Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 350 Външен вид

Когато се предлага избор между Bombardier Challenger 350 и Embraer Praetor 600, в началото може да изглежда като труден избор.

Въпреки това, когато се разглеждат фактите и цифрите, заедно с интериорния дизайн, изборът започва да става много по-опростен. Следователно това сравнение между Challenger 350 и Praetor 600 ще определи кой самолет излиза на върха.

Най- Praetor 600 е един от най-новите частни самолети на пазара, като доставките са започнали през 2019 г. Challenger 350 е малко по-стара, като доставките са започнали през 2014 г. Вижте сравнение между Challenger 350 и по-големия му брат Challenger 650 тук.

производителност

Първо в битката между Challenger 350 и Praetor 600 са техните показатели за изпълнение.

Най- Challenger 350 се задвижва от два турбовентилаторни двигателя Honeywell HTF7350. Всеки двигател е в състояние да произведе 7,323 XNUMX lbf тяга.

Най- Praetor 600 е равномерно съчетано с Challenger, захранван от два двигателя на Honeywell HTF7500E. Всеки двигател е способен да произвежда тяга от 7,528 XNUMX lbf.

И двата самолета могат да пътуват на максимална височина от 45,000 XNUMX фута.

Въпреки това, тяхната максимална крейсерска височина е мястото, където приликите свършват между производителността на двата самолета.

Най- Praetor 600 може да пътува с максимална скорост от 466 knots. За сравнение Challenger 350 не достига тази цифра с близо двадесет knots, което води до максимална крейсерска скорост от 448 knots.

Тази разлика в скоростта ще бъде ли забележима в реалния свят? Вероятно не. Тази разлика в скоростта ще доведе до Praetor 600 са около пет минути по-бързи на 1,000 прелетени морски мили в сравнение с Challenger 350. Ако обаче трябваше да използвате тези самолети, за да летите на разстояние от 1,000 морски мили на седмица, в течение на една година Praetor 600 ще ви спестят над четири часа годишно.

Обхват

Докато Challenger 350 и Praetor 600 са тясно свързани, когато става въпрос за скорост и надморска височина, най-поразителната разлика е в техния обхват.

При равни условия, Praetor 600 е в състояние да прелети над 800 морски мили по-далеч от Challenger 350 преди да се наложи да зареждате с гориво.

Най- Praetor 600 има максимален обхват от 4,018 морски мили, докато Challenger 350 могат да летят само 3,200 морски мили, без да е необходимо да зареждат.

Това вероятно ще е разлика, която ще забележите в реалния свят. Вижте докъде може да лети всеки самолет, използвайки това карта на обхвата.

Така например, Challenger 350 може почти да лети нон-стоп от Ню Йорк до Лондон. От друга страна Praetor 600 може да лети нон-стоп от Ню Йорк до южния край на Италия. Това е значителна разлика.

Освен това тези стойности на диапазона се основават на оптимални условия. По същество това е с перфектно време и най-много няколко пътници на борда. Веднага щом вземете предвид силен попътен вятър или множество пътници, Challenger 350 започва да пада кратко Ню Йорк до Лондон.

Следователно, ако искате да летите на трансатлантически маршрути, Praetor 600 е самолетът, за който да се насочим. Не само ще осигури по-голямо спокойствие, но и по-голяма гъвкавост.

Наземно изпълнение

Logic казва, че по-големият самолет с по-голям капацитет на гориво трябва да изисква повече писта за излитане и кацане. въпреки това Embraer са успели да разработят Praetor 600 с минимално разстояние за излитане от 4,717 фута. Това е над 100 фута по-малко писта, необходима от Challenger 350, което изисква минимум 4,835 фута.

Това е особено впечатляващо, като се има предвид, че двигателите на Honeywell на Praetor 600 не са толкова по-мощни от тези на Challenger.

Състезанието остава близко, когато става въпрос за минимално необходимото разстояние за кацане. И още веднъж, Praetor е в състояние да победи Challenger.

Най- Embraer Praetor 600 има минимално разстояние за кацане от 2,165 фута. Сравнете това с 2,364 фута, необходими за Challenger 350 за кацане.

Размери на интериора

Що се отнася до вътрешните размери, и двата самолета имат своите силни и слаби страни.

По отношение на вътрешната дължина Praetor лесно побеждава Challenger 350. В Praetor 600 има вътрешна дължина на кабината 8.38 метра. За сравнение Challenger има вътрешна дължина 7.68 метра.

Въпреки това, Challenger 350 е по-широк от Praetor 600. В Challenger 350 има вътрешна ширина на кабината от 2.19 метра. както и да е Praetor 600 се доближава с вътрешна ширина 2.08 метра.

И двата самолета имат еднаква височина на кабината от 1.83 метра, което е малко над 6 фута. Следователно повечето хора ще намерят двата интериора достатъчно лесни за отстояване. Освен това и двата самолета могат да побират напълно равен под. Това обаче може да се очаква от самолети от тази категория.

Интериор

От вътрешната страна и двата самолета имат сходни оформления. както и да е Praetor 600 е в състояние да превозва до 12 пътници, докато Challenger 350 е ограничено до 10.

Освен това, Praetor 600 има ниска надморска височина в кабината. Надморската височина на кабината е важен показател, тъй като има съществено значение за изживяването на борда. По-ниската надморска височина на кабината ще доведе до по-приятна атмосфера и ще намали ефектите от реактивното забавяне.

