Перайсці да асноўнага зместу

Dassault Falcon 50-40

1980 - 1996

Key Facts

  • ,en Dassault Falcon 50-40 - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Dassault паміж 1980 і 1996.
  • ,en Dassault Falcon 50-40 сілкуецца ад трох рухавікоў Honeywell TFE731-40, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 229 літраў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 481 knots, Dassault Falcon 50-40 можа лётаць без прыпынку на адлегласці да 3260 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 9 пасажыраў.
  • ,en Dassault Falcon Арыенціровачны кошт арэнды пагадзіннага нумара 50-40 складае 5000 долараў, а новы раскладны кошт 15 мільёнаў долараў на момант вырабу.

Гісторыя Falcon 50 і 50-40 Варыянт

50-40 выпускаўся з 1980 па 1996 гг Dassault Aviation, вядучая аэракасмічная кампанія з багатай гісторыяй і добрай рэпутацыяй у галіны. 

,en Falcon 50-40 - гэта варыянт Falcon 50 самалётаў, разам з Falcon 50EX. Абодва варыянты маюць невялікія змены ў характарыстыках у параўнанні са звычайнымі Falcon 50s. 

Dassault Авіяцыя, вядомая сваёй ваеннай і грамадзянскай авіяцыяй, прыступіла да распрацоўкі Falcon 50 у канцы 70-х гг.

,en Falcon 50 заснаваны на арыгінале Falcon 20, з'яўляючыся падоўжанай версіяй з дадатковым рухавіком, сярод іншых паляпшэнняў. 

Мэта была зразумелая: стварыць высокапрадукцыйны трыджэт, які пераўзыходзіў бы сваіх папярэднікаў па далёкасці, хуткасці і камфорце.

Пасля многіх гадоў стараннага праектавання і інтэнсіўных выпрабаванняў, Falcon 50 зрабілі сваё першы палёт у лістападзе 1976 года, што стала важнай вяхой у гісторыі авіяцыі.

Пазней самалёт быў сертыфікаваны і ўведзены ў эксплуатацыю ў 1980 годзе, усталяваўшы новы стандарт для прыватных самалётаў. The Falcon 50-40 заставаліся ў вытворчасці да 1996 года, пакінуўшы незгладжальны след у свеце авіяцыі.

Прадукцыйнасць і рухавікі

Харчаванне Falcon 50-40 - гэта тры рухавікі Honeywell TFE 731-40 з цэнтральным рухавіком з S-каналам паветразаборніка.

Кожны рухавік выдае 10,320 4,676 фунтаў (30,960 14,028 кг), у выніку чаго агульная магутнасць цягі складае XNUMX XNUMX фунтаў (XNUMX XNUMX кг).

Гэтыя рухавікі дазваляюць рэактыўнаму самалёту падтрымліваць высокую хуткасць круізу з уражлівай хуткасцю 481 knots (891 км/г), дэманструючы яго хуткасныя магчымасці.

,en Falcon 50-40 можа падымацца на максімальную вышыню 49,000 14,935 футаў (XNUMX XNUMX метраў), узвышаючыся над большасцю камерцыйнага транспарту і непагадзі.

Маючы выдатную далёкасць 3,260 марскіх міль (6,038 кіламетраў), Falcon 50-40 з'яўляецца выдатным выбарам для далёкіх падарожжаў, дазваляючы бесперасадачныя рэйсы паміж шматлікімі global напрамкі.

Што тычыцца наземных характарыстык, самалёт можа ўзлятаць з узлётна-пасадачных палос даўжынёй 4,500 футаў (1,371 метр), у той час як патрабаванне да пасадачнай дыстанцыі складае прыблізна 3,500 футаў (1,067 метраў).

Важна разумець, што гэтыя лічбы ўяўляюць сабой найлепшыя сцэнары.

Такія фактары, як умовы надвор'я, даўжыня ўзлётна-пасадачнай паласы, вышыня над узроўнем мора і загрузка самалёта, могуць істотна паўплываць на далёкасць палёту і наземныя характарыстыкі Falcon 50-40. 

Інтэр'ер 50-40 Business Jet

Доўгі фюзеляж гэтага самалёта забяспечвае прасторныя ўнутраныя памеры.

Кабіна цягнецца на ўражлівых 22.9 футаў (7 м) у даўжыню, прапаноўваючы дастаткова прасторы для перамяшчэння пасажыраў.

З унутранай шырынёй 6 футаў (1.8 м) і вышынёй 5 футаў (1.5 м) Falcon 50-40 забяспечвае адносна прасторнае асяроддзе для прыватнага самалёта сярэдняга памеру. 

Самалёт змяшчае да 10 пасажыраў, хаця звычайна ён разлічаны на 9.

