Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Learjet 45

1998 - 2008

Key Facts

  • ,en Bombardier Learjet 45 - гэта лёгкая бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж 1998 і 2008.
  • ,en Bombardier Learjet 45 працуе ад двух рухавікоў Honeywell TFE731-20AR, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў памеры 198 літраў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 460 knots, Bombardier Learjet 45 могуць лётаць без перапынку на адлегласці да 1420 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 8 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Learjet Арыенціровачная цана на чартэрную арэнду 45 складае 3500 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 10 мільёна долараў.

Агляд і гісторыя

,en Learjet 45 быў LearjetПершы чысты дызайн з першага самалёта кампаніі-усе астатнія мадэлі да гэтага моманту эвалюцыянавалі ад першапачатковага 1963 года Learjet дызайн мадэлі 23.

Гэтая новая мадэль змяніла Learjet спалучаючы эфектыўнасць і цану лёгкай бруі з унутранай прасторай і далёкасцю палёту сярэдняй бруі.

Ён паказвае ніжэй абслугоўванне выдаткі з-за больш працяглых інтэрвалаў праверкі. Па стане на сакавік 2019 года 96% з Learjet 45 самалётаў былі набыты былымі ва ўласнасці іх цяперашнімі ўладальнікамі, астатнія 4% - новымі. 10.7% прадаюцца, больш за палову з іх (69%) прадаюцца па эксклюзіўным брокерскім пагадненні.

Пры продажы сярэдні час на рынку складае 289 дзён.

Bombardier абвясціла, што распрацоўвае Learjet 45 на штогадовым з'ездзе Нацыянальнай асацыяцыі бізнес-самалётаў ЗША ў Даласе ў верасні 1992 года.

,en Learjet 45 атрымаў сертыфікат FAA ў 1997 годзе і спыніў вытворчасць у 2007 годзе.

Гэта было Learjet Асноўны прадукт падраздзялення з 1990 -х гадоў да ўвядзення ў 75 годзе мадэлі 2012. Усяго 248 Learjet Было пабудавана 45 бізнес -самалётаў, 6 - на пенсіі.

Bombardier Learjet 45 Прадукцыйнасць

Два рухавіка TFE 731-20AR забяспечваюць харчаванне Learjet 45 кожны з цягай 3,500 фунтаў і сумарным выкарыстаннем 198 галонаў у гадзіну (GPH).

дыяпазон з Learjet 45 - гэта 1,824 нм, якія працуюць з пасажырамі NBAA IFR 4 з наяўным палівам.

Нягледзячы на ​​тое, Learjet 45 усё яшчэ знаходзіўся ў стадыі праектавання, FAA ўзмацніла стандарты для противообледенительных сістэм.

Нядзіўна, што атрыманы прыватны самалёт меў самую перадавую антыабледзяняльную сістэму з усіх рэактыўных самалётаў лёгкага і сярэдняга памеру.

Сістэма антыабледзянення рухавіка была цалкам перароблена для лепшага выдалення лёду.

Праграмнае забеспячэнне для балансіроўкі паветранай нагрузкі Bleed павялічвае агульную цягу рухавікоў і паляпшае хуткасць набора вышыні, пакуль выкарыстоўваецца сістэма выдалення лёду.

Праграмнае забеспячэнне размяркоўвае сістэму адбору паветра паміж двума рухавікамі, каб яны працавалі раўнамерна.

Самалёт можа набраць пачатковую крэйсерскую вышыню за 23 хвіліны і шэсць секунд. Дальняя крэйсерская хуткасць - 420knots а максімальная працоўная вышыня - 51,000 XNUMX футаў.

Bombardier Learjet 45 Інтэр'ер

Самалёт быў спраектаваны вакол кабіны з плоскай падлогай і некруглым папярочным сячэннем для дадатковай прасторы над галавой.

