Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Challenger 605

2007 - 2015

Key Facts

  • ,en Bombardier Challenger 605 - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж 2007 і 2015.
  • ,en Bombardier Challenger 605 працуе ад двух рухавікоў General Electric CF34-3B, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў памеры 329 літраў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 490 knots, Bombardier Challenger 605 могуць лётаць без перапынку на адлегласці да 3749 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 12 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Challenger Арыенціровачная цана на чартэрную арэнду 605 складае 6500 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 21 мільёна долараў.

Агляд і гісторыя

,en Challenger 605 быў уведзены ў якасці абнаўлення да Challenger 604.

З поспехам в Challenger радок, Bombardier працягвае выкарыстоўваць агульны дызайн, прапаноўваючы абноўленыя тэхналогіі і паляпшэнні.

605 прапануе большыя і больш высокія пазіцыі вокны, мадэрнізаваны камбуз, абноўленая кабіна і кабіна, а таксама мадэрнізаваная авіёніка, а таксама павялічаная грузападымальнасць.

Па стане на верасень 2017 г. 42% Challenger 605 самалётаў былі набыты былымі ва ўласнасці іх цяперашнімі ўладальнікамі, астатнія 58% - новымі.

6.3% прадаюцца, прычым большасць з іх (89%) па эксклюзіўным брокерскім пагадненні. Пры продажы сярэдні час на рынку складае 251 дзень

Bombardier прадставіў сваё Challenger 604 у 1995 годзе як сур'ёзнае абнаўленне Challenger Дызайн 601 уключаў больш магутныя рухавікі, большы запас паліва, цалкам новую хадавую частку, структурныя ўдасканаленні крылаў і хваставога апярэння і новую сістэму авіёнікі.

Праз дзесяць гадоў ст Challenger 605 быў уведзены з мадэрнізацыяй канструкцыі 604. Вытворчасць скончылася ў 2016 годзе ў агульнай складанасці 290 штук Challenger Выраблена 605 самалётаў.

Bombardier Challenger 605 Прадукцыйнасць

,en Challenger 605 таксама добра працуе ў значнай ступені дзякуючы двум рухавікам General Electric CF34-3B, якія ствараюць 8,729 фунтаў цягі кожны.

Абсталяваны такімі ж крыламі і рухавікамі, бізнес-джэт далёкага дзеяння працуе аналагічна 604. Ён можа праляцець больш за 4,000 марскіх міль з хуткасцю 80 Маха.

Яго максімальная ўзлётная маса (MTOW) складае 48,200 XNUMX фунтаў. Аднак, ст Challenger 605 таксама можа пахваліцца лепшымі лічбамі ў некалькіх ключавых галінах.

Яго грузападымальнасць у 5,015 фунтаў павялічылася на 200 фунтаў у параўнанні з папярэднікам.

Дзякуючы мадыфікацыям канструкцыі, нядаўна размешчаныя паліўныя бакі, адзін кармавой бак з бурбалкай і павялічаны бак з хваставым конусам забяспечваюць лепшае размеркаванне вагі і эканомію паліва.

Акрамя таго, Bombardier распрацаваў самалёт для хуткага вываду і вывазу абслугоўванне.

дыяпазон з Challenger 605 складае 4,047 нм. Дыстанцыя ўзлёту і пасадкі складае 5,694 футаў і 2,928 футаў адпаведна. Ён спажывае 258 галонаў паліва ў гадзіну.

Bombardier Challenger 605 Інтэр'ер

Як і іншыя Bombardier Аэракасмічная прадукцыя, яна мае раскошны інтэр'ер.

Нездарма Bombardier вырашыў захаваць прасторны "Challenger” каюта, якая гадамі прымала дзелавых падарожнікаў.

У спалучэнні клуба, канапы і асобных сядзенняў Challenger 605 звычайна перавозіць 10-12 пасажыраў.

Памеры салона складаюць 6.1 фута ў вышыню, больш за 7 футаў у шырыню і 28.3 фута ў даўжыню, што амаль неабходна для працяглых палётаў.

Тым не менш, ён быў цалкам перароблены, каб адлюстраваць усе жаданні кліентаў. Вялікія і вышэй размешчаныя вокны забяспечваюць ідэальнае задавальненне ад прагляду.

