Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Challenger 604

1996 - 2007

Key Facts

  • ,en Bombardier Challenger 604 - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж 1996 і 2007.
  • ,en Bombardier Challenger 604 працуе ад двух рухавікоў General Electric CF34-3B, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў памеры 289 літраў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 490 knots, Bombardier Challenger 604 могуць лётаць без перапынку на адлегласці да 3751 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 12 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Challenger Арыенціровачная цана на чартэрную арэнду 604 складае 7000 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 27 мільёна долараў.

Агляд і гісторыя

,en Bombardier прадставіў сваё Challenger 604 у 1995 годзе як сур'ёзнае абнаўленне Challenger Дызайн 601, які ўключае больш магутныя рухавікі, большы запас паліва, цалкам новую хадавую частку, структурныя ўдасканаленні крылаў і хваставога апярэння, а таксама новую электронную сістэму палётных прыбораў.

,en Challenger 604 - больш далёкая вытворная ад 601-3R з большай паліўнай ёмістасцю і мадэрнізаванымі рухавікамі CF34-3B.

,en Challenger 604 таксама быў адным з першых бізнес-самалётаў, створаных з крытычным крылом.

Па стане на студзень 2014 г. Challenger Рынак 604 на 100% складаецца з патрыманых аўтамабіляў.

Працэнт продажу складае 8.8% з 78% па эксклюзіўным брокерскім пагадненні, а сярэдні дзень на рынку складае 392 дні.

,en Challenger Міжкантынентальны бізнес-джэт 604, істотнае абнаўленне канструкцыі 601, быў прадстаўлены ў 1996 годзе.

За 800 Challenger самалёты былі пастаўлены аператарам больш чым у 50 краін. Па стане на верасень 4,000,000 года самалёт наляцеў больш за 99 2009 XNUMX гадзін з надзейнасцю адпраўкі больш за XNUMX%.

Яшчэ адзін выдатны дызайн Біла Ліра Challengerпершапачатковая назва - Лірстар. Bombardier перайменаваў яго ў Challenger да першай пастаўкі самалётаў серыі 600.

,en Challenger 604 пачаў пастаўкі ў 1995 годзе, калі замяніў Challenger 601 і з'яўляецца самалётам сярэдняга класа Super з дыяпазонам 4,000 нм.

Некалькі варыянтаў ст Challenger 604 былі выраблены для задавальнення патрабавальных місій розных ваенных структур па ўсім свеце.

Bombardier Challenger 604 Прадукцыйнасць

Самалёт мае два турбавентылятарныя рухавікі General Electric CF34-3B, кожны з якіх забяспечвае цягу 38.84 кН (8,729 фунтаў) пры ўзлёце.

Гандолы рухавіка ад Bombardier Aerospace, Belfast, усталяваны на пілонах у задняй частцы фюзеляжа.

Рухавікі абсталяваны каскаднымі рэверсарамі цягі вентылятар-паветра. Паліўныя бакі могуць быць дапоўнены дапаможнымі бакамі, у выніку чаго максімальная паліўная загрузка складзе 9,072 кг.

Самалёт мае пункты напорнай і гравітацыйнай дазапраўкі.

Самалёт мае два генератары магутнасцю 30 кВА, якія забяспечваюць трохфазнае першаснае сілкаванне 115/200 В пераменнага току. Забеспячэнне пастаяннага току паступае ад чатырох трансфарматарных выпрамнікоў і першаснай і другаснай батарэі.

Газатурбінная дапаможная сілавая ўстаноўка Honeywell GTCP-100E забяспечвае энергію для запуску рухавіка і наземнага кандыцыянавання паветра.

,en Challenger 604 выкарыстоўвае 289 літраў у гадзіну (GPH). Дыяпазон Challenger 604 - гэта 4,024 нм, якія працуюць з пасажырамі NBAA IFR 4 з наяўным палівам.

Ён мае максімальную крэйсерскую хуткасць 432knots. Адлегласць да ўзлёту і пасадкі складае 5,900 2,358 футаў і XNUMX футаў адпаведна.

Bombardier Challenger 604 Інтэр'ер

Як і іншыя Bombardier Аэракасмічная прадукцыя, яна мае раскошны інтэр'ер.

