най-нови флагмански самолета, като доставките на 10X трябва да започнат през 2025 г. За сравнение доставките на G700 трябва да започнат през 2022 г.

Следователно, като се има предвид, че това са два от най-новите, най-скъпите и най-способните самолети наоколо, как се подреждат един срещу друг? И в крайна сметка кой самолет е по-добър?

производителност

Най- Dassault Falcon 10X се задвижва от два двигателя Rolls-Royce Pearl. За съжаление, все още няма налични данни за общата мощност на тягата. Въпреки това можем да изчислим обща мощност на тягата от около 36,000 XNUMX lbs.

Интересното е, че трябва да се помисли дали това окончателно отбелязва края на три-реактивната ера. Например другият най-нов самолет, който Dassault са произвели е Falcon 6X. Самолет, който също има само два двигателя.

Имате Dassault заключи, че три двигателя просто вече не са необходими? Ще 900LX, 7X и 8X да бъде последният от три-джетите?

От друга страна, Gulfstream G700 се задвижва от два двигателя на Rolls-Royce Pearl 700, като всеки от тях дава до 18,250 36,500 фунта тяга. Следователно това води до обща изходна мощност от 700 XNUMX фунта за GXNUMX.

Що се отнася до максималната крейсерска скорост, тези самолети са равномерно съчетани. И двата самолета могат да пътуват до 516 knots или 0.925 Мах. За справка, Mach 1 е скоростта на звука.

Следователно тази скорост поставя двата самолета в съвместна позиция на най-бързите бизнес самолети в производството.

Естествено, както бихте очаквали от тези самолети, и двамата могат да пътуват до 51,000 XNUMX фута.

Що се отнася до средните стойности на изгаряне на гориво, в момента имаме данни само за G700. За съжаление понастоящем няма данни за изгаряне на гориво за Falcon 10X. Въпреки това, като се имат предвид приликите на тези самолети, може да се изчисли, че е около 400 галона на час (GPH).

За G700 обаче средната почасова цифра на изгаряне на гориво достига 382 галона на час (GPH). Това е средна цифра за самолет с неговия размер. Вижте как се сравнява с други големи самолети тук.

Обхват

По отношение на обхвата тези два самолета са еднакво съчетани. С двата самолета с максимален обхват 7,500 морски мили.

Това поставя двата самолета със същата цифра на обсег като Gulfstream G650ER.

Всъщност има само един бизнес самолет, който може да лети по-далеч от тези самолети и това е Bombardier Global 7500, Най- Global 7500 има обхват от 7,700 морски мили.

Разбира се, както при всеки посочен от производителя цифри за диапазона, тези цифри са донякъде оптимистични.

Ако обаче вземете тези цифри за диапазон по номинал, тогава и двата самолета могат да летят нон-стоп между Лос Анджелис и Банкок.

Наземно изпълнение

На този етап е важно да се отбележи, че Falcon 10X е проектиран и разработен, за да бъде в крак с G700.

Това се вижда от всички предишни факти и цифри за тези самолети. И както бихте очаквали, данните за наземните показатели не се различават.

Най- Dassault Falcon Казва се, че 10X има минимално разстояние за излитане под 6,000 фута. За сравнение, G700 има минимално разстояние за излитане от 6,250 XNUMX фута.

Що се отнася до минималното разстояние за кацане, и двата самолета са еднакво съвпадащи. И двете Falcon 10X и G700 имат минимално разстояние за кацане от 2,500 фута.

Моля, имайте предвид на този етап, че Falcon Тепърва ще се прилагат 10Х цифри на практика. Следователно цифрите за 10X могат да се променят, най-вероятно са под посочените цифри.

Освен това разликата в разстоянието за излитане от 250 фута няма да повлияе на експлоатационните способности на нито един от самолетите.

Размери на интериора

Една от най-забележителните разлики между Falcon 10X и G700 е вътрешната дължина. Що се отнася до интериорната дължина, Falcon Кабината на 10Xs е с дължина 16.4 метра. За сравнение, G700s е с дължина 17.35 метра.

