Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 Външен вид

Като се има предвид, че Bombardier Challenger 350 и Bombardier Challenger 650 са част от едно и също семейство, често срещаният въпрос е кой е по-добър. Хората са любопитни да разберат как тези два самолета се изправят един срещу друг.

Следователно, задълбочено сравнение между Challenger 350 и Challenger 650 ще разкрие кой самолет е най-подходящ за вашите нужди.

производителност

Започването на сравнението между двата самолета с техните характеристики е лесен начин за идентифициране на някои ключови разлики.

Най- Challenger 350 се задвижва от два турбовентилаторни двигателя Honeywell HTF7350. Всеки двигател е в състояние да произвежда 7,323 XNUMX lbf. The Challenger 650, от друга страна, се задвижва от два General Electric CF34-3B, като всеки от тях произвежда 9,220 XNUMX lbf тяга.

Следователно, точно от портата Challenger 650 има повече мощност от по-малкия си брат или сестра. Това обаче не е съвсем неочаквано, тъй като 650 е по-голям самолет като цяло.

Резултатът от този дефицит на мощност води до Challenger 350 с по-ниска крейсерска скорост. The Challenger 350 може да пътува с максимална скорост от 448 knots, Най- Challenger 650, от друга страна, е способен да пътува със скорост 488 knots. (Вижте графиката по-долу)

Въпреки това, докато Challenger 650 може да пътува по-бързо от 350, не може да лети толкова високо. The Challenger 350 има максимална крейсерска височина от 45,000 4,000 фута. Това е с 650 фута по-високо, отколкото 41,000 може да лети, достигайки само XNUMX XNUMX фута.

Обхват

По отношение на обхвата Challenger 650 лесно превъзхожда 350, с максимален обхват от 4,000 350 морски мили. Докато 3,200 ще останат без гориво на XNUMX морски мили.

Пробег от 3,200 морски мили означава, че 350 все още е в състояние да лети безспирно между тях Ню Йорк и Лондон, както и да е Challenger 650 е в състояние да излети разстоянието от Ню Йорк до Рим без проблем.

Разбира се, тези цифри са, когато самолетът е в оптимална конфигурация и оптимални метеорологични условия. Следователно, ако има силен вятър или искате да превозите множество пътници, най-вероятно ще се борите да прекосите напълно Атлантическия океан през 350 г. Визуализирайте тези цифри на това карта на обхвата.

Наземно изпълнение

Следва минималното разстояние, необходимо за излитане и кацане на всеки самолет. Колко дълго писта им е необходима. Това е важно измерване, тъй като колкото по-къси са разстоянията, толкова повече летища може да кацне всяка струя.

Резултатите не са изненада. По-големият самолет изисква по-голямо разстояние за излитане. The Challenger 650 има минимално разстояние за излитане от 5,640 350 фута. Докато 4,835 може да излети само за XNUMX фута.

Тенденцията продължава до минималното разстояние за кацане. Това сравнение обаче е далеч по-близо. The Challenger 350 има минимално разстояние за кацане от 2,364 фута, докато 650 изисква поне 2,402 фута. Това е разлика от малко под 40 фута.

Това разлика ли ще забележите в реалния свят? Не.

Освен това, необходимото разстояние за излитане е по-важен показател при преценката на кои летища може да кацне самолетът. Естествено, причината за това е, че където и да се приземи самолетът, той също трябва да излети.

Размери на интериора

Разликата в интериорните размери се опира в полза на Challenger 650, но само справедливо. Докато 650 е по-голям самолет от 350, вътрешният размер е забележително подобен.

Интериорът, ако Challenger 650 е само с 12 сантиметра по-дълъг от този на 350. Що се отнася до вътрешната ширина, Challenger 650 се предлага на широчина 2.41 метра, а 350 на 2.19 метра. Това е разлика от само 22 сантиметра.

И накрая, височината на всеки самолет. Изненадващо височината е еднаква и за двете Challenger 350 и Challenger 650. И двете имат височина на вътрешната кабина от 1.83 метра - еквивалентно на малко над 6 фута. Следователно и двата самолета осигуряват достатъчно място за повечето хора да се изправят изправени. Това прави кабината да се чувства далеч по-просторна и по-лесна за придвижване.

Интериор

Както бихте очаквали, когато сравнявате вътрешността на тези два самолета, те са изключително сходни. Това е очаквано, тъй като не само двата самолета са проектирани и произведени от една и съща компания - Bombardier - но те също са част от едно и също семейство.