Ён мае палепшаную сістэму кіравання на аснове Ethernet, большыя відэаманіторы, мадэрнізаваную зону камбуза, больш трывалыя працоўныя сталы і больш святлодыёднага асвятлення.

У цэлым Challenger Кабіна 605 прапануе больш ва ўсіх адносінах. У пярэдняй кабіне размешчаны чатыры прадстаўнічыя сядзенні ў клубным размяшчэнні з раскладнымі столікамі.

У кармавой каюце ёсць чатырохмясцовая канферэнц-група са сталом і чатырохмясцовы спальны диван з правага боку. У канапа трох месцаў з устаноўленымі падлакотнікамі.

Пярэдні камбуз і кармавая стандартная прыбіральня. На камбузе ёсць кававарка, мікрахвалевая печ і духоўка з высокай тэмпературай.

Какпіт

Яшчэ адна сфера істотнага паляпшэння - гэта Challenger Авіёніка 605. Сістэма авіёнікі яго папярэдніка была настолькі паспяховай, што такія значныя паляпшэнні былі неймаверныя.

Каб павысіць прадукцыйнасць і эфектыўнасць, Bombardier вырашыў адмовіцца ад сістэмы Pro Line 604 у 4 і замест гэтага абсталяваць самалёт больш прасунутым пакетам Rockwell Collins Pro Line 21.

Некаторыя прыкметныя змены - сістэма дысплея з чатырма экранамі, якая прапануе на 55 працэнтаў больш плошчы, і палепшаны пілотны інтэрфейс.

Новая сістэма авіёнікі ўключае радыёстанцыі CNS, IRS HoneywellLaseref V, лепшыя DADC, менш панэляў кіравання і меншую вагу ў цэлым.

Інавацыі Collins Aerospace Pro Line 21 для бізнес-джэта ўключаюць чатыры адаптыўныя палётныя дысплеі памерам 12 x 10 цаляў. Стандартныя першасныя палётныя дысплеі пілота і другога пілота (PFD) аб'ядноўваюцца з падвойнымі шматфункцыянальнымі дысплеямі (MFD) і падвойнымі дысплеямі кіравання Collins FMS-6000 (CDU) для аптымізацыі і аўтаматызацыі функцый уводу.

Усе асноўныя дадзеныя аб палёце, навігацыі, рухавіку і датчыках прадстаўлены ў графічнай форме для зручнага сканавання і інтэграцыі.

Вялікія дысплеі дазваляюць Challenger 605 пілотаў эксплуатацыйныя перавагі большай плошчы дысплея без патрабаванняў да вагі і магутнасці сістэм дысплеяў самалётаў папярэдняга пакалення.

Bombardier Challenger 605 Кошт статута

Кошт фрахтавання а Challenger 605 пачынаецца прыблізна з 7,650 долараў у гадзіну.

Пагадзінная стаўка не ўключае ўсе падаткі, паліва і іншыя зборы. Выдаткі на чартэр будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску/мадэлі, раскладу, маршруту, колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў.

Цана пакупкі

Кошт набыцця для Challenger 605 звычайна вагаецца ад 27 мільёнаў долараў.

Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукцыя новая.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам прыкладна 1.5-2 мільёны долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа, тэхнічнае абслугоўванне і г.д.

Кошт патрыманага самалёта можа быць у межах 10 мільёнаў долараў.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 3,749 нм Колькасць пасажыраў: 12 Ёмістасць багажу: 115 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 490 knots Ціск у салоне: 9 PSI Максімальная ўзлётная маса: 48,200 фунтаў
Столь: 41,000 ног Вышыня кабіны: 6,800 ног Максімальная пасадачная маса: 38,000 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 5,950 ног Пачатак вытворчасці: 2007
Адлегласць пры пасадцы: 2,300 ног Канец вытворчасці: 2015

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 68.5 ног Вытворца рухавіка: General Electric
Знешняя вышыня: 20.6 ног Мадэль рухавіка: CF34-3B
Размах крылаў: 64.3 ног Апёк паліва: 329 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 28.5 ног
Шырыня інтэр'еру: 8.2 ног
Вышыня інтэр'еру: 6.1 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 42%