Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Challenger 601-3A

1987 - 1993

Key Facts

  • ,en Bombardier Challenger 601-3A - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж 1987 і 1993.
  • ,en Bombardier Challenger 601-3A працуе ад двух рухавікоў General Electric CF34-3A, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 310 галонаў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 459 knots, Bombardier Challenger 601-3A можа лётаць без прыпынкаў на адлегласці да 3100 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 12 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Challenger 601-3A мае ацэначную пагадзінную цану чартара ў 6100 долараў ЗША, а новы прэйскурант у 18 мільёнаў долараў на момант вытворчасці

Агляд і гісторыя

,en Challenger 601-3А бізнес-рэактыўны самалёт далёкага палёту здзейсніў рывок у параўнанні з арыгіналам Challenger 600.

З лепшымі рухавікамі, большым запасам ходу і падвышанай надзейнасцю варыянт -3A прапануе мноства жаданых якасцей у сваім класе, нават праз два дзесяцігоддзі.

1,600 Bombardier Challengerзнаходзяцца на ўзбраенні; флот зарэгістраваў 7.3 млн. гадзін за 4.3 млн. рэйсаў. Challenger 601-3A быў распрацаваны як другі варыянт Challenger 601, пасля 601-1А.

,en Challenger 601 значна эвалюцыянаваў ад свайго папярэдніка, арыгінала Challenger 600.

калі першы Challenger 601 быў сертыфікаваны ў сакавіку 1983 года.

Гэта кампенсавала большасць недахопаў 600, але аэрадынамічныя дапрацоўкі і іншыя паляпшэнні таксама спрыялі прасоўванню самалёта на больш высокі ўзровень характарыстык і надзейнасці.

Асартымент таксама значна павялічыўся: арыгінал Challenger Расчаравальна кароткія ногі 600 былі пацверджаны магчымасцю 601 нм CL-3-3,290A.

CL-601-3A з больш новым варыянтам -3A з турбавентылятарным рухавіком GE CF34 здзейсніў свой першы палёт у верасні 1986 года і быў сертыфікаваны ў красавіку 1987 года з 134 самалётамі, пастаўленымі да 1993 года.

Bombardier Challenger Прадукцыйнасць 601-3А

Арыгінальны CL-600 Challenger прыводзіўся ў рух парай турбавентылятарных рухавікоў Lycoming ALF 502L, якая была распрацавана спецыяльна для Challenger.

Наступныя мадэлі прымуць іншыя сілавыя ўстаноўкі, у тым ліку рухавік General Electric CF34.

Рухавікі ўстаноўлены на заднім фюзеляжы недалёка ад хваста самалёта, забяспечваючы плыўны паток паветра да рухавікоў, нават калі яны ляцелі пад высокімі вугламі атакі, хоць гэта было ў больш нізкім становішчы, чым арыгінальная канцэпцыя Learstar, каб змякчыць іх ад неспрыяльнага кантролю кроку характарыстыкі. Рухавікі абсталяваны рэверсарам цягі для памяншэння пасадачных дыстанцый.

Дапаможная сілавая ўстаноўка таксама прысутнічае для запуску рухавікоў і забеспячэння кандыцыянавання паветра ў салоне падчас знаходжання на зямлі.

Найвялікшым удасканаленнем -3A з'яўляюцца рухавікі General Electric CF24-3A з высокім байпасам. Кожны рухавік мае значную цягу ў 8,650 фунтаў пры ўзлёце, а інтэрвал агляду складае 6,000 гадзін.

У выніку 601-3A здольны праехаць 3,290 марскіх міль за адну паездку і хуткасць 0.85 Маха.

,en Challenger 601-3A мае максімальны дыяпазон (з улікам сустрэчнага ветру, вялікай вышыні, гарачых тэмператур або большай магутнасці) 3,784 міль і максімальную хуткасць 459 knots. Рэактыўнае пагадзіннае спальванне паліва складае 310 галонаў за гадзіну. Узлёт на ўзроўні мора складае 5,400 футаў, а адлегласць пры пасадцы - 2,762 футаў.

Bombardier Challenger Інтэр'ер 601-3A

Вышыня кабіны складае прыблізна 6 футаў 1 цалю, шырыня - 8 футаў 2 цалі, даўжыня - 28 футаў 4 цалі, а аб'ём - 1,035 кубічных футаў.

