Прескочи на основното съдържание

Доставки на Bombardier Learjet 35А започва през 1976 г., като доставките приключват през 1992 г. 608 Learjet Понастоящем самолети 35А са в експлоатация.

- Learjet 35A може да побере до 8 пътници, с максимален капацитет за багаж от 40 кубически фута.

Когато е в оптималната си конфигурация, Bombardier Learjet 35A може да пътува без спиране до 2,859 3,290 морски мили (5,295 мили / XNUMX км). Въпреки това, когато е конфигуриран за най-бързата скорост на пътуване, Learjet 35А може да поддържа крейсерска скорост от 451 knots.

- Bombardier Learjet 35А може да пътува до 45,000 XNUMX фута. Освен това Learjet 35A има средно почасово изгаряне на гориво от 197 галона на час (GPH).

Благодарение на своите двигатели Honeywell TFE731-2-2B, Learjet 35A има обща изходна мощност от 7,000 lbs.

По отношение на разходите, Learjet 35A има прогнозна чартърна цена на чартър от 2,600 долара. Освен това, обратно при доставки на Bombardier Learjet 35A започна, ценовата листа за нов пример беше 4.8 милиона долара.

Преминете направо към таблицата с общите разходи на Bombardier Learjet 35A.

Bombardier Learjet 35А Преглед на разходите

Когато става въпрос за експлоатация на Bombardier Learjet 35А, има две категории разходи, които трябва да се вземат предвид - постоянни разходи и променливи разходи.

Фиксираните разходи са тези, които плащате без значение какво. Дали самолетът лети или не, няма ефект върху фиксираните разходи. Тези разходи не се променят в зависимост от броя часове, в които въздухоплавателното средство лети.

Следователно, независимо дали летите със самолета 50 часа годишно или 500 часа, фиксираните разходи ще останат същите.

Очакваните годишни фиксирани разходи за експлоатация на Learjet 35А е 309,387 долара.

Променливите разходи, от друга страна, са пряко пропорционални на броя часове, които самолетът лети годишно.

Най-добрият пример за променлива цена в този случай е използването на гориво. Един от най-големите разходи при полет с частен самолет е горивото. Вижте това, за да научите за разходите за гориво от частни самолети.

Ясно е, че колкото повече управлявате самолета, толкова повече гориво ще използва. Следователно, летенето на 500 часа годишно ще доведе до 10 пъти по-големи разходи, отколкото ако летите 50 часа годишно.

Следователно, прогнозните променливи разходи за частни самолети се представят като почасова цифра. Това е колко допълнително ще ви струва самолетът за един полетен час.

Следователно, прогнозната почасова променлива ставка за работа с Bombardier Learjet 35А е 2,400 долара.

Разбира се, тази почасова променлива цена е различна от тази на очакваната часова цена на чартъра. Това е така, защото на час чартърните полети струват повече. Участват още страни. Часовата чартърна цена е часовата променлива цена на самолета, заедно с факторинг във фиксирани разходи и такси за брокери.

Learjet 35А Разбивка на фиксирани разходи

Що се отнася до фиксираните разходи, има шест критерия, които са определени като най-допринасящи за годишните разходи за експлоатация.

Тези разходи са заплата на екипажа, обучение на екипажа, хангар, застраховка, управление и след това допълнителните, различни фиксирани разходи.

Тези разходи са обяснени по-подробно под таблицата.

Таблицата по-долу подробно описва приблизителните разходи за всеки фиксиран разход за Bombardier Learjet 35A.

Фиксирана ценаГодишни разходи
Заплата на екипажа$200,582
Обучение на екипажа$22,926
Хангар$21,999
Застраховка$5,839
управление$48,000
Разни Фиксирани$10,041
Обща сума$309,387
Очаквани годишни фиксирани разходи за Bombardier Learjet 35A. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Заплата на екипажа

Заплатата на членовете на екипажа е една от най-значителните разходи за експлоатация на самолет.

Естествено, екипажът е съществена част от експлоатацията на самолета. Без пилоти самолетът ви няма да отиде никъде.

Освен това екипажът е от съществено значение за безопасно работа на вашия самолет. Следователно, гарантирането, че членовете на вашия екипаж са подходящо сертифицирани и квалифицирани, е от първостепенно значение. Но колкото по-високо е нивото на квалификация на екипажа, толкова по-висока заплата изискват.

Обучение на екипажа

Наличието на добре обучени членове на екипажа е важно. Отново те са неразделна част от безопасната и ефективна експлоатация на вашия самолет.

Поддържането на валидност на рейтингите на типа въздухоплавателни средства и гарантирането, че членовете на екипажа поддържат високите си стандарти, е от ключово значение.

Това е цена, която ще се случва всяка година, независимо дали вашият самолет лети или не.

Разходи за хангар

Важно е да се има предвид съхранението на частен самолет, когато не се използва.

Къде ще оставите своя самолет с милиони долари, когато той не е в небето?

Разбира се, искате да е някъде безопасно, сигурно и удобно. Следователно за повечето собственици на частни самолети хангарът е за предпочитане пред оставянето му навън.