Планіроўка часта складаецца з падвойных клубных сядзенняў, што дазваляе лёгка размаўляць і супрацоўнічаць падчас палёту.

Незалежна ад канфігурацыі сядзенняў кожны пасажыр будзе атрымліваць асалоду ад вялікай колькасцю месца для ног і асабістай прасторы.

Акрамя таго, самалёт мае 25 кубічных футаў унутранага багажнага прасторы. 

Калі справа даходзіць да вышыні кабіны, то Falcon 50-40 выдатнікаў.

Ён падтрымлівае кабіну на ўзроўні мора да вышыні 26,100 футаў (7,957 м), а максімальная вышыня кабіны складае 9,000 футаў (2,743 м).

Гэта функцыя забяспечвае камфортны палёт, зводзячы да мінімуму ўздзеянне вялікай вышыні на арганізм чалавека.

Кабіна экіпажа Dassault Falcon 50-40

Кампаноўка кабіны спецыяльна распрацавана для мінімізацыі і максімальнай нагрузкі пілота бяспеку і сітуацыйная дасведчанасць.

Прыборы размешчаны лагічна і лёгка даступныя, што забяспечвае плаўны і бесперабойны палёт.

,en Falcon 50-40 абсталяваны наборам авіёнікі Collins ProLine 21, які забяспечвае пілотам мноства палётных дадзеных у іх пад рукой.

Гэтая сістэма ўключае ў сябе сістэму кіравання палётам (FMS), аўтапілот і радар надвор'я, сярод іншых важных функцый.

Бачнасць з кабіны выдатная, што яшчэ больш паляпшае кантроль пілота над самалётам.

Кабіна разлічана на размяшчэнне экіпажа з двух чалавек. Тым не менш, ёсць трэцяе месца для дадатковага члена экіпажа або пасажыра, што забяспечвае гнуткасць у розных сцэнарыях палёту.

Кошт чартара Dassault Falcon 50-40

У Паўночнай Амерыцы прыблізны кошт фрахтавання гэтага самалёта складае каля 5,000 долараў за гадзіну. Гэтая лічба, аднак, можа быць зменена ў залежнасці ад шматлікіх зменных. 

Такія фактары, як працягласць і адлегласць палёту, бягучы кошт паліва і час года, могуць істотна паўплываць на канчатковы кошт чартара.

Акрамя таго, на кошт таксама могуць паўплываць аэрапорты вылету і прыбыцця, паколькі зборы за пасадку і апрацоўку адрозніваюцца ад аэрапорта да аэрапорта. 

У той час як прадстаўленая ацэнка дае разумную базу, канчатковы кошт кожнага чартара адназначна вызначаецца асаблівасцямі паездкі.

Такім чынам, патэнцыйным кліентам рэкамендуецца звяртацца да чартэрных пастаўшчыкоў для атрымання персаналізаванай цытаты.

Кошт пакупкі і эксплуатацыйныя выдаткі

Першапачатковая цана пакупкі а Dassault Falcon 50-40, калі купляў новы, каштаваў каля 15 мільёнаў долараў.

На сучасным рынку, Falcon 50-40 мае сярэдні кошт 1.34 мільёна долараў.

Улічваючы рэдкасць 50-40, верагодна, будзе цяжка знайсці яго ў продажы.

Аднак важна ўлічваць і бягучыя выдаткі на валоданне.

Прыблізны гадавы кошт валодання а Falcon 50-40, пры ўмове 200 гадзін палёту ў год, каштуе прыкладна 792,000 XNUMX долараў.

Гэтая лічба ўключае ў сябе абслугоўванне, страхаванне, ангар і зарплата экіпажа, сярод іншых аперацыйных выдаткаў. 

Варта адзначыць, што кожны вопыт валодання можа быць унікальным, і фактычны кошт можа адрознівацца ў залежнасці ад выкарыстання, патрэбаў у абслугоўванні і іншых фактараў. 

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 3,260 нм Колькасць пасажыраў: 10 Ёмістасць багажу: 115 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 481 knots Ціск у салоне: 8.7 PSI Максімальная ўзлётная маса: 39,700 фунтаў
Столь: 49,000 ног Вышыня кабіны: 9,000 ног Максімальная пасадачная маса: 35,715 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 4,500 ног Пачатак вытворчасці: 1980
Адлегласць пры пасадцы: 3,500 ног Канец вытворчасці: 1996

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 60.8 ног Вытворца рухавіка: Honeywell
Знешняя вышыня: 22 ног Мадэль рухавіка: TFE731-40
Размах крылаў: 61 ног Апёк паліва: 229 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 22.9 ног
Шырыня інтэр'еру: 6 ног
Вышыня інтэр'еру: 5 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 38%