Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Challenger 300

2003 - 2014

Key Facts

  • ,en Bombardier Challenger 300 - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж 2003 і 2014.
  • ,en Bombardier Challenger 300 працуе ад двух рухавікоў Honeywell HTF7000, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 266 літраў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 460 knots, Bombardier Challenger 300 могуць лётаць без перапынку на адлегласці да 3220 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 10 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Challenger Арыенціровачная цана на чартэрную арэнду 300 складае 7000 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 21 мільёна долараў.

Агляд і гісторыя

,en Challenger 300, першапачаткова вядомы як Continental Business Jet BD-100 - гэта бізнес-самалёт сярэдняга памеру, які вырабляецца кампаніяй Bombardier Аэракасмічны.

Ён мае адну з пераваг далёкасці, якая складае прыблізна 3,077 марскіх міль. Ён мае тыповую кабіну на восем пасажыраў і шматспадзеўны камфорт для пасажыраў, прадукцыйнасць, надзейнасць і добрыя эканамічныя характарыстыкі.

Гэты самалёт задаволіў патрабаванні бізнесменаў, якія жадалі, каб ён быў сярэдняга памеру. Гэта прычына таго, што ён быў у спісе высокіх пакупак.

Давайце паглядзім кароткую гісторыю гэтага самалёта. Challenger 300 быў запушчаны на Парыжскім авіясалоне 13 ліпеня 1999 г., у гэты час ён быў названы Bombardier Кантынентальны

Ён здзейсніў свой першы палёт 14 жніўня 2001 года, атрымаў канадскае зацвярджэнне тыпу 31 мая 2003 года і быў прадстаўлены 8 студзеня 2004 года.

Далёкасць дзеяння была павялічана на 107 марскіх міль і была зацверджана 11 чэрвеня 2014 г. У цяперашні час у агульнай складанасці 457 Challenger 300 самалётаў выраблена, 2 - на пенсіі і 1 - у вытворцы; каля 450 паставак ажыццяўляецца да ліпеня 2020 года.

Bombardier Challenger 300 Прадукцыйнасць

Самалёт мае два турбавентылятарныя рухавікі Honeywell AS907, кожны з якіх забяспечвае цягу 35.81 кН (8,050 фунтаў). Рухавікі абсталяваны двухканальным FADEC (поўнае паўнавартаснае лічбавае кіраванне рухавіком) і рэверсарамі цягі Hurel-Dubois.

AS907 канфігураваны з чатырма прыступкамі восевага кампрэсара, уключаючы два статары з пераменнай геаметрыяй, адзін цэнтрабежны кампрэсар, камеру згарання з эфузійным астуджэннем, двухступеністую турбіну высокага ціску і трохступеністую турбіну нізкага ціску, якая прыводзіць у рух высокі эфектыўнасць вентылятара.

Два ўбудаваныя рэзервуары з крыламі ўтрымліваюць 6,124 кг паліва. Самалёт абсталяваны паліўнай сістэмай тэхнікі Inter. Выдатак паліва складае прыблізна 13,501 літраў у гадзіну, што каштуе каля 266 долараў.

Асноўнымі характарыстыкамі з'яўляюцца беспасадачны дыяпазон самалёта ў 3,099 марскіх міль у спалучэнні з яго здольнасцю ўзлятаць з узлётна-пасадачных палос у 1.5 км (0.8 марскіх міль).

Высокая крэйсерская хуткасць складае 0.82 Маха або 469 вузлоў, а максімальная рабочая вышыня складае 45,000 XNUMX футаў.

Збалансаваная даўжыня поля складае 4,689 футаў.

Пасадачная дыстанцыя (прастора ўзлётна-пасадачнай паласы, неабходная для пасадкі самалёта пры сярэдняй вазе). Максімальная ўзлётная маса складае 38,850 33,750 фунтаў, а максімальная маса пры пасадцы - XNUMX XNUMX фунтаў.

Bombardier Challenger 300 Інтэр'ер

Кабіна бізнес-класа забяспечвае працоўнае асяроддзе ў адпаведнасці з карпаратыўнымі стандартамі для кіраўнікоў, раскошны інтэр'ер і на 20% вышэйшую кабіну вокны. Кабіна мае памеры 28.6 фута ў даўжыню, 7.2 фута ў шырыню і 6.2 фута ў вышыню, што дае агульны аб'ём кабіны 930 кубічных футаў. Пасажырскі салон мае плошчу 13.28 м² і змяшчае восем бізнес-пасажыраў у двухмесных клубных месцах.

У якасці альтэрнатывы салон можа быць наладжаны з 16-мясцовым салонам высокай шчыльнасці. Канфігурацыя сядзенняў складаецца з прыгожых новых скураных сядзенняў для шасці чалавек, вялікага трохмеснага канапы ў цёплых нейтральных колерах і дзесятага дадатковага сядзення, даступнага ў закрытай прыбіральні. Дыван лёгка ператвараецца ў a ложак на больш доўгія рэйсы, калі гэта неабходна.

Ён абсталяваны гусенічнымі паваротнымі крэсламі, кожны са сталом і тэлефонным пунктам. Багажны адсек у задняй частцы салона даступны ў палёце.