Когато двата самолета плават на 45,000 XNUMX фута Challenger 350 ще има надморска височина от 7,848 XNUMX фута, докато Praetor 600 ще има надморска височина от само 5,800 фута. Това е значителна разлика и ще бъде забележима от пътниците.

Challenger 350 Интериор

Характеристики на Challenger включват напълно равен под, достъп до багаж по време на полет и изящни покрития. Освен това Challenger 350 се отличава с изключително майсторство, внимателно подбрани покрития, големи прозорци и сензорни екрани под ъгъл. По желание можете да изпитате Ka-band и 4G интернет въздух-земя. Това ви позволява да предавате поточно музика, да гледате филми и да участвате във видеоконференции.

Както се очакваше от самолет от този клас, Challenger 350 ви дава възможност да управлявате кабината от комфорта на всяка седалка. Системата за управление на кабината на 350 е вдъхновена от Bombardierфлагмански самолет - Global 7500. Системата за управление на кабината ви позволява да се свързвате с вашите лични устройства със супер опростен потребителски интерфейс. Научете повече за Challenger 350 интериор.

Praetor 600 Интериор

От друга страна с Praetor, Embraer са демонстрирали внимателно внимание към детайлите. В допълнение, превъзходно майсторство може да се намери в елегантно замислената 6-метрова кабина с плосък под. Интериорните материали са от най-висок стандарт, като същевременно са трайни и леки. Например, въглеродните влакна могат да бъдат поставени в цялата кабина. От прегради до маси можете да направите този самолет свой собствен.

В предната част на пътническата кабина Embraer са интегрирали луксозна, изключително функционална камбуз с камъни. Това е създадено, за да ви осигури всичките ви желания, докато прекосявате океани с дълъг полет. От топло кафе до освежаваща напитка до подхранваща храна. Embraer са оборудвали камбуза с микровълнова печка, конвенционална фурна, хладилник, кафеварка и красива кристална, кухненска и сребърна посуда.

Като един от най-модерните бизнес самолети в небето, Embraer не са оставили камък на камък по отношение на бордовата технология. Подобен на дома WiFi. Сензорно управление на кабината. Потапящо аудио и видео стрийминг. Сензорните екрани са интегрирани в горните панели, като поставят всички елементи на управлението на кабината и информация на една ръка разстояние. Научете повече за Praetor 600 интериор.

В крайна сметка и двата интериора са просторни, луксозни и практични. както и да е Praetor 600 има лек ръб предвид по-модерния си дизайн.

Bombardier Предизвикателство 350 Интериор

Bombardier Challenger 350 Интериор
Bombardier Challenger 350 Интериор
Bombardier Challenger 350 Интериор
Bombardier Challenger 350 Интериор

Embraer Praetor 600 Интериор

Embraer Praetor 600 Интериор
Embraer Praetor 600 Интериор
Embraer Praetor 600 Интериор
Embraer Praetor 600 Интериор

Чартърна цена

Очакваната часова чартърна цена на всеки самолет е мястото, където може да се намери една от най-значимите разлики. The Praetor 600 е по-скъп чартърът от Challenger 350.

Очакваната почасова цена на Praetor 600 е 8,000 долара. Докато Challenger 350 има прогнозна почасова цена от $ 4,950.

Моля, имайте предвид, че това е само прогнозната почасова цена и цените на чартърите варират в зависимост от a голямо разнообразие от фактори.

Покупна цена

Въпреки Praetor 600 са по-скъпи за наемане, покупната цена е далеч по-ниска. The Embraer Praetor 600 има списъчна цена от 21 милиона долара. От друга страна Bombardier Challenger 350 има списъчна цена от 26 милиона долара.

Освен това, когато търси предварително притежавани примери, Praetor 600 изглежда държи стойността си далеч по-добре.

И двамата производители са предоставили инструменти за персонализиране на самолети, за да проектират вашия идеален самолет. Персонализирайте Bombardier Challenger 350. Друга възможност е да персонализирате Embraer Praetor 600.

Например прогнозната цена за 2018 г. Praetor 600 са 18 милиона долара. Очакваната цена обаче за 2018г Challenger 350 е 17 милиона долара.

Следователно, въпреки че самолетът е бил на същата възраст по време на покупката, Praetor е загубил само 3 милиона долара на стойност, докато Challenger е загубил близо 10 милиона долара.

обобщение

И така, кой самолет е по-добър? The Bombardier Challenger 350 или Embraer Praetor 600?

В това сравнение на почти всеки показател Praetor 600 излиза отгоре. The Praetor може да лети по-далеч, по-бързо и да излита и каца на по-кратко разстояние. Освен това интериорът е малко по-голям с по-ниска надморска височина. The Praetor 600 е един от най-новите джетове на пазара, което води до модерен, удобен и ефективен самолет.

И на всичкото отгоре Praetor 600 е по-евтино за закупуване и запазва стойността си по-добре от Challenger.

Въпреки това, ако цената е притеснителна при наемането, тогава Challenger 350 прави убедителен случай. Самолетът е удобен избор на разумна цена. Освен това, виждайки като Challenger 350 се произвежда по-дълго от Praetor 600, има повече от тях на чартърния пазар.