Перайсці да асноўнага зместу

Mitsubishi Diamond 1A

1982 - 1985

Key Facts

  • Mitsubishi Diamond 1A - гэта лёгкі самалёт, выраблены кампаніяй Mitsubishi паміж 1982 і 1985 гадамі.
  • Mitsubishi Diamond 1A працуе ад двух рухавікоў Pratt & Whitney Canada JT15D-4D, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 207 літраў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 406 knots, Mitsubishi Diamond 1A можа лётаць без прыпынкаў да 1142 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 7 пасажыраў.
  • Кампанія Mitsubishi Diamond 1A мяркуе пагадзінную арэнду коштам 2600 долараў ЗША, а новая расцэнка на момант вырабу складае 2.9 мільёна долараў.

Агляд і гісторыя

У 1969 годзе Mitsubishi Heavy Industries ініцыявала шырокую праграму даследавання рынку з мэтай вызначэння попыту на рэактыўныя самалёты малога бізнэсу.

У выніку гэтага даследавання Mitsubishi прыступіла ў сярэдзіне 1970-х гадоў да распрацоўкі MU-300 Diamond, лёгкага двухматорнага карпаратыўнага транспартнага сродку з турбавентылятарным рухавіком, прызначанага для непасрэднай канкурэнцыі з Cessna Citation і Learjet 25. "Алмаз I" здзейсніў першы палёт у жніўні 1978 года.

У выніку былі прыняты працяглыя і цяжкія намаганні па сертыфікацыі, у выніку чаго ў лістападзе 25 г. было зацверджана Частка 1981 FAA. Павелічэнне масы, панесенае ў працэсе сертыфікацыі, перашкаджала высокай/гарачай прадукцыйнасці алмаза.

У Diamond 1A быў паказаны варыянт -4D шаноўнага рухавіка Прат і Уітні JT15D з плоскім разлікам да 25 градусаў С. Гэта дазволіла самалёту атрымаць выгаду ад поўнай узлётнай цягі 2,500 фунтаў. у больш шырокім дыяпазоне умоў.

Diamond II замяніў 1A ў 1985 годзе пасля вытворчасці 70 самалётаў. Diamond II выкарыстоўваў турбавентылятар JT15D-5, які вырабляў 2,900 фунтаў. цягі да 27 градусаў.

Толькі восем Diamond II былі пабудаваны да таго, як правы на вытворчасць былі перададзены Raytheon/Beech, якія працягваюць вырабляць самалёт у яго самай сучаснай варыяцыі як Beechjet 400A.

Прадукцыйнасць Mitsubishi Diamond 1A

Diamond 1A абсталяваны двума канадскімі турбавентылятарнымі рухавікамі Pratt and Whitney JT15D-4D з магутнасцю 2,500 фунтаў цягі кожны.

Тэхагляд рухавікоў складае 3,500 гадзін.

Самалёт мае максімальную працоўную вышыню 41,000 406 футаў, звычайную крэйсерскую хуткасць XNUMX knots (467 мілі / гадзіну) і 1,112 марскіх міляў (1,279 міль) сядзенняў-поўны дыяпазон.

Mitsubishi Diamond 1A мае збалансаваную даўжыню поля 4,923 футаў і адлегласць да пасадкі 3,500 футаў.

Інтэр'ер Mitsubishi Diamond 1A

Diamond 1A можа змясціць ад сямі да васьмі пасажыраў у салоне, які звычайна складаецца з чатырохмясцовага клуба і бакавога дивана насупраць уваходных дзвярэй.

Кармавая прыбіральня на ўсю шырыню мае некаторае месца для багажу і ёсць дадатковае задняе багажнае аддзяленне, даступнае звонку.

Памеры кабіны - 4.8 фута. у вышыню, 4.9 фута. у шырыню і 15.6 футаў. у даўжыню.

Какпіт

Тыповая ўстаноўка авіёнікі ўключае падвойныя сувязі VHF 20A Collins, падвойныя маркі VIR 30A, DME, ADF, падвойныя транспондеры TDR 90, дырэктар палёту Sperry APZ 500, аўтапілот SPZ 900 і каляровы радар Primus 300SL.

Кошт статута Mitsubishi Diamond 1A

Кошт арэнды гэтага самалёта складае каля 2,600 XNUMX долараў за гадзіну. Пагадзінная стаўка не ўключае ўсе падаткі, паліва і іншыя зборы. Выдаткі на чартэр будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску/мадэлі, раскладу, маршруту, колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў.

Цана пакупкі

Кошт набыцця гэтага самалёта звычайна вагаецца ад 2.5 мільёнаў долараў. Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукцыя новая.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам каля 500-900 тысяч долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа і інш абслугоўваннеі г. д. Кошт патрыманага асобніка можа быць у межах 200,000 500,000 - XNUMX XNUMX долараў. На розных сайтах ёсць прадаўцы.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 1,142 нм Колькасць пасажыраў: 7 Ёмістасць багажу: 53 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 406 knots Ціск у салоне: 9.1 PSI Максімальная ўзлётная маса: 15,500 фунтаў
Столь: 41,000 ног Вышыня кабіны: 6,400 ног Максімальная пасадачная маса: 12,500 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 3,905 ног Пачатак вытворчасці: 1982
Адлегласць пры пасадцы: 3,515 ног Канец вытворчасці: 1985

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 48.4 ног Вытворца рухавіка: Pratt & Whitney Канада
Знешняя вышыня: 13 ног Мадэль рухавіка: JT15D-4D
Размах крылаў: 43 ног Апёк паліва: 207 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 14.4 ног
Шырыня інтэр'еру: 4 ног
Вышыня інтэр'еру: 4 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 30%