Естествено, има много фактори, които ще повлияят на годишните разходи за хангар. Фактори като размер на самолета, местоположение на летището и удобства за обслужване ще окажат влияние върху разходите.

В резултат на това посочените разходи за хангара са обща средна стойност за типа самолет. Тази такса обаче може да варира значително.

Застрахователни разходи

С прости думи, има два вида застраховки, които частните самолети трябва да имат.

Първата е застраховка гражданска отговорност. Това осигурява покритие срещу загуба, повреда или нараняване на трети страни. В този случай трети страни включват пътници, товари и багаж. Въпреки че точните подробности ще варират в зависимост от политиката, обикновено не се предоставя покритие за командващия пилот или действителното въздухоплавателно средство.

След това се стига до втората част на частната самолетна застраховка - застраховка на корпуса. Застрахователните полици на корпуса се договарят на стойност. Тоест стойността на самолета. Следователно, в случай на пълна загуба, застрахователите ще заплатят договорената стойност за разлика от текущата пазарна стойност.

Това са две основни застраховки за частни самолети. Собствениците обаче може да пожелаят да обмислят и авиационна застраховка за военна каска и застраховка на екипажа.

Военната застраховка на корпуса на авиацията осигурява покритие за загуба на самолета поради война, отвличане, конфискация, злонамерени щети и други подобни рискове. Това обикновено се избира от собственици, които ще летят с частни самолети до опасни дестинации.

Застраховката на екипажа позволява на пилотите и членовете на екипажа да получат подобрен пакет за обезщетения на служителите. Като например загуба на покритие на лиценза, покритие за лична злополука и застраховка за пътуване.

Разходи за управление

Управлението на въздухоплавателните средства е съществен компонент при притежаването и експлоатацията на частен самолет.

Екипът за управление на въздухоплавателни средства предоставя всички необходими услуги, необходими за управление на самолета. Например снабдяването и управлението на пилоти, за да се увери, че самолетът е летателен, са всички задачи, предоставени от вашата компания за управление на самолети.

Разбира се, има възможност за т. Нар. Самоуправление. Това е мястото, където задачите за управление остават с вашия пилот в командване. Тази опция обаче се избира рядко. Следователно, в примера за разходи за собственост предполагаме, че участва компания за управление на въздухоплавателни средства.

Вашият екип за управление на въздухоплавателни средства обикновено изпълнява следните задачи:

  • Резервации на полети
  • Планиране на полети
  • Чартърен маркетинг / продажби
  • График на екипажа
  • Прегледи и задачи за летателна годност на самолета
  • поддръжка планиране
  • Управление на фактури
  • Управление на екипажа

Освен това вашият екип за управление на въздухоплавателни средства вероятно ще осигури много повече малки дейности, за да осигури безпроблемна работа на самолета.

Разбира се, има много фактори, които ще повлияят на общата цена на вашата такса за управление на самолета. Разликата в цената на първо място ще зависи от типа самолет, използването и региона на експлоатация.

Разни фиксирани разходи

Различните фиксирани разходи се състоят от всичко, което не се вписва в горните категории.

Неща като таксите за карти, софтуер и компютри за управление на вашия самолет ще бъдат в тази категория.

Когато притежавате частен самолет, вероятно ще има изненадващи разходи и надстройки, които се случват през целия ви опит за собственост.

Ето защо е добра практика да се вземат предвид допълнителни, неочаквани разходи годишно.

Learjet 35А Разбивка на променливи разходи

Променливите разходи са тези, които се променят в зависимост от употребата на самолета. Променливите разходи могат да бъдат разделени на почасови парчета.

Следователно това води до почасова стойност на променливите разходи. Тази цифра е цената на час, с който самолетът е управляван.

Има пет фактора, които сме вградили в часовата цифра на променливите разходи. Тези стойности са разходите за гориво, поддръжка, основен ремонт на двигателя, такси за екипажа, кацане и обработка, заедно с други различни разходи.

Всички тези променливи са пропорционални на броя на полетите. Например, колкото повече управлявате самолета, толкова повече гориво ще използва.

Вижте таблица по-долу за прогнозните часови променливи разходи при експлоатация на Bombardier Learjet 35A.

Под таблицата ще намерите обяснение на всяка променлива.

Променлива ценаПочасови разходи
Разход на гориво$173,360
поддръжка$150,476
Основен ремонт на двигателя$111,256
Такси за екипаж / кацане / обработка$40,000
Разни променливи$5,000
Обща сума$480,092
Очаквани почасови променливи разходи за Bombardier Learjet 35A. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Разходи за гориво

Разходите за гориво са значителни почасови разходи при експлоатация на частен самолет. Колкото повече часове летите, толкова повече гориво изгаря самолетът.

Разбира се, количеството гориво, което самолетът изгаря на час, ще варира значително в зависимост от средния му почасов разход, измерен в галони на час (GPH).

Прочетете тази статия, за да научите повече за това колко струва горивото за частни самолети.

Или прочетете тази статия, за да видите различните показатели за изгаряне на гориво за всички частни самолети.