Кабіна мае памеры 28.4 фута ў даўжыню, 8.2 фута ў шырыню і 6.1 фута ў вышыню, што дае агульны аб'ём кабіны 1,035 кубічных футаў.

Габарыты дазваляюць камфортна размясціць 10 пасажыраў, пры максімальнай камплектацыі - 16 месцаў.

Багажнае аддзяленне можа змясціць да 16 сумак, мяркуючы, што ваша сярэдняя частка багажу складае менш за 5 кубічных футаў.

Кабіна, кабіна і багажнае аддзяленне знаходзяцца пад ціскам і кандыцыянерам.

Можа быць ўстаноўлена сістэма актыўнага кантролю шуму і вібрацыі, распрацаваная Ultra Electronics. Сядзенні з большай шчыльнасцю могуць быць устаноўлены для 19 пасажыраў.

Унутранае афармленне салона выканана з улікам патрабаванняў заказчыка.

Bombardier прапануе дадатковую палепшаную пашыраную канфігурацыю ўнутранай кабіны, якая дадае два вокны да зоны адпачынку і павялічвае яе даўжыню на 0.5 м.

Какпіт

Палётная кабіна абсталявана падвойнымі органамі кіравання для пілота і другога пілота.

Набор авіёнікі заснаваны на інтэграванай сістэме Rockwell Collins Pro Line 4 з 184-трубнай (184 мм × XNUMX мм) EFIS, двухканальным аўтапілотам і кіраўніком палёту, падвойнай сістэмай кіравання палётам і лічбавай аўтаматычнай сістэмай кіравання палётам.

Набор сувязі пілотаў уключае двайныя УКХ і КХ радыёстанцыі, два транспондэры кіравання паветраным рухам і самапісец у кабіне.

Самалёт сертыфікаваны для эксплуатацыі Cat II.

Каляровы лічбавы метэарадар TWR-854 забяспечвае абарону ад турбулентнасці.

Навігацыйныя сістэмы самалёта ўключаюць двайную лазерную інерцыяльную сістэму адліку Northrop Grumman (Litton) LTN-101, двайную УКХ навігацыю, двайную сістэму вымярэння адлегласці і двайны аўтаматычны пеленгатар.

Bombardier прапануе мадэрнізацыю авіёнікі Rockwell Collins PrecisionPlus для 604.

PrecisionPlus удасканальвае Pro Line 4 і ўключае аўтаматызацыю разліку хуткасці V і налады цягі ў якасці асноўнай інфармацыі і трохмернага адлюстравання плана палёту самалёта.

Гэта ў спалучэнні з новай палепшанай сістэмай аўтаматычнай дросельнай засланкі.

Цяпер гэтая сістэма ўстаноўлена на ўсіх серыйных самалётах і можа быць мадэрнізавана.

Bombardier Challenger 604 Кошт статута

Кошт фрахтавання а Challenger 604 пачынаецца прыблізна з 7,000 долараў у гадзіну.

Пагадзінная стаўка не ўключае ўсе падаткі, паліва і іншыя зборы. Выдаткі на чартэр будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску/мадэлі, раскладу, маршруту, колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў.

Цана пакупкі

Кошт набыцця для Challenger 604 звычайна вагаецца ад 22 мільёнаў долараў.

Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукцыя новая.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам каля 1.5 мільёна долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа і інш абслугоўванне і г.д.

Кошт патрыманага самалёта можа быць у межах 5 мільёнаў даляраў.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 3,751 нм Колькасць пасажыраў: 12 Ёмістасць багажу: 115 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 490 knots Ціск у салоне: 9.2 PSI Максімальная ўзлётная маса: 48,200 фунтаў
Столь: 41,000 ног Вышыня кабіны: 6,500 ног Максімальная пасадачная маса: 38,000 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 5,950 ног Пачатак вытворчасці: 1996
Адлегласць пры пасадцы: 2,430 ног Канец вытворчасці: 2007

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 68.5 ног Вытворца рухавіка: General Electric
Знешняя вышыня: 20.6 ног Мадэль рухавіка: CF34-3B
Размах крылаў: 64.3 ног Апёк паліва: 289 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 28.5 ног
Шырыня інтэр'еру: 8.2 ног
Вышыня інтэр'еру: 6.1 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 42%