Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Challenger 850

2006 - 2015

Key Facts

  • ,en Bombardier Challenger 850 - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж 2006 і 2015.
  • ,en Bombardier Challenger 850 працуе ад двух рухавікоў General Electric CF34-3B1, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 311 літраў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 460 knots, Bombardier Challenger 850 могуць лётаць без перапынку на адлегласці да 2546 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 15 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Challenger Арыенціровачная цана на чартэрную арэнду 850 складае 6000 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 32 мільёна долараў.

Агляд і гісторыя

,en Challenger 850-двухматорны, суперсярэдні бізнес-самалёт сярэдняга памеру, распрацаваны і выраблены Bombardier Аэракасмічная для ўнутраных і транскантынентальных паветраных маршрутаў.

Самалёт з'яўляецца пераемнікам Bombardier Рэактыўны лайнер CRJ200. Ён сертыфікаваны для працы ў 62 краінах свету. The Challenger 850 ELR паходзіць ад серыі Regional Jet кампаніі Canadair.

Рэгіянальны самалёт адрозніваўся большай прасторай у кабіне і размахам крылаў, а таксама больш трывалай рамай. Рэбрэндынгаваны ў 2003 годзе, авіялайнер стаў Bombardier Challenger 850.

У выніку 850 аб'ядноўвае магчымасці большага самалёта з камфортам і гнуткасцю рэактыўнага рэактыўнага самалёта.

У 2003, Bombardier абвясціла аб рэбрэндынгу і мадыфікацыі рэгіянальнага авіялайнера Canadair CRJ200 у якасці дзелавога самалёта пад назвай Challenger 850.

У 2006, Bombardier фактычна пачаў пастаўляць 850, самую вялікую Challenger мадэль яшчэ.

Мэтай рэбрэндынгу рэгіянальнага авіялайнера ў бізнес-джэт было спалучэнне магчымасцяў рэгіянальнага авіялайнера з камфортам і раскошай бізнес-джэта.

850 быў нядоўгім, аднак, як Bombardier спыніў вытворчасць свайго вялікага рэактыўнага самалёта ў 2012 годзе.

Bombardier Challenger 850 Прадукцыйнасць

Будучы бізнес-шатлам высокай прапускной здольнасці, 850 ELR патрабуе вялікай магутнасці. Пара турбовентиляторных рухавікоў General Electric CF34-3B1 забяспечвае 8,729 фунтаў цягі кожны.

Інтэрвал праверкі «па ўмове». 850 ELR зведаў шмат мадыфікацый канструкцыі ранейшага авіялайнера, што зрабіла самалёт больш надзейным і арыентаваным на характарыстыкі.

Сюды ўваходзяць сталёвыя тармазы замест вугляродных, кіраваная камп'ютэрам сістэма лётання па правадах, аднакропкавая і празмерная запраўка. Дзякуючы рэканструкцыі планера 850 ELR можа несці дадатковыя 4,000 фунтаў паліва, чым яго папярэднік, павялічваючы карысную нагрузку, далёкасць і ўзлётную вагу.

Ён спальвае 311 галонаў у гадзіну (GPH). Асартымент в Challenger 850 - гэта 2,986 нм, якія працуюць з пасажырамі NBAA IFR 4 з наяўным палівам.

Для большага самалёта Challenger Па прадукцыйнасці 850 ELR параўноўваюць з меншымі, больш хуткімі бізнес-джэтамі.

850 можа рухацца з хуткасцю 85 Маха і дасягаць сертыфікаванай столі палёту ў 41,000 32 футаў. Падчас пад'ёму на вышыню 37,000 XNUMX футаў патрабуецца адносна хутка XNUMX хвіліны.

Яго максімальная ўзлётная маса складае 53,000 2,500 фунтаў. Дыстанцыя пасадкі складае XNUMX футаў.

Bombardier Challenger 850 Інтэр'ер

Як і іншыя Bombardier Аэракасмічная прадукцыя, яна мае раскошны інтэр'ер. The Challenger 850 мае прасторную кабіну даўжынёй 14.76 м, вышынёй 1.85 м і шырынёй 2.49 м з вялікай колькасцю месца для ног

У салоне могуць размясціцца да 14 пасажыраў.

Аб'ём кабіны - 56.36 м³.