Различните самолети изгарят различни количества гориво на час. Общо правило обаче е, че колкото по-голям е самолетът, толкова по-голям е часовият разход на гориво.

Разбира се, в зависимост от местоположението цените на горивата варират драстично. Следователно този разход ще бъде леко коригиран в зависимост от цената на горивото FBO.

Разходи за поддръжка

За да се гарантира, че въздухоплавателните средства са безопасни за полет, те се нуждаят от поддръжка на редовни интервали.

Тези интервали са планирани и зависят от указанията на производителя. Освен това поддръжката е планирана въз основа на броя полетни часове.

Например, определен самолет може да се нуждае от проверка на всеки 100 часа. Следователно можете да планирате кога самолетът се нуждае от поддръжка.

Освен това тези събития за техническо обслужване са в пряка връзка с броя часове, в които въздухоплавателното средство е летено.

Следователно, колкото повече самолетът лети, толкова повече поддръжка ще му е необходима.

Тези разходи обаче отчитат и всички неочаквани събития за поддръжка. Например, удар на птица или издухана гума ще въведе неочаквана проверка за поддръжка.

Разходи за основен ремонт на двигателя

Основният ремонт на двигателя е планирано събитие, което по същество е поддръжката и проверката на двигателя.

Предвид термина „основен ремонт“, събитието е по-сериозно от бърза визуална проверка. И при основен ремонт на двигателя, пълно разглобяване и проверка на двигателя.

Отново, подобно на поддръжката на планера, колкото повече се използва двигател, толкова повече износване ще изпитва двигателят. Следователно, колкото повече полети часове, толкова по-бързо ще се изисква основен ремонт на двигателя. Освен това, колкото повече летали часове, толкова по-често ще трябва да се извършва ремонт на двигателя.

Ако искате да научите повече за ремонтите на двигателя, тогава прочетете тази статия.

Разходи за екипаж / кацане / обработка

Таксите за екипаж, таксите за кацане и таксите за обработка са силно зависими от избрания маршрут. Поради това е трудно да се даде точна цифра.

Таксите за екипажа са тези, които трябва да платите на екипажа по време на продължителен престой. Освен това таксите за екипажа силно зависят от продължителността на престоя и местоположението. Например разходите за нощувки на екипажа, като хотели и храна, ще струват много повече в Ню Йорк, отколкото в Уичита, Канзас.

На второ място, при кацане на летище, на самолетите се начислява такса за кацане. Тази такса обикновено се основава на теглото на самолета. Следователно по-големите самолети имат по-големи такси за кацане от по-малките самолети.

Таксите за кацане ще варират в зависимост от летището. Например, ако редовно излитате от летище La Guardia, Ню Йорк, цената на таксите за кацане ще бъде по-голяма, отколкото ако редовно летите от националното летище Уичита.

И накрая, таксите за обработка вървят ръка за ръка с таксите за кацане. Когато сте на земята, ще ви е необходимо самолетът да бъде безопасно паркиран, разтоварени чанти и различни наземни услуги. Те обикновено се предоставят от FBO (оператор с фиксирана база). Разбира се, всички тези услуги ще имат цена.

Отново, цената на таксите за обработка ще варира в зависимост от летището и размера на самолета.

Разни разходи

Различните променливи разходи са много сходни с разните постоянни разходи. Без значение колко добре планирате и планирате бюджет, винаги ще има някои неочаквани разходи.

Следователно този бюджет отчита неочакваното.

Bombardier Learjet 35A Общи разходи

Годишни разходиЛетящи 200 часа годишно
Заплата на екипажа$200,582
Обучение на екипажа$22,926
Хангар$21,999
Застраховка$5,839
управление$48,000
Разни Фиксирани$10,041
Общо фиксирани разходи$309,387
Разход на гориво$173,360
поддръжка$150,476
Основен ремонт на двигателя$111,256
Екипаж / кацане / обработка$40,000
Разни променливи$5,000
Общи променливи разходи$480,092
Общи годишни разходи$789,479
Общо прогнозни годишни разходи за експлоатация на Bombardier Learjet 35A при полет 200 часа годишно. Моля, обърнете внимание, че всички цени са само приблизителни и са в щатски долари.

Bombardier Learjet 35А Годишен бюджетен калкулатор

Използвайте калкулатора по-долу, за да изчислите прогнозния годишен бюджет за експлоатация на Bombardier Learjet 35A.

Просто въведете броя часове годишно и ще получите кликване „Вземи годишен бюджет“. След това ще видите прогнозния годишен бюджет за притежание и управление на Learjet 35A.

Крайната стойност отчита както постоянните, така и променливите разходи. Моля, имайте предвид, че крайната стойност е само приблизителна. Освен това имайте предвид, че всички стойности са в щатски долари.

Годишни летели часове:


Часа



Bombardier Learjet 35A Годишен бюджет:

$0 на година


Научете повече за Bombardier Learjet 35A.

Младоженец

Бенедикт е отдаден писател, специализиран в задълбочени дискусии относно собствеността на частната авиация и свързаните с нея теми.