Следващата е вътрешната ширина Falcon Кабината на 10Xs е с широчина 2.77 метра. За сравнение, кабината на G700s е с размери 2.49 метра.

И накрая, височина на кабината. The Falcon Кабината на 10Xs е с височина 2.03 метра. За справка, G700 е с размери 1.91 във вътрешната височина.

Балансът между тези три измерения е интересен. Разбира се, по-дългата кабина дава възможност за повече жилищни зони - например за хранене, спане, работа и отдих.

По-широката кабина обаче позволява по-широки седалки, което води до повече място за раменете. Освен това по-широката кабина позволява по-широка пътека, като по този начин улеснява придвижването из кабината.

Освен това по-високата кабина означава, че повече хора могат да се изправят напълно. Освен това, по-високата кабина улеснява навигацията в полет и прави кабината да се чувства по-просторна.

Следователно дължината е важна, ако искате повече гъвкавост в кабината. Когато седите обаче, по-широката и висока кабина е по-полезна.

Официално и двете Falcon 10X и G700 могат да превозват до 19 пътници. Въпреки това е малко вероятно някой от тези самолети да бъде конфигуриран за максимална заетост, да не говорим за полет с всяко запълнено място.

И накрая, капацитет за багаж. The Falcon 10X съвсем леко побеждава G700 с допълнителни 3 кубически фута капацитет за багаж. Официално Falcon 10X може да побере до 198 кубически фута багаж. За сравнение, G700 е в състояние да побере до 195 кубически фута багаж.

Интериор

Както бе споменато по-горе, доставките на Falcon 10X трябва да започнат през 2025 г. За сравнение доставките на G700 трябва да започнат през 2022 г.

Следователно това са два от най-новите самолети на пазара. Следователно вътрешността на тези самолети е просто зашеметяваща.

Една област, която често се пренебрегва, но е от решаващо значение, е максималната надморска височина в кабината. По-ниската надморска височина на кабината ще доведе до по-приятна обстановка в кабината и ще намали ефекта от изоставането на струята. За справка, типичен самолет и повечето леки джетове имат максимална надморска височина от 8,000 фута.

Въпреки това, като се има предвид, че това са два от най-новите и най-модерните самолети на планетата, 10X и G700 лесно се справят с това.

При плаване на 51,000 XNUMX фута Falcon 10X има максимална височина на кабината от само 4,200 фута. За съжаление за G700 той не е в състояние да се конкурира с това. На същата надморска височина G700 има максимална надморска височина от 4,850 фута.

И двете са изключително впечатляващи цифри, обаче Falcon 10X е по-впечатляващо.

Dassault Falcon 10X

Някъде Dassault винаги са превъзхождали вътрешността на техния самолет. И за щастие Falcon 10X не е по-различно. Въпреки че данните за ефективността не спират дъха, интериорът е такъв. И, честно казано, това е мястото Dassault изглежда е прекарал по-голямата част от времето си в иновации. В крайна сметка това е мястото, където пътниците и клиентите прекарват времето си.

Според Dassault, „10X ще има най-голямата и удобна кабина на пазара и ще предложи по-голяма модулност от всеки друг самолет в своя клас“.

10X ще може да побере до четири различни зони на кабината, всички с еднаква дължина. Разбира се, клиентите ще имат възможност да конфигурират кабината, както намерят за добре.

Например, клиентите могат да конфигурират разширена трапезария / конферентна зона, обособена зона за развлечения с монитор с голям екран, частна каюта с легло тип queen-size или увеличен главен апартамент със самостоятелен душ.

Освен това, докато височината на кабината при плаване до нейния таван е неизвестна, е известно, че на 41,000 3,000 фута височината на кабината ще бъде само XNUMX фута. Следователно, според Dassault, налягането „ще бъде най-доброто на пазара“.

Освен това системата за филтриране на кабината ще осигури 100% чист въздух, заедно с кабина, която е поне толкова тиха, колкото Falcon 8X.

