Прескочи на основното съдържание

- Cessna Citation XLS+ и Embraer Phenom 300E са два изключително популярни самолета, които обикновено превозват комфортно до 6 пътника.

Въпреки многото прилики между тези два самолета, има някои съществени разлики, които ще повлияят на правилния самолет, който да изберете за следващата си мисия.

За да подпомогнем това сравнение, ние ще използваме нашата функция за сравнение на Premium услуги, която можете да научите повече за тук.

Производителност

На първо място е представянето на тези два самолета.

- Cessna Citation XLS+ се задвижва от два двигателя Pratt & Whitney Canada PW545A. Всеки двигател е способен да произвежда до 4,119 lbs тяга. В резултат на това общата мощност на тягата за XLS+ е 8,238 lbs.

От друга страна, Embraer Phenom 300E се задвижва от два двигателя Pratt & Whitney Canada PW535E. Всеки двигател е способен да произвежда до 3,478 lbs тяга. В резултат на това общата мощност на тягата за Phenom 300E е 6,956 XNUMX lbs.

Както XLS+, така и Phenom 300E могат да плават на височина до 45,000 45,000 фута, като XLS+ има начална надморска височина от XNUMX XNUMX фута, докато Phenom има начална надморска височина от 43,000 XNUMX фута.

Въпреки това, Phenom 300E е в състояние да стигне до там по-бързо със скорост на изкачване от 3,851 фута в минута в сравнение с XLS+ скорост на изкачване от 3,500 фута в минута.

Що се отнася до крейсерската скорост, Phenom 300E е по-бързо. The Phenom 300E може да се движи със скорост от 0.81 Маха в сравнение с високоскоростния крейсерски полет с 0.77 Маха на Citation XLS +.

Освен това, когато се опитвате да получите максимален обхват на самолета, Phenom 300E отново е по-бърз, но не много. 300E има крейсерска скорост на дълги разстояния от 0.67 Маха спрямо крейсерската скорост на дълги разстояния от 0.65 Маха за Citation XLS +.

От решаващо значение е Phenom 300E е в състояние да превъзхожда всички XLS+, като същевременно е по-икономичен. XLS+ има изгаряне на гориво от 210 галона на час (GPH). За сравнение, Phenom 300E изгаря само 158 галона на час (GPH).

Следователно на час XLS+ ще изгори 52 галона повече гориво от Phenom 300Е. Ако приемем, че един галон Jet A струва $5, XLS+ струва $260 повече за работа с гориво от Phenom 300Е. Следователно, ако сте собственик, който лети 300 часа годишно, тогава ще харчите близо 80,000 XNUMX долара повече годишно само за гориво за XLS+, отколкото за Phenom 300Е.

Обхват

Що се отнася до максималния обхват на тези два самолета, Cessna Citation XLS+ превъзхожда Embraer Phenom 300Е, но само.

XLS+ е в състояние да лети до 2,100 морски мили (2,417 мили / 3,889 км), без да е необходимо зареждане с гориво.

За сравнение Phenom 300E може да лети до 2,010 морски мили (2,313 мили / 3,723 км) без спиране.

Тези данни за обхвата правят почти възможно и двата самолета да летят без прекъсване от Ню Йорк до Лос Анджелис. И двата обаче ще изчерпят горивото си точно след Лас Вегас, като XLS+ ще може да се включи малко по-късно.

Ако сте летели извън Лондон, тогава и двата самолета могат удобно да летят нон-стоп до всяка точка на Европа, заедно с части от Северна Африка.

Въпреки това, както при всеки обявен от производителя диапазон, тези числа предполагат оптимални метеорологични условия и минимално тегло на борда.

Можете да използвате картата на обхвата от нашата Висок клас услуга, за да видите как броят на пътниците на борда влияе на обхвата.

Наземно изпълнение

Въпреки по-ниската мощност на тягата на Phenom 300E, той е в състояние да излита и каца на по-късо разстояние от Citation XLS +.

- Cessna Citation XLS+ има минимална дистанция за излитане от 3,560 фута.

За сравнение Embraer Phenom 300E има минимална дистанция за излитане от 3,209 фута.

Следователно Phenom 300E ще има по-голям набор от опции, когато става въпрос за летища, на които може да оперира и от които.

XLS+ има минимално разстояние за кацане от 3,180 фута. Като има предвид, че минималната дистанция за кацане на Phenom 300E е 2,212 фута.

Наличието на повече летища за избор ще означава, че можете да пристигате и да тръгвате от летища, които са по-близо до вашия отправна точка и дестинация. Следователно това ще намали общото ви време за пътуване, едно от основните предимства на летенето с частен самолет.