Вышыня і шырыня дзвярэй складаюць 5 футаў 8 цаляў і 3 футы адпаведна.

Габарыты дазваляюць камфортна размясціць 9 пасажыраў, пры максімальнай камплектацыі - 16 месцаў.

Багажнае аддзяленне можа змясціць да 16 сумак, мяркуючы, што ваша сярэдняя частка багажу складае менш за 5 кубічных футаў.

У стандартнай канфігурацыі прадстаўніцкага самалёта салон падзелены паміж пярэдняй кухняй і дзвюма секцыямі для сядзення, якія звычайна абсталяваны клубнай секцыяй з чатырма крэсламі, за якой ідуць альбо канферэнц-зона, альбо канапы, а таксама прыбіральня ў кармавой частцы .

Крэслы цалкам адкідваюцца і могуць паварочвацца, а дзіваны могуць служыць месцам для сну.

Першыя прыклады паказваюць прадметы раскошы, такія як тэлефоны, элементы кіравання асвятленнем і стэрэасістэмы; Былі таксама ўстаноўлены раскладныя столікі, замацаваныя на сценках кабіны, разам з парай шаф, адзін з якіх і ззаду, для захоўвання ручной паклажы і іншых дробязяў.

Гэты самалёт вядомы сваім нізкім узроўнем шуму, што робіць пасажыра вельмі камфортным.

Незалежна ад таго, ляціце вы і вашы сябры ў Challenger Бруя 601 1А, Challenger 3А, або Challenger Самалёт 3R, вы можаце быць упэўнены, што ваш рэйс бяспечны здаровы, і цалкам адпачыў.

Какпіт

Розныя авіёнікі прысутнічаюць на Challenger. У стандартнай камплектацыі CL-600 абсталяваны двухканальнай аўтаматычнай сістэмай кіравання палётам Sperry SPZ-600, якая ўключае рэжысёр палёту і камп'ютэры паветраных дадзеных; больш тыповая для буйных камерцыйных самалётаў, гэтая сістэма мае сертыфікацыю на правядзенне аўтаматычных пасадак катэгорыі 3А.

Сістэма кіравання палётам адрозніваецца істотным рэзерваваннем, уключаючы тры асобныя гідраўлічныя сістэмы; нават пры поўнай адмове і страце аднаго прывада, жыццяздольны ўзровень дапаможнага кантролю над ключавымі паверхнямі палёту застаецца прысутным.

Радар надвор'я і цвёрдацельныя прыборныя дысплеі Маркані пастаўляюцца ў стандартнай камплектацыі, а таксама радыёпрыёмнік, створаны Колінзам; Дадатковае радыётэхнічнае абсталяванне далёкага дзеяння, такое як ВЧ-радыёпрымач і УКВ-навігацыйныя дапаможнікі.

Bombardier Challenger 601-3А Кошт статута

Кошт фрахтавання а Challenger 601-3A пачынаецца прыкладна з 6,100 долараў у гадзіну.

Пагадзінная стаўка не ўключае ўсе падаткі, паліва і іншыя зборы. Выдаткі на чартэр будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску/мадэлі, раскладу, маршруту, колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў.

Цана пакупкі

Кошт набыцця для Challenger 600 звычайна вагаецца ад 18 мільёнаў долараў.

Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукт новы.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам каля 200-400 тысяч долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа і інш абслугоўванне, І г.д.

Кошт патрыманага самалёта можа быць у межах 2 мільёнаў даляраў.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 3,100 нм Колькасць пасажыраў: 12 Ёмістасць багажу: 115 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 459 knots Ціск у салоне: 9.2 PSI Максімальная ўзлётная маса: 43,100 фунтаў
Столь: 41,000 ног Вышыня кабіны: 6,500 ног Максімальная пасадачная маса: 36,000 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 6,050 ног Пачатак вытворчасці: 1987
Адлегласць пры пасадцы: 2,700 ног Канец вытворчасці: 1993

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 68.5 ног Вытворца рухавіка: General Electric
Знешняя вышыня: 20.6 ног Мадэль рухавіка: CF34-3A
Размах крылаў: 64.3 ног Апёк паліва: 310 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 28.3 ног
Шырыня інтэр'еру: 8.2 ног
Вышыня інтэр'еру: 6.1 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 41%