У салоне размяшчаецца картаграфічная сістэма ў палёце, лічбавыя забаўляльныя сістэмы, сістэмы кіравання салонам з сэнсарным экранам, ВК-дысплеі, перапрацаваны камбуз, пярэдні і кармавы туалеты, тэлефон SATCOM, святлодыёднае асвятленне і аўдыя/відэа ўваход для пасажыраў.

Ён таксама абсталяваны бартавымі офіснымі тэхналогіямі і абсталяваннем для тэлефона, факса і перадачы даных.

Кабіна прызначана для стварэння ў чатырох розных канфігурацыях, а менавіта Baseline, Executive 1, Executive 2 і Executive 3.

Канфігурацыя Executive 1 прадугледжвае чатырохмясцовы стол для перамоваў і аднамеснае працоўнае месца ў носавым адсеку.

Ён уключае ў сябе трохмясцовы канапа і двухмесны стол для перамоваў у кармавой частцы. Канфігурацыя Executive 2 змяшчае чатырохмясцовы стол для перамоваў, аднамеснае працоўнае месца ў пярэдняй частцы, у той час як задняя частка ўключае два трохмесных канапы, якія стаяць адзін супраць аднаго.

У канфігурацыі Executive 3 салон мае чатырохмясцовы стол для перамоваў і абедзенную зону ў перадавым адсеку, у той час як у кармавой частцы ёсць трохмясцовы канап і двухмесны стол для перамоваў.

Какпіт

Цалкам шкляная кабіна 850 ELR абсталявана лічбавым пакетам авіёнікі Collins Pro Line 4, падвойнымі лічбавымі радыёстанцыямі сувязі/навігацыі, падвойнымі Litton INS і FMS, TCAS, GPWS і каляровым метэаралагічнай радарам WXR-840. Сістэма ўключае цалкам лічбавы высокаінтэграваны EFIS, падвойныя FMS і EICAS з двума экранамі (з поўнай сістэмай Synoptics).

,en Challenger 850 абсталяваны камплектам авіёнікі Rockwell Collins Pro Line 4, каб паменшыць нагрузку на лётны экіпаж.

Камплект авіёнікі ўключае двайны global сістэма пазіцыянавання, падвойнае вымяральнае адлегласць, двайны аўтаматычны пеленгатар, палепшаная сістэма папярэджання аб набліжэнні да зямлі (EGPWS), падвойная навігацыйная або радыёвяшчальная сувязь, а таксама сістэма прадухілення сутыкненняў у дарозе (TCAS II).

Двайны прыёмнік УКХ, двайны самапісны дыктафон, лакатар аварыйнага перадатчыка ELT3, падвойны радыёвысотамер, дыктафон у кабіне, самапісны датчык, радар X-дыяпазону, падвойныя радыёстанцыі налады, узмоцнены перадатчык рэжыму S, сістэма падвойнага курсу, і электронны палётны мяшок таксама ўсталяваны.

Bombardier Challenger 850 Кошт статута

Кошт фрахтавання а Challenger 850 пачынаецца прыблізна з 10,000 долараў у гадзіну.

Пагадзінная стаўка не ўключае ўсе падаткі, паліва і іншыя зборы. Выдаткі на чартэр будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску/мадэлі, раскладу, маршруту, колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў.

Цана пакупкі

Кошт набыцця для Challenger 850 звычайна вагаецца ад 32 мільёнаў долараў.

Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукцыя новая.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам каля 2-3 мільёнаў долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа і інш абслугоўванне і г.д.

Кошт патрыманага самалёта можа быць у межах 24 мільёнаў долараў.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 2,546 нм Колькасць пасажыраў: 15 Ёмістасць багажу: 202 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 460 knots Ціск у салоне: 8.6 PSI Максімальная ўзлётная маса: 53,000 фунтаў
Столь: 41,000 ног Вышыня кабіны: 8,000 ног Максімальная пасадачная маса: 47,000 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 6,800 ног Пачатак вытворчасці: 2006
Адлегласць пры пасадцы: 2,470 ног Канец вытворчасці: 2015

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 87.8 ног Вытворца рухавіка: General Electric
Знешняя вышыня: 20.4 ног Мадэль рухавіка: CF34-3B1
Размах крылаў: 69.5 ног Апёк паліва: 311 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 48.3 ног
Шырыня інтэр'еру: 8.2 ног
Вышыня інтэр'еру: 6.1 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 55%