Отново, подобно на посочените цифри за обхват, важно е да запомните, че тези цифри са минималните разстояния. Следователно тези цифри отново предполагат оптимални условия. Реалните разстояния ще варират в зависимост от редица фактори.

Размери на интериора

Що се отнася до вътрешността на тези самолети, XLS+ е по-голям във всяко измерение.

- Cessna Citation XLS+ измерва 18.5 фута вътрешна дължина, 5.68 фута вътрешна височина и 5.51 фута вътрешна ширина.

За сравнение Embraer Phenom 300E измерва 17.16 фута вътрешна дължина, 4.92 фута вътрешна височина и 5.09 фута вътрешни фута.

Предимството от по-дългата кабина обикновено е, че можете да наберете повече места, да имате по-голяма тоалетнаи има повече място за краката.

По-широката кабина води до по-широки седалки, което води до повече място за раменете, заедно с по-широка пътека, която позволява на пътниците да се движат из кабината по-лесно.

И накрая, по-високата кабина означава, че пътниците имат по-добър шанс да могат да стоят прави, да се движат по-лесно в кабината и прави кабината като цяло да се чувства по-просторна.

И, както можете да видите, Citation XLS+ има Phenom 300E победи във всяко измерение. Заслужава обаче да се отбележи, че нито един самолет няма равен под.

Въпреки допълнителния размер на Citation, официално не може да превозва толкова пътници, колкото Phenom, Най- Cessna Citation XLS+ може да бъде конфигуриран да превозва до 9 пътници, но в повечето сценарии максималният брой типични пътници е 6.

За сравнение Embraer Phenom 300E може да превозва до 10 пътници с типичен капацитет от 6 пътници.

Интериор

Доставките на XLS+ започнаха през 2008 г., в сравнение с доставките на Phenom 300E от 2018 г. Следователно има някои разлики по отношение на стил и технология, като се има предвид, че Phenom 300E е с 10 години по-млад.

Въпреки размера на тези джетове и двата имат впечатляващо ниски данни за надморска височина в кабината, когато летят на максимална надморска височина от 45,000 XNUMX фута.

- Citation XLS+ има максимална надморска височина на кабината от 6,800 фута и е в състояние да поддържа кабина на морското равнище до 25,230 XNUMX фута.

От друга страна, Embraer Phenom 300E има максимална надморска височина на кабината от 6,600 фута, като същевременно може да поддържа кабина на морското равнище до 24,810 XNUMX фута.

Cessna Citation XLS +

Нещо, което XLS + предлага, което винаги е важно в пост-пандемичния свят, е качеството на чистотата на въздуха. За щастие, Cessna покрили ли сте и поставили ли сте XLS+ със система за чист въздух. Системата за свеж въздух се фокусира единствено върху циркулацията на свеж въздух извън самолета в кабината. Тъй като въздухът, влизащ в кабината, е постоянно „свеж“ отвън, няма рециркулация.

Поради това няма нужда от допълнителен филтър в системата. В резултат на това целият обем въздух в купето може да бъде освежен за по-малко от две минути. Алтернативни въздушни системи, намиращи се в самолетите, са системи за частична рециркулация и системи за йонизация. И двете разчитат на активно премахване на микроби, вируси и бактерии от въздуха, след което го изпомпват обратно в кабината.

По отношение на осезаемите елементи на интериора, Cessna е избрал шест индивидуални седалки и странично обърнат диван. Всяка седалка има добре позиционирана работна повърхност. Управлението на VIP седалките позволява на пътниците да контролират осветлението и температурата в кабината. Вместо дивана, обърнат настрани, пътниците могат да изберат гардероб и единична седалка, обърната настрани.

Всички седалки са обвити в богата кожа и допълнени с вкусни облицовки от твърда дървесина. Ако имате удоволствието да избирате самолета от нов, можете да изберете персонализирани тъкани и да подчертаете елегантността на самолета. Седалките са напълно приспособими и могат да се плъзгат напред и назад. Освен това седалките могат да бъдат съчленени за максимален комфорт.

Единадесет големи прозорци осигурява оптимална светлина и видимост в цялата кабина. Всички индивидуални места имат достъп до прозорец, за да видите света, който минава отдолу. Естествено, за самолет в този сегмент, просторна тоалетна е разположена в задната част на самолета, а луксозен център за освежаване е отпред. Според Cessna, кабината „размива границата между бизнес и удоволствие“.

