Перайсці да асноўнага зместу

Gulfstream G200

1999 - 2011

Key Facts

  • ,en Gulfstream G200 - гэта сярэдняя бруя, вырабленая кампаніяй Gulfstream паміж 1999 і 2011.
  • ,en Gulfstream G200 працуе ад двух рухавікоў Pratt & Whitney Canada PW306A, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 233 галоны ў гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 428 knots, Gulfstream G200 можа лётаць без перапынку на адлегласці да 3394 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 9 пасажыраў.
  • ,en Gulfstream Арыенціраваны кошт арэнды пагадзіннай арэнды ў G200 складае 9000 долараў, а новы раскладны кошт - 23 мільёны долараў на момант вырабу.

Агляд і гісторыя

,en Gulfstream G200 (раней вядомы як Galaxy 1126)-гэта карпаратыўны самалёт сярэдняга дыяпазону з двума турбавентылятарамі сярэдняга дыяпазону.

Па стане на травень 2020 года 84% ад Gulfstream Самалёты G200 былі набыты ранейшым уладальнікам, астатнія-16%. 11.6% прадаюцца з большасцю з іх (89%) паводле эксклюзіўнага брокера. Калі на продаж сярэдні час знаходжання на рынку 224 дні.

Першапачаткова названы Astra Galaxy, G200 быў прадуктам даччынай кампаніі Israel Aircraft Industries Galaxy Aerospace Inc.

Распрацоўка мадэлі Galaxy пачалася ў канцы 1980-х гадоў. Першы палёт адбыўся 25 снежня 1997 года, а праз год ён атрымаў сертыфікацыю ад авіяцыйных агенцтваў ЗША і Ізраіля.

Galaxy быў перайменаваны ў «G200» пасля Gulfstream Aerospace набыла Galaxy Aerospace у чэрвені 2001 года, праз 2 гады пасля пачатку паставак. Вытворчасць скончылася ў 2011 годзе ў агульнай складанасці 250 паставак, з якіх дзевяць былі спыненыя.

Gulfstream Прадукцыйнасць G200

,en Gulfstream G200 стандартна пастаўляецца з двума рухавікамі Pratt & Whitney PW306A. Гэтыя рухавікі, аналагічныя тым, якія выкарыстоўваюцца на Learjet 60 і Hawker 1000, разлічаны на 6,040 фунтаў цягі кожны.

Такім чынам, гэтыя магутныя рухавікі дазваляюць G200 падняцца на вышыню 37,000 19 футаў усяго за XNUMX хвілін.

G200 патрабуе 6,083 футаў узлётна-пасадачнай паласы для ўзлёту ў стандартны дзень. У аэрапорце з вышынёй 5,000 футаў гэтае патрабаванне павялічваецца да 8,804 футаў.

З чатырма пасажырамі G200 патрабуецца ўсяго 2,590 футаў узлётна-пасадачнай паласы для пасадкі. Гэты прыватны бізнес-самалёт мае ўражлівы трансакіянскі запас ходу ў 3,400 марскіх міль, што робіць G200 ідэальным выбарам для палётаў у далёкія пункты прызначэння.

У далёкай круізнай канфігурацыі G200 здольны лятаць на вышыні 41,000 430 футаў і хуткасці XNUMX knots.

Для больш хуткага палёту G200 здольны падтрымліваць паветраную хуткасць 470 knots на вышыні 37,000 XNUMX футаў.

Gulfstream G200 Інтэр'ер

Кабіна Gulfstream G200 мае памеры 24.4 фута ў даўжыню, дасягае 6.3 фута ў вышыню і цягнецца да 7.2 фута ў шырыню пры шырыні падлогі 5.7 фута.

У той час як звычайна салон G10 разлічаны на 200 пасажыраў, ён можа ўмяшчаць ад васьмі да дзевятнаццаці пасажыраў.

З аб'ёмам 125 кубічных футаў, здольным змясціць 2,400 фунтаў багажу, G200 прапануе больш чым дастаткова месца для размяшчэння любога багажу, які спатрэбіцца вашым пасажырам.

З максімальным перападам ціску 8.8 G200 здольны падтрымліваць вышыню кабіны на ўзроўні мора на вышыні 23,000 XNUMX футаў.

Шаснаццаць вокны атачаюць кабіну, забяспечваючы светлае асяроддзе для прадуктыўнага бізнесу або расслабляльнага выгляду.

Какпіт

Камплект авіёнікі, абраны для G200, - гэта авіёніка Collins Pro Line 4.

У гэтай кампазіцыі выкарыстоўваюцца пяць экранаў, з адным галоўным экранам сістэмы індыкацыі рухавіка і сігналізацыі экіпажа (EICAS) у цэнтры, акружаным чатырма меншымі экранамі, якія адлюстроўваюць адпаведную палётную і сістэмную інфармацыю.

Тыповыя сістэмы, якія ўваходзяць у гэты пакет,-гэта падвойныя радыёсувязі ARINC 429 Pro Line, радыёпрыёмнікі і ідэнтыфікацыі з падвойнымі DME і ADE, камп'ютарны дыягнастычны радыёлакацыйны кампутар WXR-840, лічбавы аўтапілот, сістэма кіравання палётамі Allied Signal GNS-X/EX ( FMS), а таксама сістэму адносін і курсаў.

Gulfstream Кошт статута G200

Кошт арэнды гэтага самалёта пачынаецца прыкладна з 6,400 долараў за гадзіну. Пагадзінныя тарыфы не ўключаюць усе падаткі, паліва і іншыя зборы.

Кошт чартара будзе адрознівацца ў залежнасці ад года выпуску/мадэлі, раскладу, маршруту, агульнай колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў.

Цана пакупкі

Кошт набыцця гэтага самалёта звычайна вагаецца ад 23 мільёнаў долараў. Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукцыя новая.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам каля 1.5 мільёна долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа і інш абслугоўванне, І г.д.

Кошт патрыманага самалёта можа быць у межах 7-11 мільёнаў долараў. На розных сайтах ёсць мноства прадаўцоў.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 3,394 нм Колькасць пасажыраў: 10 Ёмістасць багажу: 150 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 428 knots Ціск у салоне: 8.8 PSI Максімальная ўзлётная маса: 35,450 фунтаў
Столь: 45,000 ног Вышыня кабіны: 8,000 ног Максімальная пасадачная маса: 30,000 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 7,000 ног Пачатак вытворчасці: 1999
Адлегласць пры пасадцы: 1,610 ног Канец вытворчасці: 2011

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 62.2 ног Вытворца рухавіка: Pratt & Whitney Канада
Знешняя вышыня: 21.4 ног Мадэль рухавіка: PW306A
Размах крылаў: 58.1 ног Апёк паліва: 233 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 24.5 ног
Шырыня інтэр'еру: 7.2 ног
Вышыня інтэр'еру: 6.3 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 39%