Тыповая канфігурацыя інтэр'еру складаецца з васьмі пасажырскіх сядзенняў, двухклубных сядзенняў і цалкам закрытага туалет (можа выкарыстоўвацца ў якасці 9-га сядзення), і прылеглая багажная зона аб'ёмам 15 кубічных футаў.

Таксама прадугледжана знешняя багажная зона аб'ёмам 50 кубічных футаў. The Learjet Кабіна 45 мае шмат месца для павароту, адкіду і руху.

Даўжыня і шырыня салона складаюць 19.8 фута і 5.1 фута адпаведна.

Не ўводзьце ў зман гэтыя вымярэнні; інтэр'ер Learjet 45 быў распрацаваны, каб прапанаваць максімальна карысную прастору для пасажыраў, каб пасажыры не адчувалі клаўстрафобіі.

Іншыя тонкасці канструкцыі салона робяць яго функцыянальным і зручным: ад працоўных сталоў, якія адкідваюцца ад сцен, да дадатковага адтуліны для скіду ціску на дзвярах для дадатковага пасажыра бяспеку.

Узровень шуму ў салоне ніколі не перавышае 72 дБ, а двухзонная сістэма рэгулявання тэмпературы забяспечвае камфорт як у салоне, так і ў кабіне.

Знешні адсек забяспечвае 50 кубічных футаў багажнага прасторы з дадатковымі 15 кубічных футаў захоўвання ў інтэр'еры.

Какпіт

Самалёт абсталяваны электроннай палётна-інфармацыйнай сістэмай Honeywell Primus 1000 з чатырма трубкамі памерам 8 х 7 цаляў з лічбавым аўтапілотам і камандзірам палёту Primus 1000, сістэмай кансультавання па прыборах рухавіка і экіпажу (EICAS) і метэаралагічнай радарам Honeywell Primus 660.

Сістэма навігацыі і сувязі - Primus II. Самалёт можа быць абсталяваны сістэмай папярэджання дарожнага руху і прадухілення сутыкненняў TCAS II Honeywell.

Кабіна з эрганамічным дызайнам змяшчае два члена экіпажа. Лабавое шкло абсталявана электрычнай сістэмай адпацяваннем і антыабледзянення.

Двайныя незалежныя сістэмы прадухілення абледзянення і абароны ад абледзянення ўключаюць у сябе сістэму абароны ад абледзянення рухавіка, які выпускае паветра, на ўваходных адтулінах рухавіка, крылах і на пярэдніх беражках хваставой плоскасці.

Электрычная сістэма антыабледзянення ўбудаваная ў зонды Піто.

Bombardier Learjet 45 Кошт статута

Кошт фрахтавання а Learjet 45 пачынаецца прыблізна з 3,150 долараў у гадзіну.

Пагадзінная стаўка не ўключае ўсе падаткі, паліва і іншыя зборы. Выдаткі на чартэр будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску/мадэлі, раскладу, маршруту, колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў.

Цана пакупкі

Кошт набыцця для Learjet 45 звычайна вагаецца ад 13 мільёнаў долараў.

Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукцыя новая.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам каля 1 мільёна долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа, тэхнічнае абслугоўванне і г.д.

Кошт патрыманага самалёта можа быць у межах 8 мільёнаў долараў.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 1,420 нм Колькасць пасажыраў: 9 Ёмістасць багажу: 65 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 460 knots Ціск у салоне: 9.4 PSI Максімальная ўзлётная маса: 21,500 фунтаў
Столь: 51,000 ног Вышыня кабіны: 7,800 ног Максімальная пасадачная маса: 19,200 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 4,400 ног Пачатак вытворчасці: 1998
Адлегласць пры пасадцы: 2,440 ног Канец вытворчасці: 2008

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 57.6 ног Вытворца рухавіка: Honeywell
Знешняя вышыня: 14.1 ног Мадэль рухавіка: TFE731-20AR
Размах крылаў: 47.8 ног Апёк паліва: 198 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 19.8 ног
Шырыня інтэр'еру: 5.1 ног
Вышыня інтэр'еру: 4.9 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 34%