Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Learjet 60

1993 - 2007

Key Facts

  • ,en Bombardier Learjet 60 - гэта сярэдняя бруя, якую выпускае Bombardier паміж 1993 і 2007.
  • ,en Bombardier Learjet 60 працуе ад двух рухавікоў Pratt & Whitney Canada PW305A, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 203 галоны ў гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 460 knots, Bombardier Learjet 60 могуць лётаць без перапынку на адлегласці да 2310 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 7 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Learjet Арыенціровачная цана на чартэрную арэнду 60 складае 4250 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 13 мільёна долараў.

Агляд і гісторыя

,en Learjet Кажуць, што 60 быў распрацаваны для рынкавай нішы - прыватныя самалёты, якія хутка падымаюцца на высокія крэйсерскія ўзроўні, маюць вялікую крэйсерскую хуткасць, працуюць эканамічна і надзейна.

Здавалася б, што гэтыя асаблівасці прыцягнулі б больш пакупнікоў, чым ніша, але важна тое, што Learjet 60 больш, чым апраўдвае гэтыя чаканні.

,en Learjet 60XR аўтапарк раўнамерна падзелены ў залежнасці ад таго, былі яны набыты новымі або патрыманымі.

Па стане на жнівень 2015 года 51% Learjet Самалёты 60XR былі набыты былымі ў цяперашніх уладальнікаў, астатнія 49 %, новымі.

12.3% у цяперашні час прадаюцца, прычым большасць з іх (71%) па эксклюзіўным брокерскім пагадненні.

Пры продажы сярэдняя колькасць дзён а Learjet 60XR застаецца на рынку 478.

Арыгінальны Learjet 60 быў абвешчаны ў кастрычніку 1990 года ў якасці замены сярэдняразмернай мадэлі 55C, ад якой ён атрымаў некалькі сваіх ключавых функцый.

Вытворчасць Learjet 60 скончыліся ў 2007 годзе пасля завяршэння 316 паставак.

,en Learjet 60XR быў выпушчаны ў 2005 годзе і завяршыў вытворчасць у 2013 годзе.

Ён мае мадэрнізаваную кабіну і камплект авіёнікі Rockwell Collins Pro Line 21.

Bombardier Learjet 60 Прадукцыйнасць

Кампанія Pratt & Whitney Canada паставіла рухавікі для Learjet 60: два турбовентилятора PW305A.

Яны разлічаны на 4,600 фунтаў цягі кожны для памяншэння шуму пры ўзлёце, але маюць здольнасць забяспечваць 5,225 фунтаў цягі.

Выбар знізіць узровень шуму прывёў да выхаду 70.8EPNdB пры ўзлёце і 87.7EPNdB узроўню шуму пры пасадцы.

Усе функцыі рухавіка кіруюцца ў электронным выглядзе з дапамогай сістэмы FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

Ён аўтаматычна рэгулюе прадукцыйнасць рухавіка ў палёце, каб паменшыць нагрузку на пілота.

Самая моцная асаблівасць ст Learjet 60 - гэта яго круізныя характарыстыкі. Ён можа падняцца на крэйсерскі ўзровень 43,000 23,500 футаў менш чым за чатырнаццаць хвілін пры загрузцы да максімальнай узлётнай вагі XNUMX XNUMX фунтаў.

На крэйсерскім узроўні ён можа развіваць хуткасць да 457 knots (каля 76 Маха). Ён мае транскантынентальны дыяпазон 2,590 міль (2,250 марскіх міль) пры перавозцы шасці ці сямі пасажыраў.

З сярэднім расходам паліва 203 галонаў у гадзіну 60 дзіўна параўнальны з меншымі лёгкімі прыватнымі самалётамі.

Важным фактарам, які спрыяе хуткасці Lear 60, з'яўляецца яго аэрадынамічная канструкцыя.

Упершыню ў а Learjet, было выкарыстана праграмнае забеспячэнне NASA/BoeingTranair вылічальнай дынамікі вадкасці (CFD); праграма размяшчае кропкі на бруі, якія выклікаюць празмернае супраціў, што прыводзіць да зніжэння агульнага супраціву на 4%.

