Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 5000

Bombardier Challenger 650 Външен въздушен изстрел, летящ над море и планини

Най- Bombardier Challenger 650 и Bombardier Global 6000 са два интересни самолета за сравнение.

Въпреки че тези самолети са от две различни фамилии, те се произвеждат от един и същ производител.

Следователно, колко повече самолет напредвате от най-големия от Challenger семейство до най-малкия от Global семейство?

Вижте сравнение между Challenger 650 и Challenger 350 тук.

производителност

Най- Bombardier Challenger 650 се задвижва от два двигателя на General Electric CF34-3B. Всеки двигател е способен да произвежда до 8,729 XNUMX фунта тяга. В резултат на това общата изходна мощност за Challenger 650 е 17,458 XNUMX.

От друга страна, Bombardier Global 5000 се задвижва от два двигателя Rolls-Royce BR710-A2-20. Всеки двигател е в състояние да произведе до 14,750 XNUMX lbs тяга. В резултат на това общата изходна мощност за Global 5000 е 29,500 XNUMX.

Една очевидна разлика между тези самолети е тяхната максимална височина на пътуване. Едно от многото предимства на възможността да летите по-високо е, че пътниците ще изпитат по-плавно пътуване.

Следователно, колкото по-голяма е височината на круиза, толкова по-добро е изживяването на пътниците. Докато Challenger 650 може да пътува до 41,000 XNUMX фута, Global 5000 лесно бие това.

Максималната надморска височина на Global 5000 е 10,000 XNUMX фута по-голям от този на Challenger, В резултат на това Global 5000 могат да пътуват до 51,000 XNUMX фута.

Освен това, Global 5000 могат да летят по-бързо от Challenger.

Максималната крейсерска скорост на Challenger 650 идва на 488 knots. Като има предвид, че максималната крейсерска скорост на Global 5000 е 499 knots.

Що се отнася до средното почасово изгаряне на гориво на тези самолети, Challenger 650 лесно бие Global 5000. Това, разбира се, не е изненада.

За справка, Challenger 650 има изгаряне на гориво от само 310 галона на час (GPH). За сравнение Global 5000 изгаряния 450 галона на час (GPH).

Обхват

Приликите в обхвата между тези два самолета обаче донякъде изненадват.

Най- Challenger 650 пада само на 1,200 морски мили по-малко от Global 5000.

Най- Global 5000 е в състояние да лети до 5,200 5,984 морски мили (9,630 XNUMX мили / XNUMX XNUMX км), без да е необходимо да зареждате с гориво.

Въпреки това, Challenger 650 може да лети само до 4,000 4,603 морски мили (7,408 XNUMX мили / XNUMX XNUMX км) без спиране.

Разбира се, както при всеки посочен от производителя цифри за диапазона, тези цифри са донякъде оптимистични.

Наземно изпълнение

Изненадващо, когато става въпрос за наземни характеристики, Global 5000 надминават това Challenger 650 по всеки измерим начин.

Най- Bombardier Global 5000 има минимално разстояние за излитане от 5,540 XNUMX фута. За сравнение Bombardier Challenger 650 има минимално разстояние за излитане от 5,640 XNUMX фута.

Най- Global 5000 има минимално разстояние за кацане от 2,207 XNUMX фута. Като има предвид, че минималното разстояние за кацане на Challenger 650 е 2,402 XNUMX фута.

В реалния свят ще се забележи ли тази разлика? Не.

Интересна метрика обаче е да се сравняват тези самолети. Това е особено вярно предвид факта, че Global 5000 е по-голям самолет от Challenger 650.

Размери на интериора

Говорейки за размера на самолета, що се отнася до вътрешното пространство, Global 5000 постига ясна победа над Challenger 650.

Една от най-забележителните разлики между Global 5000 и Challenger 650 е вътрешната дължина. The Global 5000 има далеч по-дълга кабина, с размери 12.41 метра до Challenger Дължина 650 метра на 7.8.

И двата самолета са еднакви по ширина. И двете Global 5000 и Challenger 650 измерват 2.41 метра ширина на кабината.

Освен това, Global 5000 има по-висока кабина с размери 1.88 метра, в сравнение с 1.83 метра височина на Challenger 650.