Освен това, „10X ще разполага с изцяло нов фюзелаж с изключително големи прозорци - близо 50 процента по-големи от тези на Falcon 8X. Тридесет и осем прозореца ще облицоват фюзелажа за най-ярката кабина в бизнес авиацията. "

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X интериор
Dassault Falcon 10X интериор
Dassault Falcon 10X интериор
Dassault Falcon 10X интериор

Gulfstream G700

Gulfstream G700 Интериор
Gulfstream G700 Интериор
Gulfstream G700 Интериор

Gulfstream G700

Според Gulfstream, G700 разполага с най-високата, най-широката и дълга кабина в индустрията. Ако се нуждаете от по-голяма кабина, ще разгледате VIP самолетите, като Boeing Business Jet (BBJ) или Embraer Lineage 1000Е.

Целта на G700 е да създаде възможно най-комфортната среда в небето, за да можете да спите, да работите или да се отпуснете възможно най-ефективно. G700 разполага с истинско циркадно осветление, за да симулира слънчевата светлина на следващата ви часова зона, за да помогне за намаляване на ефектите от реактивното забавяне.

Освен това G700 има максимална надморска височина на кабината от само 4,850 фута, една от най-ниските височини на кабината, която може да се намери на частен самолет, което ви помага да спите по-добре и да намалите ефекта от изоставането на реактивния самолет. Добавете в изключително тихата кабина, няма да имате проблеми с работата, съня или просто отпускането.

Gulfstream също така е оборудвал G700 с двадесет от най-големите прозорци в бизнес авиацията, заливайки кабината с естествена светлина, за да накара и без това голямата кабина да се чувства още по-просторна. Стандартно G700 разполага с Jet Connex Ka-band Wi-Fi, така че можете да поддържате връзка, когато сте във въздуха в продължение на часове.

G700 разполага с изцяло нов дизайн на седалките, който е ръчно изработен за всеки самолет и може да бъде превърнат в ергономични легла. G700 има максимален капацитет от 19 пътници в конфигурация за сядане и място за 13 пътници в конфигурация за спане. Кабината може да бъде конфигурирана с до пет жилищни пространства, така че винаги ще можете да получите малко поверителност от вашите колеги пътници, когато сте в дълъг полет. Вижте по-долу за различните конфигурации, които можете да имате на G700.

Чартърна цена

Отново, поради факта, че нито един от тези самолети не е излязъл на пазара, няма налични текущи чартърни цени.

Възможно е обаче да се изчисли почасовата чартърна цена на тези самолети.

Вероятно и двата самолета ще струват някъде между 13,000 15,000 и XNUMX XNUMX долара на полетен час за чартиране.

Моля, имайте предвид, че има много фактори, които влияят върху цената на чартъра на частни самолети. Следователно цените ще варират в зависимост от мисията.

Покупна цена

И накрая, колко струва всеки самолет за закупуване?

Най- Dassault Falcon 10X има нова прогнозна цена от 75 милиона долара. За сравнение Gulfstream G700 има нова списъчна цена от 75 милиона долара.

Следователно потенциалните собственици ще се борят да решат между тези два самолета.

Разбира се, повечето частни самолети собствениците купуват своите самолети на предварително притежавания пазар.

В момента обаче има без цифри относно предварително притежаваните цени на тези самолети - предвид новината на тези самолети.

обобщение

И така, кой от тези самолети е най-добър?

Е, Dassault Falcon 10X е създаден, за да се конкурира директно с G700. Преди това най-доброто предложение от Dassault беше 8Х. 8X обаче изоставаше по почти всяка мярка.

Сега историята се промени. И 10X, и G700 могат да пътуват със същата скорост, да летят на една и съща дистанция, да превозват един и същ брой пътници и, което е най-важно, да струват еднакво.

Следователно, с няколко малки изключения, числата не осигуряват ясен победител. Изборът се свежда до личните предпочитания и прогнозираната амортизация.

И така, кой самолет бихте избрали?