У салоне і багажным аддзяленні працуе сістэма экалагічнага кантролю Liebherr Aerospace-Toulouse. У задняй частцы салона размешчана камбуза з пасажырскімі памяшканнямі. Дзверы кабіны знаходзяцца з боку порта ў пярэдняй частцы кабіны.

Іншыя выгоды ўключаюць у сябе сістэму авіяшоу, калонкі ў кабіне, стэрэасістэму для кампакт-дыскаў, DVD-плэер, поўны цэнтр асвяжальных напояў, цалкам закрытую кармавую прыбіральню, гарнітуры, доступ да багажу ў палёце, шафу з унутраным доступам, мікрахвалевую печ, разеткі, відэаманіторы.

Да прасторнай багажнай зоны можна атрымаць доступ і можа змясціць значную колькасць багажу, уключаючы такія прадметы, як снежныя лыжы і клюшкі для гольфа. Акрамя таго, для больш працяглых рэйсаў і па запыце прадастаўляецца санітар. Яго адзінокі пакет падтрымлівае камфортную тэмпературу і вышыню ў кабіне 7,400 футаў.

Удасканаленыя сістэмы гукаізаляцыі для бізнес-самалётаў, увядзенне ў эксплуатацыю Silentium Air 300 Series Kit, спецыяльна распрацаваная сістэма гукаізаляцыі, заснаваная на тэхнічных характарыстыках Bombardier Challenger 300.

Устаноўка камплекта Silentium Air 300 серыі ў цэлым знізіць агульны ўзровень шуму ў салоне мінімум на тры дэцыбелы, больш нізкія ўзроўні шуму зніжаюць стомленасць пасажыраў і ствараюць значна больш прадуктыўныя і камфортныя ўмовы для размоў, канцэнтрацыі і аўдыё/відэазабавак.

Какпіт

Эрганамічна распрацаваная лётная палуба змяшчае два экіпажы. Набор авіяцыйнай тэхнікі заснаваны на Rockwell Collins Pro Line 21 з чатырма вадкакрысталічнымі дысплеямі па 10 цаляў х 12 цаляў, убудаванай электронна-прыборнай сістэмай палётаў з чатырма трубкамі (EFIS) і двухтрубнай сістэмай маніторынгу стану палёту (EIFCMS).

Сістэмы палёту ўключаюць падвойны УКХ радыёнакіравальнік з падключанай сістэмай прызямлення (VOR / ILS), сістэму кіравання палётам, аўтаматычную сістэму накіравання і адліку (AHRS), аўтаматычны пошук напрамкаў, абсталяванне для вымярэння адлегласці, global сістэма пазіцыянавання, электронны прыёмнік папярэджання пра набліжэнне да зямлі, TCAS II, радыёлакацыйны альтыметр і сістэма паветраных дадзеных.

Самалёт абсталяваны лічбавым метэаралагічных радарам Rockwell Collins. Для пярэдніх беражкоў крылаў і выступаў гандол рухавікоў выкарыстоўваецца сістэма адводу паветра ад абледзянення рухавікоў.

Для лабавога шкла і датчыкаў Піто выкарыстоўваецца электрычны сродак для размарожвання.

Rockwell Collins FMS-21, цалкам інтэграваны з сістэмай авіёнікі Pro Line 5000, спалучае ў сабе аўтаматызацыю для памяншэння працоўнай нагрузкі ў кабіне пілотаў і сапраўдную магчымасць навігацыі з некалькімі датчыкамі.

FMS-5000 сінхранізуе працу ўсіх бакавых і вертыкальных планаў палёту з дапамогай магчымасці спалучэння або кансультатыўнага VNAV, падтрымлівае планаванне часу/паліва і аўтаматычна выконвае працэдуры па маршруце, у тэрмінале і заходзе на пасадку, а таксама забяспечвае навядзенне пры заходзе на падыход.

Статут кошту

Кошт фрахтавання а Challenger 300 пачынаецца прыблізна з 7,000 долараў у гадзіну.

Пагадзінныя стаўкі фрахту не ўключаюць усе падаткі, паліва і іншыя зборы. Чартарныя выдаткі будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года вырабу / мадэлі, раскладу, маршруту руху, агульнай колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў

Challenger 300 Кошт пакупкі

Кошт набыцця для Challenger 300 звычайна складае ад 13 да 14 мільёнаў долараў. Кошт самалёта залежыць ад года выпуску, ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі вытворчасць новая. Кошт патрыманага самалёта можа складаць ад 7 да 10 мільёнаў долараў.

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 3,220 нм Колькасць пасажыраў: 10 Ёмістасць багажу: 106 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 470 knots Ціск у салоне: 9.4 PSI Максімальная ўзлётная маса: 38,850 фунтаў
Столь: 45,000 ног Вышыня кабіны: 7,400 ног Максімальная пасадачная маса: 33,750 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 4,950 ног Пачатак вытворчасці: 2003
Адлегласць пры пасадцы: 2,400 ног Канец вытворчасці: 2014

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 68.6 ног Вытворца рухавіка: Honeywell
Знешняя вышыня: 19.7 ног Мадэль рухавіка: HTF7000
Размах крылаў: 63.8 ног Апёк паліва: 266 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 23.7 ног
Шырыня інтэр'еру: 7.2 ног
Вышыня інтэр'еру: 6.1 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 35%