Освен това, Global 5000 е способен да носи до 16, докато Challenger 650 е с официална максимална заетост на пътниците 12.

И накрая, капацитет за багаж. The Global 5000 може да побере 195 кубически фута багаж. Междувременно Challenger 650 е ограничен само до 115 кубически фута багаж.

Много рядко обаче бизнес самолет е конфигуриран да побира максималния брой хора, камо ли да лети с максимален капацитет.

Интериор

Ключова област, която трябва да се има предвид при сравняване на интериора на тези два самолета, е височината на кабината им.

По-ниската надморска височина на кабината ще доведе до по-приятна обстановка в кабината и ще намали ефектите от изоставането на реактивния двигател.

Когато двата самолета летят на съответната им максимална височина (41,000 XNUMX фута за Challenger и 51,000 XNUMX фута за Global 5000), Global има далеч по-ниска височина в кабината.

Когато Global 5000 се движи на 51,000 5,680 фута, пътниците ще дишат въздух като на 41,000 XNUMX фута. За сравнение, когато пътуват на XNUMX XNUMX фута, пътниците в Challenger 650 волни фута, сякаш дишат въздух от 7,000 фута.

Bombardier Challenger 650

С общ обем на кабината от 1,146 кубически фута, най-широката кабина в класа и високоскоростната интернет връзка с Ka-band, Challenger 650 джет е идеалният метод за транспорт, независимо дали търсите място за отдих или място за работа.

Всеки самолет разполага с ръчно зашиване в цялата кабина и ако го посочите, красива метална вложка на широките кожени седалки. Функция във всички Challenger 650s е липсата на видими високоговорители в стените на кабината, за да се осигурят по-чисти линии в цялата кабина.

Всички седалки са легнали и се въртят за максимален комфорт. Всеки компонент в самолета е ръчно изработен от Bombardier в тяхната фабрика в Монреал, като ви предоставя самолет, който е уникален в небето.

Околната среда в кабината може да се контролира с мобилното приложение, което се свързва чрез Bluetooth, контролирайки развлекателната система и обстановката в кабината. В обичайната конфигурация пътниците могат да очакват да намерят четири лицеви кожени клубни седалки в предната част на самолета, с допълнителни четири лицеви седалки към задната част на самолета.

Заедно с тези четири места гостите могат да намерят четириместен диван (със специално изработени възглавници). Ако летите през нощта (или просто имате нужда от дрямка), предните седалки и диванът могат да бъдат превърнати в легла. Като се има предвид, че максималната надморска височина в кабината Challenger 650 е 7,000 фута, можете да бъдете сигурни, че ще стигнете до дестинацията си, чувствайки се освежени.

Най- Bombardier Challenger 650 може да превозва до дванадесет пътници, двама пилоти и една стюардеса, която може да се погрижи за вас, използвайки по-големите уреди в камбуза - което позволява по-бързо приготвяне на храна. Галерата е скрита зад врата с електронно управление.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Интериорна предна кабина, четири клубни седалки
Bombardier Challenger 650 интериор, четири седалки в задната част на кабината
Bombardier Challenger 650 Интериор, кремав кожен диван, клубни седалки и конферентна зона
Bombardier Challenger 650 Вътрешен сензорен екран под ъгъл, перспектива на седене на седалката

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Интериор
Bombardier Global 5000 Интериор
Bombardier Global 5000 Интериор
Bombardier Global 5000 Интериор

Bombardier Global 5000

Най- Bombardier Global 5000 е проектиран в класиката Global самолетен стил. Тоест тихо, с вкус и удобно. Първо, усъвършенстваният дизайн на крилото на самолета осигурява на пътниците спокоен и плавен полет. Освен това самолетът разполага с най-широката кабина в своя клас, което води до повече място от най-близкия му конкурент. Следователно пътниците могат да очакват максимален комфорт и изключително изживяване в кабината.

Влизането в кабината разкрива голям, преосмислен интериор на кабината. Седалките са изваяни, за да посрещнат човешкото тяло, а елегантните линии на кабината се обединяват, за да създадат естетически шедьовър.