650 може да превозва до 12 пътници, докато 350 може да превозва до 10. Освен това, Challenger 650 може да носи до 115 кубически фута багаж, докато 350 може да носи 106 кубически фута.

Надморска височина на кабината

И най-важното е, че Challenger 650 има по-ниска „официална“ надморска височина в кабината. Надморската височина на кабината е нивото на кислород в кабината. По-ниската надморска височина на кабината води до по-приятна обстановка в кабината и намалява въздействието на реактивното забавяне. The Challenger 650 има максимална надморска височина от 7,000 фута, докато Challenger 350 има максимална надморска височина от 7.848 фута.

Имайте предвид обаче, че тези стойности са височината на кабината, когато всеки самолет лети на максималната си крейсерска височина. Следователно, височината на кабината 650 е представителна за летенето на 41,000 XNUMX фута, докато Challenger Височината на кабината на 350 е представителна за летенето на 45,000 XNUMX фута. В резултат на това надморската им височина по същество е еднаква.

Интериорни функции

От Challenger 350 можете да очаквате изключително майсторство, внимателно подбрани покрития, големи прозорци и сензорни екрани под ъгъл. По желание можете да изпитате Ka-band и 4G интернет въздух-земя. Това ви позволява да предавате поточно музика, да гледате филми и да участвате във видеоконференции.

Летене на Challenger 350 ви дава възможност да управлявате кабината от комфорта на всяка седалка. Системата за управление на кабината на 350 е вдъхновена от Bombardierфлагмански самолет - Global 7500. Системата за управление на кабината ви позволява да се свързвате с вашите лични устройства със супер опростен потребителски интерфейс. Вижте пълния списък с функции.

От друга страна Challenger 650 се отличава с липса на видими високоговорители в стените на кабината, за да осигури по-чисти линии в цялата кабина. Всички седалки са легнали и се въртят за максимален комфорт. Всеки компонент в самолета е ръчно изработен от Bombardier в тяхната фабрика в Монреал, като ви предоставя самолет, който е уникален в небето.

Околната среда в кабината 650 може да се контролира с мобилното приложение, което се свързва чрез Bluetooth, контролирайки развлекателната система и обстановката в кабината. В обичайната конфигурация пътниците могат да очакват да намерят четири лицеви кожени клубни седалки в предната част на самолета, с допълнителни четири лицеви седалки към кърмата на самолета.

Bombardier Challenger 350 Интериор

Bombardier Challenger 350 Интериор
Bombardier Challenger 350 Интериор
Bombardier Challenger 350 Интериор

Bombardier Challenger 650 Интериор

Bombardier Challenger 650 Интериорна предна кабина, четири клубни седалки
Bombardier Challenger 650 Интериор, кремав кожен диван, клубни седалки и конферентна зона
Bombardier Challenger 650 Вътрешен сензорен екран под ъгъл, перспектива на седене на седалката

Чартърна цена

Най- Challenger 350 има прогнозна чайна чартърна цена от $ 4,950. Това е с почти $ 2,000 по-евтино на час от Challenger 650. В Challenger 650 има часова чартърна чартърна цена от $ 6,600 XNUMX. Разбира се, има редица фактори, които могат да повлияят почасовата цена на чартър.

Покупна цена

Както вероятно можете да предскажете, по-големият и по-бърз самолет, с по-голям пътнически капацитет и обхват, струва повече за закупуване. Разликата в цената между двата самолета е 6 милиона щатски долара (ценова листа преди опциите).

Най- Challenger 350 струва 26 милиона долара, докато Challenger 650 струва 32 милиона долара. Ако искате да персонализирате избора си на самолет, преминете към Bombardierе уебсайт.

Що се отнася до предварително притежаваните цени от 2016 до 2020 г. Challenger 350 цени варират съответно от 13.5 милиона до 26.7 милиона долара. Предварително притежаваните примери за 650 идват между 16 и 20 милиона долара за ранен пример.

Разбира се, има много фактори, които трябва да се вземат предвид кога закупуване на частен самолет, не на последно място разходи за собственост което може да стигне до милиони долари всяка година.

обобщение

И така, кой частен самолет е по-добър, Challenger 350 или Challenger 650?

Отговорът е нито едното, нито другото. Те са много сходни самолети. Разбира се, това не е изненадващо, като се има предвид, че те са част от едно и също семейство.

Ако обаче трябва да избирате между двете, отидете с Challenger 350, освен ако не се нуждаете от допълнителен обхват на 650. Малко вероятно е да пълните тези самолети до ограниченията им за пътнически капацитет, следователно най-важната разлика между самолети е техният обхват.