Cessna Citation XLS +

Cessna Citation Интериор XLS Plus
Cessna Citation Интериор XLS Plus

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom 300E интериорна кабина със син и сив интериор, затворени сенници за прозорци
Embraer Phenom 300Е вътрешен диван с камбуз и торти

Embraer Phenom 300E

С номера на изпълнението и екстериора на Phenom 300E е много подобен на този на Phenom 300, остава да се чудим къде са настъпили значителните промени. Веднъж вътре в самолета, разликите са ясни.

Обратната връзка, която Embraer получено от клиентите беше, че им харесва изпълнението, но интериорният комфорт би могъл да използва някои работи. И точно това е Embraer е направил с 300E, твърдейки, че актуализацията включва „цялостен редизайн на интериора на 300“.

Масите, сенниците на прозорците, седалките и таванните панели са актуализирани и преработени. Ниската надморска височина на кабината от 6,600 фута и тихото ниво на шума в кабината от само 75 dB ще ви гарантират, че можете да работите удобно или да се отпуснете, така че да стигнете до дестинацията си възможно най-освежени.

Новите седалки разполагат с прибиращи се подлакътници и опори за бедрата, заедно с коловози, които позволяват на седалките в кабината да се завъртят настрани от страничните стени, за да увеличат пространството за раменете на всеки пътник, давайки на пътниците още повече пространство.

Прибиращите се подлакътници също създават повече пространство в кабината, с Phenom 300E с малко по-широка пътека от предишното поколение 300. Местата за сядане в тази лека струя позволяват максимална заетост от 11 души (включително екипажа), което води до максимална заетост от 10 пътници. Имайте предвид обаче, че с 10 пътници на борда ще ги познавате много добре, докато кацнете по местоназначението си.

Новата кабина е описана като „мислеща напред“ и разполага с активирани от близост контроли, регулируемо осветление, сензорни монитори и Embraer патентовани изплаквания. Комбинирайки множество зони за персонализация, усъвършенствана система за управление на кабината, която позволява интеграция на преносими устройства и безжично аудио / видео стрийминг, което добавя към усъвършенстваните интериорни подобрения.

Чартърна цена

Що се отнася до наемането на тези самолети, Phenom 300E е по-малко скъп от Citation XLS +.

Моля, имайте предвид, че има много фактори които влияят върху цената на чартъра на частен самолет. Следователно цените ще варират в зависимост от мисията.

Очакваната почасова чартърна цена на XLS+ е $3,500.

За сравнение, прогнозната часова чартърна цена на Phenom 300Е е 3,150 долара.

Покупна цена

И накрая, колко струва всеки самолет за закупуване?

Когато е нов, Cessna Citation XLS+ имаше каталожна цена от 13 милиона долара. От друга страна, Embraer Phenom 300E има каталожна цена малко под 9.5 милиона долара.

Пазарът на употребявани самолети обаче е интересен с тези два самолета, тъй като демонстрира колко добре някои частни самолети могат да поддържат стойността си.

Ако погледнем стойността на модел от 2018 г., Cessna Citation XLS+ има приблизителна стойност от 11 милиона долара.

За сравнение през 2018 г Embraer Phenom 300E се оценява на 9.1 милиона долара.

Въпреки това процентът на амортизация на тези самолети е интересен за сравнение, като XLS+ губи малко под 5% от стойността си всяка година и Phenom 300E губи 2.3% от стойността си на годишна база.

Следователно, ако купувате 2018 г Citation XLS+ днес и го продадете след 3 години, ще загубите около 1.5 милиона долара амортизация.

За сравнение, ако трябваше да купите 2018 г Phenom 300E днес и го продадете след 3 години, ще загубите около $700,000 XNUMX.

Следователно това демонстрира изключително впечатляващо запазване на стойността на двата самолета, но особено на Phenom 300Е.

Всички данни са предоставени с любезното съдействие на Сравнете частни самолети Premium.

Oбобщение

И така, кой самолет трябва да купите?

Е, от възможностите за изпълнение и разходите на Phenom 300E, едва ли е изненадващо, че това е най-популярният лек самолет на пазара.

Много елементи от него са трудни за победа и Citation XLS+ се бори добре.

Една област, в която XLS+ триумфира над Phenom 300E е вътрешното пространство. Следователно, ако избирате между тези два самолета и искате повече пространство, XLS+ е правилният избор.

Въпреки това, Phenom 300E превъзхожда XLS+ в много аспекти, по-евтин е за работа и запазва стойността си по-добре от Citation.

Младоженец

Бенедикт е отдаден писател, специализиран в задълбочени дискусии относно собствеността на частната авиация и свързаните с нея теми.