Изцяло новите седалки се отличават с изключителна ширина, по-високи подлакътници и безупречно оформена облегалка. Следователно пътниците могат да се насладят на възхитително и привлекателно изживяване. Поради това прави самолета идеално подходящ за пътуване на дълги разстояния. В крайна сметка, независимо дали търсите да работите, почивате или играете, Global 5000 осигурява перфектната среда за отпускане и релакс.

Най- Global 5000 е в състояние да ви поддържа винаги свързани. Без значение къде се намирате. Bombardier е дал на Global 5000 - най-бързата технология за интернет свързаност по време на полет. Следователно ще можете да сте в крак с работата и да се присъедините към видеоконференции. Ако това не е вашият стил, WiFi дори е достатъчно силен за онлайн игра. В зависимост от вашите изисквания можете да избирате от множество пакети данни, което ви позволява да изберете подходящата скорост за вас.

Bombardier твърди, че системата за управление на кабината на Global 5000 е „най-изчерпателната ... система“. Твърди се, че е ултра бърз, надежден, интуитивен и е домакин на голям медиен отсек. Тази система позволява на пътниците да гледат безжично филми и да показват документи на големите телевизионни монитори с висока разделителна способност около кабината. Пътниците могат да управляват цялата кабина от личните си устройства (iOS и Android).

Най- Bombardier Global 5000 има максимална надморска височина на кабината от само 5,680 фута и ниво на шум в кабината от 52 децибела. Това прави Global 5000 идеалната среда да забравите, че летите. Разположението на самолета осигурява място за частна каюта в задната част на кабината. Това добавя усещане за спокойствие, с големи прозорци и диван с пълно спално място, просторен гардероб, независим контрол на температурата и тоалетна. Следователно можете да бъдете сигурни, че ще стигнете до дестинацията си, чувствайки се отпочинали и готови да уловите деня.

И обратно, в предната част на кабината ще намерите напълно оборудваната кухня. Значителното съхранение и обширните работни повърхности осигуряват повишаване на комфорта ви благодарение на по-големите възможности за хранене. Кухнята е разположена между пилотската кабина и основната кабина, за да се увеличи поверителността на пътниците.

И накрая, Bombardier е направил багажното отделение достъпно по време на полета. Това означава, че винаги можете да получите достъп до вещите си, когато имате нужда от тях.

Чартърна цена

Що се отнася до наемането на тези самолети, Challenger 650 е по-евтино. Моля, имайте предвид, че има много фактори, които влияят върху цената на чартъра на частен самолет. Следователно цените ще варират в зависимост от мисията.

Очакваната часова чартърна цена на Challenger 650 е 6,600 XNUMX долара.

За сравнение, прогнозната часова чартърна цена на Global 5000 е 7,350 XNUMX долара.

Моля, имайте предвид, че тези цени са само приблизителни. Съществуват различни фактори, които могат и ще повлияят на чартърната цена на частния самолет.

Покупна цена

Що се отнася до закупуването на тези самолети, не е изненадващо, че Challenger 650 е по-евтин от новия.

Новата ценова листа на a Bombardier Challenger 650 е 32 милиона долара. За сравнение, цената на новия Bombardier Global 5000 е 50 милиона долара.

По-важната цифра обаче е собствеността на тези самолети. Това е така, защото наоколо 85% от всички частни самолети са закупени втора ръка.

Според Самолет Bluebook- Challenger 650 се очаква да струва около 15 милиона долара след пет години.

За същия период от време (пет години собственост), Global 5000 се очаква да имат стойност за препродажба от 25 милиона долара.

Следователно по отношение на запазената процентна стойност тези самолети са изключително сходни. В продължение на пет години, Challenger 650 ще запази около 47% от стойността си. За сравнение Global 5000 ще държат около 50% от първоначалната си стойност.

обобщение

И така, кой самолет е по-добър? The Challenger 650 или Global 5000.

Най- Bombardier Global 5000 лесно бие Challenger 650, що се отнася до производителност. The Global 5000 могат да летят по-далеч, по-бързо, по-високо и имат по-добри полеви показатели.

Освен това, Global 5000 може да носи повече тегло, повече пътници и има по-голям интериор.

Следователно, като се има предвид, че амортизацията е сходна и за двата самолета, Global 5000 е по-добър вариант.