Bombardier Learjet 60 Інтэр'ер

Як і іншыя Bombardier Аэракасмічная прадукцыя, яна мае раскошны інтэр'ер.

Learjet разумее, што выгоды ў салоне маюць найвышэйшае значэнне для кіраўнікоў-пасажыраў, і яны адказалі на гэты званок з дапамогай прасторнай, лепшай у сваім класе мадэрнізацыі каюты на Learjet 60 і 60XR.

,en Learjet мае кабіну вышынёй 5.80 футаў пры шырыні 5.90 футаў. Даўжыня праходу складае цэлых 17.70 футаў, што дадае дадатковае месца для ног для камфорту.

,en Learjet У стандартнай планіроўцы 60-х гадоў ёсць пяць адзінарных сядзенняў з паваротным бокам, двухбаковы дыван насупраць уваходных дзвярэй, невялікая пярэдняя камбуз з мікрахвалевай печчу і скрыняй для лёду, пярэдні шафа і задні туалет.

,en Learjet Кабіна 60 уключае шафу з 24 кубічнымі футамі для захоўвання, з такой жа колькасцю ў багажным аддзяленні каля прыбіральні.

Праблемай можа быць шум у салоне каля ўваходных дзвярэй Learjet звярнуў пільную ўвагу на палягчэнне пры абнаўленні Learjet 60 да Learjet Мадэль 60XR.

Кабіна Learjet 60 - гэта самае вялікае ў свеце Learjet лініі.

Кабіна, здольная змясціць сем-восем пасажыраў, была распрацавана так, каб мець найбольшую прастору там, дзе гэта неабходна - у прыватнасці, месца для локцяў для сядзячых пасажыраў.

Какпіт

Сістэма авіёнікі выбрана для Learjet 60 - гэта комплекс авіёнікі Integrated Pro Line 4.

Чатыры экрана дысплея памерам 7.25 на 7.25 цалі прадастаўляюць інфармацыю аб прыборах, прычым тры з гэтых экранаў функцыянуюць як асноўныя палётныя дысплеі (PFD), а адзін служыць шматфункцыянальным дысплеем (MFD).

Інтуітыўна зразумелыя, распрацаваныя з улікам прынцыпаў чалавечага фактару, элементы кіравання палётам знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці ад адпаведных прыбораў.

Некаторыя кампаненты авіёнікі, інтэграваныя ў гэты набор, уключаюць двайны сігнал AlliedSignal Global Сістэма кіравання палётамі GNS-XMS (FMS), доплераўскі радар выяўлення турбулентнасці TWR-850, падвойная сістэма сувязі і навігацыі Pro-Line II і падвойныя лічбавыя паветраныя кампутары.

Bombardier Learjet 60 Кошт статута

Кошт фрахтавання а Learjet 60 пачынаецца прыблізна з 3,800 долараў у гадзіну.

Пагадзінная стаўка не ўключае ўсе падаткі, паліва і іншыя зборы. Выдаткі на чартэр будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску/мадэлі, раскладу, маршруту, колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў.

Цана пакупкі

Кошт набыцця для Learjet 60 звычайна вагаецца ад 14 мільёнаў долараў.

Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукцыя новая.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам каля 1 мільёна долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа і інш абслугоўванне, І г.д.

Кошт патрыманага самалёта можа быць у межах 10 мільёнаў долараў.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 2,310 нм Колькасць пасажыраў: 9 Ёмістасць багажу: 48 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 460 knots Ціск у салоне: 9.4 PSI Максімальная ўзлётная маса: 23,500 фунтаў
Столь: 51,000 ног Вышыня кабіны: 7,800 ног Максімальная пасадачная маса: 19,500 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 5,920 ног Пачатак вытворчасці: 1993
Адлегласць пры пасадцы: 3,120 ног Канец вытворчасці: 2007

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 58.7 ног Вытворца рухавіка: Pratt & Whitney Канада
Знешняя вышыня: 14.6 ног Мадэль рухавіка: PW305A
Размах крылаў: 43.8 ног Апёк паліва: 203 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 17.7 ног
Шырыня інтэр'еру: 5.9 ног
Вышыня інтэр'еру: 5.8 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 30%